Maverick2002

Ah, sorry. Var sikker på at det var E61 det var snakk om når det gjaldt dette problemet!

Hei. Dette er et velkjent problem på E61, og det finnes utallige tråder og poster angående dette. Om du googler, så finner du en fin DIY som viser hvordan man kan fikse dette selv. Tipper det er den ytterste kabelbunten på høyre side du må fikse.

Hei. Takk for respons. HIP modulen er den saken som kalkulerer bilens posisjon. Slik jeg har forstått det, så er det denne man kobler gps kabelen til bak på CCC`en. Det er vel strengt tatt ikke en "ny" CCC jeg fikk pris på, men en bytte sak...men irriterer meg at de eventuelt prøver å lure meg til også å betale flere tusen for HIP modulen... Har bestilt kabel og tenkte jeg skulle gjøre et siste forsøk på å kode CCC'en før jeg eventuelt får tak i en ny/brukt.

Ingen som kan bekrefte/avkrefte om HIP modulen sitter i ved kjøp av ny CCC?

Litt usikker på om trådstarter blir noe klokere av diskusjonen deres..

Hei. Etter et mislykket forsøk av BMW i å få navigasjonen opp på min E61, endte jeg opp med en bil uten lyd i tillegg til at navigasjonen fortsatt ikke fungerte. Jeg mistet altså all lyd fra radio og CD. Lyder fra feilmeldinger, lys på osv funker som vanlig. I tillegg har jeg fått helt nye menyer som forøvrig ikke passer min bil i det hele tatt.. Uansett så må visst CCC byttes. Iflg BMW fikk de feilmelding på HIP modulen også. Jeg har fått pris på ny CCC med bytte, samt bytte av HIP modul. Etter litt googling, finner jeg ut at HIP modulen er et "kort" som står i selve CCC boksen. Er ikke denne da inkludert i en ny CCC unit?

Hei. Etter å ha lest på flere forskjellige forum (engelske), så ser jeg mange med lignende problem. Har full forståelse for at en CCC kan ta kveld. Det jeg ikke forstår, er at en CCC som fungerer helt fint, tar kveld under programmering av nytt batteri, for så å komme til live igjen med flere feil og annen programvare enn hva den hadde. Jeg leser om flere med lignende problem på diverse forum. Mange sier det handler om kunnskapen til den som programmerer, og at dette ikke gjøres rett. Da kan fort slike ting skje. Jeg synes jo også det er litt merkelig at verkstedet skriver på fakturaen at jeg kan komme tilbake, så kan de prøve å programmere på nytt.. Hva skal man tolke ut av dette? At det er helt tilfeldig hva som skjer når de programmerer? Har som sagt ingen problem med å akseptere at CCC`en kan være ødelagt, men blir skeptisk av oppførselen til verkstedet. Derfor jeg ønsker erfaringer fra andre

Hei. Du har svart tidligere i tråden at CCC'en kan dø under programmering, og at jeg nåkk måte kjøpe en ny... Jobben er utført av autorisert BMW verksted, de sier jeg må kjøpe ny. Jeg betviler dette selv da den ikke døde likevel, er jo tross alt liv i den nå, bare at flere ting enn før er ødelagt!

Hei. Antar det finnes forskjellige typer/versjoner? Hvordan vet jeg hvilken jeg skal ha? Som sagt, så har jeg nå fått en oppgradert software som ikke passer min bil. Jeg får bl.a ikke velge hvor klima skal blåse (frontrute, dash og fot) med ny software. Dette er jo helt idiotisk når jeg ikke har brytere som kan styre dette....

Hei og takk for svar. Hvordan er det mulig å få i gang en "død" CCC?

Hei. Dette er et autorisert BMW verksted i Tromsø ja. De påstår de har advart meg mot risikoen for at slikt kan skje før de gjorde jobben. Dette er bare tull, fikk ingen slike advarsler. Forstår ikke at en slik reprogrammering kan skade en styreenhet på denne måten. Men kan ikke ta saken fullt ut mot verkstedet før jeg har "fakta" på bordet.

Heisann. For 5 år siden, kjøpte jeg min 525D E61. Da jeg kjøpte denne bilen, var GPS/Navigasjon defekt. Det vil si at bilen ikke oppdatere posisjonen i Navigasjon. Siden jeg bor på "landet", har jeg ikke brydd meg noe særlig om dette, og har brukt bilen uten GPS siden. Alt annet i I-Drive og instrumenter har fungert knirkefritt. Forrige uke var jeg inne på et BMW verksted for å skifte batteri. Da jeg skulle hente bilen, fikk jeg beskjed om at CCC modulen/styringsenheten hadde en feil, noe som gjorde at de ikke kan programmere nytt batteri i bilen. Jeg fikk også beskjed om at det var derfor Navigasjon ikke fungerte. For å få byttet batteri, og dermed også programmert dette, måtte CCC modulen programmeres på nytt. Jeg fikk beskjed om at dette kunne ta alt fra 30 min til 4-5 timer. Det positive med dette, var at navigasjonen kunne virke igjen etter en reprogrammering av CCC. Dette hadde de opplevd tidligere, men kunne selvsagt ikke garantere dette. 50/50 var oddsen jeg fikk. Jeg måtte komme tilbake en annen dag da jeg ikke hadde tid til å vente den dagen. Leverte så tilbake bilen noen dager senere. Når jeg da skulle hente bilen, ble jeg sjokkert over hva som hadde skjedd. Da hadde denne såkalte CCC`en "dødd" når de prøvde å programmere den på nytt. Etter flere forsøk, fikk de tilsynelatende "liv" i den igjen, uten at navigasjonen fungerte. Greit nåkk tenkte jeg, jeg kan klare meg uten GPS. Dessverre var ikke dette eneste "problemet". Nå hadde all lyd i anlegget forsvunnet. Ingen lyd, hverken fra radio eller CD! Det nye batteriet fikk de heller ikke programmert. OK, svarte jeg, hva gjør vi nå? Fikk da til svar at CCC må byttes, og dette må jeg betale! Hvorfor?? Etter min mening, har jeg fått tilbake bilen i værre tilstand enn jeg leverte den! I tillegg har jeg fått en helt annen I-Drive, med innstillinger av utstyr som ikke eksisterer i bilen, samt at viktige instillnger, som ventilasjon er borte! De klarte også å si at de ikke kan garantere at problemene forsvinner ved kjøp av ny CCC..... Beklager lang post, men håper noen har vært borti lignende tidligere, og har erfaringer og dele. Er det virkelig slik at en CCC kan "dø", eller andre ting som radio, CD eller andre ting kan slutte å fungere ved reprogrammering? Vennligst hilsen Øistein

Har motoren kokt? Visst ja, 90% sjangse for at toppen har slått seg eller fått sprekk. Mao, dyyyyyrt for deg. Visst ikke kan det være bare toppakningen som må byttes, ikke så dyrt.

Nei, har ikke brukt startkabler. Kun ladet batteriet med batterilader. Har vært tom før strøm en gang tidligere i vinter uten at denne meldinga har kommet. Tror ikke det nytter å kutte strømmen da det virker som om det nettopp er dette som har ført til feilmeldingen.. EDIT: Ordna seg nå. Etter siste stopp var faktisk klokkeslett lagret, men ikke dato. Lagret dato nå, skrudde av tenninga og startet igjen, og nå er alt i orden:)

Etter mye startproblemer i kulda på min 525d, ble batteriet til slutt tappet for strøm og bilen ble stående noen dager. Nå har jeg ladet opp batteriet, og fikk start på bilen. Problemet er at jeg nå får melding om "set time and date" etter start, og alle service intervallene er blir "slettet" på idriven. Dvs, alt lyser gult. Jeg har prøvd å legge inn dato og klokkeslett, men av en eller annen grunn så virker det som om det ikke blir lagret. Neste gang jeg starter bilen får jeg samme feilmelding, og må lagre dato og klokkeslett på nytt. Noen som har hatt samme problem? Noe jeg gjør feil?

Vurderer også å bytte plugger og glødeenhet selv. Noen som veit om en DIY? Evnt. noen som har gjort dette selv som kan lage en "guide"?

Supert, takk for svar!

Ja 6000,- er vel for bytte av plugger, kan umulig tenke meg at et verksted skal ha 6000,- for å bytte KUN glødeenheten. Derfor jeg lurer på hvor denne sitter, er det mye arbeid å bytte den selv osv.

*BUMP*

Hei! Er det mye arbeid å bytte denne gløde/styreenheten? Er det noe man kan gjøre selv, og hva koster det sånn ca å få gjort dette på verksted?

Virker på meg som om dette er et problem generellt for E60/E61 diesel biler. Har hatt E39 selv, og hadde aldri antydning til problem i kaldt vær.

Joda, er greit å få målt pluggene, men må uansett av med innsuget.

Den skal være bak ja. Mener du resetter webastoen når du kutter strømmen. Mao ta ut sikringa noen sekunder.

Har man startproblemer i kulda, bør man bytte ALLE pluggene uansett. Er for mye arbeid bare for å sjekke pluggene. Man må av med innsuget og da mener jeg det er like så godt å bytte pluggene med en gang visst man sliter i kulda.

Så vidt jeg vet er dette sikring nr 47, 20A.