Haug530D

Hehe ja er noe dritt med sånn karosseri masse, fjernet alt bak på min E60 og hadde nok masse langt nede i både bokser og sokker 😂 jeg brukte boremaskin og slipemaskin med stålrondeller, men så kjekk ut den der du har ja, har anskaffet meg kompressor med 4.5 kubikk så luft har jeg nok av når jeg har fått fikset den.

Jeg hadde bare fortsatt, du må jo fylle på likevel eller?

Da er den nok veldig godt skrudd til

Lokket på Ekspansjonstanken? skal være og bare skru det av det.

Ja er flott med nytt, på den forrige E87'n jeg hadde som jeg sandblåste under hele bakstillingen så fik jeg tak i ny brukt travers fra Portugal, den hadde ikke sett ett saltkorn og var faktisk strøken, jeg tok dog og høytrykksvasket, tørket den og hadde på 2 strøk med Powercoat så vil tro eier som tok over den bilen har den lenge, den betalte jeg ca 3-4k pluss mva levert på døren hjemme ifra B-Parts, desverre så ser det ut som de har skrudd opp prisene siden da, hadde i grunnen tenkt å kjøpe mye brukte deler derifra.

Bestilte ny Travers bak til E87 hos Skruvat, 3 parts leverandør Essen Skv (Spent på kvalitet her) alt av foringer følger også med nye og ferdig installert, når jeg bestilte den kunne jeg velge pakke i postkasse til 99,- så ikke så værst fraktpris når den sikkert veier over 30kg 😂 Fikk 2 sporinger her, de fant nok ut at de hadde driti på draget med frakten ja, hehe. Ble dog ikke så veldig imponert når den kom frem, mangler lakk både her og der, så her må det klages og prøve å få avslag i prisen (Totalt kom den på 5500,- ca så ikke så altfor dyrt, men ting bør jo være i orden for det.)

Har fått en del av dette opp i FB feeden min og jeg tror nok ikke dette blir ett prosjekt for den vanlige mann i gata, er liksom ikke som å swappe en m57 inn i en bil med m47 liksom, er jo kutting i karosseri og diverse, mye kabler og elektrisk motor som skal ut osv... men joda prisene kommer nok muligens til og stige ja også spørs det også hva SV sier til en slik ombygging, her er det jo en Amerikansk I8 som blir bygget om, det er vel litt lettere og bygge om "over there" ombyggingen blir forøvrig akkurat slik I8 burde vært ja

Brukte det når jeg kjøpte E60'n og brukte det når jeg solgte en E87, begge deler gikk like sømløst

Pakke i posten i dag, alltid like gøy det 🙂 Fosi CA30 4 kanals klasse D forsterker. Regner med denne blir montert i E39. Her sammen med PC anlegget 😃 En stk Fosi ZD3 (DAC) samt en Fosi ZA3 forsterker øverst en Aiyima a80 som skal erstatte de 2 andre, har fått helt dilla på disse Små Kina forsterkerne, i stua har jeg en Wiim Ultra (Streamer og DAC) som igjen er koplet til 2 stk ZA3 som driver mine Klipsch RP260F høyttalere 😂 Anyway, det nærmer seg Eu kontroll for min E87 116I, det ble sist påpekt at travers hadde en del rust (som jeg er fullt klar over) men jeg bestilte likesågodt en ny 3 parts fra Skruvat, som ligger på posten, uklart om det blir og bytte denne før eller etter EU kontroll, bilen skal inn i april og når jeg først gjør noe så gjør jeg det skikkelig, så det blir nok full rustbehandling under denne også, med sandblåsing og lakkering av deler 🙂

Ja, man får regning på mva og Jetcarriers fraktkostnader på mail. Har handlet mye med de selv

BMW slutter med manuelt gir, kanskje like greitt, det lages ikke biler for entusiaster lenger likevel, hverken BMW eller andre fabrikanter er hva det engang var desverre. https://www.tv2.no/broom/na-er-dette-snart-historie/18588375/

Jeg skrev jo til deg at du burde ha fått deg en "NOXEM" så hadde du nok ikke hatt disse problemenen nå, jeg hadde også feilkode med Sulfatering på min katalysator på N43 og å programere bort EGR på disse gjør det vel nesten verre da motor er laget for å fungere med EGR, er ingen bakdeler med EGR på disse ialefall ikke nevneverdig. Står om det her https://bimmerprofs.com/nox-catalytic-converter-regeneration-desulphation/ Står om EGR her. https://bimmerprofs.com/egr-valve/ Dessuten så er jo manglende Cat EU mangel.

Kan være pga fjernet katalysator, noen grunn til at du fjernet den?

Synes nesten den kunne hatt det mønsteret i lakken 😂😃

De bruker nok samme delenr da alle er kompatible med motor.

Er forskjellig delenr: Index 7 har 13537565138 Og Index 9 har 13537585261

13537589048 er vel index 11

Er jo kjent problem at injektorer lekker på N43/N53 motorene og fler, så ville nok ha byttet alle ja, vær sikker på og få tak i Index11 injektorer, da disse er de som skal være sist og best.

Oi, den der skulle jo blitt reddet, selv om det ikke er en BMW

Hehe ja flott skal det vær 😂 neida jeg er fan av ting skal være så orginalt som mulig jeg, men om det er en bruksbil man ikke bryr seg så mye om tenker jeg det ikke er så nøye nei.

Hmm, typisk Kina greier 😂 den går til 25-26 max og noen av ventilene holder vakum oppimot det uten å lappe så det er jo bra 🙂 men motor er jo ikke kjørt mer enn ca 80k heller. Dvs om jeg holder fingeren på vakum tester, så får jeg maks 26, skal teste på nytt når ventil tettinger er byttet.

Vakum test av nye eksos ventiler på Tu5Jp4 før lapping, må lappes inn litt ja, viser en verdi på 24mmhg, bør vel være nærmere 29mmhg VID20260215160523.mp4

Det koster å være kar ja, er jo mulig og få tak i 10.9 bolter andre steder også for eksempel M12 x 60, må nok ikke være akkurat 63 på lengden, problemet her blir jo heller og få samme gjengestigning 1.5mm når 1.75mm er mer vanlig, byttet mesteparten av bolter i bakstilling på min tildligere E87 118D og det ble noen tusenlapper i bolter ja, BMW sine er jo også galvaniserte.

Klør meg i hodet her nå, bilen sklei rett gjennom, synes alltid de finner ett eller annet uansett hvor mye jeg sjekker og ordner før jeg leverer inn, men nå valgte jeg ett annet verksted så kanskje det er grunnen, uansett happy nå da er det straks E87 116I som skal inn om ett par mnd før den blir lagt ut for salg, skifet register kjede og kun kjørt rundt 125k så bør være noe attraktiv (eneste feilen her som jeg vet om er en ødelagt bremse slitasjevarsler)

Diverse heftelser var det på den også, skikkelig sånn Alibaba Røvergreier dette her