Saltkjelen

I konfiguratoren på bmw.no, fremkommer det en varseltrekant på M868. Der står det "kun tilgjengelig som ekstrautstyr". Kan nesten virke som at man nå fjerner muligheten til å kjøpe bilen med disse, og så må det bestilles løst ved siden av slik som med M868 Gold - og da blir jo felgprisen deretter også. For min del må BMW gjerne selge disse som dyrt ekstrautstyr ved siden av, men jeg skal ha disse - som kontrakten henviser til - inkludert i min leveranse.

Heldigvis er mye av dette løsbart, men det er likevel irriterende å se BMWs kostnadskutt så åpenbart. Svart blank del på sideskjørtene er kanskje upraktisk, men absolutt verdt det. Matte skjørt passer ikke inn på en bil av dette kaliberet. I så måte burde de vært lakkert i bilens farge om det hadde vært problematisk. Personlig liker jeg sølvkanten rundt "eksosen". Føler bilen ser bredere ut og litt mer aggressiv med disse på plass.

Har en M550en på service og fikk låne i4 M50 over natten. Først og fremst må jeg si det var vesentlig forskjell på å kjøre denne med myke vinterdekk og noen skikkelige hjul. Skal forsøke å gjøre noen målinger slik at jeg får kartlagt mulighetene for et hakk høyere profil på gummien (alternativt 21" oppsett) og hvor mye hjulene må spaces ut. Fikk sjekket ut kodestrenger i moduler også, så her ligger alt til rette for å ettermontere touch-hendlene uten for mye plunder. Kjenner det klør i fingrene etter å få skrudd en i4 litt fra hverandre. Har ellers gjort meg noen bemerkninger på ting jeg ikke helt liker og forstår hvorfor BMW har gjort noe med; - BMW har klart kunststykke å gjøre noe så enkelt som lysbryter til avanserte greier. Skjønner ikke helt hvorfor det skal være behov for en knapp til parklys på hver side, og hvorfor det i det hele tatt skal være egne knapper for parklys, nærlys etc. - spesielt når bilen ikke lar deg overkjøre systemet. - Takluketrekket er billig skvip, men dette er dessverre en gjenganger på alle G-serie. - Manglende auto dim på passasjerside (en kjent greie i lengre tid). Rolls Royce leveres fortsatt med dette, så dette fremstår som et rent kostnadskutt fra BMW sin side. - Klimabetjening i skjermmeny og manglende hurtigknapper. Med gammeldags NBT og fysisk klimapanel var muligens hurtigknappene overflødig, men det er først nå når alt er gjemt i en touch-basert skjerm at de programmerbare hurtigknappene virkelig hadde kommet til sin rett. - Blå elementer rundt alt av emblemer og ellers i interiøret. Rett og slett ufyselig. - Nedre del av sideskjørt i ulakkert plastikk. - Ekstremt klumpete montering av skiltet foran i grillen. Her ser det ut til at det er ramme på ramme og et par lag med en slags spacer. Gjør seg trolig bedre uten skiltholder.

Ja, du betaler til enhver tid gjeldende sats ved avgiftstidspunktet (ved innførsel/registrering). Skulle det vise seg at avgiftene hadde gått ned (la oss si det var mva på bilene i utgangspunktet), ville du endt opp med å få avgiftsreduksjon i stedet.

Prispåslag hos importør er nå én ting (i min kontrakt er kjøpsprisen uregulerbar ift. endringer i valutakurser m.v.), men avgifter og avgiftsendringer har lite med forhandler og importør å gjøre.

Min far har en 2018 i3 94Ah og han har lenger rekkevidde enn det jeg har med 2019 i3S 120Ah. Her er det rett og slett kjørestilen som medfører den økte rekkevidden. Han ser stort sett 280km hver dag i disse dager, mens jeg ser i snitt rundt 255km. Min kjørestil innebærer at jeg har 180-200km rekkevidde på vinteren i 0 til -20 grader. Antar at min far vil ligge i området 180-200km i samme scenario. Han er yrkessjåfør og kjører deretter, mens jeg kjører som om bilen var stjålet.

Det sier seg vel egentlig selv at selger ikke kan lastes for eventuelle avgiftsendringer. I så tilfelle ville det vært umulig å drive butikk. Kjøper du til sammenligning en bolig i november 2022 med gitte spesifikke omkostninger og overtagelse og tinglysning skjer etter 1. januar 2023, vil du få eventuelle nye avgiftsendringer i omkostningene dine. Det er naturligvis kjedelig å få en momsregning på bilen, men her er det ikke annet enn å håpe at man får bil før 31. desember 2022.

Enig. Matte trelister både føles og ser bra ut! Må si eikelistene i i3 er en av mine favoritter:

Jo, stemmer - glemte denne i farta. Drivaksel foran har jeg også byttet pga. litt raslelyd. Turbo, DPF og manifold kom vel på en 120k+, så det ville utvilsomt vært en dyr affære om det måtte dekkes selv. Dog er det verdt å merke seg at det ble byttet langt flere deler enn det som faktisk var defekt. Når jeg nevnte motorsterk F1x LCI mente jeg ikke nødvendigvis M550d, men 530d og 535d (bil med sekser).

Ja, meget potent konsept må jeg si. Audi gjør det godt om dagen - vil tro de hanker inn en del tidligere BMW-eiere med det designspråket de fører. Her oser det i alle fall tysk og ikke asiatisk av designet.

Ja, BMW har mistet litt schwongen med 5x112/66,6mm felger. Det gjør felgene flate og får bilen til å se ut som den står på stylter. Style 868 som står på denne i4en er en av få felger fra BMW som faktisk ser ålreit ut. I så tilfelle burde det vært mulig å gjøre hjulhusene mindre, alternativt brukt et hakk høyere profil. Senk løser naturligvis problemet, men 10cm bakkeklaring etter senk er jo ikke all verden. Uansett - en i4 må senkes, koste hva det koste vil. Så får en heller droppe å kjøre bilen når en skal i litt ulendt terreng.

Lekkert, @fupsaker! Dog greier jeg ikke komme unna hvor sjokkerende høy bilen er. Fatter ikke hva BMW har tenkt med her når det kommer til klaring i hjulhusene..

Litt synd du ikke hadde på Lawyer-skiltene der.

Det kommer til å bli et mareritt å skulle manøvrere seg i bruktbiljungelen av 2021, 2022 og 2023 modeller i fremtiden. Her blir det plutselig vilkårlig hvilke biler som har 5 år/200 000km eller 5 år/100 000km-garanti, hvilke som har iDrive-Touch, enkelte med Personal eSIM, en batch med halvkomplett comfort access og en rekke biler med manglende funksjoner på passasjersetet. For mitt vedkommende ser jeg det nå bare på som en fordel å få bil senere, der man forhåpentligvis har fått orden på produksjonsavvikene, at bilen blir en 2023-modell og større sjanse for å få med seg noen nye gadgets som introduseres litt inn i produksjonsløpet.

M550d er en fantastisk motorkonstruksjon, og som med alt annet her i verden henger holdbarheten sammen med vedlikeholdet. Tre turboer er naturligvis komplekse greier, men oljeskift hver 10 000km hjelper på. Jeg har ikke hatt noen problemer med min annet enn en luftbelg, CA-dørhåndtak, sprukne baklys og blinklys i sidespeil og korrosjon på alle fire dører (dørene byttes nå på garanti da dette har kommet tilbake). Dog hører det med til historien at bilen fikk tre nye turboer, ny DPF og ny eksosmanifold på garanti rett før jeg overtok bilen. Dette skyldtes en liten oljelekkasje i den ene lavtrykksturboen, men av frykt for følgefeil (og når ting likevel var demontert) ble alle turboene og DPF byttet, samt eksosmanifold.

@papertiger Det kommer nok an på øyet som ser, men en tidlig G31 bringer ikke mye nytt på bordet enn det du allerede får i en F11 LCI, så her vil det nok mer gå på hva man foretrekker. Personlig ville jeg nok heller valgt en motorsterk F11 LCI enn innstegsmodell av G31, men dette skyldes nok først og fremst at jeg ikke helt blir venn med interiøret (design, plastikk etc.) i G3x.

Ja, gratulerer med herlig M2. Enig med @Walkabout. M2 Competition er jo der den opprinnelige M2en i utgangspunktet skulle vært (S-motor, M-seter, M-speil osv).

Moro med Z4! Hva slags motorisering snakker vi om?

Som sagt - er eier- og botid oppfylt og eiendommen ikke er spesielt egnet for utvikling, vil salget være skattefritt. Dette er særbestemmelser som fremkommer av skatteloven. Om/når hun deler ut pengene videre som forskudd på arv, vil det heller ikke stå noen formue som hun må betale formuesskatt av.

Jeg er enig i at det er enklest at din mor selger eiendommen i sin helhet og så fordeler arven videre til dere. Det skaper minst mulig hodebry for advokaten eller eiendomsmegleren som skal håndtere salget. Dere får da 1/3 hver i forskudd på arv, som per dags dato er skattefritt (forutsetter at dødstidspunktet til avdøde var etter 1. januar 2014). Salget isolert sett vil ikke utløse noen form for skatt, med mindre eier- og botid ikke er oppfylt og/eller deler av eiendommen blir ansett som godt egnet til utvikling - "tomt". Din skatteplikt vil eventuelt inntre i det tilfellet at du får formue av forskuddet. For 2022 inntrer formuesbeskatning ved en nettoformue på kr. 1 700 000,- (0,7% til kommunen og 0,25% til staten opp til kr. 20 000 000,-, 0,4% fra kr. 20 000 001,-).

Hmm, tja. Når du skriver småbruk legger jeg til grunn at dette er en "vanlig boligeiendom med litt større tomt utenom det vanlige" - altså ingen landbrukseiendom med landbrukstakst, odel og den slags. Ny arvelov gir gjenlevende ektefelle mulighet til å selge eiendom (til under markedspris - "gave" eller "gavesalg") så fremt det ikke står i åpenbar mislighold til formuen/boet, så det å overføre eiendom er for så vidt ikke noe problem her (med mindre det ikke er noen særkullsbarn inne i bildet). Som hovedregel er all gevinst/inntekt i Norge skattepliktig. Dersom din avdøde far og mor har eid eiendommen i mer enn et år og bodd der et av de to siste årene er eventuell gevinst skattefri og tap ikke fradragsberettiget. Ved arv av eiendom, arver man også eier- og botid og avdødes skatteposisjon slik at en kan videreselge eiendommen umiddelbart uten beskatning (eller med - alt ettersom om vilkårene for skattefritak er oppfylt jf. eier- og botid). Ettersom dette er din fars barndomshjem, antar jeg at dette vilkåret er oppfylt. Videre heter det seg at dersom eiendommen "har et naturlig areal som er egnet for utbygging" vil man kunne måtte skatte av den delen som er egnet for dette (som om det var et tomtesalg), men det er lite trolig at dette vil være tilfellet her med mindre småbruket ikke ligger i et utviklingsområde eller slike ting. Du skriver søsken, er det slik å forstå at dere er tre og at dere skal tilkjennes hele eiendommen i arv (uten at din mor skal ha noe av den - ref. kravet på minstearv)? Enn så lenge er det ingen arveavgift, og det er ingen avgift på forskudd på arv. Utifra hva du kommer med her, kan jeg ikke se at det skulle utgjøre noen skattemessig forskjell på hvorvidt din mor selger og gir forskudd på arv eller om eiendommen overskjøtes til barna og så selges (som forskudd på arv).

Hva lurer du på?

Ser ut til å bli noen småfrekke baklys på M4 CSL.

Ai, ja, det kan se litt snaut ut. Vet ikke om det ville latt seg hjelpe med 10-15mm spacer heller? I så fall er det ikke stort annet å gjøre enn å akseptere at bakkeklaringen blir av det litt snevre slaget. Ned må den uansett ettersom høyden i hjulhusene er galskap.

Der var bilen på plass, ja. Gratulerer! Må si Sanremo Green og 868 NG virkelig gjorde seg. Gleder meg til å se videre her!