Haug530D

Ah, ja da er jeg med 🙂, var ikke klar over at de skulle lyse til vanlig, da blir det en tur på Biltema i morgen og bytte ut alle pærene så får vi se om det funker bedre da 🙂 Ser forøvrig at det ifra 03/07 er oppgraderte pæreholdere med ekstra jording, så da antar jeg det ikke er noe problem på Pre-Lci biler.

@Reef89 Er ikke slik her på denne iallefall, i TIS også så viser det at innerst lys er tåkebaklys. Mulig det er kodet om på din da kanskje?

Etter som jeg har funnet ut er det vel bare på Amerikanske biler der det ikke er krav på tåkelys at alle 3 skal lyse, den innerste? lyser iallefall når jeg skrur på tåkelys bryter, det stemmer også i forhold til tåkelykt kopling skjema.

Ja har fått sjekket litt mer nå og jeg er ikke sikker på at alle pærene er 100% så jeg bytter ut alle 21w pærene først. Men skal det lyse i midten og den ytterste pæren hele tiden kanskje også skal den midterste lyse sterkere under bremsing og den ytterste sterkere om man bremser hardt, har jeg forstått det rett da?

Har en 2006 mod E60 hvor bremselys lyser på begge sider, men på venstre side lyser også ytterste pære svakt, så skal til og feilsøke litt her nå, i utgangspunktet tenkte jeg kanskje at det er kortslutning med en kabel, men så leste jeg ett sted at om man bremser hardt så kan det trigge de ytterste lampene også, eventuelt kan det være noe annet og ta hensyn til her?

Til de som er inne på koplingskjema, jeg skal bytte fra ICM til ICM2 dette da jeg har montert NBT i min PRE-LCI F11 som kom med CIC, men for og få PDC knappene til å fungere så må jeg bytte til nyere ICM, er også en fordel om jeg bytter NBT spilleren da den jeg har nå har innebygd GYRO, med ICM2 trenger man ikke det. Men, er dere enige med meg om hvordan jeg skal kople? Jeg skal da kople meg fra ICM til S691B (Sjalter for girmodus og S692B PDC) S691B blir da slik Fra Kontakt 1 til 13 Brun/rød 3 til 29 Grå/blå 4 til 11 Grønn/Blå 5 til 10 grønn/brun Og S692B 1 til 28 Hvit/sort 2 til 6 Hvit/blå 3 til 24 gul/sort

Må bare fikse resten her først, er ikke funk i venstre baklykt og ikke virker den elektriske låsen på bakluke, har vært brann baki bil pga forrige eier har ignorert tilbakekalling på strømkabel. Men forøvrig så ser kablene hele ut, så lurer på om det kan være brudd i bakluke, eller gjelder det bare E61?

Hehe, ja det sier nok seg selv sikkert, men takk for svar 🙂

Da funket det ja, hva er det som kan være galt her da? Kan jeg ha revet av noe kabler eller noe vakum slanger til antispinn systemet når jeg har holdt på framme ved motor? Kjenner ikke så mye til disse antispinn systemene, men husker på E39 så kuttet det motor effekt når hjulene begynte å spinne. Har også tatt diagnose med Ista nå, viste ikke noe feilmeldinger relatert der heller, bremseslitasje varsler feilkoder er heller ikke aktive lenger.

Det hadde jeg faktisk ikke tenkt på nei, fortsatt samme problem bare at nå går turtallet opp til 1500 når bil står i gir, så det må jo være ett eller annet her ja.

Har ett rart problem med en E60 jeg har stående, jeg kjørte bilen hjem for noen mnd siden med dårlig clutch (vond og få i gir) så nå har jeg endelig fått somlet meg til å bytte clutchen, nå går den lett i gir og ingen ulyder som det var før jeg byttet den. Bilen henger i luften med bakhjul i det fri, motoren høres fin ut og jeg får bra med turtall når den står i fri, men når jeg setter den i gir og gir på så skjer det ingenting, den ligger på 1000 rpm ca og antispinn lampe kommer på. Dette var også før jeg byttet clutch. Det jeg har gjort før jeg har byttet clutch er at jeg har vært nede med bakstilling og byttet alt av bremser og sensorer, samt byttet fremre eksosrør, har også vært nede med hele eksosrøret. Har søkt etter feilmeldinger i Bimmerlink og får opp feilmeldinger som jeg ikke mener er helt relevante. Feil på glødeplugger Bremseklosser for lite igjen foran og bak (Disse er byttet og nye sensorer, ingen feilmeldinger inne i menyen i bil, viser kun at de er på overtid når det gjelder skifte i service meny) PDC har feilmelding 9E3B Noen feilmeldinger på baklykt Og feilmeldinger på Ac

BMW har jo flere typer Longlife oljer, LL-01, LL-04 (er vel spesielt tilpasset dieselmotorer og DPF) LL14 som er en lavfriksjonsolje beregnet på N20, B38, B48 og B58 som TS sin motor skal ha, så å se helt bort ifra det bør man vel kanskje ikke gjøre?

Det spørs hva bilen er utstyrt med fra før, det aller viktigste er å ikke montere nye lykter før det er kodet om til LED. Her er en instruksjon til hvordan det gjøres. https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=1355907

For og svare på spørsmålet ditt da, 0W er jo tynnere i kaldere temperaturer og fungerer greitt med til minus 40 ca mens 5w til minus 30 ca, det er ikke så veldig stor forskjell på de oljene og de fleste BMW'er kjører rundt med begge viskositeter, når det gjelder lagring som i ditt tilfelle og at du ikke skal starte opp betyr det iallefall ingenting. Det beste hadde kanskje vært og kjørt oljen gjennom og tappet bunnpanne helt, men da er jo risken at man plutselig kan glemme at den er tom og starte opp. Men ja du har jo forøvrig ett poeng med bunnpanna selv om jeg ikke tror det blir så mye avleiringer neddi der på en godt vedlikeholdt bil.

Haha, må ikke begynne på noe oljediskusjon her nå, da blir vi aldri ferdig 😂

Poengløst og bytte olje for og lagre bilen, som Makky123 skriver så er det like greitt og bytte olje etter lagring, mesteparten av oljen vil jo renne ned i bunnpanne uansett, bortsett fra den oljen som står i toppen over tilbakeslagsventilene og den filmen som vil legge seg rundt de forskjellige motor delene. Så sånn sett kunne du nesten ha brukt matolje også. (Selfølgelig ikke anbefalt )

Noen som har bestilt deler fra Leebman24 og fått tax refund?

MR12V vil jeg påstå er den beste som sender lyd via optisk, ellers så får man billige men ok versjoner fra aliexpress (Selger som heter Roadtop) Mr12V https://www.mr12volt.com/collections/bmw/products/p2000-nbtmm

Ja tenkte litt feil her, men de er jo ganske myke og man må ikke bruke mye krefter på de.

Har selv ett slik og enda ikke stått fast. Betalte vel under 50 lappen på Aliexpress, for noen år siden.

Det er jo som regel ikke pinsa du presser på men en plast klips som holder pins'n også drar du jo kabelen ut.

Trenger ikke verktøy til tusenvis av kroner for å presse ut slike koblinger, har kjøpt flere sånne billige på Aliexpress og de har nok på Temu også, har fungert helt supert her, mitt siste prosjekt er en overgang fra gammel til Ny ICM pga oppgradering fra CIC til NBT, skal vann skjære adapter plate i aluminium også men ikke komt så langt ennda, utgikk litt etter at jeg fikk MR12V android enhet i bilen, nå brukes bare den 😂

Den sitter nok litt i girkasse om du ikke har fått splittet den der.

Også lurte jeg på om det skal være plugger i veggen foran tank? tror ikke det var noe her når jeg tok den ned, men best og være sikker, de hullene som er ringet rundt.

Hmm, kan se ut for at jeg fant noe i en YT video, de 3 som er ringet rundt, ser ut for at det er en 20mm plugg og 2 15mm plugger. 07147127540 15mm 2stk 07147140850 20mm 1stk Kom over ett annet bagasjerom også på YT, hva er den ekstra tynne batterikabelen til samt den kabelen som går neddi den pluggen som er rett over batterikabelen som går gjennom gulvet?