NilsP

Flott prosjekt, kjekke biler altså!

Hehe, takk for det Jan.. ja, må hoppa i det, ellers blir lite gjort.. kan jo fort bli litt overveldende med ting som skal settes inn i, men d går seg til.. Nå e jo ikkje du akkurat redd for og kaste deg ut i ting heller 😄 et godt forbilde 🤗

Takk for det, men så ille e d nok ikkje 🤗 Utfordringen blir og komme seg på baner, blir liksom et stykke og reise uansett.. men den skal forhåpentlig brukes når muligheten byr seg 🤗 -men er redd det blir lite anledning og teste og sette opp understell etc (som eg har lite peil på) før evt på bane, så blir nok endel prøv og feil 😎

Kjekt med alle kommentarer 🤗 Sokndal håper eg få prøvd ja, fantastisk med et sånt prosjekt i relativ ok nærhet! Er litt stillstand her, måtte rett og slett reise litt på jobb.. men samtidig blir tida brukt til litt fintenking og planlegging.. og bestilling av ting&tang.. det tar liksom aldri slutt på detaljer og ting som skal sys isammen 🙄 Gjer aldri ting så enkelt for meg selv heller, f.eks så har det enda opp med 3 forskjellige ordrer for og finne fittings til noe så enkelt som clutch rør og slange 🤐🤑 -grunnen er som følger; kjøpte ny motorsport spec slavesylinder, den hadde større bore for sikkert kjappere flow til og fra.. for og unytte dette må jo nesten resten av systemet matche med større deler.. (id på delene) -og røret ned må matche de to bremserørene som e såkalt pvf coated, så d har enda med mange timer med forsk... igjen 🤪 Var også i manko på rådelager, så disse er bestilt og på vei! Før reiste på jobb så fikk eg gjort litt.. meir finmåling på veiv, main lager.. endte opp med doble røde lager, som er org dimensjonen.. ingen poeng at lagrene er for trange. Disse endte opp med ca 0,05 til 0,055 klaring. Forskjellen mellom røde og blå lager ser ut til og være ca 0.01mm.. finslig, men viktig. Gjorde også et lite triks med thrustlageret som også gjorde på den andre s14 motoren.. den gikk med hard trykkplate, som nok litt knekken på thrustlageret. Derfor endte det med og stjele litt olje fra lageret og lede til thrust flaten. Har iallefall gått bra på den andre motoren! Disse motorsport oljepumpene gir ca 7 bar, så virker som nok olje Monterte også nye stempelringer. Brukte stempel ja.. Som en drøm med dette toolet! Fikk engasjert elektroavdelingen ein dag også, så har fått gjort litt der, og montert dashbordet.. Masse godt arbeid igjen på den fronten også 😎 yeah-yeah.. kveld visst!

Haha, takk for det, men var litt voldsomme ord, spesielt frå ein supermann som deg #anbjørn

😎 takker.. håpe resultatet blir deretter 🙄 ..ja.. personlig foretrekke siste alternativ der 😎 (inga bombe) 😂 Lite framdrift nå, andre prioriteringer ei stund 😎🤔 men litt testing av felger og innpress måtte til. Felgene er bygd om med nye innertønner (8») så begynne bli trangt på innsida. så tilbakesteg.. innfestinga til stab stagene var jo feil. Lagde noen braketter og sveiste fast. Så endelig litt motor.. Toppen må få sjekk av ventiler lett polering av veiv Godt med litt utvalg av lager dysene til underspyling sjekk av lagerklaringer Her er forskjellen på røde og blå lager.. Der er ca status 🤗

Begynne bli kjekt no ja 🤗 Litt kjapp småupdate Pressa i demper rørene og montert isammen fjørbein.. og testmontert, fint for videre motivasjon Fikk også god og proff hjelp til montere bakruta Neste blir litt motor jobb.. endelig

Liten oppdatering.. mindre effektiv siste dager, men litt er nå gjort. Lagt opp bremserør.. kombinert trykksensor og bremselys. ligger også trykk sensor til bakbremsene, innafor torpedoveggen.. kjekt og kunne se utslag på justering. bensinpumper... 2 stk heavy duty.. sikkert nok til 4 motorer 😂 ny bakrute Traversen.. gammel motorsport sak som trengte litt puss og justering.. Tannstang.. hadde 2 forskjellige, fant ut at den ene hadde bedre utveksling, så satt på den. 2 av dysene til brannslukning, Slanger til bremse og clutcvæske beholdere.. litt gjenbruk av gamle earls fitting. Lett sjekk av den ene diffen, bra forspenn på denne, ca 110nm, og merket s75 inni, skal være motorsport typen det. Diffen som stod på var mye slakkere, så den får få seg ein sjekk. puss og grunning av stab stag Testmontering av front igjen.. -tilpassing mot oljekjøler etc Glassfiber denne, så finish blir litt såder.. Litt tilpassing på senteret til bakbremsene. -forøvrig liten smell her da begge bremseskivene hører til samme side 🙄 Enda ein ny ting for meg, presse inn foringer i «demper tubene» Lagde et tool til presse de inn, etter tilpassa dimensjoner. Nye bilstein grA dempere. Snart skal dette så presses inn i fjørbeina. Blir visst litt rot med bilder og rekkefølger av og til 🤦‍♂️🤯

Takker.. ja, kjekk jobb no.. 😄 men tidkrevende med sånt dill-dall! -samme dilldallet eg aldri klare ta bilder av og dokumentere 😎 Var så heldig og fikk muligheten til kjapp lakkjobb nesten på sparket, så måtte berre henge i og få den lakka 🤗 Tja... den har blitt nedprioritert 🤓 Pri no er og montere endel knask, det frigjer plass.. så plutselig dukke motoren opp fra under ein haug med skrot og deler 😂 ... egentlig så har eg venta siden tidlig desember på stempelringer også, fikk først et sett som eg heldigvis sjekka, for de var feil, så enda et sett måtte på plass, og de er akkurat dukka opp, så forhåpentligvis snart litt montering på gang 🤗

Liten ukeslutt oppdatering.. Dårlig på detaljbilder,men har fått gjort endel plukk. kjapp oppsummering 😂 Diff kjøler montert. Bakstilling lett overhaling og sjekk. Fått grovplassert det meste av elektronikk.. brannslukkings system og dyser er ferdig.. slange til luftjekk på gang.. Bremserør innvendig next.. og masse annet 🥳

Kjapp update. tilbake fra jobb, til ferdig lakka bil.. glede! Måtte få den flytta heim mens det tørre vinterføret holder. som ser på siste bildet: proritert monteringsrekkefølge.. mulighet til fylle fuel 😅

Hehe, ja den va litt artig 😎 Takker.. ja.. time will show 🤗 Har forøvrig mottat liten teaser på innvendig lakk.. Spent på resten 🤗 E713C001-FFF5-425A-B9DB-778C4CB99CEE.MOV

@e30 ticJasså du 😆 E vel ganske frekke den rekka med m20 med blåseapparat inni distriktet ditt og. Syns jo det med NA trimming er blitt veldig interessant og har vel strengt tatt brukt altfor masse tid på det 😬 -men jaggu er det kjekt og kjøra litt hissig liten 4'er også.. den går faktisk 0-100 på såvidt over 5 blank logga på datasprutet, og eg er ikkje veldig brutal i starten heller, og tømt 3 gir ette 9-9.5 sek (ca 150-5) -og bilen er heller ingen lettvekter med alt utstyr + litt til sikkert. Men NA trimming handle om korrekt sammensetning av porting, ventiler vs stempel/kompresjon.. kamaksel.. innsug lengder og eksos manifold er ein annen ting som eg har testa litt på.. men det blir jo veldig individuelt på type motor! Anbefaler iallefall alle som tenke i slike baner om og sjekke litt rundt og få ein heilhet, ellers kan man fort bli skuffa og nesten ende opp med mindre effekt en orginalt!

Skikkelig prosjekt, bra jobba! ..og m88 er tøft!!

Liten update.. Poenget med og få bilen på sida var jo fått blåst vekk overflate rust og flikke i masse småhull etc. Kreative italienre hadde lagd til et "kombi" feste for bruka av diff med slikt toppfeste som e28? etc.. -tenker eg klarer meg uten den løsningen. Innfestingen til diffen litt oval, sveist i forsterking -samme med innfestinger til stab stag bak, de var orginale. (glemme bilder som vanlig) Innfestinger til bakre arm forstilling så blei det sveist inn mutter i rammevang.. Rundt luftjekk festene bak (som eg har flytta) følte eg for og forsterke litt også.. her tilpassing av ei plate. Vil ha mulighet for sette inn ekstra sete uten og måtte bore og sveise seinere, så satt inn type universal feste på passasje side. -litt pønsking og grubling så fant ok plassering.. viser seg at buret stjele masse plass ift race stol, så litt knapt med plass. Samme med brannsluknings apparat.. er såvidt plass bak setet, men valgte og heller plassere under bil. Her stod forøvrig batteriet før! Bilen har også gått med side eksos før, den kom vel også ut under her. Tetta litt hull i hattehylle Det som er kjekt at dette er den groveste rusta på bilen ☺️ og det kun lett i overflaten. Bakstilling var et litt større prosjekt som har utsatt.. unngår vinkelsliper i garasjen helst.. men nå var det fint og styre litt ute. Hadde ei gammel orginal motorsport bakstilling liggende, men den har nok levd et kreativt liv, så bl.a var kalipper festene flytta.. -så de var strengt tatt berre og bli kvitt. Her er forøvrig 2 forskjellige versjoner av motorsport bakstilling.. den som stod på bilen var nok ein "økonomi versjon" uten den skikkelige justerings saken, den andre også ein eldre grA spec.. siste dtm var heftigere. Blei endel kapp og slip her, og pønsking for plassera nye braketter rett.. Glømt og ta gode bilder, men på motorsport bakstillingane er det også annen vinkel mellom innfestingane i travers vs de to innfestingane bærearmen har i travers. Tok av de framre dørtrekk ..og nedi døra der låg et papir hmm.. kroatiske dødsannonnser fra 1994.. yeye.. det rimer iallefall med at bilen blei solgt til kroatia det året. Viser seg at de nok har lakkert opp igjen bilen også, så det var kanskje type maskering 😁 Angående lakk, så dukka det plutselig opp mulighet for kjapp lakkering, så rådyrene blei gode.. Venta på litt tjafs frå muzzi motorsport igjen, bl.a slike.. fester til bag.lokket.. som eg skulle sveise fast før lakk helst. ..så måtte lage litt quick fix for tilpassing.. tross alt kun ein mutter 🤪 -så var det berre og borre litt og satse på det blei bra 🙃 Bilen blei plutselig heilt ribba igjen og transport plan blei lagt.. Takket være mr e30 & co , så blei jekkfestene brukt som transport fester i kjekk 4 hjuls dolly.. Så plutselig blei det full lakk likevel.. balle på seg som alle andre ting med prosjekt. To be continued...

ja.. kjekt med litt småprosjekt gående.. Har du nye på gang?

Fryd og fryd.. er sleggemekk mest dette foreløpig 😆 -er ingen feinschmecker, men prøve gjere ting solid og riktig første gang. Men etter brukt altfor masse tid i sammen med mr google på disse bilene, så viser det seg at det er lite som er 100% likt imellom slike biler, de bygde nok og justerte småting underveis.. så får tida vise om det henger sammen. Ja, får satse på et treff etter gammalt, hadde vært kjekt! tenkt på muligheten til teste denne litt på bmwccn cup evt, så time will show. Tja.. not yet 🤪

Hei og godt nyttår! På tide med litt oppdatering her også. Relativt smått med visbar progress, glemme jo detaljbilder osv. Brukte forrige friperiode på finslige ting som montering av 2 s14 motorer og på denne bilen blei det mest jobb og planlegging/testmontering av ledningsnett.. kjedelig med bilder av slikt (god unnskyldning) 😆 Men begynt og strekke opp ledninger for og få alt med, og prøve få rette lengder. Storforbruk av strips.. mildt sagt! Testmontering nye motorsport fjærbein, mtp plass til felgene osv. Så litt med motoren, plukka den helt ned, fant kun 1 negativ ting.. vannpumpa! -den bar preg av og ha stått lenge, kun den heldigvis! Blokk til honing og måling av sylindre.. og så grundig vask i ultralyd Spjeldhuset ser ut som nytt etter vask.. kun vask her, ingen vannpolering eller slikt! Testa de gamle dysene som stod i for morro... hadde regna med de stod stuck eller iallefall var dårlige.. men nei! (litt variabel flow mengde var det jo, men sett verre) Så var det tid for mer ledningsnett.. siden hadde en s14 feridg stående, så blei den kjapt montert som dummy for og måle ut ledningsnettet til motor. Som den s14 kontrollfrik eg er, så blir det litt meir en orginalt, som breibåndslambda, bankesensorer, separart eksostemp, vanntrykk i tillegg til vanlige trykk og temperatur målinger.. greit og få alt med fra start. Så mens ledningsnettet er iallefall planlagt, så videre montering og justeringer. Ny fuel cell, gått for slik standard atl well cell, 45 liter som står i hjulbrønnen, så var det og tilpasse mot bensinsystemet. Så va det endelig på tide og få laga hullene til bensin påfyllingene bak.. Fikk låne team etne/ølen si heimelaga karrosseri snurre, hendige greier :) Men litt stunt montering måtte til 😝 -gikk fiiiiiint! One man demontering av bakstilling på ny måte 😁 -blir montert igjen på meir normal måte for og sei d sånn! Trenger litt lett sandbåsing av overflate rust og rester etter sveisepunktene mine.. absolutt ingen skikkelig rust! Såder.. såleis er status pr i dag, further småtilpassinger ongoing.. IMG_6130.mov

Kanon på s14/m10 pumper er det vanlige gjenger. Kjøpte et sett med en lignende aksling en gang i tida, mulig den var links også 🤨 Kjekk trygghet 💪

Er det links gjenger? Vaieren skal låse slik at viss mutteren løsner skal den stramme..

Thunder på min også, og har 2 sensorer, men det er kun innstillinger i link programmet.. samme er den forvarmen.

Vinkel ned iallefall ja, ang flow usikker. Men sjekk det med forvarmen.. veldig mange 4.9 som ryker, og lest at det er en faktor. Havarert 2 i år på min 🤦‍♀️ De står desverre relativt flatt pga lite plass. Har 2 i rørene, før x-en for og sjekke 2 og 2 sylindre.

Tips ang ny lambda. 4.9 er veldig sensitive og havarerer lett 🤥 Det er viktig at de står montert med vinkel.. og at de er programmert til ikkje forvarme før start.. Sjekk i sprutet!

Grattis med hus.. så tilsynelatende velholdt ut! -Minna meg om mine besteforeldre sitt 50 tallshus.. Sikkert pga tak og farge 😄

Oljetypen har langtifra så masse og sei på oljetrykket. Du har enten en dårlig oljtrykksensor, eller dårlig oljetrykk pga f.eks delvis tett sil, eller annen slitasje internt i motor. Dette går ikke over av seg selv, så ville ha sjekka trykket skikkeligt, og du får håpe det bare er en dårlig sensor, ellers kan det bli dyrt før du vet ordet av det.