sondre

Ble en boks fra Streamline Coding i UK på meg, har da både trådløs Android Auto og Apple Carplay, funker gull. Står litt om prosessen og installasjon her:

Jeg har kjøpt denne fra Streamline Coding: https://www.ebay.com/itm/304791809948 - kan lese om min erfaring med den så langt på side 9.

Da har jeg mottat og montert enheten i innlegget over:

Har bestemt meg for ikke å forlenge abbonement i Connected Drive etter sommeren, siden 2G lever på lånt tid. Vil heller bruke pengene jeg sparer der på å få både trådløs integrering av Android Auto og Apple Carplay som en bonus. Har kjøpt denne boksen https://www.ebay.com/itm/304791809948 fra Streamline Coding i UK som har wireless Android Auto og Apple Carplay. Jeg tok meg god tid til demontering og montering, og testet før jeg begynte å skru ting på plass. Plasserte alle skruer og deler på et bord mens jeg demonterte og skrev på en lapp antall skruer og hvor de hørte hjemme, nummererte også lappene under demonteringen så det var enkelt å montere motsatt vei. Jeg hadde ikke fått det til uten god hjelp fra disse videoene fra BimmerTech: 1. demontering av hanskerom, får å komme til der det er plass til enheten. 2. resten av demontering etc. For å få ut hanskerom og komme til på siden av midtkonsoll. Strulet litt med lyd som manglet, men Streamline Coding svarte på mine henvendelser i løpet av minutter og jeg hadde glemt å flytte over optisk kontakt til ny kontakt. Var en del feilmeldinger bl. a. passenger seatbelt etter alt var montert tilbake, slettet feilmelinger med Ista og de kom ikke tilbake, jeg koblet fra - kabel fra batteriet mens jeg holdt på så kan være noe der iom at jeg koblet på for testing og så av osv. en del ganger. Kan velge mellom Blåtanne og wifi for å koble til Android Auto, skifter mellom BMW meny og denne med å holde meny knappen inne et par sek. Førsteinntrykket er bra, nå går den automatisk på Android Auto når jeg skrur på tenning med telefon i lomma. Veldig fornøyd med responstid og support fra Streamline Coding og iom. at de holder til i UK så passer døgnrytmen bra ift. USA, hvor BimmerTech holder til, i tilegg så kom prisen på sanut 5100 inkl mva/frakt. Jeg tok meg god tid på demontering/montering av frykt for å gjøre feil eller ødelegge noe, og brukte ca 5 timer inkludert for og etterarbeid. EDIT: Jentungen har iPhone og CarPlay fungerer også sømløst med BT. For meg med Android og Tidal så har det blitt en ny verden i enkelhet og styring av musikken fra AA enn det var tidligere.

https://www.ebay.com/itm/304791809948?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=mejme35htcq&sssrc=4429486&ssuid=LtuGwFN4RpG&stype=1&var=&widget_ver=artemis&media=MORE Har bestilt denne jeg, så dropper jeg kanskje connected drive eller hva det heter som forfaller til høsten og konverterer til Android Auto 🤞

Nå er det Android Auto som er tingen for meg, jeg har ikke iPhone... Hadde vært litt enklere med iPhone

EDIT: har funnet en god kilde for å finne ut hva man har: https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo?srsltid=AfmBOoq49oTUo-IZ3KMJRgeLHMOKqpfmTH6tQrFxmlD2NKMrQekDyGPB Jeg har vel i utgangspunktet den nest nederste, men oppdaterte software rett etter at jeg kjøpte den til den nederste, så det er det vel NBT EVO ID5 og ID6 ser virker som om er kompatible med samme enhet. Så er jo spørsmålet om min produsert sensommer 2016 er som det sto i salgsannonsen en 2017 modell.... Hvordan finner jeg ut om det er facelift eller ikke, sjekker litt på Finn på bilder jeg? TIl venstre med hvite pixler er 2017 og den med orange pixler er 2016/15. tar en kjapp tur ut i garasjen og sjekker. Jeg har hvite pixler som 2017, pre face har vel da orange.

Kjenner jeg begynner å nærme meg moden for en type Apple carplay/Android auto modul som integreres med iDrive. Bilen er en F34 første gang registrert 01.09.2016 ble i salgsannonsen presentert som 2017 modell, men jeg er ikke helt sikker på at den er det. Motor er B470 Navigation System Professional Dab Tuner Harman/kardon Surround Sound System CD spiller Code / Type F34 (MUE) / 8T51 Spørsmålet er er om det er NBT eller NBT EVO? Noen tips til å finne ut det? Funnet fasit her: Bilen er startet produsert i juli 2016 https://www.bimmer-tech.net/blog/item/54-bmw-cic-nbt-nbtevo?srsltid=AfmBOoq49oTUo-IZ3KMJRgeLHMOKqpfmTH6tQrFxmlD2NKMrQekDyGPB

En liten ting, har aldri sett at antispinn/stabilitets lampa lyser på tørt føre om sommeren før (som jeg kan huske). Etter X-Delete blinker lampa i dashen når jeg gir full gass, ut av rundkjøringer og kryss etc, uten at det er noe sving å snakke om, rattet peker rett frem. Er tross alt en 320 D dette, så er jo begrenset med power - er det normalt?

Jeg ville nok fått flushet girkassen og inn med ny olje og "filter" Gjorde det på min '17 ved ca 100 000 km, byttet samtidig olje på fordelekassen til xDrive. Anbefaler få det gjort på et spesialverksted for gir eller et uavhengig verksted, da de har mye bedre priser inn merkeverksteder. Bilia skulle ha 3x det jeg betalte hos RATS, med originalt ZF filter og ZF olje.

Varta batteriet var nytt, men et par år siden jeg kjøpte det. Kjøpte nytt Duracell CR-2450 på Jula etter forslag fra kundebehandler på Jensen Auto, og jaggu forsvant ikke low battery/replace battery. 👍

Har nå med hjelp av xDelete flashet inn xDrive off og de ner nå RWD. Gleder med til vinteren allerede, men siden jeg bor på toppen av en bakke med ofte blank is opp veien så kan det hende jeg må flashe tilbake til full xDrive eller kanskje sport som har litt mer bak enn standard, blir nok å teste litt Har også slitt med lavt batteri på nøkkel, selv etter bytte av nytt Varta batteri (kjøpt for 3 år siden, målte over 3v) endret seg til replace battery... Men fikk tips om å kjøpe et nytt batteri å prøve av Jensen Auto i Oslo, spurte dem når jeg bestilte time til EU. Og jaggu gjorde ikke det susen, nytt Duracell CR-2450 på Jula og low batt melding borte. Så får vi se hvor lenge bimmerlife er før en ny dukker opp 😂

Var litt strul å laste ned firmware oppdatering til MHD Universal, måtte laste ned MHD appen, men fikk nå orden på det til slutt, fikk feilmelding på xDelete underveis i flashing om at firmware måtte oppdateres. Etter firmware oppdatering var det gjort på et par minutter å få til xDelete, har ikke testkjørt med live data enda, men kjører til jobb i morgen, da vil jeg nok ha live data på for å sjekke. Gleder meg til vinteren allerede 😁

Hvis du drar litt i håndbrekket når lyden er der (i fart) og om den da endres eller forsvinner ville jeg sjekket bremskoene til parkeringsbremsen, kan være at de subber. Er ikke lett å høre hvor lyder kommer fra, om du ikke har sittet på "alle" plasser i bilen mens lyden er der.

Hei. Har byttet batteri på nøkkelen, Varta CR2450 - måler ca 3,3V på nytt batteri. Nøkkel ser slik ut. Dette er noen dager siden, men får fortsatt melding på dash om at batteri i nøkkel må byttes. På ekstranøkkel er det ikke melding om lavt batteri, byttet på den for et par år siden uten noe tull siden. Noen ide om hva som kan være issue?

"The blue xHP Wifi Adapter cannot be used with xDelete for F-Series cars. You can use a wired ENET connection or any Wifi ENET Adapter like MHD black or MHD Uni. Both are available at www.bimmer-connect.com" https://www.xautomotive.com/products/xdelete?variant=31977789915180 Her står det vel at MHD Uni som vel er den han har skal fungere på F-Series Og heldigvis har @Øyvind L. bekreftet at det funker, jeg har en selv på vei med DHL (så ble litt stresset et øyeblikk) får å få RWD på GT'n og da vet jeg at tenning må stå på 👍

Fikk problem med bakre høydesensor, < 0,5V var feilmeldingen. Fant brudd på kabel ett eller annet sted mellom 3 og 25 cm etter kontaken ved sensor. Loddet nye kabler og alt er nå gulle godt og null feilmeldinger i dash og på Ista. Fin inngang til helgen Blir fort litt klin med Mercasol understellsbehandling for drøyt 6 måneder siden... T.o. fortsatt null knirk etter å ha sprøytet inn litt olje der for en stund siden

Da er det ikke mer feil. Det var brudd i en kabel ett eller annet sted etter 3 cm. fra kontakten til og ca 25 cm til rett før der kablene forsvinner inn bak et plastdeksel. Klippet av kabler 3 cm fra kontakten og ohmet der, ingen feil. kuttet så kablene rett før de går inn bak plastdeksel, ohmet på nytt og det var brudd. Så nye kabler ble loddet mellom det som ble klippet bort og 3 cm før kontakten. Ingen feilmeling lenger i dash og ikke lenger < 0,5V Happy Camper Edit: Kost: Låne plass på bukk: 0,- Ny kontakt og 4x kabler til kontakt (ikke brukt da den som var på var ok) brukes neste gang det er samme feil og stoffbånd,,: 499,- inkl frakt Brukte kabler jeg allerde hadde. 0,- Loddebolt og tinn: 0,- Krynpestrømpe 0,- Tid: drøyt 3 timer, jeg tok meg god tid da det er føste gang jeg holder på bak der med strøm. Er litt knot å drive å lodde på slike trange steder og tynne kabler. Angrer litt på understellebehandlingen (Mercasol) jeg spanderte i fjor høst. Det var noe skikkelig klin å tukle med kabler og kontakter bak der. Men angre nok ikke når saltingen begynner igjen... Får vel også legge til en sensor også som jeg byttet for noen uker siden (uten at det hjalp) også ca 900,- Så glad det ikke var selve lykta, som koster mellom 20 og 30 tusen....

Det er forresten ingen symptomer på at noe er galt med. lyktene, de justerer seg ned og opp når jeg starter, fjernlys, nærlys og alt det der fungerer, håper det er kabel, kanskje ta meg en tur til Jensen Auto i Oslo, har vært fornøyd med dem før...

Enig det, men trykket fra vaskemaskin er veldig kraftig vil nok trenge lenger inn og flere steder enn når jeg vasker selv i plussgrader, og det er alltid rett etter vask i maskin i kuldegrader feilen har kommet og nå til sist i vinter kommet for å bli. Men tror ikke jeg orker å fikle med kabler selv, ny lykt er jo 20k om ikke mer...💵 EDIT: det var mer, nærmere 25k

Mmmmm ja, enten der eller i noe kabling/kontakt som er "sårbar" for fukt/vann ved børsteløs vask av bil i maskin når det er kuldegrader (aldri blitt feil etter håndvask/høytrykk).

Er ikke koblet til nå, men fikk også denne feilmeldingen når jeg leste av i går (men har valgt å ignorere den i første omgang 🫣:

Er ikke god på slike diagram, men dette du tenker på @Otis? Jeg er redd det er kabling ja, tips til verksted i Oslo/akershus ++ som er flinke på slikt?

Feilmelding er den samme som sist: "Rear left ride height sensor: sensor signal measured voltage below 0.5 V" Jeg byttet sensor bak i august 2024, og da forsvant feilmeldingen. Jeg kjørte bilen gjennom en børsteløs vask i vinter og da kom den tilbake, og har siden vært konstant tilstede. Jeg byttet i går både sensor og stag, men som jeg hadde en mistanke om så gjorde ikke det susen denne gangen. Står på feilmeldingen i ISTA+ under Action in service: "Check for short circuit and line sidconnection on line between ICM and ride height sensor" Med det blotte øye ser jeg intenting gale med det jeg kan se av kabler, men siden jeg tok understellsbehandling i vinter så det jo også litt vanskelig å se. Kan det være en sikring som jeg bør sjekke? Så er jo spørsmålet om hvordan sjekke kabler mello, ICM og sensor, noen som har noen tips der, jeg kan jo ohme om jeg vet hvor, eller er det bare kast einn håndkle å få den på verksted? Har prøvd å se foran forhjul og lykt i inspeksjonsluken der, men vet ikke om det er riktig sted. L Ø S T: https://bimmers.no/forums/topic/829269-f34-headlight-vertical-aim-control-failure-del-2-løst/#findComment-3445383 Bilder fra inspeksjonsluke hjulbuer foran (et bilde kan være bak ved sensor): LØST: se innlegg lenger ned.

Ser ut som om Santander, nå Avida (som har kjøpt opp Kort av Santander) ikke lenger har 4 % på drivstoff - skal dobbelsjekke opp med kundeservice, stemmer det så må jeg motvillig bli kunde av DnB igjen...