CrZyWiz

Det er ikke BMW som merke eller forhandlernettverket som er problemet, men forhandleren du er hos. Hos Trondsen bil i Tromsø er det f.eks ikke slik. Mens Møller derimot er slik. Litt kritisk sans er ofte sunt.

Gassresponsen er ganske god i disse motorene. Problemet ditt er automat. Er det for litt "sporty", så selger du bilen.

Det er snart vår, og service tid! Så litt bilolje og filter er ønskelig til både 2 og 4 hjulingene.

Fysiske forskjeller som TRF over her påpeker, bla turbo og dyser er forskjellig. Visst du finner fram en 2006mod 318d, og en 320d her: www.realoem.com Så kan du sammenligne og se hva som er forskjellig.

Glem dette. Selg bilen og kjøp en 325 eller større visst det er for lite guffe nå. Enklere og rimeligere, framfor og begynne å tulle med slike modifiseringer.

Har ingenting med DTC å gjøre. Demonter, gjør rent og smør opp bremsedelene.

Kunnskapsløft fortjener noen kalde ikveld!

Nevnte firma advarte, men forbød ikke! Dog registrerte jeg meg at bilen røk mye idet jeg rygget bilen ut av verksted, og bort til parkering i påvente av programvaren. Dette var ett ikketema etter flashing. Så noen ting kan umulig bli helt rett med en slik løsning. Men av ren nysgjerrighet, og for framtiden. Vil det ikke kunne gjøre skade mtp overspooling? Eller er sannsynligheten veldig liten eller avhengig av andre faktorer?

Tror ikke du har hørt ett hjullager jeg. Det høres langt fra "godstog som parkerer i garasjen din" ut. Det starter som en svak ulelyd som forsvinner når belastningen letter, f.eks i sving. Over noen 1000km vil den ulelyden bli høyere etter hvert.

Stemmer! Ecotune advarte mot å bruke bilen med DPF-delete inntil programvaren var på plass. Nettopp pga det som Sweet over her beskriver.

Vell, du viser vell igrunn lavmålet ditt der Så greit med "rest your case".

Det kan stemme isåfall. 320i og da d har ikke det.

De roter inn 5 serien... Din 3 serie har ingen slik indikator, så det er ikke noe feil med bilen din

Jeg vet såpass om dette selskapet, at JEG holder meg unna de. Mulig det, men ingen grunn å nøye seg med "godt nok" når bedre finnes for noen skarve kroner ekstra. Det er ikke å tråkke noen ned i driten. En kjapp titt på sidene deres viser jo at de ikke innehar ekspertise til BMW.

Det har ingenting med tuneren og gjøre, visst bilen har slitedeler som er utslitt i utgangspunktet. Så ser ikke helt relevansen i denne sammenhengen, annet en at dere prøver å finne noe positivt å dra fram.

God support handler ikke om å være dumsnill... Gjøres det riktig, så ryker ikke noe som skal ikke skal ryke som følge av tuning.

Men det er ikke så mange koblinger som kan slure..... Det er for øvrig ikke så mye annet en at du har X-drive, med tilhørende deler

Nå har han da ingen garanti for at det faktisk fikset feilen. Det vil tiden vise

Ikke til BMW, men din lokale forhandler. Prøv å ring en annen BMW forhandler.

Og med av og til mener du da en gang i 10 året? Den toerien din henger ikke på greip, og det er LANGT flere eksempler på slike useriøse bakgårdsbedrifter som "drar inn" penger pga. de er billige. Mens de i beste fall rettferdiggjør gjør lang leveringstid, og dårligere produkter med at de er billig. Eller i verste fall, som vi har og har hatt eksempler av på forumet her. Bedrifter som selger og selger, men kundene ser verken produkt eller pengene igjen. Dette er dog ingen billig M3 kopi fanger, men ny programvare som styrer parametre i en veldig avansert og kostbar motor. Da er det INGEN grunn å spare noen skarve tusenlapper, og nøye seg med "ett godt nok" produkt. Når man kan benytte seg av spesialiser, som KAN BMW. Det er ingen av de store, f.eks ESS som har forblitt så store og kjente verden rundt over tid. Visst de ikke tok kunden på alvor. Noe de i høyeste grad gjør, med stor tilstedeværelse på deres største marked. USA. For ordens skyld. TS-Racing er ikke det til BMW, så nok ett bomskudd fra Bilpower.no Jeg har hatt 2 stk E87 118D. En med TS-Racing programvare, den andre Ecotune. Forskjellen var markant.

Visst motor er iorden, så vil den ikke lugge før du er godt under 1000rpm. Den vil murre og dra dårlig, men skal ikke lugge\nykke. Jeg er ikke negativ, bare synes det er unødvendig med "vilkårlig gjetting og synsing" fra personer, som åpenbart ikke har peiling på hva som henger sammen og ikke. Da det ikke vil hjelpe trådstarter, og igrunn bare forvirre, og i verste fall føre til unødvendige kjøp av deler.

Kan bruke startgass...men av erfaring skal lekasjen være stor før det fungerer. Beste er å inspisere slanger, og spesielt belg mellom LMM og innsug nøye med fingrene. se etter sprekker.

For å si det slik, så er det ikke her du sparer pengene dine. Da gjør du heller som du selv tenker, utsetter andre oppgraderinger. Som regel får man det man betaler for. Da er det bare å innhente tilbud, så kan du jo vurdere selv hva du ønsker å investere i

Ingen grunn å bytte sensorer på måfå, det er idiotisk og dyrt i lengden.

Visst det er en BMW diesel, så kan du undersøke TRF Performance, ESS Performance eller Ecotune scotland. Felles for disse er at de ligger nok litt høyere i pris en diverse "bakgårdstunere" som igrunn bare videreselger noe de kjøper "fra en annerkjent tuner i Europa". Men du er sikret skikkelig kvalitet på produktet, og mulighet for custom tilpasning av oppsett etter eget ønske. Edit: Men "grovtsett", så kan du kategoriserie det slik at det er bortimot det samme hvem av disse du velger dersom du skal ha en basic\normal tuning, med eventuelt deaktivering av EGR ventil i tillegg. Skal du dra strikken ett steg videre, med fjerning av DPF(dieselpartikkelfilter) så er nok TRF og Ecotune de du har og forholde deg til. Ess solgte ikke hele kit med erstatningsrør til eksos sist jeg snakket med de. Kan dog ha endret seg i senere tid. Skal du dra den helt ut, så er det utvilsomt TRF du skal snakke med. For ordens skyld, så har jeg ikke personlig prøvd TRF sine produkter enda. Men tilbakemeldingene fra brukere her inne er positive.