bimmerR

Apropos el-bil mot fossilbil. NRK har laget en liten dokumentar angående temaet. De håper nok å fyre opp med navnet "Bilkrigen". Representanten for fossilbilene er Frederick Mowinckel. (Salgssjef Schmiedmann Norge og aktiv i BMWCCN) Grei underholdning en søndagskveld. https://tv.nrk.no/program/nnfa30001018/bilkrigen

Er mye fint som kan sies om nye 3-serien. Men samtidig som den går noen steg frem, så synes jeg også den går noen tilbake. Lengden er som nevnt på nivå med E34. Men synes det også er verdt å trekke frem at bredden er mellom E39 og E60. Det gjør at bilen fra mitt ståsted har 5-serie proporsjoner. Egentlig ikke noe sjokk slik som trenden er i markedet, men jeg liker det ikke bedre av den grunn. Det beste jeg har fått med meg med G20 er at den får (elektronisk styrt) mekanisk LSD som standard i 340i og som alternativ hos 330I M-sport. Man skulle nesten tro BMW var på riktig vei tilbake til røttene. Men på denne generasjonen så kommer ikke de to modellene med manuell girkasse lengre. Er bare de lavere modellene som kommer med manuell kasse, men de får ikke en skikkelig diff. På toppen av dette så tar modellen også livet av håndbrekket i 3-serien. Hvordan skal nå (unge) anstendige menn plukke opp damer når de ikke kan brekksladde? Hva tenkte BMW ingeniørene på her???

Var 20 grader, full sol og tilnærmet vindstille på mandag som var. Sjøsatte samme dag for deretter å padle til et sted hvor jeg kunne dra kajakken over til ett stort vann som jeg ikke hadde utforsket enda. Digg! Btw, denne farkosten får jeg fint inn i M3n. Sjøglede kommer i mange størrelser og fassonger.

Familiebil etter min smak. Gratulerer med grombil! M2 tråd er det mangel på så bra du startet en.

Stemte blått jeg.

Selv om jeg også reagerer litt på visse priser på visse 3-serier, så synes jeg generelt sett ikke at de er latterlig priset. De er priset etter hva markedet er villig til å betale for de. Det er helt naturlig at 3-serien holder seg mye bedre i verdi enn f.eks en 5/7serie. Hvorfor? 5-serie og 7-serie er f.eks i høyere grad enn en 3-serie designet rundt komfort, crusing, teknologi, muligheten til å frakte en stor familie med bagasje osv.. Men når disse bilene blir eldre så mister de etterhvert en del av den appellen. Folk vil som oftest ha en nyere og mer krasjsikker bil til familien sin. Folk som skal cruise i komfort og tilbakelegger mye km på veien vil ofte ha en nyest mulig bil for minst mulig problemer ved langkjøring. Helst med lavt forbruk og ikke en treig automatkasse. Mye av teknologien som man den gang betalte i dyre dommer for er i mange tilfeller blitt utdatert eller helt vanlig på en hvilken som helst bil. Men på en eldre bil blir det bare mer å fikse på, og ofte dyrere regninger. De nyeste og siste 5/7-seriene vil totalt sett være ganske mye bedre på egenskapene som kundegruppen er ute etter og dermed være verdt mye mer. Slik er det ikke i like høy grad med 3-serien. Spesielt ikke når det kommer til de mer sportslige modellene som f.eks har stor bensinsekser og manuell girkasse. Selv om dagens nye modeller har bedre ytelser, så gjør det ikke nødvendigivs bilene bedre enn de gamle med tanke på kjøreglede sett fra et sportslig perspektiv. Jeg kunne laget et veldig langt innlegg med ting som er å foretrekke med eldre biler og gått inn i detaljer. Men for å gjøre det avkortet. Lyd, motorrespons og karakter kan ofte være langt mer ettertraktet i en eldre bil, noe som for mange er essensielt for kjøreopplevelsen. Tilbakemeldinger fra ratt (veifølelse) er i flere tilfeller bedre på eldre biler. Størrelsen på bilen, vekt, kjøreegenskaper, analog og fri for elektronisk dilldall, lettskrudd, utsikt/oversikt over bilens størrelse, mekanisk håndbrekk, reservedekkplass, tradisjonelle mekaniske sperre-differensialer, design, dekkostnad/dekkstørrelse, manuelle girkasser, osv, osv.. Fra et sportslig perspektiv kan nevnte ting være blant de mange som ikke har gått i riktig retning, eller blitt særlig bedre. Så når folk er ute etter å kjøpe en sportslig bil, men med en del praktiske egenskaper og plass så stiller selv eldre 3-serier sterkt. Derfor er prisene som de er. Ganske naturlig synes jeg.

Vi går en spennende fremtid i møte. Men jeg tviler på at denne utviklingen kommer til å føre til en økning av spennende biler for den mer "tradisjonelle bilentusiast". På generelt grunnlag så har jeg sansen for el-motorer (og batterier med høy ytelse og energimengde). Teknologien er enkelt og greit veldig god til mye. I mine ungdoms år drev jeg f.eks litt med radiostyrte nitrobiler. Hatt et comeback i senere tid og kommer ikke gå tilbake til nitro (eller bensin) på den fronten for å si det slik. Børsteløse motorer kombinert med lipo-batterier har for lengst tatt over. Det kan gi all motorkraft man måtte ønske seg uten mye styr som kom med nitrobilene. Min M3 er lastet med el-biler.. #VoksneBarnTrengerOgsåLeketøy Ene naboen har nå elektrisk robot-plenklipper. Ser frem til videreutvikling her siden jeg synes det er en flott løsning for mange og nabolag. Jeg har selv el-sykkel, noe som er genialt. Den blir sikkert enda mer genial når jeg har "tunet" den.. Det skal komme go-kart på Sotra. Med elektriske go-karter. Ser frem til det. Blir utvilsomt morsomt å kjøre. Blant argumentene for elektriske karter var vedlikeholdsutgiftene. På områdene ovenfor er det jo ikke snakk om momsfritak som gir el-motoren ett fortrinn. Til tross for det så begynner el-motorene å etablere seg på mange forskjellige markeder og utkonkurrere fossilalternativene med god grunn. Jeg ser på det som naturlig at el-biler blir det nye A til B fremkomstmiddelet og overtar dieselmotorens rolle for majoriteten av bilister som et transportmiddel. Spesielt her i Norge hvor avgiftene er som de er og el-bil er den nye favoritten. Forhåpentligvis så vil det bli et marked der man også får el-biler som er rettet direkte mot entusiastisk kjøring. Men pr idag så er det en god del utfordringer med tanke på å gjøre de konkurransedyktige i lavere prisklasser. Går man derimot opp i pris så ser man jo stort potensiale. Ariel sin Hipercar skal f.eks klare 97 til 161 km/t på 1,4 sekunder! Hva man skal med råere akselerasjon enn det vet ikke jeg. Men så kommer man tilbake til hva som faktisk utgjør kjøreglede i det virkelige liv på virkelige veier. Jeg tror fortsatt en turtallsvillig bensinmotor kombinert med manuell kasse og bakhjulstrekk blir vanskelig å slå. Når jeg først har nevnt den kombinasjonen så fortsetter jeg med et sitat fra leasingtråden. Jeg tenker selv at moderne biler i større og større grad mister karakter. Etterhvert som flere og flere kommer med el-motorer så vil man nok i enda høyere grad merke mangelen av karakter fra bil til bil. Følelsen flere opplever av "intetsigende samlebånd produksjon" vil nok bare bare forsterkes. El-bil teknologien går i ekstreme hastigheter og førstegenerasjonsbilene blir raskt utdatert på rekkevidde og mer. Hybrid er nok bare en mellomløsning med tilhørende dalende priser etterhvert som de eldes. Diesel er fy-fy og risikerer å bli ubrukelige i visse storbyer. Alle løsningene er veldig usikre med tanke på fremtidig verdi. Eneste som er sikkert for eiere er at den økonomiske pilen peker nedover. En annen ting er at de fleste biler med disse motorløsningene ikke akkurat er medisin mot det som er beskrevet som "dalende bilinteresse". Den enkle og opplagte løsningen er i mine øyne å kjøpe en skikkelig entuasistbil med bensinmotor mens det fortsatt er et relativt godt utvalg til fornuftige priser. Den løsningen passer nok ikke alle, men noe som bør vurderes for de som kan. Så @Ron Jeremy. Godt mulig det ikke funker for din familiesituasjon. Menne, her ett forslag. Selg begge bilene. Lease ny I3. Bruk kapital til entusiastbil. Lev lykkelig. Video som kanskje kan være til inspirasjon for å lede deg på riktig vei..

Skikkelig fin denne bilen. Bra tråd også med mange gode reisbrev. Hvorfor selge?

Ofte mye interessant å lese i tråden din Fredrik. Liker det. Mange gode bidrag fra lesere også. Jeg synes Chris Harris er utrolig flink når han får gjøre sin greie på sin måte. Video som alle bilentusiaster bør se.

Henry Catchpole tar en grei gjennomgang her.

Flotte bilder av en snasen bil.

FT-1 Concept (Supra) som er vist for lenge siden er ihvertfall griselekker som Coupe. Ferske bilder av kamuflert Supra her. Er lov å håpe at Z4 kommer som Coupe eller shooting brake. Men dersom BMW ikke lager en Coupe utgave, vil man da kunne delta på BMW treff med en Supra? Mini (Cooper) er jo innenfor.... Tidligere har jeg lest at Z4 og Supra skal bygges i samme fabrikk. Det er jo antatt at det ligger mye BMW under skallet. Jeg hadde ikke hatt noe imot Supra på BMW treff selv om den er litt i gråsonen. Kanske bare bytte ut Toyota- logo med BMW-logo?

Med tanke på BMW Z4 og Toyota Supra samarbeid så er det kanskje noen som kan sette pris på denne..

Ford Mustang Shelby GT500 til høyre. En 2006 modell som er førstegangsregistrert nå idag! Over 600hk.. Klassisk Mustang fra 1965 til venstre. I overkant av 200hk.. Ellers, mitt fremkomstmiddel for dagen var el-sykkelen i forgrunnen... Ute på jomfrutur den også. 250W nominell hjelpeeffekt på pedalene. Tilsvarer 0,33hk.. Akselererer som en kule.. M3n min går det bare bra med i tilfelle noe skulle lure.

Jahn Audun Sekkingstad som tidligere drev bilreperatøren på Sotra driver nå Sekkingstad bilteknikk AS. Ligger ikke langt unna Sartor Senter, eller industriområdet hvor de holdt til tidligere. Får rabatt når man er BMWCCN medlem. Er de jeg bruker nå. http://www.sekkingstadbilteknikk.no/

Forutsatt at du må/skal ha ny Ford så har du en moderne A til B bil som du uansett skal ha pga jobb. Såvidt jeg har skjønt så passer VW Up bedre til damens bruk enn 530D. Den er også langt mer økonomisk. Ergo, er det ganske logisk å beholde den for hennes del. Har skjønt at du har en "bucket liste" hvor det står flere eldre "entusiast-crusere" som E34 M5, 850I, Porsche, Amerikaner... Som bilentusiast så synes jeg "bucket-liste-biler" er viktig å oppfylle. Visse modeller bør nesten sees på som tog som kan gå. Kan være smart å hoppe på før det er for sent. Spesielt om det er flere biler du ønsker å eie over noe tid. Om du absolutt skal beholde E34n og skal oppfylle drømmen om ny entusiastbil + at du kommer til å ha en firmabil til jobb er behovet for 530D ganske så begrenset. Sparer mye på å droppe den bilen. Jeg synes også den tilfører relativt lite når du har tre andre biler som du skal bruke. Som Fredrik var inne på, bedre å leie noe (skikkelig gromt) til Tyskland/Europatur dersom du ikke føler du har noe passende i bilparken. Uansett en fin måte å oppleve litt forskjellige biler. Tester av G30 viser jo til at den er bedre på det meste enn F10 som en allrounder med tanke på comfort, sportslighet og mer. Så om du vil tilbake til en moderne 5-serie i fremtiden så har du jo bare noe godt i vente. Dersom savnet til F10 blir for stort så er ikke F10 M5 et tog som går. Ellers tenker jeg at allround egenskaper er noe mange ser etter når de skal ha EN fornuftig bil. Har man mange biler så kan man heller ha mer varierte og "spesialiserte" modeller. Du har fortsatt ikke barn, eller stor familie. Jeg har skjønt at du har en forkjærlighet for store cruisere med noe sportslig preg. Men jeg hadde spørt meg selv. Hvor mange store familiecruisere med litt sportslig preg trenger man å eie samtidig når man bare er to i husholdningen?

Mekanisk LSD/diffbrems Men siden det er evigheter siden man kunne krysse av for det på en typisk BMW, så får heller si "M sportspakke". Det enkleste er å gå for en skikkelig M-bil slik at nevnte ting i lag med med mye annet essensielt er på plass før man begynner å krysse av. I så tilfelle er nok oppgradert anlegg det utstyret som gir meg mest glede. Gjennomlastningssystem og lyspakke ser jeg på som ganske essensielt ekstrautstyr selv om det ikke gir glede og smil på linje med de andre tingene.

Blå og hvit R56 Cooper S er en flott kombo. Var enten det eller rød og svart jeg helst ville ha. Arkivbilde av min gamle.. Vet ikke helt om R56n lever opp til Mini navnet når den stod ved siden av E36n... men men... Veldig artige biler på hver sin måte..