Evopower

Tar hellakkering på min 520d snart, så at det må gjøres på den i annonsen også ser jeg ikke på som noe problem. Vanlig e39 case. Bilen ser ellers hel ut og kan potensielt bli skjelden vare. Var akkurat på samme tanke å sette inn en m54b30 og lakke den opp, for så å sette den bort å bruke den på godværsdager. Kommer langt med et budskjett på 100k og da har man en bil man får over 100k for når den blir veteran E39 blir slik som e28 er nå, folk ser det bare ikke enda. Så det gjelder å investere

https://www.finn.no/98297765 Denne her virket veldig bra og mye for pengene e39 facelift, msport manuell.

Excursion er fantastiske biler! Ikke så uvanlige før, men i dagens miljøhysteri er det jo blitt det. V10'er får du kasta etter deg nå, og man kan gjøre gode kjøp. Den kombinerer kraft, fremkommelighet, plass og komfort på en ypperlig måte. I tillegg er det en stor suv med bakseter som ikke man må betale 1 mill. for i ekstra avgifter I forhold til Suburban så er forden (i mine øyne) en bedre bil. Det blir litt som bmw vs audi. Forden har bedre girkasser og mer robust chassis sammenlignet med chevy fra den perioden. Dodge lagde aldri et alternativ til disse. Selv hadde jeg Econoline E350 2001 modell med 7.3tdv8 Powerstroke. Den siste utviklingen av den motoren, og 218hk/600nm. Disse er chipvennlige da gass og wastegate er elektronisk. Man henter ut 330hk og 800nm på dem uten nevneverdige problem. Disse motorene er smått legendariske og nærmest uslitelige. Amerikanernes svar på toyota eller gammal diesel merce Min hadde originalt oljekjøler på kassa og dro lett henger. Man får masse after market parts, masse kos til drivlinja. Alt ifra convertere til lock up moduler (gjør at den nesten kjører som en manuell) Arcric trucks har jo også en del godsaker til disse du er sikkert enig i at komforten er det store plusset på disse bilene. Etter å ha eid min e350 i nesten 5 år, savner jeg noe som kan gi samme følese av kraft og lave støynivå til prisen av disse bilene. Kjørte haugesund-tromsø med bil og henger bakpå. A/c, kapteinstoler, cruise control og country på spilleren. Manglende kraft i motbakker og forbikjøring var aldri et tema. Var ikke det spors sliten når vi kom fram Fy jeg savner den bilen og angrer meg ihjel på at den ble solgt. Bmw er bra biler, men de er ikke lastebiler. Blir spennende å se hvordan min 520d vil takle å dra på henger landet rundt Hadde planer om å sette inn drivlinje og forstilling fra excursion, og lage den om til en quigley, men kom aldri så langt. Hvordan vil du si forbruk og drag er på v10'ern? Min låg på 1.3 tom eller 1.8 med henger. Noen vil si det er mye, men totalutgiftene var små. Hadde reparasjoner for 20k de årene. Transporteren etterpå hadde reperasjon for 60k på 1 år selv om den brukte 0.7 på mila Hvis du skal noen gang selge så får du legge den ut her på bimmers

Ting går ikke inn første gang alltid Men hvorfor lage stjernemerkede dekk dersom det ikke er nødvendig? Man kan kjøre like dekk foran og bak og slippe problemet. Jeg har kjøpt dekk i årevis, men aldri vært borti problemet som krever stjernemerkede dekk. En annen ting er jo hvordan kan man vite at et 235/35-20 dekk og et annet 275/30-20 dekk har lik rulleomkrets dersom begge er stjernemerket? Lik rulleomkrets i forhold til hva? Alle 4 hjulene burde vært solgt som en pakke fra dekkprodusent, slik at man vet det blir likt. Hvertfall når man sitter på sider som byttdekk.com og kjøper. Jeg synes det lager nye utfordringer selv om det jo er ment som hjelp for brukeren. Det er bedre mener jeg å finne et alternativ som gir tilnærmet 0% i avvik. Kanskje man må 5mm opp eller ned i bredde fra originaldimensjon for å få det til å stemme med ilagt profil og tommer, men det går helt fint i forhold til godkjenninger osv

Synes ikke det var noen upris på den 3 serien da. Rundt 90.000 kr hvis den er strøken er en grei pris. Men han trenger ikke øke prisen som han skriver, da tror jeg ikke det blir salg. Da har man 330cd alternativer å gå til.

Det visste jeg ikke får forske på slike dekk i fremtiden da.

Er ikke alltid motorlampe lyser ved lambdafeil. Er temp måleren akkurat på 90 grader når det skjer?

Enig i det du henviser til der. Men da er det jo ikke værre enn å få godkjent alternativ dekkdim inn i vognkortet, på samme måte som man gjør med et senkesett. At man er litt i forkant av biltrangsynet Men nå har jo trådstarter brukt samme dim som i vognkortet, og dermed vil ikke det være eu feil om dekka er stjernemerket eller ikke, dersom dimensjonen er lik. Det er vel heller ikke noe eu krav at bilen må ha runflat dekk dersom dette er levert fra fabrikk?

Hvordan kan man slite med å få bilen gjennom eu dersom man ikke kjøper stjernemerkede dekk? Hvis man kjøper dekk av samme dim som skrevet originalt i vognkort, eller en dim som er innenfor 5% avviks regelen fra dette, så går det bra. På denne med 4x4 så er det viktig å få differansen ned på 0% men om det da er 275 eller 285 bakdekk så skal da ikke det ha noe å si på eu annet enn at dekket må sitte fint på felgen (hvordan får disse dekkstrekk-gutta bilene sine gjennom eu lurer jeg noen ganger på) Men problemstillingen er ikke uvanlig på biler med staggered wheel layout som de kaller det. Derfor gjør lik dim framme og bak, som her da kunne vært 235/35-20, det enklere for både dekkvalg og drivlinje. Men han måtte jo evt skaffet seg 2 ekstra framfelger og satt bak, og bygget disse ut igjen med spacer for å havne på oem målene.

Ser ut som felgene dine er for breie for dekka. 255 bak hadde passet bedre. Og gjerne med 225 foran, som da blir det originale e46 m3 oppsettet. Ser ut som du har senket bilen uten å kompensere for økt negativ camber. Jeg har justerbart camberstag både oppe og nede på min e46. På den måten får jeg skrudd inn det nedre staget, og tilsvarende ut på det øvre. Da kan man rette opp mye camber uten at man endrer på selve sporvidden men det krever jo at man har coilover slik at man kan fjerne den øvre brua som fjøra originialt hviler på.

E39 facelift uten msport og annet dill får jeg mer og mer sansen for. Strøken bil du har hvilken felgbredde og hvilke dekk kjører du framme og bak? Interiøret hadde blitt stilig etter rens og for å få noe ikke alle andre har. Men jeg tror komboen lysegrått/grått skinn på koksgrå bil blir veldig 50 shades of grey liksom grått interiør er finere på grønne, røde og blå biler.

Du kan kjøpe 235/35-20 framme istedenfor 245. Da reduseres differansen fram/bak fra 0.87% til 0.6%. Eller så kan du beholde 245/35 framme og kjøpe 285/30-20 bak og da får du 0% differanse Stjernemerkede dekk har ikke noe for seg så lenge man er bevisst på minimalt avvik i rulleomkrets, velger samme dekktype framme og bak, samt velger et skikkelig premium merke.

Garantert lambdasonde feil.

Original alpina v8. Godsaken går i Haugesund

Lufte m30 er vel noe av det enkleste. Har slitt på m20 og noen eldre m50 med å få ut luft. M30 har jeg tømt ut alt og fylt på ved flere anledninger i løps sammenheng. Alt må skiftes når du først gjør det og blandeforholdet skal være 50/50. Mitt tips ved påfylling av tomt anlegg på m30 er å fylle på/kjøre igang uten termostaten montert. Da fyller du opp anlegget og lufta kommer ut i eks.tanken. fyll gjerne på med radiatorslanger avskrudd, til det renner ut i disse. Skru dem på igjen. Fyll på videre med motor i gang, til det begynner å nesten komme opp i eks.karet med vann. Stopp motoren, deretter sett på klemmer for radiatorslange, skru lokket til termostat fort av, smell i termostaten og skru lokket på. På m30 er detter lett tilgang så lenge vifta er demontert. Påfylling uten termostat gjøres på flatmark, mens innsetting av termostat gjøres med fronten i litt oppoverbakke.

Ble veldig, veldig bra liker en clean original look, med snille 5 eikede felger. Det går altfor mange skamsenka bmmwer med kantfelger og dekkstrekk. Midt i blinken dette her 20mm spacer bak og likevel stikker det ikke utforbi hjulbuen....hva er innpresset pp disse felgene? Eller mener du 10mm på hver side?

Sjekket opp bilstein b6 og b8?

Fine oppgraderinger dette her 17" er også mer tidsriktig på e39. De 19" du hadde på såg for store ut. 18" er nok en fin mellomting, men 17" gir mer komfort, og er det jeg kjører selv. 17x8.5 med 235/45r17 på alle fire hjul.

Hadde samme problemer på min. Feil på preface automatene er desverre vanlig. Det lønner seg ikke å bytte 1 solenoid, men heller bytte "alt". Det er også en pakning mellom styreenheten og hydraulikken som kan lekke. Alt må byttes. Sier ikke dette er feilen, men som oftest er det det. Kostnad på 20.000kr

Det var et skille i 07. Noen er preface og noen er facelift. Men da har du den gamle girkassa. Vil tro det er noen solenoider eller mechatronicenheten som begynner å tulle.

Preface eller facelift du har?

Man trengte ikke krasjdukker før i tia. Sjekk bmw e3 (?) i filmen

Flott, velholdt bil i nydelig fargekombo jeg ville ikke funnet på å solgt denne. En e90 pre lci føles gammel og den har også sine feil, som alle andre biler. Den e46 du har nå, kjenner du til, den er godt holdt og vil serve deg bra i 3 år til om 3 år da er e90 lci blitt rimeligere eller kanskje også f30 er innen rekkevidde. Hva er forskjell på steg 1 og 2 da?

I værste fall er det sprekk i toppakning/topplokk, men det er det siste du bør feilsøke på. Man kan finne ut dette ved å måle co2 i kjølevannet eller se etter olje i vann/ vann i olje

Hvorfor kokte den første gang? Mener disse er kjent for å ha dårlig vannpumpe med plastskovler. Denne og termostat er basic å bytte ut. Og siden radiatoren er ny, bør dette kurere varmgangsproblemene. Enkelte m54 har en egen lufteprosess, da man slår på tenning, setter på full varme på varmeapparatet og holder gasspedalen i bunn i 15 sek eller hva det var. Da starter en ekstern vannpumpe som sirkulerer. Lufteskruene sitter på radiator og i termostathus området.