sondre
-
Innholdsteller
1062 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av sondre
-
Jeg kjører Win 8.1 og får den opp uten feil, har enda ikke fått kabel og koblet opp mot bilen, men kan taste inn rammenr manuelt og da får jeg opp info om bilen som ser ut til å stemme. SP-daten-E39.rar er den filen til å bruke med Rheingold?
-
Liten oppdatering. Startet på første kinning i går morges og ettermiddag. I dag tidlig så brukte den 1 til 2 sekunder lenger tid før den startet, lot tenningen være på i ca 10 sek først. Har ikke tatt ny diagnose enda. EDIT 12/8: Startet med en gang i går ettermiddag og i dag tildlig (lar tenning stå på i ca 20 sek før jeg starter) Det er heller ingen fusking eller noe som antyder at det er noe galt under kjøring heller. Håper at det ikke skjer noe før kabelen til Rheingold er på plass.
-
Beklager min knoting, men jeg kan ikke finne fila testergui.exe Har søkt, men nærmeste jeg kommer er i mappen TesterGUI, men en exe fil som heter ISTAGUI.exe
-
Mulig jeg er blind, men finner ikke enkel norsk guide, har lastet ned og pakket ut Rheingold filen.
-
Flott, har jo kobling og kabel som jeg har brukt med BMW scanner, håper at den vil fungere med Rheingold også EDIT: Har også bestilt en slik du linker til Otis, så i worst case får jeg to som virker, men har sløst bort penger på værre ting før....
-
Regner med at jeg får litt mer info når jeg får testet Rheingold, bmw standard tools og sp-daten for e39 (lastes ned nå) om jeg får det til å fungere og skjønner noe av det... Nå har jeg ikke søkt mye, men finnes det en beskrivelse av hvordan jeg leser av matetrykk og railtrykk? Så skal jeg alltid ha med pc og kabel i bilen slik at jeg kan få lest av når det blir et problem neste gang, men må da vite hvordan jeg skal gjøre det, det passer som regel dårlig når problemet oppstår og kan sikkert være noe stress inne i bildet også da...
-
Liten oppdatering. Laster ned diagnosesoftware i dag som du har lagt ut Otis, så får jeg sjekke litt mer når jeg kommer hjem. Har snakket med verksted (de som stod for motorbytte da swirlflaps ødela den som stod i) de sier at de ikke får særlig bedre feilmelding (den er like generell som den jeg har over påstod han, er ikke merkeverksted, men kan BMW) enn det jeg får og at hva som er problemet i dieseltilførsel blir bare gjetning, som han sa kan det være pumpa i tanken, pumpa under setet, dyse, reguleringsventiler... Men det var lite poeng i å begynne å bytte deler, da det blir dyrt og bare gjetning så lenge feilen står som not currently present. Han anbefalte å dunke på høyre side av tanken hvor pumpen er neste gang det ikke ble start som en begynnelse. Ev. ny diagnose når det ikke går å starte. Men han også avskriver glødeplugger Den burde da uansett ha startet etter en stund selv om de var defekte) og gløderele. Så da er det bare Alt 3. som gjenstår i forhold til første post, og det er da i hvertfall noe Tolker jeg verkstedet riktig så helte de mot en av pumpene, enten i tanken eller under setet.... i tillegg til dyse, reguleringsventiler etc... Så noe mer klokere enn det har jeg ikke blitt enda
-
Er det tilsvarende BMW Scanner v1.4.0.6 fra PA soft, som jeg har allerede? Har ikke brukt det mye, men har fått startet det og kjørt diagnose/Scan som vist over. EDIT: Ville forresten feil med gløderele og glødeplugger kommet frem i diagnosen på bildet tidligere i denne tråden?
-
Ok, da må den inn på verksted, for slikt utstyr har jeg ikke i garasjen... Eller er det å få tak i uten at det koster det hvite ut av øya? Kan noen forklare meg hvordan den startet da han fra Falk sprayet inn startgass (?) i luftfilterinntaket, burde vel ikke ha noe å si om det ikke kommer diesel?
-
Takker for fantastisk oppfølgning her Jeg stusser også litt selv ved at gløding skal stoppe motoren fra å starte, skal vel starte når det er kaldt, dog med mer rakling... Så hvis den (Pressure Limit Valve) ikke er ok så blir ikke dieseltrykket stort nok for å få startet motoren? Vil den bygge opp trykk etter hvert hvis jeg har på tenningen i 30 sek før jeg starter? Lekker den når den ikke er ok? Har ellers ingen symptomer som fusking under kjøring eller problemer etter at motoren er startet. Fant litt hos Koed, det er denne dere tenker på?
-
Legger ved bilde fra bmwscanner. Er ikke helt klok på denne, men det var disse feilmeldingene som var relatert til diesel, Digital Diesel Electronics. Var det nærmeste jeg fant noen feilmelding relatert til dette. Bilen har ikke vært noe problem å starte i dag, jeg kan vel legge til at jeg syntes det var variabelt (noen ganger ble det ikke utført) med "PRE HEATING" i vinter og at den raklet veldig ved start i kulde da det uteble. I dag starter den som bare det uten tegn til problemer, men så er det 20 grader også da, var under 10 på Gardermoen i natt...
-
Hei, hei godfolk. Bilen er en 2002 525dat som når det er kaldt (natt) sliter med å starte. Bilen har stått en uke på Gardermoen, fly landet på natten og når den skulle startes 0400 (natt til søndag) så ville den ikke fyre på noen sylindre, dro og dro på starter, uten at det ble liv. Tankte først på dieselpumpe, den under førersetet har jeg byttet før, men kunne konstatere at det kom lyd fra den så den skal være ok. Fikk Falk til å komme og han fikk heller ikke startet bilen på vanlig måte. Han gjorde et siste forsøk hvor han tok en sprayboks (startgass?) og sprayet inn i luftinntak samtidig som jeg dro starteren og ga litt gass, og da startet den. Starter ellers på dagtid uten nevneverdig problem, har en gang like før dette opplevd at den brukte et par sekunder ekstra på starter før motoren startet. Hans teori er at det enten er glødeplugger eller gløderele. Min teori er at glødeplugger sjelden går i stykker alle med en gang og at det mest sannsynlig er gløderele som er synderen, noen synpunkter på denne teorien? Alt 1. bytte gløderele (hvor er den lokalisert?) Alt 2. bytte gløderele og glødeplugger Alt 3. Annet?
-
Har samme problem etter bytte av vindu selv, dvs. den fungerer, men ikke like bra som før vindusbytte da det må mye mer regn på ruta før den reagerer. Så vil gjerne vite hva som er trikset for å resette denne
-
Lagt til bilder med rollo montert også
-
Ja det passer med rollo montert. Vanligvis har vi den på der, men vi har for litt siden lagt ned setene for få plass til en grill og enda ikke fått ut finger'n og satt den på plass igjen
-
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=49460256 Lengde bunn: 99 cm Lengde topp: 36,5 cm Høyde: 64 cm Bredde 42,5 cm Har stått i en BMW 5-serie - E39 Produsert av Kela i Askim (http://www.hundebur.com) Pris. 990,-
-
Prisvurdering på e39 525dat med def. motor.
emne svarte i sondre sin sondre i Annet BMW og motorprat
Da blir det motorbytte, den har gått over 70k mindre enn den som sitter i nå og turbo følger med, kommer fra Danmark og skal være i god shape - verkstedet har veldig gode erfaringer fra leverandøren.- 8 svar
-
- 1
-
-
Prisvurdering på e39 525dat med def. motor.
emne svarte i sondre sin sondre i Annet BMW og motorprat
Har fått tilbud på bytte av motor, komplett med turbo gått 171 000 km for 30 000,- pluss mva. ferdig montert. Er det et ok tilbud? -
Prisvurdering på e39 525dat med def. motor.
emne svarte i sondre sin sondre i Annet BMW og motorprat
Kanskje enklere å spørre om hva de ville kostet å bytte motor på en 2002, 525dat 163hk hvis noen har et råtips, hvor mange timers arbeid og kost? Er ikke msport, og har sine skjønnhetsfeil, innvendig er den pen og ikke "synlig" slitasje på seter etc. titansilber met. -Xenon - PDC - Navigasjon - regnsensor - webasto m/timer - stor computer - CD veksler - skinn - automat - aut. nivåreg. bak Nylig arbeid etc: Eu godkjent i nov. 13 byttet glødeplugger nov. 13 byttet automatolje nov 13 byttet bremser bak nov 13 byttet dieselrør og filter nov 13 byttet casterstag og foringer foran okt 13 byttet klosser foran, olje, oljefilter, luftfilter, kupefilter jun 13 byttet foringer bak, inkl knirkeforing feb 13 Nye Continental sommerdekk vår 13 nye vinterdekk continental høst 13 2 stk. høst 12 2 stk -
Prisvurdering på e39 525dat med def. motor.
emne svarte i sondre sin sondre i Annet BMW og motorprat
Lite med bilder, men la oss anta at den med ok motor ville ligget på ca. 70 000,- Hvor mye vil defekt motor som krever motorbytte trukket ned prisen? Er forresten en 2002 modell -
Da virker det som om motoren etter 240' km har gjort sitt, er en sylinder som har dårlig kompresjon, sannsynligvis pga savnet swirlflap. Har noen en idé om hva man bør forlange for pris for denne? For de med de rette kunnskapene og utstyr så bør det være et greit prosjekt å fikse ev. bytte motor. motor går, men vibrerer såpass at jeg ikke vil kjøre med den. Er byttet foringer og stag bak, og foran nylig, glødeplugger er bare noen mnd gamle, stor computer, webasto, skinn. EU ok til 29.02.2016.
-
Kan informere om at mine 3 feilsymboler (DSC, bremsebelegg og luft i dekk, gule alle sammen) plutselig forsvant som dugg for solen etter at jeg tilfeldigvis tømte et par gir opp til rødfeltet og etterfylt litt luft...
-
Hmm. så da er egentlig ikke viskergummien gåen, men problemet at det kommer is inni viskergummien. Så ved å ikke ha viskerne på ruten når kupevarmer er på så vil jeg unngå dette problemet jeg beskriver om jeg har skjønt det riktig? Burde selfølgelig ha tenkt på Koed, handler jo alle andre deler derfra...
-
Jeg trenger nye viskerblad til bilen, finnes det noen som passer fra Biltema (i så fall hvilke), synes snaut 700,- for Bosch eller Valeo fra Mekonomen er i drøyeste laget. Har Torshov bilrekvisita noen som passer (hvilke)? Funker ok på førersiden, men når det er blå temperatur så tar ikke viskerbladet bort mer enn 50% på førersiden, på passasjersiden tar den så å si ingenting... Så det blir problem når jeg skal vaske vinduene for saltslaps når det er kaldt, ser jo plutselig nesten ingenting
-
" For det hørtes ut som 100% tull og fanteri" For meg også.
