Marius2002

Har dette med det støydempende skummet inni? 🤔Eller? Opphavet byttet dekk og kjøpte nylig de samme som stod på, Pirelli-dekkene med støydempende skum inni, til sin i4 og jeg fikk de med på Tesla Y nå. Har ikke testet de på Y, men på i4 synes iallefall jeg at støyen var fraværende, bilen satt søm støpt på veien, retningsstabil, null sporing og bare skryt. 🤔 Rekkevidde vet jeg ikke på i4, 25 mil med 1500kg campingvogn bakpå eneste 😂 Spør av nysgjerrighet siden jeg har samme nå 😊

https://www.carscoops.com/2023/12/audi-scales-back-ev-rollout-will-continue-to-introduce-phev-ice-cars-in-near-future/ 18.desember 2023, så det var ikke sjokkerende nyheter denne linken, men ikke sagt det var gammelt nytt. ID.4/Q4 hører jeg flere som har vurdert, men hoppet over. Enten gått for E-Tron/Q8 eller annet merke og det går igjen at de sier at de er sjeleglad for det. Jeg tror vi snakker forbi hverandre 😊

Bra de satser videre på ICE. Dette er jo fra et utsagn før jul, så ikke en sjokkerende nyhet i så måte. Likevel sier de at de skal satse på elektrisk, men at de har gått for fort frem. De må ha en bærekraftig og solid plattform som må stå i stil med pris. Med utviklingen fremover så er jeg ikke i tvil at de får det til og kanskje man klarer å få en kvalitetsbil, med kraft og rekkevidde til en fornuftig pris. VW Group sliter med den nye plattformen og derfor har den blitt holdt tilbake og de klarer ikke få nye modeller ut på markedet. Toner de altså ned fokuset på EV til dette er i mål og heller rulle ut ICE-modeller de får til, så vil de tjene penger, fortsatt være aktuell og ikke minst være klar når det skal satses igjen. Hvilke nye modeller har faktisk Audi kommet med? E-Tron/Q8(samme bil for mitt utrente øye) er noen år nå, E-Tron GT er nisjemodell nærmest å regne. Hva har skjedd på ICE-fronten? Lite jeg vet om, kuttet ut modeller uten at noe kommer inn. Nye A6 og Q6 er forsinket. Tja, de må ta grep før de blir uaktuell. BMW og Mercedes er i farten, BMW kommer med nye modeller på samlebånd på alle drivlinjer. Ser vi på det elektriske så har jo Tesla et stort grep i samfunnet med ladehastighet og rekkevidde på plass, uten å sammenligne dette mer.

Takk

Nå vet jeg ikke hvordan dette fungerer på i4 i form av hvor lang tid den trenger på forvarming. Men på langturer med Tesla Model 3 så starter den allerede en times tid + før ladestasjonen å forvarme. Er jeg 20-25 minutt unna og starter forvarmingen så blir ikke batteriet varmt nok med en gang. Spent på Y, men sikkert samme. Ergo har man GOD tid til navigering om det skulle være tilfelle. Men klart, det er vanesak og mulig BMW er raskere i forvarmingen? Merker dog ingen reduksjon i rekkevidde pga. forvarming.

40 utgår på alle punkt, det er 50 og M60 som er aktuelt i denne sammenheng Jeg leser forskjellig på nett, så vanskelig å finne noe konkret. Noen skriver kun de tidligste fikk 4-hjulsstyring, andre skriver 50 hadde tom. 2023 og noen skriver M60 har det enda. Blir ikke klok. 🤔Samtidig varierer det fra marked til marked. Ser noen skriver en viss dato på nett, men ser på finn.no enkelte som har dette likevell etter denne datoen. Så jeg søker oversikt over det norske markedet. Da jeg sliter med å finne noe håndfast. Luftfjæringen derimot på iX har jeg fått lest meg opp på og skal ha nogen lunde kontroll på. Takk

BMW iX. Noen som vet når/om de sluttet med 4-hjulsstyring? Er vel bare 50 og M60 dette var tilgjengelig på. Samtidig, 2-Axle Air Suspension, er det et must? Er vel bare luft bak ellers?

Ligger en pen E61 525ix ute? Vet ikke hvordan den er priset ift. markedet ellers. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=337343598

Ingen synlig org.nr., veldig mye reklame og pop-ups - noe som er særdeles uprofesjonelt. Engelsk og norsk og lorem ipsum omhverandre. Styr unna! Sjekk alltid org.nr. først og så plukk siden ned med å se på andre elementer. Ingen salgsnettsider skal ha reklame for annet enn sine egne produkt. Ikke linker til all verdens andre sider. Ingen salgsnettsider skal ha pop-ups linket mot andre nettsider. Alle salgsnettsider skal ha synlig org.nr.. Her ringte det så mange bjeller at jeg hadde styrt unna. Skulle det mot formodning vise seg at butikken er reell - vel, styr unna likevel. Noe så uprofesjonelt og rotete oppsett har jeg ikke sett maken til (joda -> https://www.arngren.net ).

Nyhet og nyhet. Vel, straks 1. mars og mulighet for å få tak i BMW for store og små. Det beste med denne modellen er at man må bygge den selv, men i kjent stil ender den vel opp på kontorhylla ilag med alt annet som ikke får stå hjemme 😬 https://www.lego.com/nb-no/product/bmw-m4-gt3-bmw-m-hybrid-v8-race-cars-76922

Ok. Jeg står iallefall på mitt og synes 45e er en kanonbil, likevel ikke uenig i de negative sidene med hybrid, men siden du vurderer den så må den ha en totalpakke som du finner interessant, ikke bare den elektriske rekkevidden. Som jeg skrev vil du på vinteren av og til ikke ha el-tilgjengelig med en gang slik at du vet det. Hvis 2024 diesel med AdBlue og diverse er et tryggere kjøp, så hvorfor ikke? Har ikke greie på nyere diesel, dessverre igrunn. En hybrid er ikke for alle, noen ganger er den perfekt - andre ganger ville bil med ren fossil eller ren eldrift være det man søker

Du misset poenget mitt Se på rekkevidden som en bonus og fokuser på andre kvaliteter. En kan selvsagt ikke sammenligne en 225xe og X5 45e direkte. Det ville være hodeløst. Likevel er rekkevidden et tema hos mange enda, før var den på 2-4 mil og da var det noen som kom seg til jobb og henting i barnehage, og nå når hybriden en større målgruppe med 7-10 mil. Jeg står fortsatt for at man skal fokusere på andre kvaliteter enn elektrisk rekkevidde på hybrider, se på det som en bonus på en ellers flott bil. Kan ikke forvarme/avkjøle kabinen når batteriet viser under 10%(mener det var 10%), fikk varsel i My BMW at dette ikke er tilgjengelig grunnet lavt batteri. Samtidig er det ikke alltid på kalde dager en kan gå rett i el-drift, derfor anbefales det å være tilkoblet lader på vegg slik at forvarming av kupe og batteri skjer via veggkontakt.

Min erfaring med plug-in hybrid, riktignok med lavere elektrisk rekkevidde enn 45e, er at man må se litt vekk fra den elektriske rekkevidden og heller ta den som en bonus. Fokuserer man på bilen og hva man får så var det for min del mye bedre. Lest rundt om(ikke nødvendigvis her og ikke merke/modellspesifikt) at folk er skuffet over bilen fordi den ikke leverer en ønsket elektrisk rekkevidde. En plugg-inn hybrid har ofte mer utstyr og bare den elektriske forvarmingen (og må ikke glemme avkjølingen i solsteiken) er dens store fordel. Man har behagelig bil året rundt, ingen problem med varming i uisolert garasje og man kan pusle litt elektrisk i bysentrum eller der det passer seg. Er man skuffet over elektrisk rekkevidde, vel gå helelektrisk da 🤷🏼‍♂️

Takk til alle Vel, jeg ba jo opp til dans i form av diskusjon. Bra! Først og fremst et bra servicesenter er alfa og omega uansett merke, bilen kan være vel så bra - men om folkene bak ikke er bra så stuper hele bilgleden. Jeg forstår alle som bytter merke grunnet servicepersonellet. i4 M50 .. verdens flotteste elektriske bil. Helt perfekte linjer og er en drøm å kjøre. Kampanjen til 599´ får jeg ikke til å gå - en havner på 650 som flere sier. 650 for en i4 er egentlig en nobrainer - jeg er helt med. Likevel er det litt utstyr jeg ville savnet så derfor havnet jeg på 950. Bruktmarkedet derimot er bra og jeg hadde ikke nølt et sekund på å ta ut en brukt. Jeg vil ha skinndash - en ting er opplevelsen, en annen er at jeg tror den er med å dempe støy og samtidig får interiøret mer lun. Skjønner? Jeg vil ha Tanzanite Blue og jeg vil ha 19" både sommer og vinter. Det baller på seg. M-setene passer best meg kontra de andre, så her blir det en ekstrakostnad. Og med annet småtteri så øker prisen. Men okei, bruktmarkedet er fortsatt bra. Jeg hadde i utganspunktet kjøpt ett år gammel i4 M50 kontra ny YP, men prisen på YP var forrige uke ganske lav i tillegg til en utslagsgivende rentekampanje. Hadde BMW kjørt samme kampanje - ikke i tvil. Det hadde vært dyrere å kjøpt brukt YP eller i4 M50 om man ser litt langsiktig grunnet denne kampanjen. Var det forståelig ? Hvis ikke så er jeg mer enn gjerne med på å diskutere videre og se andre vinkler, det er godt mulig det er noe jeg ikke ser. Så ingenting er hugget i stein fra min side. En kan ikke sammenligne Tesla mot de tyske premiumbilene. Audi, BMW, Mercedes og Porsche er milevis foran i komfort og kvalitet. Disse bilene er også mye bedre sammenskrudd og helhetsinntrykket er bedre. Så ja, går man fra ny BMW eller Audi og til Tesla så vil man bli skuffet. Så de som påstår noe annet tar feil og alle sammenligningene er bortkastet tid. Jeg skulle jo prøve å sammenligne i4 M50 og Tesla 3 sommeren 2022, men etter 5 minutt ga jeg opp. i4 er i en annen liga. Punktum. Jeg skal aldri fronte at Tesla er verdens beste bil, for det er det ikke og ikke skal jeg være med i noen fanklubb. Med 21" på sommer og vinter 255/35-21 og 275/35-21 foran og bak på brede felger så er det litt mer dekkstrekk originalt enn jeg foretrekker(grunnet beskyttelse av felg og utseende) og fjæringen til YP er ikke akkurat fjæring. Lik min Model 3 er de stiv som en kirkebenk. MEN jeg liker det stivt og hardt uten at den setningen skal brukes i noen annen sammenheng. Jeg sitter litt høyere enn hva jeg foretrekker, men bilen er senket og justeringen på sete er på laveste og vippet lengst bak og ja - typisk BMW-innstilling. Uansett, bilen ble levert med splitter nye Hakka R5 EV og FOR NOEN DEKK, det var helt sykt hvor bra de var. Likevel merker jeg stor forskjell fra 2019-modell i positiv retning, men jeg likte den bilen også. Hard og lav. Så siste her, bærekraft. Et ord som blir brukt og misbrukt alt for ofte om dagen. Jeg er 100% enig i at det mest lønnsomme, fornuftige og bærekraftige er å ta vare på det man har. Hadde staten heller gitt støtte til bildeler i en eller annen form kontra nybil i den grad så hadde flere biler hatt mange flere år på baken og miljømessig globalt bedre. Helt enig. Det kan egentlig ikke diskuteres. Likevel er det slik at det er de lokale utslippene som telles. Vi har kunder som skal ha nullutslipp her og der, iallfall tilnærmet. Hadde jeg kommet med fossilbil "on site" så er det ikke sikkert jeg hadde fått kommet inn. Helt på tryne. Til slutt, så er det likevel bra å ha nyere bil i form av sikkerhet. Men klart, BMW med sin E60 og nyere vil jeg jo definere som mer enn trygg sett med moderne øyne. Hadde vært mer skeptisk til flere biler som er 10 år nyere. All ære og "hurra" til alle som tar vare på biler og bruker de. Om det er E39, E91, F11 eller E61 - kjør på! Dette er solide og trygge biler. Jeg kan forsvare elektrisk til mitt bruk også, det regnestykket er mildt sagt pent. Men det går jo ikke endag uten av jeg drømmer om en Z4 som søndagsbil.

Reklamasjon har avdelingen her utført meget bra. Men hører rundt om at det er mye tvilsomt og mye "iht. Teslas standard". Ikke opplevd dette her enda. Det er dessverre mye forskjellig praksis rundt om i Norge. Hadde de satt seg på bakbena tidlig så hadde ikke dette skjedd nei Retningslinjer er mer på elektrisk, bruker bil i jobb og skriver jo kilometer, men kjører likevel veldig lite(10-15000km i året totalt). Bærekraft er hett om dagen og vi som er avhengige av bilen i jobb må kjøre elektrisk. Det er helt greit for min del, men det er ikke for alle.

@Saltkjelen Tusen takk! M-seter er mer min greie, men artig at folk går på og modifiserer. I frykt av garanti tør jeg ikke modifisere noe

Hva skal en si. Etter snart to år med elektrisk og snart to år med Tesla så fant jeg ut at dette passet meg og mine. Med etterhvert litt nye retningslinjer på jobb så passer det enda bedre. To år med Tesla ga meg innsikt i hva som er bra og hva som er mindre bra. Jeg tror jeg var uheldig, men servicebesøk annenhver måned i snitt i et år var ikke gøy. Likevel var serviceteamet på plass uten spørsmål og ryddet opp. Siste tiden november-februar har den fungert uten hick-ups. Dette er en sen 2019 Model 3 Long Range, tidlig 2019 hadde mindre hestekrefter. Uten at jeg ville merket noe. Uansett er ikke elektrisk for alle og ihvertfall ikke Tesla. Jeg tror alle med et snev av sans for gjennomført og gjennomgående kvalitet ville styrt unna. Likevel. Jeg har sagt det før og sier det igjen - BMW i4 M50 er drømmebilen. En konfigurator sier at denne blir 950’ slik jeg vil ha den. Jeg har prøvd opp og ned i mente - men lander på 950’ hver eneste gang. Med utstyret jeg vil/setter pris på å ha riktignok. Vel. Nok sidespor. Tesla utenfor garanti tør jeg ikke, men skulle ha 3ern likevel, det meste er jo byttet og burde holde. Men så datt jeg over en Tesla Y kampanje forrige uke, før prisstigningen denne uken. Så da var det som å kjøpe en iPhone på nett en kveld jeg så i taket. Mottok telefon mandag at de hadde en kliss lik på vei inn, vipps hev jeg meg rundt for å selge TM3 og hadde over 30 henvendelser på 12 timer. Jepp, Norges billigste med kun 53000km. Budkrig på slutten og leksa lært: ikke pris så lavt Idag var dagen. Berlin-produsert Tesla Model Y Performance. Sålangt meget fornøyd. Null panelgaps og skrangling. Tight og fin. Jeg liker meg egentlig lavt nede, men dette er ikke direkte SUV som Tesla skriver det er og Performance er ca. 2cm lavere enn standard. Så da går det vel 🤷🏼‍♂️ PS! Jeg har et stort BMW-banner på veggen i garasjen. En må huske sine røtter og hvor en skal. Neue Klasse er i siktet.

Tøft! Skal til Finnøy Bryggehotell i midten av mars med jobb og kunder hvor undertegnede har arrangert alt, så det blir med båt utover så ingen kan stikke av 😬 https://finnoybryggehotell.no

Synes slike opplegg er tøft, helt lowkey uten oppfordringer til raskjøring. Kan fort bli vestkantstemning med dyre biler og energidrikk, men satser folk kan se forbi dette og heller ha fokus på en fin kjøretur og det sosiale. Personlig har jeg verken tid eller interesse, men heier fram de som ønsker å delta - så kan vi andre nyte sportsbiler fra sidelinja. Noe annet enn Tesla-klubben som arrangerer kollektivt lysshow i Holmekollen. 🙃

En trenger ikke å ha lyskryssrace hver kjøretur. Mye krefter fra 0 og høy vekt bidrar jo til slitasje, men det er ingen problem å kjøre en elektrisk bil like folkelig som en får til i en fossilbil. Så spørs det jo hvor Tusenfryd man vil kjøre. 🤷🏼‍♂️ Jeg synes det er morsomt med umiddelbare krefter og nå med underkjølt regn på kveldstid så koser jeg meg opp den noen kilometer lange svingete bakken hjem. Men jeg kan jo ikke klage på den eventuelle dekkslitasjen som forekommer. Uansett er det den folkelige kjøringen som er dagligdags. Byttet sommerdekk i fjor sommer ved ca. 45000km , hadde klart å tynet en sesong til - lovlig - men dekk må være på stell. Synes uansett ikke det er ille

Bil er bare utgifter uansett merke og drivlinje, spesielt utenfor garanti. Så får man håpe bil også kan gi glede og nytte blant disse utgiftene. Det er uansett fort dyrere å kjøpe helt ny bil. Hvilken bil er dette? 🤔

Var å testet Volvo EX30 idag, riktignok bakhjulstrekkutgaven. En morsom og enkel bil. Med 272hk så sparket den greit ifra og var enkel og god å kjøre. Jeg synes likevel i3 men halvparten av hestekreftene er er morsommere bil, men det er ikke til å stikke under en stol at EX30 er mer bil bil. For liten som familiebil, men er man to så er den perfekt og bra som bil nr. 2, men den koster. Rekkevidde og alt er på plass. Ikke aktuelt denne altså, men fikk tilbud om å prøve 🤷🏼‍♂️ Her er en tilsvarende Twin Motor som stod utstilt med ullseter. Synes den er litt kul. Interiøret er kjipt foruten ullsetene.

Vel, hva hadde du trodd? At hovedstadens innbyggere skal få utfolde egne interesser, behov og meninger? Så må vi heller ikke glemme det økonomiske aspektet, selvsagt må alenemoren med 3 barn bytte ut sin trofaste Yaris mot en mindre trofast i-Miev. Uten å huske ordrett, så ble det sagt fra noen der oppe «de fleste klarer seg økonomisk». De fleste…. Det skal jo være umulig å utfolde egne interesser og behov sålenge de ikke er helt i takt med samfunnet. Nå er ikke dette Oslo, men jeg har brukt 20 år med å få til en bra innendørs skatepark her. Hittil har jeg brukt egne penger og dugnadsarbeid og fått låne lagerlokale for å holde på, samt bygget og holdt vedlike den utendørse biten som "alle" kan benytte seg av. Det har gått noen titusener her opp igjennom for samfunnet. Hva har jeg fått igjen? Annet enn egen glede og en sunn og skadefyllt hobby, så ca. null. Endelig har de åpnet en park, men jeg er blitt for gammel. Prøver meg på "old boys" onsdager klokken 20 innimellom, men.. Fotballbaner og ballbinger derimot, det popper opp som løvetann. Uansett det vitner om at man må følge strømmen. Noe annet viser historien er rart. Så Fredrik, kjøp deg Tesla og begynn med fotball. Etter et par år er du herdet, du starter kanskje å se ball på TV, du får deg nye venner på kamp og plutselig har du viet så mye av livet til fotball og øl at du står der uten kone og eier bare en noen år gammel Tesla. Kanskje ikke øl, agurkvann, vi må huske at vi er i 2024. Men jeg har fått en åpenbaring: har begynt å tatt med kunder på kamp, jeg kjører Tesla. Bilde av Musk henger på veggen og jeg vet at jeg er kulest når jeg leverer ungene i barnehagen. Vær forut vår tid, se rundt neste sving: vit at alle som frakter varer i vårt ganske land, stresser langveisfra med Avensisen for å levere barn i barnehagen for å få hverdagen til å gå opp, klipper gresset med en Honda eller generelt fyrer med diesel er gårsdagen. Forstå at disse ikke hører til i Oslo. Ligger mang en Tesla Model Y som du kan kjøpe, må være mye bedre enn den gamle 540d du kjører. JA til høyere bompenger, NEI til motorsport, JA til grønne enger i sentrum og JA til det luftslottet Oslo vil være. Jeg har håp om at slike tiltak strekker seg ut fra Oslo og treffer hver en by. Men helt seriøst, dere har å stri med der 🤔 Slike tiltak rammer kun de svakeste og har dårlig effekt i det vide. Kanskje litt bra effekt fordi de svakeste ikke har råd til å bruke bilen, men likevel.

Hør der Da var det jo ikke ille 🤷🏼‍♂️

@Ron Jeremy Vel, imotsetning til bygdeoriginalen i videoen så har jeg forståelse for andre trafikkutfordringer i Oslo enn resten av landet. Knutepunkt + antall mennesker gjør det spennende iblant. Likevel er det veldig enkelt å sitte lengre nord med samme meninger, men han har et lite poeng da… det er kanskje ikke privatbilismen som er det største problemet slik jeg har skjønt, det er vel alle vogntogene som ikke er skodd riktig og skaper utfordringer slik jeg har skjønt? Rett meg gjerne her. Uansett, "dildobensin"… det uttrykket er vi vel ferdige med? Uansett. Jeg vet ikke hvor stort "innenfor Ring 3" er, men det høres for utenforstående veldig omfattende ut. 🤷🏼‍♂️