Haug530D

E39 Individual, Spesielt Interiør https://www.finn.no/mobility/item/463403712?ci=13

Edit, fant en link med PDF fra Bimmerfest https://www.bimmerfest.com/attachments/f31-trailer-retrofit-pdf.565903/

Ser ut for at det ikke følger med, men det står at det skal skrives ut og gies til kunde, jeg ville hørt med Koed, det følger nok ikke med sånn iutgangspunktet da det er forskjellige typer. No. Description Supp. Qty From Up To Part Number Price Notes i Note: Multiple installation instructions can be displayed. The correct ones can be identified based on the part numbers and trailer hitch variant. Note: The installation instructions are not included in the retrofit kit. The installation instructions shall be printed out from the Electronic Parts Catalog (EPC) on that day and given to the customer. The trailer hitch is limited to the following loads: Trailer load 750 kg Drawbar nose weight 75 kg 01 Kit trailer hitch removable 750 kg AHV LIGHT 1 71605A403A7 Shop at ECS Tuning only in conjunction with -- Intermediate plate assy 2 71606878215 Shop at ECS Tuning -- Washer-gasket 2 51127240917 Shop at ECS Tuning -- Stick-on label 750KG 1 01295A47BF9 Shop at ECS Tuning 02 Retrofit kit, electr. additional parts 1 03/2014 71602289552 Shop at ECS Tuning only in conjunction with -- Control unit for trailer hitch AAG-01 1 03/2014 71606884357 ENDED Shop at ECS Tuning -- Bracket for module 1 03/2014 66336854515 Shop at ECS Tuning 02 Retrofit kit, electr. additional parts 1 03/2014 71602296996 Shop at ECS Tuning

Etter og ha studert bildet litt så kan det se ut som det stemmer ja, hadde litt dårlig tid før jeg skulle på jobb i ettermiddag så jeg sendte bare en reklamasjons mail til Eurodel for å få det unnagjort, men jeg skal prøve og presse litt forsiktig når jeg kommer hjem etter jobb, jeg vil jo ikke ødelegge delen, den er jo stappet inn i plasten også er jo røret knept over, men de har det vel i en jigg under produksjon vil jeg tro, slik at det skal bli riktig.

Er ikke den bare støtte for de krengestagene da? 268,- hos Gs med Bmwccn rabatt, men den er jo helt i orden så jeg kjøper nok bare nye bolter.

Hehe, en lokal kjendis her "Sinnasnekker'n" kjører rundt i en eldre X5 som har vært brann og redningsbil. Kanskje han skulle oppgradert 😂

Da var det å fikse viskeroverføring på E60 Demontere igjen da, en liten ters er greitt og ha da denne platen kan sitte litt Greitt og få prøve den nye Ryobi skrallen, funket forøvrig bra (Jeg er da Ryobi fan ) Så var det å løsne Alu braketten som står over viskeroverføring og her var ene bolten avrundet hode og den satt litt neddi så ikke godt å komme til med noe desverre, ble litt dårlig bilde da jeg måtte lyse for og få den frem på bildet, øverst her er lommelykt. Tenkte først og prøve dette settet, men den satt for dypt til at jeg kom til å sette disse i drillen. Etter mange forsøk med forskjellig så var det en spesial pipe fra Biltema som fikk den ut, helt utrolig, jeg bare satte den nedpå og dunket forsiktig så satt den på, heldigvis så satt ikke bolten godt fast i gjengene for da hadde jeg ikke fått den ut, mitt siste alternativ hadde vært og slipt bort hodet med dremel også sveist på en mutter etter at brakett var tatt bort. Her har iallefall motor vært byttet før, jeg tenker da har nok motor og overføring vært byttet i en omgang, for det sto ikke noe BMW delenr på overføring heller. Dette er da en CASCO CWM15172AS som de selger på Autodoc til 2000,- dyrt for en motor når den allerede er begynt og ruste slik, så spørs om ikke denne må rustbehandles litt, før montering igjen. Gammel og ny, ser tilsynelatende likt ut Ny Gammel Det blir nå litt verktøy når man holder på Desverre så passet ikke den nye, av typen NTY, så reklamasjon er sendt til Eurodel og den gamle blir ikke montert igjen. Om noen har tips til 3 parts leverandør av viskeroverføring som ikke koster ett tonn med gull så tar jeg gjerne imot det altså.

Sandblåsing, Kabinett fra Garage 15, vi er ikke helt fornøyd med dette kabinettet her på min arbeidsplass, men det er vel uansett ikke beregnet på industribruk. Men det kan nå uansett være brukerfeil også, det er jo ørten forskjellige som bruker det og jeg ser det er stilt inn på 7 bar når maks trykk på nettsiden til garage 15 spesifiserer maks 6bar, jeg ville nå muligens skrudd det med til 4-5 bar, men glasset er også sandblåst på innsiden 😂 Ble nå rene å pene iallefall Etter litt rengjøring

Her er mine 2 år gamle Ridex Calipere som står på min E87 116I bremsene fungerer bra enda de, de er tatt av kun pga jeg holder på med overhaling av bakstilling. Bilen har blitt brukt de 2 siste årene hver dag nesten og caliperne ser ikke så aller værst ut, det gjennstår jo fortsatt og se hvor lenge de varer.

Tenkte jeg skulle shine opp kaliperne også når alt først er av, disse er av typen Ridex kjøpt hos Autodoc i april 2024 så nøyaktig 2 år gamle, bilen har blitt brukt så og si hver dag i de 2 årene, både vinter, sommer, høst og vår og bremsene har fungert de 2 årene også, jeg ser på kaliperne at det er litt rust på utsatte plasser (Ikke uvanlig på kaliper 😂) men ikke forholdsvis mye heller vil jeg påstå, siden jeg først har de av så kommer jeg til å sandblåse de og lakkere de på nytt før montering igjen. Så en liten mini review der av Ridex kaliper. Finner liksom ikke så veldig mye reviews av Ridex på YT for eksempel, så savner litt det, det er jo budsjett deler og slikt, siden jeg er CNC operatør og lager deler selv hver dag så er jeg kanskje i overkant interessert i hvor og hvordan deler blir laget, for eksempel så søkte jeg opp både SKF og Fag i går for å lese meg opp på historien deres, kanskje jeg er litt nerd, men med alderen har historie blitt mer interessant for meg. 🙂 Ja, og inni stempel tror jeg at jeg kjører på med noe sauefett eller noe, slik at det ikke ruster mer, stempel er kanskje en plass de har spart inn kostnader tenker jeg.

Noen som vet om ett bra gratis program med oversikt over deler og sånn man kan legge inn med delenr, tegninger,bilder osv... Begynner og få ett ganske stort delelager med smådeler til BMW etterhvert, med massevis av klips, braketter, bolter, muttere, skiver osv.. og skulle gjerne hatt en oversikt, pr nå har jeg bare alt lagret i ett txt dokument med delenr og antall. Noen som har testet Inventree for eksempel?

Ikke nødvendigvis, en 6 sylindret diesel motor vil jo ha en jevnere gange enn en 4 sylindret, den trenger heller ikke jobbe med samme belastning for og gi samme effekt som en 4 sylindret motor, noe som resulterer i mindre NOX blant annet, samt mindre partikkel utslipp pga lavere volum pr sylinder.

Ingen problem, forrige svar er oppdatert om du ser ovenfor ⬆️

Så Ravenol sin er nok litt billigere enn orginal, 399,- for 1l hos Eurodel, men ikke ta det for god fisk at denne er 100% kompatibel, bare ser flere bruker denne rundt på diverse forum. https://www.eurodel.no/girolje-ravenol-dgl-75w85-ls-1l Febi sin olje påstår iallefall at den er brukende på BMW, 226,- pr/l hos Autodoc https://www.autodoc.co.no/febi-bilstein/9799721

BMW Hypoid Axle Oil G2 83222413511 Akselgirolje 75W-85 No. Description Supp. Qty From Up To Part Number Price Notes i No further intervention permitted 01 Final drive (front axle) 170AL I=2,93 1 31508635703 Shop at ECS Tuning only in conjunction with 01 Final drive (front axle) 170AL I=2,93 1 31508635704 ENDED Shop at ECS Tuning only in conjunction with -- O-ring D=39MM 1 31511213527 $1.58 Shop at ECS Tuning 02 Shaft seal 44X69X10/15 1 31527507697 $8.59 Shop at ECS Tuning only in conjunction with -- Securing plate 1 23211490120 $1.43 Shop at ECS Tuning 03 Dust plate inner 1 31528847176 Shop at ECS Tuning 04 dustcover plate, large 1 31511428659 $3.83 ENDED Shop at ECS Tuning 05 Securing plate 1 23211490120 $1.43 Shop at ECS Tuning Important! Drive flange and nut must not be replaced. 06 Shaft seal with lock ring 67X44X10/15.5 2 08/2020 31508743675 ENDED Shop at ECS Tuning 06 Repair kit output radial shaft seal 44X67 2 31508860349 Shop at ECS Tuning 07 O-ring D=39MM 2 31511213527 $1.58 Shop at ECS Tuning 08 Screw, outside Torx with washer M12X1,5X55-10.9 3 31517589001 $2.27 Shop at ECS Tuning 09 Screw, outside Torx with washer M12X1,5X105 1 31517589002 $2.47 Shop at ECS Tuning 10 Screw plug with O-ring M22X1,5-ZNS3 2 33117525064 $3.91 Shop at ECS Tuning 11 Supporting bracket 1 31508639382 Shop at ECS Tuning 12 Hex bolt with washer M8X25 ZNS3 4 07119904793 $0.36 Shop at ECS Tuning 13 Venting connector 1 08/2020 31507595196 $2.17 Shop at ECS Tuning 13 Breather pipe 1 33108842550 Shop at ECS Tuning 14 Hypoid axle oil G2 0,5L X 03/2020 83222413511 Shop at ECS Tuning Filling quantity, see Additional Information Notes

Ja, kommer nok til å selge 3 av mine Bmw'er men fortsatt ha E39 og en elbil tenker jeg, mulig jeg kjøper en eldre BMW med en sterk dieselmotor for å kunne trekke henger også, er det ikke noen X5 man kan trekke 3500kg etter? det hadde jo vært midt i blinken for min del. Heller mest mot de første IX3 eller I4M50

Vasking av litt plastdeler.

Ble litt småtteri i dag og, fikk ikke tid til så mye da jeg har vært og foretatt en rotspissamputasjon hos tannlegen, da ryker dollaren fort 🤪😂 Må jo ta av lager banene på navet, flere sliper ett hakk i disse vertikalt for å splitte de, det er forsåvidt greitt, men det er fort gjort å komme gjennom å lage hakk i akslingen, som regel så har jeg lagd 2 horisontale spor med vinkelsliper, akkurat sånn at jeg får ters i sporet, det trengte jeg ikke her, da den fikk tak under lagerbanen her, så gikk som en lek. Voila

Takk for det man gjør nå så godt man kan.

Vi har ett par slike på jobb, jeg bruker de i langhullsboremaskinen jeg står i som forøvrig kan borre hull med en lengde på ca 18m og 160mm i diameter på det meste 😁 Hvor man kjøper de er jeg også usikker på, men da kan jeg iallefall kjøpe meg en gammel syver jeg også men anyway det ble jo bra det der ja

Trodde jeg skulle få tid til mer i dag, men det tok en del mer tid og muttere enn jeg hadde trodd å få ut de knekte boltene i diffen. Da var man igang igjen Første bolt på vei ut Alle bolter ute. En del ja Men egentlig ikke så rart for gjengene var ikke noe særlig, så måtte jukke mye frem og tilbake med boltene mens jeg brukte stålkost og WD40 Rensing av gjenger må til, slik at de nye boltene går lett i Ellers så fikk jeg gnidd inn en runde med Ferro-Bet på de delene som er sandblåste, sånn at jeg kan få lakket de, det er sånn greitt innearbeid når det regner tenker jeg

Da var det bare å hive seg på jobben med å få ut boltene. Dette ble litt fort og gæli, siden det i kjent Vestlandsstil selvfølgelig begynte å regne mens jeg holdt på, da gadd ikke jeg mer enn 1 forsøk, spørs om jeg ikke må lage til opplegg for gass på apparatet (har deler og gass liggende) for det blir ikke alltid 100% når man sveiser gassløst og knekte bolter, tynnplater har jeg fått dreisen på å sveise og kommer nok til å sveise E39 gulv uten gass I tilegg så synes jeg kjente litt svidd gummilukt når jeg holdt på, så må nok krype til korset og bytte simmeringer på diff også og da bytter jeg nok de støvplatene også der også, er 1 stor og liten på hver side, så det blir jo 800,- med BMWccn bare i støvplater!! men sånn er jeg, selv om de er sandblåste og de sikkert holder en stund til så bytter jeg de når jeg først har de av, det er noen små rusthull i de uansett, den støvplaten på utgående aksling ser ut for å holde seg grei, det så jeg foressten på E87 118D som jeg gjorde samme jobb på også.

Første jobb er å få ut enden på håndbremskabel som jeg klipte av, lettere når ting er sandblåst og nesten rent. Og ute. Så var det og pusse litt uttav hullet, har kjøpt flere Temu mini stål rondeller, den som står i nå er rett og slett genial, EZ speedclick for Dremel, man kan kajpt bytte mellom kappeskiver og slipeskiver, dremelen har jeg forøvrig hatt siden begynnelsen av 2000 tallet da jeg vant den på "Bømlodagene" ett fantastisk verktøy på alle måter og jeg har forøvrig investert i en nyere utgave med sånn fleksibel aksling og bordstativ også (Er ikke måte på må vite ) Temu "Tool" På andre siden kunne jeg dunke ut rester av kabel Her er også en bolt knekt (den som holder håndbremskabel) Sveising av bolt med mutter for og få den ut "Bømla Verneflipflop" til høyre (nesten slik som nede i landene man rider på elefant. Litt varming også Nesten ute, driten med å sveise uten gass er jo at det fyker sveiseperler over alt, så må pusse litt etterpå. De sier jo at alle gode ting er 3 og det er ikke tull heller Uansett så har man nok muttere Så var det diff, snakket jo om i går at jeg hadde satt tannpirker i avluftningshull, man kan se at oljen har trukket gjennom den, men det har ikke lekket helt ut (ikke at det hadde gjort noe da olje skal byttes, men lite gunstig med olje i sandblåsingssand dog) Fikk den heldigvis lett ut da. Så var det "disse" knekte boltene her da, noen hadde tydeligvis fått det for seg at vanlige umbrako bolter fungerer sikkert bra uten og tenke på strekkfasthet eller noe mer på boltene, gudene må vite når disse har knekt, mulig de har vært knekt hele tiden mens jeg har hatt bilen for ved igangsetting og spesielt rygging har det hoppet litt, jeg har jo hele tiden lurt på om det kunne være clutch eller noe, men synes jo det er litt rart på en bil som kun er gått i overkant av 120k Så vi får håpe dette løser det, med nye bolter Flens ca 8,5mm Men bare rett i overkant av 6mm klaring på bakside, hadde håpt på og bare bruke en sveisetang og prøve og skru de ut, men det går ikke når det ikke er klaring, alternativ er og trekke den ut, men da må muligens simmering byttes også og jeg hadde ikke tenkt og bytte de siden det ikke er noe lekkasje, så da må det sveises her også og alle boltene er knekt, nesten som man kan lure på at det ikke har laget mer rabalder når man har kjørt bilen. 6 knekte "umbrako" bolter

Hms er også viktig (Jeg er tross alt verneombud) Så da brukes Temu hansker til venstre 🤪 på sånn lette og greie ting, mens de til høyre mener jeg at jeg kjøper på Clasern, de er iallefall tykke og gode og det går ikke så lett hull på de.

Jo, også lakk fra Multilakk også, de holder til i Klepp, så lakken bruker ikke mer enn 1-2 dager fra de til meg, så det går kjapt 😃de