FTE

Det med oljemerke kan du lese deg i hjel på. 100 forskjellige meninger om hva som er best. Så lenge du holder deg til anbefalt viskositet så er det ingen fare. Jeg leste masse om dette da jeg skulle skifte olje på min F10 M5, men ga opp. Gikk for en viskositet som var anbefalt av BMW, og som var et av de vanligste brukte i alle forumer jeg leste, 0W-40. Din skal så vidt jeg ser ha nettopp 10W-60. Fet bil forresten

Tørre fine veier på østlandet, måtte bare la den strekke seg litt. Fin mulighet til å teste coiloversene, sjekke at hjulene ikke subber noe sted, og at oljenivået er ok etter oljeskift i høst 👍

Rått 😎

Innpress på disse er 25 foran og bak. Originalt har M5 ET34 på 9 og 10x20". Edit: Wiki sier at alle F10 har samme sporvidde.

Om vi tar det i kronologisk rekkefølge, har jeg tre opplevelser i (eller med) BMW å gjøre som jeg husker. Første var da jeg var unggutt og kjørte trimmet sedan Cosworth på motorveien. Passerte en E46 Alpina i normalt tempo, hvorpå han girer ned og gir full gass. Ikke at E46 Alpina er det råeste, er vel 270hk eller noe? Men han måtte pent sluke sin stolthet 😉 Andre gangen kjørte jeg min E39 M5, også på motorveien. Forbi meg kjører en E92 335i sakte forbi, imens han kikker på meg og gliser. (merkelig at folk alltid skal prøve seg om man kjører bil med litt motor?) Denne gangen tenkte jeg at jeg ikke skulle la meg påvirke, men han ga seg ikke. Dette var sent på kvelden, og nesten ikke trafikk. Jeg visste jo at det kunne bo litt effekt i 335i, spesielt om de er trimmet, og det var nok denne. Vi lå helt likt, dønn likt, til jeg ga meg da vi nærmet oss 1,5 ganger lovlig hastighet. Siste gangen må være da jeg hentet men nåværende F10 M5. Den har stage 1 flash tune. Det var en liten lærekurve de første turene jeg hadde med den, det og kunne få effekten ned i bakken. Men når den biter tak og du kjenner stolryggen 🤩 Håper å få mange flere gode opplevelser med den så fort våren kommer.

Og jeg mistenker at vi skal cruise litt sammen til sommeren

Takker 👍 Har faktisk tenkt litt på sort M5-merke, men synes det blanke går fint imot blanke endestusser 😉 Faktisk så visste jeg ikke at de listene ikke var sorte originalt, måtte google. Og enig, de ser mye bedre ut blank sort 🙂

Takker 👍 KW HAS understell, originale dempere, justerbare fjærer.

Takker. Misunner de i USA, som i de fleste stater kan kjøre uten skilt foran, myye cleanere 😎

Nytt år, nye muligheter, nytt understell, nye felger, nyvasket osv

Kan man lese av air/fuel ratio på den saken din også?

For et vellykket design F10 er bakfra!

Støtter hvitt interiør 👍 Glad i kontrastfarger selv, men ble dessverre ikke det på min F10, den er hvit med sort interiør. Men sikler på Sakhir orange interiørfarge 😉 Kjøpte du trekk hos BMW?

Gratulerer, moro med M bil ja 😉

Går i tanker om å "resette" ECU hos BMW, da jeg ikke har klart å spore opp hvilken type flashtuning som sitter på bilen. Forhandleren fikk ikke tak i papirene fra tuningfirmaet der den skal ha blitt tunet da jeg kjøpte den. Jeg har også tatt kontakt med ATM chiptuning i Nederland, hvor jeg ble opplyst om at den hadde blitt tunet, og de hadde ikke skiltnummeret i sin database. Jeg vil vite spesifikt hva som er lastet ned i ECU, da det fort kan bli dyrt å "gamble". Har også lest mye på store forumer, som M5Post, hvor jeg har kommer over tråder på biler som bøyer råder pga usikker tune, eller feil på en dyse, men det er nok ytterst sjeldent. Det er også flere tråder på biler som skjærer rådelagre og veivlagre, og det kan nesten begynne å se ut som at S63tu kan lide av noe samme skjebne som S65 og S85. Mange hevder at det kun skyldes feil olje, mangelfull service, eller at det kjøres hardt før oljen har nådd temp. Det skal sies at de rapporterte problemene med S63tu bare er en brøkdel av S65 og S85, men det får en til å tenke allikevel...Noen rapporterte råde-feil har vært på lav-km biler også, uten trim og hvor de har hatt sine service intervaller. De fleste har da fått nye motorer på garanti. Jeg sjekket i alle fall oljen og filteret GRUNDIG da jeg tappet den av, heldigvis så det helt fint ut.

Montert justerbare fjærer rund baut, tror jeg kan få den rimelig lav om jeg vil 😏 Også tatt en god vask i alle hjulbuer og under bilen, tok av innerskjermene bak også for å inspisere, og vaske. Ingen tegn til noe rust, behandlet alle skjøter og utsatte deler med Lanolinolje for framtidig beskyttelse.

Idag har jeg begynt "stellet" med bilen under også. Den skal være like ren under også, tullete når man bor i Norge med alt regnet, men godt å vite at det er gjort 😉 Har også begynt på fjærbytte. Det viser seg faktisk at den har senkefjærer fra før, noe jeg ikke ble opplyst om ved kjøp. De kan ikke ha senket mye, for bilen er høy som et fjell 😄 Den ene demperen manglet mansjett og pute også, bestilt nye til begge sider 👍

Haha, det kan trygt sies 😄

Startet bilen for å varme opp oljen før bytte. Digg å høre den igjen 😎

Maskinpolert i helgen 👌

Kom en pakke i posten idag 😎 Har også tenkt å skifte olje i vinter, blir Castrol Edge 0W-40. Stilig at filteret har M-merke også 😉

Pen bil, felgene kledde godt Prøvde en F11 M550D i sommer, da jeg vurderte å handle meg en sånn. Artige biler 👍

Da fikk M5en plass i garasjen, da Chargeren gikk på vinterlagring 😉 Bestilt meg KW H.A.S senkesett også, dette er "sleeves" som erstatter de originale fjærene imens EDC beholdes. Snuser også på et sett med Savini BM14 i 9 og 10,5x21"

Hentet M5en hos fattern idag, den har stått der i nesten to uker. Deilig å kjøre bimmer igjen 😎

Opp. Evt bytte likt mot oem style 343 til M5 om noen har liggende 🙈