iittala
-
Innholdsteller
583 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av iittala
-
At ballasten skal bli merkbart dårligere har jeg vanskelig for å tro, har du kilder på det?
-
Noen sugemotorer er enkle og trimme, andre ikke. Denne er meg bekjent ikke enkel å trimme uten å trykke luft inn i den. Så - billigste sugehester? Fjern så mye vekt du kan! Edit: hvorfor skal du øke svingradius forresten?
-
Ble nysgjerrig siden jeg også har X3, uten soltak. Søkte litt på amerikanske sider, og det ser ut som vannlekkasje i X3 er ganske vanlig, enten fra løs fuktsperre i dører eller tett drenering fra soltak. I tillegg ser det ut som vindusspyleren bak på X3 er en svakhet. Den er i hvert fall dårlig nok til at noen har tatt seg bryet med å lage denne wikiartikkelen: http://wiki.bavariantechnic.com/index.php?title=X3_Windshield_Washer_Fluid_Leak Bakre lekkasje passer ganske bra med dine symptomer, men det er også enkelt å oppdage dersom du fyller parfymert spylervæske, ikke luktfri eller vann på spylertanken. Min X3 har hatt lekkasje fra både fuktsperre og vindusspyler bak. Heldigvis for meg lakk ikke vindusspyleren inni bilen, men ut på bakruta. Dysa til bakrutespyleren hadde nemlig hoppet av slangen..
-
Jeg synes de er fine i rød. https://www.google.no/search?q=e53+imolarot&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi9-IS9s57JAhUJA3MKHe_lBj0Q_AUIBygB&biw=1440&bih=775
-
Har byttet starter på min 2008 x3 med 3-liter. Jeg kan ikke skjønne hvordan dette skal være mulig fra undersiden pga mellomaksling til firehjulstrekk. Jeg tok min ovenfra, måtte demontere masse deksler, vindusviskere og innsugsmanifold. Det er litt arbeid men ikke spesielt vanskelig. Og når du først har ute manifolden fjerner du swirl flapsene i samme slengen. Min lakk olje fra innsugsmanifold pga dårlige tettinger på swirl flap akslinger, hadde ikke blitt overrasket om denne har samme problem, ikke bakre simmerring. Dekktrykksensor bruker abs ja, fungerer ganske dårlig er min erfaring, tillater alt for store avvik i dekktrykk før den varsler.
-
Har ingen erfaring med denne, bare lest litt om den tidligere. Du må så langt jeg forstår ha tre chip til denne, den tredje må du ha for å fjerne toppfartsperren som sitter i den tredje boksen. Bedre gassrespons skal du også få med denne. http://www.ebay.com/itm/Performance-chip-BMW-850-750-M70-B50-engine/320662541864?_trksid=p2046732.c100040.m2060&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140107095009%26meid%3D10c32e6d953b491c85748a78e24261dd%26pid%3D100040%26rk%3D1%26rkt%3D1%26mehot%3Dag%26sd%3D320662541864 http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1038368-E32-750il-V12-Performance-Upgrades http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html
-
Spøker du med meg? Er bilen først på bukken tar det maks en time ekstra å bytte olje på manuell girkasse, diff foran, diff bak samt fordelingskasse. Motorolje og filter, kanskje 1500 i deler. 5 liter olje til 300 kroner literen for differ og girkasser gir totalt 3000,- i deler. Da har verkstedet 2000,- igjen for en jobb som bør ta under timen med rett verktøy.. Man flusher da ikke ei manuellkasse.
-
Jeg synes 10 000,- var mye tatt i betraktning at du har manuell girkasse.. 2 liter olje á 250 kroner literen, pluss arbeid for girkassa. 1 liter pr. diff til samme pris og motoroljeskift. Bør ikke overstige 4-5000,- på verksted tenker jeg.
-
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=566880
-
Kan dobbelmassesvinghjul i det hele tatt dreies?
-
Leste noe senere av vha torquepro på telefon, den viste ca 13,3. 2008 modell, samme motor.
-
Girkassa er nå solgt, har bare clutch og svinghjul igjen.
-
opp - det er lov å gi bud også, men denne må da være verdt 2500,-?
-
Jeg håper å få i størrelsesorden 5000,-, siden det meste av slitedeler er nytt og originalt.
-
Bremser fra e34 M6 3,6L selges. Ubrukte originale skiver foran, ubrukte originale klosser til alle fire hjørner og brukte skiver til bak (lite brukt - uten målbar slitasje). Veier 51 kilo så sender helst ikke, ligger i Asker utenfor Oslo. Pris: Gi bud
-
Opp
-
Opp med kassa...
-
ZF girkasse som passer og har vært brukt til M3 3L opp til 94, 325i m50, 525i m50, E46 328i og E39 528i. Clutchen kommer fra en E36 325, dobbelmassesvinghjul. Lamellen er 9 mm tykk. Jeg fikk hjelp til å identifisere girkassen her: http://bimmers.no/topic/799619-hjelp-til-%C3%A5-identifisere-girksse/#entry3048957 Kilometerstand er ukjent, men den kjennes tight og fin. Det gis pengene tilbake-garanti på girkassen mot at den er defekt rett etter montering. Dvs jeg garanterer at den virker, men om du ødelegger den etter 200 meter med burning tar jeg ikke noe ansvar Prisantydning 2500,- for girkassen og 500,- for clutch og svinghjul, eller bud. Ligger i Asker. Sender helst ikke girkassen pga vekt.
-
Tja, jeg klarte å kjøpe den til en 520, ikke kjempesuksess akkurat. Takk for hjelpen
-
Se der, jeg som forsøkte å søke til og med Jeg ser bare to forskjeller: - Små detaljer er ulike på husene, bl.a hvordan BMW-navnet er støpt over BMW-nummeret. - Det er også forskjell på nummeret under BMW-nummeret. På min står det 2.1 225, mens på sv90s kasse står det 012 225 Kan dette være pga forskjellig årsmodell bare?
-
Jeg har ei girkasse til overs som jeg ønsker å kvitte meg med, men jeg vet ikke hva den er til. Jeg skulle montere den på min 520, e34 (M50B20) for lenge siden, men til det var den for lang. Etter det har den bare blitt liggende å samle støv. Nå skal den bort. Men nok tomprat. Kan noen hjelpe meg å si med sikkerhet hva denne er til? Søker jeg på nummerene på kassa finner jeg litt å velge mellom, men de fleste er M5x, enten 2,5 eller 2,8-liter. Dersom dette burde vært postet i en annen kategori får dere bære over med meg og flytte innlegget mitt
-
Jeg kjøpte uoriginalt fra haagen.no (Oris med 13 pols hengerkontakt) og monterte selv. Helt grei jobb med unntak av den medfølgende monteringsanvisningen til ledningsnettet som var ganske dårlig. Der fant jeg i etterkant ut at gs har original monteringsanvisning liggende på nett. Denne kunne spart meg for noen timer prøving og feiling hadde jeg funnet den før og ikke etter jeg begynte med monteringen!
-
Har bakstykket til tenningslås hvis det kan hjelpe..
-
Opp.. Har lagt til bedre bilder av bremsene i posten over
-
Det er vanlige M5 E34-bremser ja, ikke de som kun kom på 1995-modell. Brukte firestemplede calippere med 345x32 skiver foran og tilhørende 328x20 bak har jeg sett solgt for mellom 10 og 12 000,-, da med brukte skiver og klosser. Dette er nye originale 315x28 skiver foran, nye originale klosser i alle fire hjørner og tilstanden på bakskivene (300x20) må jeg komme tilbake til. Skal prøve å få gjort det i kveld. Edit: Har sjekket status på bakskivene. De finnes ikke slitt (20 mm tykke). Det er noe rust på de, men ingenting som jeg tror betyr noe. https://goo.gl/photos/CckDvydppDdhQgYy9
