Marius2002

Okei! Jeg vet i hvertfall at angel eyes kuttes ut når det er dårlig batteri. Mulig det er IBS, men hvis trådstarter ikke har byttet batteri siden bilen var ny så er det uansett påtide og det er minimum 7 år siden en E92 var ny Men du har selvsagt rett i at det er fort å konkludere med dødt batteri, det blir jo gjetting!

Angel eyes er kaputt? Funker de når bilen står og går? Eller lyser de bare ikke når du åpner bilen fra nøkkel? Hvis sistnevnte så hørtes det ut som at batteriet må byttes. Har du byttet batteri tidligere i nær fortid så kan du prøve å lade opp(det kan du forsåvidt uansett). Jeg hadde samme symptomene og feilmelding på min 2011 E91 for noen år tilbake og da var batteriet kaputt. Batteri på disse må registreres inn i bilen, så det enkleste er å levere den inn hos BMW med mindre du har dataverktøy tilgjengelig og kan å bruke dette.

Det gjør det, men Politiet har slete med overvekt i bilene: https://www.politiforum.no/artikler/politiets-splitter-nye-biler-sliter-med-overvekt-ofte-ma-politistudenten-som-er-i-praksis-settes-igjen/415464 Jeg vet ikke om Volvo er noe bedre. Forøvrig er F11 i Politiet en 525d og om jeg husker rett hadde vel disse MPPK, men det skal jeg ikke være helt sta om.

Det er jo bra at BMW vil utvikle gode bensin- og dieselmotorer i lang tid fremover, men det spørs bare hvor bærekraftig dette er i det lengre løp. Ting kan forandre seg, men "alle" fremtidsutsikter pr. dags dato peker mot elektrisk. Som det blir påpekt er jo ikke Afrika, Midt-Østen eller Russland akkurat i front når det kommer til tilretteleggelse for elbil. Det er heller ikke tilrettelagt særlig for Jendor som bor ti mil unna nærmeste hus på en gudsforlatt odde i Finnmark, det samme gjelder skogvokteren Terry i Colorado, USA som bor i en gammel hytte midt i skogen... Man må, som med alt annet, først begynne der folkemengden er, altså den største kundemassen, for så og utvide til de/vi "utenom". Jeg vet det jobbes med et ladenettverk i lille store Norge slik at folk skal kunne komme seg fra A-B uten rekkeviddeangst. Et ord jeg ikke klarer forresten, planlegging er en fin ting og fremover trenger de med elbil å planlegge mindre ettersom ladestasjoner øker. Fossilbil må også planlegge "okei, jeg har 90 mil på én tank da må jeg fylle på Fauske...", akkurat samme med EL, bare man må "fylle" på noen flere ganger på samme strekning. Som alle vet liker jeg diesel og bensin godt, så det er ikke noe angrep. Jeg liker derimot også det en elektrisk drivlinje gir. At det er miljøvennlig bryr jeg meg fint lite om, faktisk, men det er jo godt om ikke byen drukner i en eksoståke midtvinters. Jeg håper og tror BMW kommer inn på rett spor veldig snart. Noe de forresten er når det kommer til PHEV. Det er heldigvis ikke så alt for mange elbiler i den klassen enda. MB har én, Audi har én(straks to), Porsche har én, Jaguar har én, Alfa har ingen, Lexus har ingen...

@Fredrik jeg er enig i mye av det du sier, men at folk flest kjøper EL eller PHEV for miljøet sin del tror jeg ikke er reelt, iallefall ikke etter egen erfaring her i området. Selvfølgelig gjør mange dette, men de aller fleste jeg prater med som har EL eller PHEV prater om hvor billig det er i drift. Inkludert meg selv. Lader hjemme eller på jobb for å ha nok rekkevidde og kunne kjøre lengst mulig "gratis". Dette av egen erfaring her i byen, kan selvfølgelig vike fra resten. Jeg synes også stillheten når jeg ruller igjennom byen er behagelig, men nå kommer det slik durelyd i lave hastigheter på nye BMW(jeg har det heldigvis ikke), helt forferdelig, men så klart en viktig sikkerhet. Det er ikke rent få ganger folk ikke hører at jeg kommer og i dagens samfunn når alle går med nesen ned i mobilen er det vanskelig for de å se/høre at jeg kommer eller like ille at jeg ikke kan tolke hvor de skal. El-bil er kommet for å bli, men det komiske i den voldsomme brannen på Sola var å lese kommentarfelt(uten selv å delta selvfølgelig) på f.eks. Dagbladet og VG. Det var fossilbileiere mot elbileiere. Det ble tidlig sagt det var en elbil som forårsaket brannen og det var til jubel for de som er anti-elbil og det ble delt linker i hytt og gevær uten et snev av kildekritikk over hvor farlig elbil er. Så vise det seg at det var en 2005 modell dieselbil(jeg vet ikke hvilken), da kom elbilforkjemperne på banen med kraftig motkritikk, mens anti-elbilstyrken fortsatte forsvaret. Helt utrolig hva folk lirer av seg, men det er jo popcorn-materiale. Det ble like mye usakligheter fra begge parter og diskusjonen pågår nok enda. Jeg tror Model Y blir en bra bil, den lover godt, men Tesla burde virkelig forbedre kvalitet. De kommer med en fabrikk i Tyskland og bare det lover godt for salg og deletilgang i Europa. Med dette sagt kommer jo Skoda Vision iV som ser bra ut og skal ha en fornuftig pris. BMW MÅ faktisk få ut i4, jaja iX3, men SUV uten 4x4 er liksom ikke en SUV... Med det sagt vil jeg si BMW har en av de bedre PHEV-systemene på markedet, jeg har prøvd litt ymse og BMW er helt klart den som er mest sømløs og der hvor elmotoren og bensinmotoren harmonerer best. Jeg har derimot ikke prøvd Porsche sine PHEV, men regner med det er i samme gaten. Og jeg tenker det er sånne småting som gjør BMW til å være hakket bedre enn resten(normale biler) selv om de ligger litt bakpå når det kommer til å lansere modeller som er i nuet.

Hadde sex i en E36 noen ganger i min pure ungdom, det kunne bli heftig det... 🤷🏼‍♂️

Jepp, på mobil Leser du på data, så blir det derimot helt riktig! Jeg tenker @Ron Jeremy eller en admin må endre litt på oppsettet i innlegget, evnt. kortet det ned til en link, så det blir leselig på mobil så kanskje flere hopper på og svarer. Jeg skal sove på saken, lese det en gang til og komme med et svar i morgen!

Inatt blåste det opp til uvær med fare for torden og lyn, da bråvåknet jeg og løp ut i garasjen kl. 03:00 og koblet fra ladingen i tilfelle lynnedslag. Vet ikke om det har mye å si, men better safe than sorry. Da jeg stod opp idag tenkte jeg skulle se hvor mye batteri bilen brukte på fjernoppvarming. Batteriet var fullt oppladet og med 6 grader i garasje fikk oppvarmingen stå i ganske nøyaktig 8 minutt. Da var jeg nede på 93% tilgjengelig. Grovt vil dette si 1% i minuttet ved 5-6 grader. Vet ikke om kuldegrader endrer noe, men det kan jeg jo teste ved anledning Nå står bilen skjermet for uværet i parkeringsgarasje

Skitten toer og støvete femmer. Etter værmeldinga å dømme blir den ikke ren lengre enn 3 meter etter hver vask de nærmeste ukene 🤷🏼‍♂️

Tusen takk @sveigis Det er svært få, iallefall aktive, her med F45 og enda færre tråder. Det er også færre BMW-folk som aksepterer, liker eller i det hele tatt har prøvd denne modellen. Da synes jeg det kan være greit å dele litt dagligdags og mine tanker. Både bilens fordeler og begrensninger!

Det er ikke vår nei, men søstra og hennes mann til min samboer som har solgt hus for å bo i båt Da er det greit at båten er i grei størrelse og fatning Kurrant båt med godt utnyttet plass med alt en trenger ombord!

1. januar kom det et varsel om at det er tid for service og idag ble første service unnagjort og i overimorgen har den vært nøyaktig ett år i mitt eie 8500km på ett år et vel strengt tatt ingenting 😂 og så ferdig:

Temaet om LED-stripen på tvers som ble diskutert før SAAB over her. Mange monterte refleksplater før over bak, så når man kjørte bak bilen så lyste det opp som ei stripe. Jeg har aldri helt likt dette med refleksplater i ymse utgaver. Dagens LED-stripe på 7-serien er derimot mer elegant.

Nei, F30 AH er ikke plug-in. Edit: Forøvrig en interessant bil. Den kostet ny fra ca. 800000,- og oppover og med litt utstyr så bikket den millionen. Det er vel egentlig en 335i slik jeg har skjønt det. Det er vel kanskje en av de bilene fra BMW som man kan spørre seg: "hva skal vi med denne?". Den er kjapp, men for nesten en million ny tenker jeg folk flest hadde kjøpt andre mer fornuftige eller sportslige biler, eller en ren bensinutgave. Batteripakken stjeler 90 liter av bagasjerommet. Den er litt snillere på forbruk, men ikke mye. Men klart, som en bruktbil så stiller alt seg annerledes

Du kan starte med å lese dette. Ikke alt nødvendigvis, men det om N57(under N-motorene N47,N57), Forbruk 1.01 og Trimming av diesel som alt er i samme innlegg. Der står det mye nyttig og svar på dine spørsmål

Den gang nå.

Du har helt rett ! iZi Turn heter den som kan snus og det var den jeg mente! Min feil

Mine foreldre kjøpte BeSafe iZi Turn i-Size til sin Audi A4 Allroad så vi skulle slippe å bytte over stoler fra vår bil til deres. Selv har jeg Recaro Zero-1 og er veldig fornøyd. Jeg synes kanskje BeSafe iZi er mer romslig og passer ungen bedre når ungen bikker 3 år og oppover. Betjeningen av bilstolen kanskje er hakket enklere på BeSafe. Det sistnevnte er en vanesak og jeg har ingen problem med Recaro Zero-1 og synes de er like lett, men jeg hører hva de rundt meg sier. Jeg kan anbefale Recaro Zero-1 til alle som spør. Zero-1 er også en slankere modell enn BeSafe iZi. Jeg opplever iZi derimot som en stillere modell. Det vil si at jeg kjører av og til med stolen vendt ut mot dør(begge er vridbar) når ungen selvsagt ikke er med, da er det enklere og smette ungen inn når hun skal inn. Da knirker Zero-1 litt, men da vrir jeg bare stolen i posisjon og det er stilt. Et godt underlag/beskyttelse under setet er også å anbefale selvsagt(et foldet fleecepledd fra Europris holder helt sikkert i massevis), men dette er vel en uskreven regel for de som bryr seg litt om å opprettholde verdi i eiendelene sine Jeg er litt overkill her og har et solid underlag under setet og et fleecepledd brettet rundt setet i tillegg under der igjen og selvsagt sparkebeskyttelse på seterygg. (passasjerstol er dratt langt fram her da, siden jeg holdt på baki, men har bilde fra samme sete i en E91 om ønskelig) Opphavet kjøpte nå Recaro Monza Evo som neste sete, da det var på tilbud, så jeg slo til jeg også. Det er litt tidlig å bytte, da ungen kun er litt over 3 1/2 år, men på vårparten så blir det muligens bytte. De har brukt Monza Evo i bobilen i førersetet, bare at førersetet er snudd bakover, slik at det egentlig blir som bakovervendt og det har fungert utmerket og ungen trives godt i det. Derfor kjøpte jeg det samme. https://www.thansen.no/tilbud/outlet/bil/barn-i-bil/recaro/bilstol-recaro-monza-evo-15-36kg/n974199/pn972826 Håper det var litt til hjelp

@TRF tusen takk da ble jeg klokere. Tenker på MPPK også, det har vel ikke vært havari i forbindelse med dette, så jeg fant kommentaren på face litt undrende. Men jeg fikk svar på akkurat det jeg lurte på her. Takk igjen

@TRF @Otis (eller andre) kan jeg spør om noe teknisk? Jeg gjør det, så kan du/dere velge om du/dere vil svare Det gjelder tuning og turbo, et rent nysgjerrighetsspørsmål for og forstå Dette er et utklipp fra Facebookgruppen for E9x. Jeg har ikke sensurert navn da dette ligger åpent for alle på E9x gruppen. Nr. 1. Hvorfor holder ikke originalturboen som trådstarter spør om? Nr. 2. Hvordan vet man at tuning har skyld i at turbo ryker?(se innlegget jeg har ringet rundt). Og hvis, hvorfor(sikkert svaret er det samme som i spørsmål 1). Nr. 3. Jeg leser Stage 1/2/3 overalt. Hva er Stage eks. 1? Er det en fellesnevner eller er det slik at TRF Stage 1 og ESS Stage 1 er ulik?(Og da også landeveistunerne som kaller de Stage 1). Om de er ulik så kan det da hende jeg får forskjellig resultat av Stage 1 her i Molde enn hos noen andre i Hamar? Edit: mulig dette er dumme spørsmål, men det skal jeg tåle og stå inne for

Neida, det var trådstarter her igjen meb hyggelig @Otis at du tenkte på meh ❤️🍻

Herlig Slike aktiviteter er skikkelig stemning! Skitten bil er ikke til å unngå disse dager

Nettopp. Likevel synes jeg forbruk på hybrid er interessant. Ikke fordi den nødvendigvis er billigere, men for å se hvor mye det elektriske "hjelper" på. Jeg kjørte oktober/november på én tank, mens nå i desember måtte jeg fylle i går. Men selvfølgelig kjøper man ikke bil i den prisklassen på grunn av forbruk eller en SUV generelt for den del, jeg tror ikke noen av alternativene nødvendigvis er noe rimeligere enn det andre når det kommer til forbruk, med mindre man har såpass kort daglig kjørelengde at det meste kan kjøres på strøm. Og det siste der kan være med på å bestemme for enkelte, men langt fra alle. En annen ting jeg glemte å nevnte i mitt første innlegg var litt om elektrisk oppvarming. Som sagt er det gull verdt, men det er noen haker likevel. Står bilen plugget i veggen er det det aller beste, da har man likevel fullt oppladet batteri og varm bil. Har man ikke plugget i, men fortsatt fullt oppladet batteri så spørs det hvor lenge bilen står og varmer seg opp. Etter en halvtimes tid (forvarmingen skrur seg automatisk av også etter 25-30 min eller noe i den dur), så har jeg under halvt batteri igjen og da er det egentlig ikke noe særlig og satse på og kjøre elektrisk. Jeg bruker normalt å forvarme 10 minutt i forvegen, da er den varm nok og fortsatt batteri til overs, men eksempelvis igår var bilen såpass nedfrosset at jeg lot den stå i ca. 30 minutt. En annen hake er om man har kjørt et lengre stykke på elektrisk/auto og har brukt opp mye av batteriet, da vil man ikke kunne starte forvarmeren fordi det ikke er nok tilgjengelig strøm. Altså disse dagene da jeg var i båt, så kjørte jeg på SAVE ut dit, slik at jeg hadde nok batteri til å forvarme bilen dagen derpå

@papertiger skibakken er 4-5 minutter i bil unna og da er det lettvint med skiholdere Skal vi til Oppdal eller Bjorli vil jeg bruke takboksen. De 15 minuttene denne switchen tar skal jeg overleve. Om sommeren blir skiholderne skrudd av permanent, da takboksen skal brukes på de turene Takk for info om T-festene forresten!! Uansett var det litt deilig og få av igjen takbøylene, slipper vindstøy og bilen ser mer fresh ut uten. Det tar maks 5 minutt og få de på igjen også, så det burde jeg kanskje gjort tidligere! Har kjørt med de et halvt år nå snart, så de er ikke de værste på heller. 🤷🏼‍♂️

Mercedes har gjort en genial ting i sin nye reklame på TV. Jeg tenker det er for ikke å splitte fossil & elbil for entusiastene, men heller se alt under ett. En liten gutt på skateboard spør vedkommende med EQC i nogen lunde slik stil (ikke helt ordrett): "So you drive an electric car?" .. så får vi se et langt klipp med scener fra Mercedes sin historie opp igjennom før vi er tilbake og eieren svarer "what do you mean? I drive a Mercedes". Man kan være uenig i mye, men man burde se på merket under ett. Samme om en kjører en 114d, 540d eller en i3 Synd om det blir en splittelse i BMW-miljøet ihvertfall. Som det dessverre ofte er tendenser til. Podcasten skal jeg sjekke ut