Marius2002

Veldig bra @Ron Jeremy at iX3 har fungert og at iX1 snart er om hjørnet. Jeg ser ditt poeng med ladeluken til iD.7, men snø/vær fyker og snør det mye så vet jeg ikke hvor mye den hengslingen der tåler. Tåler sikkert endel, men jeg tar på meg silkehansker(billedlig sett) hver gang jeg nærmer meg ladeluken, for den plastdingsen som holder Tesla sin ladeluke ser utrolig svak ut. Jeg liker BMW sin ladeluke og med de beskyttelsesklaffene på innsiden(som ikke i5 har) så er de jo i verdensklasse. En filleting sikkert, men likevel. Forvarming av batteri på tur er alfa og omega, noen kan si det er stress, mister frihet, mye å tenke på, men bilen tenker for deg. Så det er like mye eller lite stress som å se på TV. Eneste er å lokalisere neste ladestasjon på navigasjonen før man kjører. Mulig du får mulighet til å skru på manuelt? Blir bra med iX1!! Å ha bil bygget som ren elbil eller elbil bygget på fossilt er vel egentlig hipp som happ. Med ren elbil så er det jo noen designmessige fordeler/friheter, men likevel vil jo en fossilbasert enn sålenge være mer klassisk(gleder meg til Neue Klasse, klassisk BMW bygget som ren elbil). BMW har virkelig gjort det riktig med både iX1, i4 og til entusiastenes store skrekk, iX. Man kan si mye om iX, men den har solgt i bøtter og spann og det ER mye elbil for pengene. Kia lanserte ny EV9 nå, som ser bra ut. Men den er stor, tung og har like stor motor som iX1(for de oppgir samlet effekt og ikke trekker fra som BMW gjør). Selv om den på en god dag sparker godt ifra, er det en million for en Kia(GT-Line AWD), og da er iX50/M60 et MYE bedre alternativ. Men den har 6 eller 7 seter, og enorm bagasjeplass og kanskje et bedre alternativ om man vil ha funksjon foran form. Jeg liker den, men litt for mye preg av kjip materiale/utforming inni ut ifra testene og bildene jeg har sett.

Du har jo denne som har gått et halvår med kilometer mindre og er et år nye, samt tilsynelatende mer utstyr … foruten setene som den hvite hadde da. Men den er svart da 😬 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=333435493

Hæ? Trenger man utdanning og erfaring for å sette opp offentlige bygg? Jeg er avhengig av bil i jobb så parkering er ingen problem, jeg tar meg til rette hvis det er error. En annen ting er at arbeidsdagen er over kl. 16:00 og barnehagen stenger 16:30. Det tar meg tid å komme ut i bilen og på de værste dagen kan det ta opptil 20 minutt å komme seg dit(drittføre og biler som spinner seg fast). Forvarming har gjort at det er minimalt med snøkosting og isskraping, samt firehjulstrekk har gjort at jeg kan kjøre slalom mellom bilene som står fast(les med et glimt i øyet). Så jeg sparer inn litt tid. Og skulle jeg tatt buss så går den forbi hos barnehagen 16:10 eller 16:40. Og det går jo ikke med åpningstid i barnehage eller arbeidsdag. Så hvis man skulle fulgt MDG, sykle året rundt, joda jeg har sett at frontfiguren til MDG sykler bakkene i byen hver dag, så måtte arbeidsdagen vært ferdig klokken 15:00, noe som ikke alle har mulighet til og dagen kan egentlig ikke bestå av noe fritidsaktiviteter. Jeg er på langt enig i bilfritt/utslippsfritt bysentrum, men da må det være lagt opp til gode parkeringsplasser rundt, uten for lang vandring. Sommertid er det greit å gå, vinteren - ikke så kult. Og tilkomst til parkeringen skal være god. Hvis ikke så blir kjøpesentrene valgt foran. Noe de faktisk blir pr. idag.

Det er jo et kjempetiltak! Aiai, ikke bra. Her var det samme greia i en gate. Det var så mange med to biler og arbeidsbiler til slutt at alle gjesteparkeringer var tatt pluss at bilene stod gateparkert nedover gata og det var så smalt at brøytebilen ikke kom forbi. Det endte med parkeringsforbud i den gaten. Det ble vurdert sesongbasert forbud, men det blir vanskelig å holde. Riktignok og forståelig ble det stor ståhei, for hvor skulle alle beboerne ha bilen sin nå? Altså bil nr. 2 og arbeidsbil. Når det er snakk om 20 biler som plutselig ikke har noen plass å stå så blir det ille. Og jeg forstår at beboerne er i harnisk, men selv på sommerstid hadde dette skapt utfordring for en stor brannbil. Så kan man jo tenke seg på vinteren…

Mye av den gateparkeringen er jo krise da, både med tanke på utrykning og brøyting. Er det ikke større parkeringsplasser knyttet til boenhetene som ligger for seg selv? 🤔

Her burde faktisk i3/i3Skrysse av på mange punkt. Den er kvikk, den er billig å drifte(drivstoff, forsikring, verksted), lavere verditap og ikke minst mye mer pålitelig enn N47. Men det spørs om plassen blir nok, som en familiebil er den liten. Som en bil nr.2 eller førstegangsbil kan den ikke være annet enn perfekt. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=334385409

Hva med en i7 M70, Fredrik. Den har toppfart på 250. Man kan jo si hva en vil om bilen, men den har sin plass på veien - den er stor!

Det kan være at straffen er for streng, urettferdig sett mot andre forbrytelser og ikke minst hva handlingen har medført av konsekvenser, eller nettopp fravær av konsekvenser. Det er en veldig diffus sak, fra alle parter. Derfor tar jeg avstand fra å mene noe om akkurat denne saken. Men bot basert på inntekt ville på generell basis vært passende. Pusset opp trappen her også, 4 lag med knallhard gulvmaling oppå lakk, og igjen limt tepper på toppen. Holdt på i ukesvis for å få det vekk. Malingsfjerner og skraping + pussing(gikk med en månedslønn i slipepapir). Så trapp gjør jeg aldri igjen. Skulle man leid inn en fagmann for samme jobben så har man nesten prisen av ny trapp. Pratet med en kunde faktisk uken før jul, de hadde levert et tilbud på oppussing av trapp på 65000,- og fikk gjennomslag. Så…

Joda, det er mye tynt i denne saken. En av grunnene til at jeg ikke tar standpunkt eller har en mening på avgjørelsen som er tatt. Det eneste jeg mener er at biltype/verdi ikke skal være avgjørende.

Feilen er å se på verdien på bilen, se heller på bil som bil. En må sammenligne en Toyota på lik linje som en Lamborghini i slike saker. Fordi verdien ikke har noe å si på forbrytelsen. Det er forbrytelsen en må se på, sammen med verktøyet. Som i dette tilfellet er en bil, og tilfeldigvis en Lamborghini.

Bilinteressen er for alle, 316d eller M3, eller ikke bil i det hele tatt. Om bilen er ny eller gammel spiller ingen rolle. Diesel, bensin og elektrisk spiller ingen rolle(burde iallefall ikke det ). Min første bil var en E36 318i, den var 9 år da jeg kjøpte den og kostet i 2006 65000,-, tilsvarer omtrent 95000,- idag. Den hadde jeg spart opp 10000,- til da, og resten billån. Som 17åring, kjøpte bilen 1 år før jeg fylte 18. Lånet skulle bli nedbetalt på senest 1 år, så da jobbet jeg og sto på, tok på meg ekstravakter og kom kanskje noen timer senere på fest. Iallefall ble bilen betalt ned på et halvt år. I 2006 var jo 1997-modeller relativt nytt og trygt. Det er jo 2014/2015-modeller idag. Jeg vil heller at unge skal kjøre trygge biler. Men jeg kan sette spørsmålstegn til de uten erfraring som hopper i en M3, men vi så jo opp til de jevnaldrede sjømennene med E36/E46 325i den gang da. Så ja. Hva skal en si? 🤷🏼‍♂️ En 18-åring i byen fikk en splitter ny i4 M50 av foreldrene til 18-årsdagen. Så ser jeg vekk fra den store misunnelsen, som jeg har til alle med i4, så mener jeg at en 18åring ikke har noe i en slik bil å gjøre. Så en E46 325i er litt annerledes likevel. Så det nye forslaget om førerkort er ikke så ille, over to tonn bil som sparker avgårde som en superbil…. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/mQb3ep/flere-elbiler-kan-bli-ulovlig-aa-kjoere-for-unge-sjaafoerer

Ja, det er greit det, men det må mer info på bordet. Hvor langt fra sist oljeskift? Årsmodell og kilometerstand? Vært gjort noe tidligere? Hvis motoroljen din var grøt før du byttet så kan det tyde på mange ting. Lange intervall mellom skifte en av de. Men du kan ha fått væske inn i oljen, gåen toppakning? Sprekk i godset? Det blir gjetting: Du har et strekt kjede, gåent hjullager og defekt toppakning. (Sant, det går ikke å konkludere dette over tastatur)🤷🏼‍♂️

Hjullager? Ulydene i motor kan være registerkjede som begynner å få det, som ikke akkurat er skuddsikkert i firerbensin. Mange bytter kjedestrammer preventivt. Hadde ikke kjørt langt med slik du beskriver dette før kyndig verksted har sjekket. Men få ut hvilken årsmodell og kilometerstand. Hvor langt mellom oljeskift?

X4M https://www.instagram.com/reel/C09P-Ploisi/?igsh=czd5eWgyZXNjbWU2

BMW i3. https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/eJVmba/tanken-var-aa-kjoere-bilen-frem-og-tilbake-for-aa-faa-motoren-varm

@nokiaas fantastisk bra Og at du kommer fra en tung 740d xDrive er kanskje mer rett enn å sammenligne forbruket med en 320d. Kanskje også M340i/M440i er rett å sammenligne forbruket med. Det er jo tross alt en kraftpakke av en bil.

Nei, det stemmer ikke det som står. På de dyreste en gang kostet det ca. 8,-, eksemplet som var gitt er til deg det tatt 8,4. Fyller for halvparten, faktisk langt under med Tesla abonnement(129,- i måneden og for ikke-Tesla kan det lønne seg om en skal på ferie/langtur, ikke løpende abonnement året igjennom). Abonnement med BMW gir vel lading for 1,99 på visse stasjoner, Ionity? Ingen har dessuten sagt at elbil er mye billigere på langtur med drop-in, det er hjemmelading og hverdagsbruk som er fordelen. Men med riktig bruk(abonnement) så er det mye billigere ja, kontigenten er spart inn på første lading. Så en må sette seg litt inn hva en skal kjøpe. Å påstå 8,4 pr kwh er det samme som jeg sier at diesel alltid koster 25,90….. Sjelden til aldri man fyller fra 0-100%, blir gjerne 20-90 på på langturer, men okei. Uansett. Forbruket på i4 ligger vel på 2-2,5 så ved 1,99 pr kwh er du på 5,- mila.. mens ved 5,- er du på 12,50. Ikke avskrekkende noe. Her er kort forskjellige priser idag fra Mo i Rana, Vinstra og Lillehammer fra ulike leverandører: : Sist gang jeg brukte hurtiglading var på Klett rett sør om Trondheim. Bare toppe litt så jeg kan kjøre heøt hjem uten ladestopp. Ca. 2,- for hurtiglading med Tesla-abonnement i oktober Er mange avtaler og bonuser ute, så les deg opp Edit: Her er mitt kostnadsbilder i år. Snart 12000km og her er hurtiglading på en 3000km tur inkludert altså. Jeg tror prisen er lavere, fordi jeg la inn en pris på hjemmeladingen som er endel høyere enn snittet. Hurtigladingen finner Tesla-appen ut selv riktig pris. Husk at bil er mer enn bare økonomi. Og en i4 oppfyller ganske mange checkpoints. i4 er et lokomotiv med helt fantastiske egenskaper og den kan være likemye en highway cruiser som 5-serie. Kjør på! Men ja, på langtur er ikke økonomien det viktigste.

"Superbil i designet"….. Jeg er enig i at i8 burde hatt V8 eller V12. Men det var ikke meningen den gang den ble lansert, bilen skulle fremme noe annet. På godt og vondt. Jada, GT/GT40 er imponerende biler, men de appelerer ikke til meg, selv om GT har prestasjoner å vise til i verdensklasse. De fleste entusiaster som bytter fra BMW hopper videre til Porsche, ikke Lamborghini eller Ferrari. Det er ikke akkurat superbiler BMWs eventuelt tapende kunder går til. Så jeg ser ikke behovet, selv om de kanskje sikkert skulle hatt en M1/iM1. Men… med Neue Klasse så kanskje Vision M Next blir realitet i en eller annen form? Fortsetter de å lage klasseledende kjøreglade sportslige biler(sportsbiler?) så er iallefall jeg fornøyd. 0-100 betyr lite, sålenge de er kvikk, rundetider betyr heller ikke mest, men BMW gjør det godt. Det er kjøregleden og feelingen som få andre får til. At man får mer bil for penga andre plasser, helt klart, men det vil alltid være noe som gjør BMW til BMW. Men ja, angående materialvalg kunne vi sikkert invitert med designavdeligen på en diskusjon… hardplast airbagdeksel på ratt(Som forøvrig hadde passet i tråden her) 🙄

Vel, siden du vurderer en 12 år gammel bil med relativt høy kilometerstand og forholdsvis stor motor så regner jeg med du tar med i betraktningen at det vil komme påkost for å holde denne på veien. Så da spørs det hva du legger i "økonomisk felle". Noe gullgruve vil det aldri være, og du burde ha lagt av en buffer øremerket bil for uforutsette hendelser, men det er nok av eksempler her inne på folk som holder bilene vedlike og koster på bilen underveis fordi smil per mil veier tyngre enn den økonomiske biten. Ellers er link til aktuell bil interessant, det hjelper på mye for de som er veldig god på emnet. N57 har problemer med register, men slik jeg forstår ikke i så stor grad som N47. Les litt her:

De har hatt M1 og i8 som er superbil i designet. Ellers så gjør jo M4 GT3 og M Hybrid V8 det bra i løp, hvis det kan telles? BMWs marked er jo sportslige hverdagsbiler hvor M-avdeligen topper det. Ser ikke behovet for superbil, men klart … nye 3.0 CSL burde vært tilgjengelig for alle og til en edruelig pris og Z4 Touring Coupe burde vært satt i produksjon.

Ja, og Mazda MX-30 er kanontøff. Problemet er kanskje bare 20 mil rekkevidde, men.. i3 dukker stadig opp her 🤷🏼‍♂️

@StigJ skjønner. Vel, i3 holder seg godt i pris, men bedre bil i den klassen finner man ikke. God buffer på batteri over/under det som er vist også, så batteriet svekker seg lite. Men klart går det ikke så går det ikke Av de du linket så har jeg ingen videre formening. Leasingforslaget over var veldig bra. Det er jo tross alt en "toppmodell fra BMW som aldri har vært i Romsdal før".

Zoe ville jeg styrt unna basert på den gamle modellen, men ser de har fått CCS. Det er jo et pluss, var jo håpløst å finne ladeplasser med den gamle modellen. Ellers vil jeg tørre å påstå at forhjulsdrevne elbiler er mindre god på glatt føre. Før var jo det kjent at forhjulsdrevne biler hadde et snev av bedre fremkommelighet på glatt føre, det er på en måte snudd opp ned ved elbil. Nå har ikke jeg testet de to bilene du linker til(utenom gamle Zoe på sommerføre), men ser for meg at regenerering og framhjulstrekk ikke er helt heldig på glatta. Samtidig ser jeg det er gjerne e-Golf som spinner seg fast opp bakken hjem. Nok engang kommer i3 opp som en suveren kandidat. En kan elske og hate de, men: de ruster ikke, de er veldig lett, de er kvikk, oversiktlig og de har svingradius som ingen andre har. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=329023519

Jepp. Her er en video vist hvordan det funker. Slik jeg forstår fra familie med i4M50 og iX40 er at det er suverene biler som er leken om man vil og kommer seg fram om man vil. Alt er sjåføren bak rattet som styrer. Tenker det meste krever tilvenning, det samme fra de som sier i3 er livsfarlig på vinteren, så har du de som synes det er verdens beste vinterbil(tatt tohjulstrekk og type bil i betraktning). En elbil er tung og regenereringen kan overraske de som ikke er vant. Kjør pent, lær bilen å kjenne. Vipps, så har man noe av de beste elektriske vinterbilene som lages pr. idag.

Idag var det julemarked i sentrum og jeg gledet meg litt fordi dette var lagt ut i forkant Toppmodeller fra BMW og Tesla som aldri har vært i Romsdal før. Vel, de har hatt M8 tidligere visning og ellers har alt jeg kan komme vært i Romsdal før foruten XM og M4 CSL som jeg vet. Dette måtte jeg få med meg. Og toppmodell fra Tesla? De bruker jo Model S Plaid som firmabil på Tesla i byen og Model X Plaid går det to jeg vet om. Hva kan en toppmodell som aldri har vært i Romsdal før være? Den gamle roadster, det gikk jo en i byen før, men kanskje vedkommende som skrev ikke visste det. Mulig en Cybertruck som skulle brukes til show, siden den ikke skulle kjøres? Jeg aner ikke. Tok med ungene for å vise de noe som kanskje det tar tid før de ser igjen. Toppmodellene var: Tesla Model 3 Highland bakhjulstrekk MG 4 (Bavaria selger de) Så her har jeg ofret tid i bilkø, stress og folkemengde for å se to middels biler som har vært i Romsdal til spott og spe i minst en måned hver(MG sikker lengre). Happy lørdag 🙄