Evopower

Du har svaret på Corona aktivitet for de som skulle lure 😅 gratulerer med ferdig arbeid 😀

Imponert over stå på viljen din. Dette ble nydelig Jeg orker ikke polere min egen bil i garasjen men du tar denne e30'en i en fei utendørs! Kjedelig tilstand angående viruset, men jeg tror nok at om en måneds tid er alt avblåst

Tesla Model Y for dem som er interresert i slikt:

Fredrik, hadde en 2001 E350 Econoline. Ble brukt som daglig bil og trekkbil til billøp i 5 år. Beste bilen jeg har hatt. 1.8 på mila med 2 tonn på kroken. Deler, som du sier, billig! Hadde vel 15k i deler på denne ila 5 år, samt at solgte den nesten for det samme. Min hadde personbilinteriøret selv om det var varebil, kapteinstoler i stoff. Kjørte til tromsø og hjem uten problemer. En komfort jeg enda har til gode å oppleve. En bil jeg angrer på salg og skulle hatt enda som bil nr2. Ja 7.3 powerstroken er så mekanisk og enkel at den kan gå 1 mill km ifølge forum i statene. V10 har også sin sjarm, men det er vel nettopp forbruket som gjør at du får dem til 50k nå. På en annen side, her ligger de også i pris, så ingen verditap å snakke om ved kjøp av en slik nå. Excursion er geniale med at det er masse seter, god plass og 4x4. 4x4 var det eneste jeg savnet på min e350. En Excursion 7.3 er en drømmebil. Men vurderer å kjøpe en Tahoe 6.5td som arbeidsbil. Mindre å mer nett å kjøre. Og billigere. Amcar er uansett kjempemorro og det er også bmw

M550 detaljer er innafor om det er komplett og originalt skvettlapper er aldri feil. Fin oppgradering! v8 er ikke så galt som folk skal ha det til. Min amcar ford 7.3 v8 lå på kun 1.3 på mila med 3.2t egenvekt og liftmotstand som et hus. Men alle jeg snakker med sier; ja skjønner jo du kvitta deg med den, var nok en formue i drivstoff! De tar så feil.... kos deg med vic'en

Om bilene er blitt raskere så er lyden blitt mer fraværende. Jeg mener sweet spoten på lyd, holdbarhet, brukervennlighet og effekt (eller 0-100 om man vil) er biler som e34 m5, e36 m3 3.2 og e39 m5. Biler som er eldre enn dette har enten mer sjarme, mer lyd, men også mer vedlikehold og mindre brukervennlighet. Men for entusiaster så er bare det med på å lage karakter til bilen, som igjen er positivt Det er desverre ikke mye bra jeg kan si om dagens biler, M2 competition manuell er muligens den siste bilen etter min smak som vil bli produsert. Porsche cayman gt4 er også en slik. I den andre enden av skalaen har vi Ford Raptor og Chevrolet Trail Boss Z71 som er herlig ukorrekt i disse tider. Biler jeg absolutt kunne tenkt meg dersom bakseteavgiften på disse ikke var på 700.000kr... Artig historie om porschen og tilskuerne. Man tenker jo sitt.... at i dag, selv med en koenigsegg i gatene her, så hadde ikke 30 mann stormet rundt den. Man hadde kikket mens man gikk forbi bare. Folket er mettet på en slags måte. Sensasjonen av ting er ikke til stede slik som den var til utpå starten på 90 tallet. Dette være seg spesielle biler, musikk eller teknologiske nyvinninger. Bare en observasjon fra min side.

Ja, det kommer seg... men skal ikke ha vag, eller bobleformet bil 😛

Du står på som vanlig 😀 1 måned til så slutter nok været å være så plagsomt. Imponert over små triks du gjør som gjør bilen mye nyere og helere. Bra forebyggende arbeid i bagasjerommet 😊

enig med deg. Men man skal da ikke tjene på en 5 serie? 😅 hadde jeg hatt en e46 m3 som jeg kjøpte i 2012 for 450k så ville jeg jo hatt det samme eller mer igjen i dag. Men det er en helt annen type bil. De 5 seriene jeg har solgt har vært veldig bra fulgt opp, og er sånnsett verdt mer enn mye av skvipet på finn. Problemet er at folk ser mest på pris. Får de bilen lavt nok så kan de ettermontere mfangere selv. Du må huske på at siden det er uten msport så fikk jeg også bilen billig i sin tid. Så det er ikke noe mer tap for meg sånn sett. (Men ville ikke kjøpt splitter ny 5 serie uten msport) Har i dag en manuell uten msport og denne fikk jeg godt under markedspris. Ikke at jeg vil selge den da...

Men bilen er jo å betrakte som ny. Problemene kommer som regel etter de 24 månedene. Min far kjøpte brukrbil fra forhandler med bruktbilgaranti, men når feil dukket opp så forsvant forhandler under jorden. Advokaten sa at som privatperson har man en dårlig sak mot forhandler. Mens i et bruktbilkjøp hvor privat selger til privat, er det kjøperen som stiller sterkest i en sak. Etter den episoden betyr bruktbilgaranti nada.

Ja en i5 på sikt kommer nok. Jeg er enig i det du skriver, og en 5 serie i dag har dårlig plassutnyttelse, for ikke å snakke om x6. Jeg kommer nesten ikke inn i baksetet når førersetet er plassert etter meg. Så at elbiler utformes gunstigere er det ingen tvil om. Men jeg mente at det må da ikke alltid se så futuristisk og klumpete ut? Se på mach-e. Hvor feil proposjonene er på denne på et design som egentlig er ok. i-pace ser veldig bra ut men også her noe korte overheng og høyreist midtparti. Polestar har klart med sin 2 dørs coupe å lage et smekkert design som ser ut som det kunne vært en bensinmotor i den. Så det går an. En el 5 serie, eller i5, kunne sett mye ut som en g30. Man hadde hatt et gigantisk bagasjerom foran der motoren var før. Batteriene må i gulvet så derfor måtte nok midtlinja på bilen heves litt. Som du sier er det nok interessen rundt elbil som typisk er for småbilsegmentet samt at det er veldig norsk å ha stasjonsvogn, som gjør at en slik elbil ikke finnes enda. Etterspørselen er for lav til at det er forsvarlig å lage. Men det kommer nok Og det er jeg mener med at jeg kjører e61 ut livsløpet og ca til da har nok de elbilene jeg etterspør, blitt produsert. For ting skjer fort. Jeg ønsker ikke å ha elbil, men ser for meg at retningslinjene om 10 år er slik at vi ikke har noe valg.

Gratulerer med flott hytte Et rikig valg i det store bildet. Jeg beundrer at du har klart å hoppe av det gamle bilsynet, med rekkesekser, lyd og kjøreinvolvering. Jeg hadde ikke klart det, selv om en elbil (jeg ville i så fall valgt ioniq eller nye e-208) er det gunstigste. Bare leasingen på en slik er det jeg har i diesel og generell vedlikehold på min aldrende e61 pr i dag. Før slitedeler og utgifter som sikkert snart kommer. Så kommer besparelsen på drivstoff og bommer, samt null reparasjonsutgifter. Hvorfor har jeg likevel denne aldrende bilen? Fordi jeg trenger 1 bil i hverdagen som kan gjøre alt. Og det er her elbilene ikke er nok utviklet. 1 bil som skal ha god plass, minimum 2 tonn hengervekt, firehjulstrekk, 5 sylindre eller mer (utgår på elbil) og den må koste under 300k. Kunne jo hatt en elbil og i tillegg ha en arbeidsbil type hyundai H1 til 30-40k. Problemet er jo da når man skal langt avgårde med alle mann på hytta med ved på henger, samt materialer til prosjekter og plass til alle. Hvor kommer e-208 inn der? Og G05 hybrid er for dyr. Samme med Tesla X. så regnestykket passer ikke for alle. Men for alle andre så er det jo eneste utvei snart. En elbil som skaffer deg penger hvis du ser slik på det. Besparelsen kan man legge i en klassisk bmw, veteran eller lignende, og få igjen det man savner sommerstid. Jeg tror det er løsningen på sikt. For det er et styr å være petrolhead! Da kan man ikke bare nøye seg med en Leaf på tunet.... den dagen det kommer en elbil a la 5 serie touring og som ser ut som en vanlig bil, med 6 mil eller mer rekkevidde, hengerfeste og ellers det en vanlig bil har av utstyr, og nypris på 500k, ja da skal vi snakkes. Men det kommer ikke på en stund ser det ut til. Synd at nesten alle elbiler skal være i småbilsegmentet. lykke til med bil og hytteliv 😀 satser vel på at det kommer noe gromt leketøy utenom på sikt?

Med andre ord, bmw er ikke noe værre eller bedre enn andre merker etter ca 2007 da m47/57 ble avsluttet. Alt handler om besparelser og penger. Kjipe ned på kvaliteten på deler som ikke bare skaper billigere produksjon, men som også sikrer ettermarkedet når bilen må inn på verksted. Trist men sant. Som det er nevnt tidligere; slik det er nå, må man enten velge noe gammelt, billig og utprøvd som man kan kjøre til nulls. Eller man må holde seg til nytt innenfor nybilgaranti og heller leve med kraftige summer med verditap. Tredje alternativ er elektrisk...som egentlig kun har rust på bremseskiver som sitt problem.

Gratulerer Jonar ned ny 5 serie, dersom det stemmer at han endte opp med den i første linken Det viser at alt av 5 serie selger, selv en grå, litt dyr 2 liter. Mange ser kun på nyest mulig og lavest mulig km.stand og glemmer utstyr og motor. Og det er helt greit. Alle er forskjellige så de som sier at 5 serie må ha ditt og datt ser jo at det ikke stemmer med tanke på at det selger uansett. Har alltid hatt 5 serie uten msport og disse har solgt fort! Jeg selger da også under gj.snitt pris på finn og til en pris jeg vet at kunden ikke klager på selv om noe skulle ryke senere. Jeg taper på det, men bil er tap.. ville helt klart gått for en lci 3 liter til samme pris eller en bedre utstyrt 2 liter, men trådstarter er fornøyd og det er det viktigste

Flotte kvalitetsinnlegg Fredrik som er koselige å lese du treffer mitt i roten på min bilinteresse, altså bmw fra 80 og 90 tallet. Selv om disse er nokså mekaniske, så er likevel differansen stor når man sammenligner den med 60 talls Lancia. Den bilen har helt klart sin sjarm, en sjarm biler som er bygget over samme enkle lest ikke klarer å gjenskape (mazda mx5) mange er sikkert uenige med meg der. Deler entusiasmen for m20. Har kjørt et par slike, og akkurat som du sier; de tar deg med på en reise gjennom registeret i lyd og effektkurve. Mange av dagens lineære motorer er så sjelløse at man kan likegodt kjøre elbil. M50 325i er også en slik god motor som m20. M30 har jeg hatt flere av, de er solide som fjell, dog litt flatere lydbilde. Man må opp i m88/s38 utgavene av m30 blokka før det låter godt mener jeg. E32 er helt klart stilige biler jeg liker spesielt godt panseroverhenget som blir som øyelokk på lyktene ved rett skygge. Morro å lese sammenligningene i dimensjoner og mål som du tar opp Du har sett denne? https://www.finn.no/162551287

Enig der, e70 lci er den peneste x5 til nå spesielt i uten msport og en farge hvor det sorte kommer tydelig frem. Slik som denne https://www.finn.no/172018959

Forstår ressonementet men er ikke helt enig. Om 30d har høyere nypris enn 40e så skal ikke dette gjenspeile seg i et bruktmarked hvor alle hater diesel, har fobi og skrekk mot dette, men legger sin elsk på hybrid og elektrisk. Nettopp dieselfrykten er noe jeg følger med på å håper å skaffe meg et skikkelig dieselkupp snart. Folk vil ikke ha det, forhandlerne spiller på det og gir lav innbyttepris. Ergo det bør bli BILLIGERE 30d enn 40e etterhvert. Selv om 30d er bedre isolert sett enn første utgave 40e som var en vits. 25d er også ikke et dumt alternativ om man klarer seg uten sekser. Jeg har hatt e61 530xd i 2 år nå og liker alt med bilen bortsett fra mangel på bakkeklaring. Derfor var jeg i helga å såg på 3 stk x5 30d f15, de er for dyre enda men greit å sette seg litt inn i dem. 40e er utdatert teknologi det er jeg enig i. Men ikke 30d. Den er så effektiv den kan være egentlig. Men selvsagt hadde vi hatt amerikanske tilstander hvor bensinbil er mye billigere i innkjøp samt at bensin koster mindre enn diesel, så hadde såklart en v8 bensin vært å foretrekke. Men slik er det ikke. Og elbil i x5 leverer ikke bmw og det er uansett for dyrt for meg med maksbudskjett på 400k. Egentlig skille vel en e70 40d heller stått på ønskelisten.... ja man tjener inn 300k på 6 år på elbil kontra diesel men det hjelper lite når man ikke får mer å handle for i utgangspunktet. De med mest penger kan kjøpe elbil for å spare enda mer...slik er det bare. Den nye 45e er virkelig spennende men igjen... 1.1 mill er for dyrt... Her er en jeg ikke fikk sett på for den solgte fort, men vil si det er et godt kjøp: https://www.finn.no/170559203

Chrome hører hjemme på 7 serie

Ja, men det ble vel nevnt at m57 ikke hadde det. Men det har den på de siste versjonene hvertfall

Jeg ville valgt denne i din prisklasse. 530xd lci: https://www.finn.no/170778824 I debatten 2 liter firer vs 3 liter sekser, så er selvsagt sistenevnte best, men ofte dyrere. Her får du 3 liter til ca samme pris som 2 literen trådstarter linket til. Farge et veldig individuelt, og den grå dom trådstarter linket til med svart skinn og alu listverk er et eneste stort gjesp... men ikke ta dette som fasit. Kanskje trådstarter elsker dette. Utstyrsmessig og anbefaling her så er jeg fan av minst mulig utstyr. Men aut.bakluke ville jeg hatt. Og det største lydanlegget, fordi standardstereoen er faktisk grusomt dårlig. Ellers er disse bilene over gjennonsnittet bra med tanke på feil

Grattis! tråd next! Lite f01 her inne

M67 hadde vel reg kjede bak not torpedovegg? M57 har også elektrisk vnt på m57n2 utgaver hvertfall.

Jeg kodet blinklys i HUD gjennom Carly på e61 Enig med Skulebollen, jeg bruker ikke HUD, har på så høy musikk at jeg noen ganger glemmer meg ut med at blinklyset står på. Ser ikke indikatoren i displayet fordi toppen av rattet er der i synsfeltet. De 2 hakkene på blinkkysbryteren er noe vanskelig å treffe mener jeg 😛 Så i sånnet tilfelle, er det greit med de nye hendlene. Men det blir selvsagt veldig gjennomført om prosjektet her kan fullføres og "diy lages" til senere tid all ære til Saltkjelen for det.

Var innom bmw i dag bare for kjenne på disse hendlene i en g20. Irriterte meg ikke i det hele tatt 😂 greit å se hvor hendelen står. I e61 min sentrerer hendelen seg tilbake til senter så man vet ikke alltid hvilken stilling den står i. Så sånn sett bedre med de nye hendlene. De var gode å ta på, fint utformet. Men de beste hendlene i feedback, form og funksjon er på e39'en

Godt oppsummert Saltkjelen jeg har ikke brukt de nye hendlene selv, men ser jo poengene som er imot dette. det jeg skulle ønske bmw hadde, var at når autofunksjonen var av, så kunne man likevel vippe visker i pisisjon 1 (intervall) og justere hyppigheten manuelt med dreiehjulet på viskeren. Når man så aktiverte automodus igjen, så gikk dreiehjulet over på å justere intensiteten på autofunksjonen slik som vanlig. Det er ofte greiest å styre fast intervall, enn å stole på sensoren. Men dette tilbyr ikke bmw som tilleggsfunksjon til regnsensor/auto.