CrZyWiz

Jo nyere jo bedre(Hovedsaklig 07 og 08), og C motoren er heller unntaket en regelen. Visst du sjekker produksjonsdatoen på bilen din, så ser du om den teknisk sett er en 09 modell. Visst jeg var deg ville jeg ringte nærmeste BMW og spurt om din bil er omfattet av aksjonen som var med bytte av kjedestrammer. Og satt meg til ro visst de ikke har noe negativt å meddele.

Ikke noe normalt problem nei. Høres ut som en feilfylling av drivstoff...

Det var Tryg som ringte meg ETTER jeg hadde handlet en M5, med beskjed om at de kunne ikke forsikre bilen likevell...Useriøst. Vært godt fornøyd med både Gjensidige, If og Frende siden.

De har begge deler, så det han over her siktet til er en E-tronic "powerboks" som du sier.

Langt unna? Holder til på østlandet han også. Ta kontakt med Ess da...

1. Du vet ikke med sikkerhet ref. den andre tråden din. 2. Du har ikke garanti på en 2008 modell. 3. Visst du har flaks får du _kanskje_ noe dekt via goodwill, men ingen her er synsk. Så ta kontakt med nærmeste BMW forhandler.

Håper for din del du prøvde på en spøk her.... ESS holder til i Aremark, og er ett norsk selskap. Ville valgt de anyday framfor BSR.

Enda faktisk ikke sett snø i Nord-norge, så ganske spesielt. Men de har fungert meget bra på kalde, isete veier sålangt.

Det stemmer, f.eks Hankook har gjort det skarpt i endel nyere tester Prøvekjører Michelin piggfritt i regi av Bimmers i år, og sålangt meget imponert over hvordan de oppfører seg på underkjølt regn. Vi har faktisk enda ikke sett snø her nordpå, for å svare han over her som lurte på det.

Det er bare unnskyldningene til en som har kjipet på dekkene, og kjøpt billig dekk. Skikkelig piggfri henger like godt som pigg, inntil du får våt is.

http://esstuning.com/bmw/f3x-3-series/328i/

www.realoem.com Så får du svar på det meste du spørr om her inne.

Spørr du enda flere, så vil de fortelle at Collinite gir MINST like god holbarhet som Autobahn på felger, og Swissvax shield på lakk.

Annet like godt, men mer allsidig produkt er Colinite 845 som blant annet Bilnerden selger Ikke like god lukt, men mer produkt i flasken, lavere pris, og kan også fint brukes på ordinær lakk.

Kjøpte en E87 118d med M47TU2 motor når jeg var student. Denne var gått 202 tkm når jeg kjøpte den, og solgt igjen på ca 228 tkm. Null problem med motor\turbo, som enda var org. Brukte ikke olje, og ingen ulyder. Bilen fikk ny downpipe, og tuning ved ca 205tkm. Ergo, det er ingen regel som tilsier at turbo skal byttes i hvert øyeblikk.

2006mod 118d eller 318d trenger ikke kampanje på registerkjedet..

320i 2.2 gjør 0-100 på 8,2/8,3sek som facelift utgave også. Den nevnte 190hk motoren du nevner er relativt sjelden, og du betaler deretter...Den gjør forøvrig 0-100 på 8,2sek den også. Ellers er det greit å nevnte at disse bilene med Quattro er relativt tørste.

Defa koster vell rundt 7-8 ferdig montert inkl mva.

Gorg: R4 2l turboen går jo allerede bedre stortsett over hele fjøla. Visst poenget her er å kjøre raskest mulig, så har eieren av turbomotoren muligheten til høyere toppeffekt også. t06afre: Bingo!

Nei den ville ikke lage slik lyd, det er en annen motor. Hør for deg selv. Visst lyden utenfor er det viktigste for deg, så kan du heller spare pengene dine, og kjøpe gammel 6eren.

Kildekritikk er en fin ting.... Men selv den tabellen der slår ihjel nok ett av Fredrik argumentene, N20 motoren har tydeligvis ett større register også. Muligens ikke samme toppeffekten(noe 258 kontra 245) også forteller. Men visst det er snakk om hastigheter over 160 km\t, så koster det ikke mange tusenlappene hos ESS, før N20 maskinen parkerer det meste av ordinære BMW maskiner. Med mindre man er ute etter rekke 6 lyd, så er det ingen grunn til å velge R6 utgaven framfor R4 turboen. Som sagt, 0.4sek raskere 0-100 ved såpass lave tider, er signifikant raskere ellers. Ref: E39 M5 vs E60 M5(0,6sek diff).

Vell, du får stå for din subjektive mening. Tenk hvor tam og uinspirende alle dieselvariantene er da, ref. argumentasjonen din. Tallene er klare, N20 motoren er bedre på alle måter med unntak av motorlyd for de som foretrekker R6 lyd. Tallene lyver ikke, og det er vesentlig forskjell på en bil som er 0,4sek raskere 0-100 på såpass lave tall. Det vet alle som har kjørt endel spreke biler. 13% lavere drivstoff forbruk er også signifikant. Er endel huller i disse "teoriene" dine, men ser ikke hensikten med å begynne en endeløs diskusjon. EOD.

Det er ikke 20år.... Flott eksempel forresten. F1X 528i med 3l på 258hk mot F1X 528i med N20 turbomotoren. 6,9 mot 6,2 sek 0-100 i favør 528i med N20 motoren. Drivstoff 0,8 vs 0,68 i favør 528i med N20 motoren. Toppfart: 247km\t vs elektronisk begrenset til 250km\t i favør 528i med N20 motoren.

Praktisk bruk, vekt, ytelse og drivstoff.