iittala

Byttet på min, på begge akslinger og begge girkasser. Valgte original på begge girkassene fordi jeg ikke fant oljer fra Castrol o.a. som jeg var 100 % sikker på spesifikasjonene til. På begge akslingene valgte jeg Castrol Syntrax Longlife 75W-90. Du trenger 2 liter til girkassa, 1 liter til transferkassa og 2 liter for å bytte på begge akslinger. Da er det ikke mye til overs så det forutsetter at du klarer å fylle uten å søle. Bakakslingen på min har ikke tappeplugg så der måtte jeg pumpe ut oljen. For å komme til bak demonterte jeg reservehjulsholderen på tross av at tips fra internettet at det skal gå an å komme til uten å gjøre det. Jeg brukte artikkelnummer 20750 fra Biltema for å presse inn oljen igjen. Den var ganske stor og klumpete og slangen er for tykk til å gå inn i åpningen i girkasse/diff. Det siste løste jeg ved å forlenge slangen med en tynnere jeg fant i garasjen.

Lageret bør være komplett ja, uansett om det er originalt eller ikke. Kan du legge ut et bilde av lageret?

Da ville jeg lett litt mer etter andre feil enn stempelringer. At alle skal være like dårligere virker litt rart. Er det brukt riktige ventiltettinger f.eks, og er de montert uten å bli ødelagt?

Er alle pluggene dine like?

Kjøper ble plutselig veldig stille, så fortsatt til salgs. Kan sendes for selvkost, 650,- mot forhåndsbetaling.

Har eldre x3 med annen motor(m57n2) så vet ikke hvor relevant dette er. På denne har jeg tatt service når bilen har bedt om det, og byttet olje på "halvveien". Dvs med frisk service er det ifølge serviceindikatoren 30 000 km igjen til neste service og jeg har byttet olje med 15 000 km igjen til neste service fordi jeg synes 30 000 km er alt for langt. Men - når jeg ser i serviceheftet, er det faktisk 40 000 km mellom hver service tatt på "bestilling" fra serviceindikatoren (og jeg har sannsynligvis byttet olje etter 20 000 km, ikke 15 000 km som jeg har trodd). Dette gjelder riktignok ikke de første 100 000 km bilen ble kjørt, men fra 100 000 og til ca 220 000 nå. Fra 0 km til 100 000 km har serviceintervallet vært ca 30 000 km. I så måte bør 41 000 kilometer være ganske innenfor de toleransene som BMW selv oppgir.

Ganske kjent svakhet det ja. Jeg kjøpte til min fra Tyskland, http://www.car-parts24.com/, De hadde egentlig ikke vanlige fjærer i nettbutikken, men jeg fant delenummeret på Sachs' nettkatalog og sendte forespørsel om de kunne skaffe, noe de kunne. Jeg gikk for fjærer som skulle være like originale, men Sachs har også fjærer som ikke blir tynnere mot enden, jeg antok de er sterkere, men også mindre komfortable så jeg valgte de bort. Har ikke brukt fjærene veldig lenge så kan ikke si noe om holdbarheten. Er veldig fornøyd med car-parts24.com som nettbutikk. https://webcat.zf.com/?SPR=4

Har bud på 3500,-... Edit: Solgt/reservert for 4000,-

Bildene sluttet tydeligvis å virke etter oppgradering av forumet. Prøv linken her: https://goo.gl/photos/CckDvydppDdhQgYy9 Ja, det er komplett med kalippere, klosser og skiver.

Opp! Clutch og svinghjul kan leveres i Trondheim eller på veien fra Oslo til Trondheim førstkommende helg (29-31 januar)

Opp. Kan leveres i trondheim eller på veien mellom oslo og trondheim til helga (29-31 januar). Og som sagt - gi bud. Skal bort.

Jula tilbud på en lader, dersom man er julaklubbmedlem (og har en julabutikk i nærheten). http://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/biltilbehor/bilbatterier-og-tilbehor/batterilader/batterilader-608061/ Kan ikke noe særlig om de forskjellige laderne, men er som sagt fornøyd med min lader. Tror det er ganske likegyldig hvilken du velger så lenge den er stor nok (les spesifikasjonene) og har støtte for AGM-batterier.

Jeg har CTEK MXS 7.0 og er fornøyd med den. Ville ikke kjøpt mindre enn MXS 5.0 til den bilen. http://www.ctek.com/no/no/chargers/MXS%205.0 Du må ha en lader som er laget for AGM-batterier.

At ballasten skal bli merkbart dårligere har jeg vanskelig for å tro, har du kilder på det?

Noen sugemotorer er enkle og trimme, andre ikke. Denne er meg bekjent ikke enkel å trimme uten å trykke luft inn i den. Så - billigste sugehester? Fjern så mye vekt du kan! Edit: hvorfor skal du øke svingradius forresten?

Ble nysgjerrig siden jeg også har X3, uten soltak. Søkte litt på amerikanske sider, og det ser ut som vannlekkasje i X3 er ganske vanlig, enten fra løs fuktsperre i dører eller tett drenering fra soltak. I tillegg ser det ut som vindusspyleren bak på X3 er en svakhet. Den er i hvert fall dårlig nok til at noen har tatt seg bryet med å lage denne wikiartikkelen: http://wiki.bavariantechnic.com/index.php?title=X3_Windshield_Washer_Fluid_Leak Bakre lekkasje passer ganske bra med dine symptomer, men det er også enkelt å oppdage dersom du fyller parfymert spylervæske, ikke luktfri eller vann på spylertanken. Min X3 har hatt lekkasje fra både fuktsperre og vindusspyler bak. Heldigvis for meg lakk ikke vindusspyleren inni bilen, men ut på bakruta. Dysa til bakrutespyleren hadde nemlig hoppet av slangen..

Jeg synes de er fine i rød. https://www.google.no/search?q=e53+imolarot&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi9-IS9s57JAhUJA3MKHe_lBj0Q_AUIBygB&biw=1440&bih=775

Har byttet starter på min 2008 x3 med 3-liter. Jeg kan ikke skjønne hvordan dette skal være mulig fra undersiden pga mellomaksling til firehjulstrekk. Jeg tok min ovenfra, måtte demontere masse deksler, vindusviskere og innsugsmanifold. Det er litt arbeid men ikke spesielt vanskelig. Og når du først har ute manifolden fjerner du swirl flapsene i samme slengen. Min lakk olje fra innsugsmanifold pga dårlige tettinger på swirl flap akslinger, hadde ikke blitt overrasket om denne har samme problem, ikke bakre simmerring. Dekktrykksensor bruker abs ja, fungerer ganske dårlig er min erfaring, tillater alt for store avvik i dekktrykk før den varsler.

Har ingen erfaring med denne, bare lest litt om den tidligere. Du må så langt jeg forstår ha tre chip til denne, den tredje må du ha for å fjerne toppfartsperren som sitter i den tredje boksen. Bedre gassrespons skal du også få med denne. http://www.ebay.com/itm/Performance-chip-BMW-850-750-M70-B50-engine/320662541864?_trksid=p2046732.c100040.m2060&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140107095009%26meid%3D10c32e6d953b491c85748a78e24261dd%26pid%3D100040%26rk%3D1%26rkt%3D1%26mehot%3Dag%26sd%3D320662541864 http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1038368-E32-750il-V12-Performance-Upgrades http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html

Spøker du med meg? Er bilen først på bukken tar det maks en time ekstra å bytte olje på manuell girkasse, diff foran, diff bak samt fordelingskasse. Motorolje og filter, kanskje 1500 i deler. 5 liter olje til 300 kroner literen for differ og girkasser gir totalt 3000,- i deler. Da har verkstedet 2000,- igjen for en jobb som bør ta under timen med rett verktøy.. Man flusher da ikke ei manuellkasse.

Jeg synes 10 000,- var mye tatt i betraktning at du har manuell girkasse.. 2 liter olje á 250 kroner literen, pluss arbeid for girkassa. 1 liter pr. diff til samme pris og motoroljeskift. Bør ikke overstige 4-5000,- på verksted tenker jeg.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=566880

Kan dobbelmassesvinghjul i det hele tatt dreies?

Leste noe senere av vha torquepro på telefon, den viste ca 13,3. 2008 modell, samme motor.

Girkassa er nå solgt, har bare clutch og svinghjul igjen.