Haug530D

Bare 9 år til min er veteran, jeg har hatt den siden 2007

Det vil komme mer olje forbi ringene.

Stempel ringene på M54 har ganske stor åpning i forhold til M52Tu For eksempel, dette gjør at den brenner en del mer olje, en fiks er å bytte til M52Tu ringer, men for de fleste er ikke det bare å kjøre bilen i garasjen å gjøre, da man selvfølgelig må ut med motor å skru denne fra hverandre. Dette gjelder da Oljeringene da, de andre ringene Ikke passer.

Møkkafirma, bare tull og rot, får jo ikke delene jeg har bestillt og de delene som er blitt sendt for 10 dager siden, er jo egentlig ikke sendt alikevel. Kommunikasjonen suger, ringer du til de, så skal de bare sjekke litt også ringe tilbake, noe som ikke skjer, tar man da kontakt via mail eller Facebook tar det flere dager før man får svar. De delene jeg hadde bestillt tok de bort fra nettsiden for deretter å sende meg en mail om at de kunne de ikke få tak i på nåværende tidspunkt og de kunne ikke gi meg noe nytt tidspunkt for når delene var tilgjengelige, dagen etterpå så dukker delene opp på nettsiden igjen men da til 4 ganger så høy pris med nøyaktig samme delenummer. Tipper hadde jeg bestillt de delene fra en annen adresse og med ett annet navn så hadde de nok dukket opp, de er vel ikke interessert i å selge de så billig. Jeg venter ett par uker også kommer jeg nok til å kontakte forbruker ombudet eller noe sånn, dette her gidder jeg ikke.

hmm, ser ut for at det er litt forskjell i måten opphenget er laget, så da kan det se ut for at jeg skulle hatt 18301427029

Nei, om du studerer bildene litt vil du se at begge er av typen "A" hvor "B" er for Touring, Touring har ett annet orginal nummer også, nemlig 18101436535, mens Sedan har både 18301427029 og 18107500905. Ser at det står at 18107500905 er fra 10/01/98 mens 18301427029 er fra 06/01/95, hva dette har å si i praktisk betydning aner jeg ikke, men det må jo passe når det er kun er en type mellomlyddemper til begge bakpottene, nå finner jeg ikke igjen mellom lyddemperen på Skruvat sine sider heller.

Jeg bestillte den billigste bakre lyddemperen, siden den midtre var lik både på 523 og 528 og 528 hadde kun den billigste som alternativ. Det er jo samme karosseri så satser på at det funker

Skal kjøpe nytt eksos anlegg til bilen, men ser at Skruvat har 2 utgaver av bakre lyddemper, noen som vet hva forskjellen er? https://www.skruvat.no/sluttlyddemper-P64209.aspx https://www.skruvat.no/sluttlyddemper-P64771.aspx

Byttet nylig på min, stakk hageslangen inn i slangene å spylte gjennom, til det kom rent vann, satt på igjen alle slanger og fyllte noen liter med rent konsentrat, før jeg fyllte 50/50 med vann og konsentrat. Skal funke knall det

Er det ikke sånn at det er samme motor i F10 523 som det er i F10 528 da? er vel bare en omprogrammering som skal til så har man plutselig 258 hk, vel å merke om det er 3l motoren det er snakk om.

Ingen som vet?

Nei, du er ikke helt på bærtur, Det var jo derfor jeg spurte hvilket blåsemiddel som skal brukes, ser Gasolin har forskjellig blåsemiddel. https://gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=10268_10273&products_id=867&zenid=gn4eng9llner4atnmu92u7fet0 Men er usikker på hva som passr best, ser de har Glasssand for blåsing av blant annet alu: https://gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=10268_10273&products_id=616&zenid=gn4eng9llner4atnmu92u7fet0

Har kjøpt meg Sandblåse utstyr til min Nilfisk 145, men hvilket blåsemiddel er best å bruke på Alu felger? ser at Amerikanerne bruker "Baking Soda" som jeg forstår er Natron, men det blir vel litt dyrt å bruke?

Jeg tok Pkk kurs i 1997, mener da at det skulle være minimum 80% for at det skulle bli godkjent.

Snekker tvinge fungerer også til det Nei Bmw har ikke Calipere med stempler som må skrues tilbake nei, mener jeg har vært borti det systemet på en Mazda en gang, men da var det kun til handbrems delen, wiren gikk til en arm med gjenger på, for å få tilbake stempel var det bare å løsne wiren å vri på armen.

Ikke kjøp sånn billig dritt, jeg kjøpte selv ett sånn billig sett og det varte rundt en mnd så fikk jeg masse risting i rattet. Byttet til Meyle HD, bestillte fra Tyskland, tror jeg betalte rundt 2500,- inkludert frakt og moms og det var alle stagene i forstilling, nå er det vel ca 2 år siden og jeg angrer ikke, det eneste jeg angrer er at jeg kjøpte ett sånnt billig sett.

Nå tenkte jeg ikke på brukte, da vet man jo aldri hva man får og jeg gidder ikke å gamble med radiatoren. Behr, er vel orginal radiator, men jeg lurte egentlig litt på Nissens, kan får en for rundt 1500,- ny og det er ikke så værst pris når Gs skal ha 4874,- for ny orginal radiator. Er Noe Ebay Kina greier jeg har nå og det er vel grunnen til at den begynnte å lekke tenker jeg, regner med det er den kjente feilen med at ekspansjonstanken buler, for det er på den siden det lekker, eller drypper litt får jeg vel si.

Radiatoren min lekker ser det ut for, må visst kjøpe ny, da lurer jeg på hvilken jeg burde gå for? det blir ikke orginal da det koster, noen som har erfaringer? Nisssens, Hella/Behr, Valeo osv....?

Har prøvd mye uorginale sensorer til min E39 og det fungerer dårlig, blant annet 2 uorginale Veiv sensorer, en uorginal Abs sensor, en uorginal lmm, men for all del, kjør på, men jeg har kjøpt min siste uorginale sensor. Det er noe som heter å spare seg til fant.

Ja den hører til spindelen, fulgte med ut hos meg også, fikk tak i en brukt spindel hos en hugger og fikk heldigvis ut den foringen fra den da den jeg hadde ble ganske så ødelagt ja, kunne selvfølgelig ha dreidd en ny foring, men det hadde blitt litt knot da det er kon inni og jeg ikke vet hvor mange grader den er.

Har 6.5" og 4" i dørene på min E39 men det gikk ikke uten modifikasjon, jeg kjøpte egne panel for det, finnes sikkert til E46 også.

Det skal være trykk i systemet, men ja det blir mer trykk om det er luft i systemet. prøv å åpne ekspansjonslokk og lufteskruer og gi litt turtall ca 3-4000 med varmeapparatet på full peisings, det skal da bli så varmt i varmeapparatet at det gjør vondt å holde handa foran utblåsingen. Sørg for å ha nok kjølevann på motor hele tiden, når jeg sier kjølevann så må det være vann og kjølevæske blandet sammen, selv kjører jeg med 50/50 Tror det gir ett kokepunkt på rundt 130 grader.

Kan ikke utelukke toppakning nei, men det hørtes rart ut at du bare tidvis fikk varme i varmeapparatet, er det luftet skikkelig så skal det være varme her hele tiden, om motoren er varm vel og merke.

Jeg mente at motoren skulle gå når det er kjølevæske på motoren (Var ikke meningen at folk skulle misforstå), ja jeg er klar over at den ikke skal gå uten kjølevæske, det er døden for en alu motor. Var heller ikke klar over at motoren luftet seg selv, har alltid fullt på kjølevæske, startet motor og klemt på slanger, åpnet lufteskruer osv.. for å få ut luft, når motor har blitt varm har all luft vært borte, E39 er den letteste bilen jeg har luftet.

Det sier vel seg selv at tenninga må være på når motoren må gå for at man skal kunne lufte kjølesystemet. Det er ikke bare på M52/M52TU/M54 eller Bmw for den sags skyld at varmeapparatet skal stå på høy varme, det gjelder de fleste biler da man åpner for full gjennomstrømming til varmeapparat registeret.