Gå til innhold

Saltkjelen

Moderatorer
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    19578

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    280

 Innholdstype 

Alt skrevet av Saltkjelen

  1. Saltkjelen
    Vedkommende gjør et poeng ut av noe som er et ikke-poeng. Både vanlig 5-serie, M550d/M550i og M5 produseres på samme samlebåndet, så det er verken spesielt den ene eller den andre veien spør du meg.
  2. Saltkjelen
    Hva som defineres og ikke defineres som en entusiastbil vil nok oppfattes individuelt. For noen er en E30 320i en entusiastbil, for andre en Chevrolet Tahoe, for noen en i4 M50 og for enkelte en Mercedes E63 AMG. For meg består min bilentusiasme av blant annet elementer som går på å modifisere og forbedre en bil til hakket bedre enn den allerede er - såkalt OEM+ ved å strekke strikken lenger enn det bilfabrikanten gjør - gjøre det "umulige" mulig. Hvorvidt det gjøres på en 320d, 540i, X5 M eller en i3 er irrelevant, men for meg ville dette blitt mine entusiastbiler og min måte å dyrke min bilentusiasme på. Å hevde at en elektrisk bil verken kan være en entusiastbil eller forenelig med bilentusiasme blir derfor direkte feil og passe useriøst å høre på i tide og utide.
  3. Saltkjelen
    Jeg tror man må ta i4 for det den er, og ikke tilegne den egenskaper den ikke har. Først og fremst er i4 (M50) i samme prissjikte som en 330i/430i (legger da til grunn at i4 M50 er en bil til rundt 900 000, og da sånn sett samsvarer mer med europeiske priser). Bilen er heller ingen sportsbil og har derfor ikke kjøreegenskaper i denne ligaen, men dette er heller ikke dens konsept. Jeg tror vi alle er skjønt enige om at en elbil (og i4 M50 som sådan) er perfekt for daily driving (rett og slett bilens paradegren) og at en motorsterk fossilbil innbyr til kjøreglede på andre parameter. Det snakkes om at bilen like gjerne kunne hatt halvparten av kreftene siden det kun er en hverdagsbil. Ja, det er for så vidt sant - på lik linje som at man i stedet for en M340d kunne hatt en 330d og i stedet for en 330d kunne hatt en 320d osv. Likevel kjøper man en slik topputgave da det gir den perfekte/beste kombinasjonen av økonomi, fart, ytelser, morofaktor etc. for pengene og til hverdags. Ellers synes jeg det er passe ironisk at en i4 M50 ikke kan være forenelig med bilentusiasme (som kjent kommer i alle slags former og varianter), men en 320d - ja, den oser det entusiasme av (for ordens skyld; jeg mener at en eier av en 320d kan være like entusiastisk som eieren av en i4 M50, en M3 Competiton, en Rolls Royce Phantom etc.). Vissvass til side - H&R er omsider på plass med senkesett til i4 M50;
  4. Saltkjelen
    Kjenner jeg blir uvel når dere mener deres var full av kjørespor og hologrammer. 🤪 Ser ellers fantastisk ut - som vanlig!
  5. Saltkjelen
    Nå er jo motorsport en fellesbetegnelse for bilsport, motorbåtsport etc., sånn sett er det ingen skivebom at BMW kommer med elektriske M-modeller. Jeg er helt enig i at en skikkelig S-motor er å foretrekket, men ingen M eller elektrisk M ville jeg helt klart foretrukket sistnevnte. Det BMW derimot må gjøre er å rydde opp i modellbetegnelsene, for verken "iM3" eller "iX3 M" klinger særlig godt. BMW burde skrotet i-betegnelsen mens de ennå hadde mulighet, men nå ender man bare opp med at de skroter de tradisjonelle 1-2-3-4-5-6-7-8-serie navnene - gitt at BMW slutter å produsere fossile biler.
  6. Saltkjelen
    Godt å høre. Kan gjøre målinger på min når den kommer, slik at vi får sammenlignet med høyden før og etter senk. Så lenge en ikke tror en kjører X5 med luftfjæring og bruker bilen deretter, så bør det vel gå bra. Det eneste jeg frykter (håper jeg tar feil) er bratte innkjøringsramper til garasjeanlegg etc.
  7. Saltkjelen
    F10en er bare så herlig og riktig satt opp! Kjekt å høre at ting har blitt bra etter reparasjon.
  8. Saltkjelen
    Lekkert! Synes bakkeklaringen fortsatt ser ganske habil ut. Har du målt nå som den er senket og har hakket høyere profil?
  9. Saltkjelen
    Den nye X1en er virkelig en innertier hva gjelder design. Bare synd man har valgt å fjerne iDrive-kontrolleren til fordel for en dustete volumknott.
  10. Saltkjelen
    G90 M5 begynner å se bøllete ut. Hekken ser også mindre skrå og stutt enn tidligere, så dette kan jo faktisk love godt.
  11. Saltkjelen
    Jeg har en AEG-platetopp med integrert avtrekk, og til min store overraskelse fungerer avtrekket helt utmerket (det gir liksom ingen mening at røyk som stiger skal suges ned). Hadde lyst på en platetopp med teppanyaki-sone fra Bora, men synes det var i overkant å bruke rundt 80 000,- på en platetopp, så det får bli ved en annen anledning. Hvitevarer fra Ikea er produsert av Whirlpool. Merker at mye av kvaliteten på det er gjort rimeligere, men totalt sett gir det mye hvitevarer for pengene. Det er jeg som ryddet opp i tråden til AHJ etter ønske fra han. Jeg tror muligens du legger litt mye følelser i enkelte ting her inne, og jeg tror det er det som gjør at du kan havne i disse "kleine" settingene - ref. iveren etter å få respons på brukernavnbyttene, fotballkamper, forsøk på å være morsom etc. Jeg tror det er lurt å ikke ta alt så høytidelig og seriøst hele tiden, og får en ikke den responsen man forsøkte på - ja, da bommet man rett og slett. I stedet for å påpeke at du bommet, går du bare helt enkelt videre.
  12. Saltkjelen
    Den E36en der er rett og slett vakker! Blir herlig med senk på X3en.
  13. Saltkjelen
    Rettet opp en skrivefeil av stor betydning i innlegget ditt.
  14. Saltkjelen
    Gratulerer med hus og velkommen til sol og høye strømpriser! Regner med å kunne se Alpinaen i området før den eventuelt selges.
  15. Saltkjelen
    Fra bmw.de; "BMW garantiforlengelsespakker kan kjøpes sammen med det nye kjøretøyet ved kjøp av kjøretøyet eller senest inntil 3 måneder etter førstegangsregistrering (fra forhandleren der kjøretøyet ble kjøpt)". Ser ellers at det tilbys noe som er "EuroPlus"-pakker, men dette minner mer om vilkårene i motor- og girkasseforsikringen der man får avkortning etter hvert som kilometerstanden øker opp til 200 000km.
  16. Saltkjelen
    Nybilgarantien i Norge er en todelt sak. De to første årene er en garanti stilt av BMW AG og de tre siste årene er en garanti stilt av BMW Norge AS. Alle garantisaker kan tas world wide i løpet av de to første årene, mens de tre siste årene kun kan tas i Norge. Tviler på at det er noen utvidet garanti å kjøpe, da de tre siste årene er en særnorsk greie for å hamle opp med forbrukerkjøpsloven.
  17. Saltkjelen
    Nei, det flyter liksom ikke helt med BMW-designet. Synes også 35 Sport virker mer nett i designet enn arvtakerne 33 Sport og 37 Sport, men de alle fremstår som meget potente. Synes for øvrig 42 Sport er skikkelig bøllete med det høye fribordet, båtens bredde og fast aksling. Sleng på et par radar-domer på targaen, så snakker vi!
  18. Saltkjelen
    Enig der, @Fredrik 90. Nå er jo for så vidt SeaRay og Bayliner en rimelig båtserie, så det gir jo mening. Dog er det ekstremt mye båt for pengene. Helt enig i det med Bavaria 35 Sport. Sport-serien til Bavaria i perioden 2005-2010 tror jeg må være den perfekte sweet-spot hva gjelder plass, design, finish og pris. Selv om Bavariaen har hatt et par enkle løsninger, så kan man se vekk fra dette ift. hva man får. Synd at BMW Designworks ødela hele Sport-serien til Bavaria.
  19. Saltkjelen
    Tja. Det er nok variabelt. SeaRayen opplevde jeg som ganske enkel, men Meridian og Doral hadde en fin finish som faller et sted mellom Princess og Viksund. Pullerter og den slags virker å være litt underdimensjonert sammenlignet med andre europeiske båter, men dette er nok et ikke-tema på båter i størrelsesorden 20-25 fot.
  20. Saltkjelen
    @Tony Soprano Vi har hatt flere US-båter i familien, deriblant SeaRay, Meridian og Doral (canadisk). Har opplevd båtene som relativt solide, med unntak av små detaljer. Mye båt for pengene, og amerikanerne lesser jo gjerne på med en del overflødig utstyr som europeerne er litt kjipe på.
  21. Saltkjelen
    Det er lov det. Selv har jeg kjørt en del E65 730d facelift i Individual-konfigurasjon (ikke en pakke med skinn over alt), og i mine øyne var dette en herlig bil med langt mindre bruk av ruglete hardplast enn det er i dag. Dog er det jo verdt å merke seg at en innstegsmodell av 7-serien uten særlig med utstyr er triste greier i både F0x og G1x også. I mine øyne er dette sannsynligvis noe av det beste BMW har levert interiørmessig noen sinne:
  22. Saltkjelen
    Vanskelig å ikke elske en så gjennomført bil. Ikke minst en bil fra tiden BMW ikke sparte på noe.
  23. Saltkjelen
    Det er vel bare på norsk folkemunne at en fot har vært 33,3cm (altså at man regnet tre fot per meter). På 15-1800 tallet var fot/alen måleenhet, og da var foten rundt 31 cm (varierte i løpet av århundrene). 1 tomme = 2,54cm 1 fot = 12 tommer = 30,48cm 1 yard = 3 fot = 91,44cm
  24. Saltkjelen
    Historien om fot er egentlig bare latterlig, da denne har variert opp igjennom årene. Norge føyde seg vel etter Danmark ift. sin fot, men senere endret danskene til den rhinske fot som var noen millimeter mindre. Fra 1959 er det vel stort sett enighet om at en fot er 30,48cm.
  25. Saltkjelen
    Dette ble helt riktig, og hakket større profil gjorde seg. Gleder meg til å beskue nærmere!
×
×
  • Opprett ny...