MrBrum

Hva slags utstyr brukte du? For nysgjerrighetens skyld...

Usikker på det. Har egentlig ikke hørt om noen som har fått det til. Men BMW diagnose leser den runde kontakten. En annen ting er at hvis du googler internett finner du mange engelsk språklige tråder om OBD. I USA var OBD påbudt fra 96. Men ikke i europa før 00-01- Så post her om du får ut koder med OBD2 scanneren din.

Beklager sen tilbakemelding her. For å finne falsk luft syndereb bør du skru fra hverandre luftinntak og inspisere gummi delene fysisk. Midlertidige rare verdier på lambda kan skyldes falsk luft.

Jeg ønsker å kjøpe 4 stk originale hele og pene alu felger til E39. Har dekk selv som skal på disse felgene så det gjør ikke noe on dekk er utslitt. Helst i Oslo / Akerhus /Hedmark. Kan vurdere andre steder hvis avstand er innenfor rimelighetens grenser.

Bilen din er ikke OBD2 kompatibel. OBD2 får du brukt på E39 bensin produsert fra og med 09/98. Bilen din er produsert før dette. Å nappe ut Lmm er ingen sikker diagnose for noe som helst. 😉

Ikke bruk startgass. Frarådes av fabrikant. Stargass er fra forgassermotorens tid. Det kan feiltenne og sprenge ett eller annet. Diagnose er påkrevd. Og OBD2 fungerer ikke på dene bilen. Den er for gammel.

Jeg skifter selv traversforinger nå. Og har dette tipset til det formålet. Art nr 20-341avtrekker 150mm/150mm fra Biltema. Har byttet ut bolten i avtrekkeren med M16 gjengestang. Sammen med M16 muttere og firkantskiver med 17mm hull. M16 stangen har litt mindre diameter en opprinnelig bolt i avtrekkeren.

Diagnose er obligatorisk. Ikke OBD2, men et BMW system. Det kan minne om defekt LMM dette her. Den sitter rett ettter luftfilter, se om begge trådene er der ellers er den defekt. Det kan være falsk luft, se etter sprekker i gummi hele vegen på inntak siden. Jeg ville også undersøkt lambda sondene med live målinger....via BMW diagnose det også.. Får du frem verdier selv eller med hjelp, så post det her så kan vi her inne hjelpe. Selv bruker jeg diagnose herfra. Et gammelt system som BMW selv bruker. https://www.cable-shack.co.uk/

Feilene i SHADOW kan du i grunn se bort fra. Det er bare et arbeidsminne for elektronikken og ikke reelle feilkoder. Det ligger feilkode 202 og 203 der. Men dem er gule og ikke gjeldene for øyeblikket. Dem ville vært røde hvis feilen var aktiv nå. Det er slik BMW Scanner viser feil. Lambda feil på begge sider etter katalysator. 202 Lambda Regulation Bank 1 Post Cat 203 Lambda Regulation Bank 2 Post cat Jeg har selv ettergått disse feilene i shadow minne som du har, for jeg har dem selv. Det viser seg at noen av dem gjelder utstyr som faktisk aldri har vært montert på bilen. Jeg ville sett på luftinntak i motorrommet og sett etter falsk luft. Tett luftfilter, sprekker osv. Men det ser egentlig ikke ut som du har falsk luft heller for da ville det nok fort kommet feilkode som sier misfire syl X. Ta en live måling på lambda. Har du uorginal eksos? Racing?

Disse er seriøse. Garanti på adapter. Og hjelp: https://www.cable-shack.co.uk/

Forsøk med et bedre diagnose system. Fortrinnsvis et BMW PC system. Inpa, Ista...mange verksteder har også gode alternativer.

Diagnose med et BMW system.

Dette bildet er tatt på Sagene i Oslo. Reglene sier at man skal parkere 5 m fra krysset.....noe som ikke ser ut til å gjelde Trafikketaten i Oslo da dem parkerer... Men Mercedes Taxi'n får selvsagt bot. Og de oransje lysene på batteri bilen er ikke på. Det er til å bli litt....irritert av...eller...

Diagnose er obligatorisk. Men hvis ikke det lar seg gjøre, sjekk falsk luft, lmm og tomgangsregulator. LMM skal ha to tynne tråder, hvis den ene eller begge er borte er den defekt. Tomgangsregulator kan du forsøke å gjøre rent. Sjekk etter sprekker i gummi i luftinntak.

Hvis du har rund kontakt i motorrom, 21 pin, så MÅ denne brukes.

Takk for svar, men nå har jeg skiftet lampene mine. Jeg byttet ut mine Depo xenon lamper med facelift Hella halogen. Og fikk vanvittig mye bedre lys på fjernlysene. Nærlys ble omtrent likt, men litt gulerre selvsagt. Forskjellige kontakter ble løst med loddebolt.

Ønsker å kjøpe Hella xenon angel eyes lamper. Begge sider. Har du i området Oslo, Hamar, Elverum er det fint. Depo er uinteressant. Bjørn Mob 93268520

Ser ikke bort fra at tidligere eier har slitt med dette og gitt opp og solgt bilen...jeg bare antar....

Dette er en sykdom på E39 etter 09/98. På de tidligere modellene satt ABS hjernen bak hanskerommet. Da var det ikke noe problem. Når denne feilen oppstår oppfører systemet seg litt ulogisk...avhengig av hvilke loddinger som er ødelagte. Can-Bus kommunikasjonen mellom hjerne på bilen (DME på BMW språket) og diagnose kontakten går gjennom ABS enheten. Det er typisk at diagnose ikke får kontakt når denne feilen er der. Så jeg tror du enten må bytte ABS enheten eller reparere den du har. Det er firmaer som tar på seg reparasjon av disse ABS enhetene. Jeg tror andre her inne kan hjelpe til med å linke til/anbefale slike.

Tipper det heller er ABS som har smeltede loddinger. Da mister den ofte kontakt med ECU. Du skriver ikke hvilken årgang bilen din er.? ABS sitter nære eksos manifold og loddinger smelter noen ganger pga varme fra eksos.

Jeg har selv en M52TUB20 motor i min E39 touring og er veldig fornøyd. Jeg har passet på det vanlige...vannpumpe den må byttes før den gir symptomer. 100 000 km sier vel BMW men den holder vel stort sett lengre enn det. Veivhusventilasjon. Toppdekslet sprakk i ekstrem kulde.. fikk trøbbel i minus 25 - 30 grader. Oljelekkasjen ble enorm, men jeg kom meg hjem. Toppdekselpakning og gummibelg i insug. (sprekk) er også byttet. Nå har den passert 332 000 km og fyller ikke etter olje på 15 000 km. Bruker heller ikke vann. Men jeg har hatt trøbbel med to Schmiedmann radiatorer. De sprakk i skjøt mellom plast og metall. Da jeg monterte den fra Hellanor ble det bra, den holder. Bestillt gjennom GS. Jeg bygget om bilen min fra automat til manuell da automat kassa begynte å gi symptomer. Med manuell er det null problem. Bygget også om fra luftfjæring bak til konvensjonelle fjærer. Slipper da problem med det systemet. Jeg sleit i kulde med luftfjæringen. Dette høres kanskje voldsomt ut for en som vurderer å kjøpe seg bruktbil, men jeg har denne bilen som hobby derfor har det blitt litt ombygging. Rust er vel det jeg jobber mest med på bilen nå om dagen. Nederst på dører, på kanaler/skjermkanter. Og ikke minst de bakre jekkfestene. De er jeg i ferd med å sveise nå. De feilene jeg har hatt er nok typisk for E39. Stag, foringer og bremser er selvsagt vanlige slitedeler. Når det gjelder krefter i motoren blir ikke min helt sammenlignbar ettersom jeg har trimmet den og opplever den helt ok etter det.

Det er stor sjanse for at det er vannpumpa. Kjenn med en finger bak reimhjulet på vannpumpa om du kjenner fukt/dråper. Rett etter at motor er stoppet. Venter du en stund etter motor er stoppet rekker evt. lekkasje å fordampe og du kjenner ingenting til fuktighet der. Er vannpumpen virkelig slitt kjenner du også slark på akslingen til pumpa.

Jeg kom på en ting....jeg leste start innlegget ditt på nytt.. det står at du har byttet til manuell kasse. Det har jeg selv gjort på en E39 520 M52TUB20 motor. Og på min bil gikk motoren mye finere når jeg slettet adaption data på motoren. Slik at den lærte seg opp igjen med drifts data som passet til den manuelle kassa. Lurer på om noe slikt hjelper på din bil....for din motor regner jeg med har driftsdata fra automat gir..? Hvis det i det hele tatt er adaption data på denne bilen..M20B20? Regner med noen der ute vet?

Prøv 98 og se...

Hva er symptomene?