Marius2002

Dette var interessant lesing https://www.bmw-m.com/en/topics/magazine-article-pool/bmw-m-routes-schweiz.html

Finn.no: BMW Style 193 Finn.no: BMW Style 225 Om disse er de billigste/beste på finn.no vet jeg ikke.

Fyf… her er det bare å handle!

Hehe, det er ikke så mange tyske med 800v. Q6/SQ6, Taycan eller Macan såvidt meg bekjent 🤔 Men ser en annonse på en 800v-bil er borte. Ellers så vil BMW komme med 800v på sin Neue Klasse. Det kan bli spennende

@Fredrik er helt klart den beste bidragsyteren uten BMW her inne. En enorm kunnskap, gode og reflekterte innlegg og ikke minst interessante innlegg. Tråden hans er kanskje den beste her inne, jeg var mer aktiv i den før, men følger likevel med og leser det som postes. Kanskje en skal prøve å være mer aktiv der, for det er ganske gode diskusjoner om alt fra vin og musikk til bil og fly @ahj Fra spøk til alvor så er det bra takhøyde her inne, det er ofte sunne diskusjoner og kunnskapsnivået på bil generelt er høyt. Eksempelvis: Husker da jeg hadde en MB W202 og byttet toppakning, da tikket det inn en melding helt ut av det blå i innboksen her at jeg måtte resette kjedestrammeren og det var instruksjon på hvordan det skulle gjøres. Helt genialt. Jeg tenker at vi som blir værende har stor interesse for bil og spesielt BMW. Om vi ikke har BMW nå så er det med høy sannsynlighet at BMW blir i eie igjen engang. Jeg er ingen entusiast, men bare over gjennomsnittet interessert i bil. Jeg tror også at de fleste respekterer valg av bil, selv om det kan bli mange spørsmål og noen kritiske. Jeg har valgt å lagt meg på selvironisk linje, jeg er fullstendig klar over alle feil og svakheter på bilen, jeg er klar over at den ikke er et glansbilde, men jeg kjenner også de positive sidene og i et rart perspektiv så veier egentlig de positive tingene tyngre for meg pr. idag. Så får jeg leve med en bil uten lakk, ubrukelig cruise control og vindusviskere som lever sitt eget liv. Jeg vil heller ikke defineres som en fanboy og jeg stiller ikke til kollektiv lysshow og andre Tesla-aktiviteter. Tja, og jeg skal aldri være en kuk i trafikken eller påstå at Tesla er verdens beste bil. Drømmen er stadig i4 M50, det har jeg vel sagt i 2år nå. Joda, jeg kunne kjøpt på kampanje nå, men den er ikke i nærheten av den speccen jeg ønsker og vil en i4 skal ha og da begynner det å balle på seg. I tillegg hadde ikke BMW en rentekampanje som utgjorde en sinnsyk stor del hos Tesla Sikter meg inn på Neue Klasse. Så gjenstår det å se Ellers leser jeg så mange prosjekttråder og bildetråder jeg kan, men skulle gjerne ha lest fler. "Snapshot of the day" prøver jeg å få med meg og prøver å like alle bilder i den tråden. Hvorfor? Jo, for når noen legger ut der så er de fornøyd med bilen, så oppriktig glad i den at de poster og da synes jeg at det fortjener en applaus selv om det kanskje ikke alltid er min smak på felger, styling eller farge.

Vær kritisk til egen bil og ha selvironi. Ikke pøs på med bilder i tide og utide - fortsatt et BMW-forum. 😂 Ellers aner jeg ikke, jeg har jo Tesla så jeg taper enhver diskusjon før den har startet. Det er jeg forøvrig fullstendig klar over. Lever greit med det. 🤷🏼‍♂️😂

Tøft! Z4 er uten tvil en lekker bil. 🙌

Man må jo se an behovet Porsche er uten tvil helt rå og en GTS Sport Turismo / Cross Turismo er jo kanonflotte biler. Er disse i lupen så peis på Likevel svarer vi jo på et spørsmål her som er stilt - i4 vs Taycan - og svarene er basert på preferanser til de som svarer. Jeg synes i4 krysser av for flere punkt enn Taycan, men Taycan er ikke dårligere av den grunn, tvert imot -> bruksområde. Ang. lading så er jo alt i optimale forhold med forvarming og alt annet. NAF sin test på Taycan er jo bra, men som med alle elbiler så dropper ladingen vesentlig etter passerte 50%. Mens på i4 M50 viser dette: I testen er Porsche Taycan dobbel så rask. Når sant skal sies så vet jeg i4 M50-eiere som har mye bedre laderesultat enn dette og vært å nikket på 209kW(over oppgitt). Jeg hører også de som sier den er omtrent slik og klager på ladetid. Jeg vet ikke. Men erfaringsmessig så er bilen ferdig ladet lenge før man er klar til å reise. Lad når man kan og ikke når man må. Har du 40-50% igjen og skal stoppe likevel, vel, lad opp! 30 mil er ca. 4 timer kjøring i 80km/t. Med Norges veistandard og hyppige fartsgrenseendringer så er det ofte enda lengre. Etter så lang tid så er det kanskje påtide med en strekk uansett? Her er en råflott GTS i riktig farge. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=346764158 Et minus med Taycan er at de ligner på Tesla rett forfra langt unna. 🫢 Nå kjører TMYP selv, så jokes on me, men ja.. jeg erkjenner hva jeg har på godt og vondt.

Ikke sikkert iX LCI blir dum. Ser ut til at elementer på nedre frontfanger også er hentet fra Neue Klasse X. Sportsseter med sidestøtte og uttrekkbare lårstøtter nå i tillegg så kan det hende vi er der 🤔

BMW i4 M50. Det er den bilen med best totalpakke. Mulighet for 1600kg henger er også et pluss. Bilen er stødig, kontant og komfortabel. BMW har skjult vekten godt og bilen er som et lokomotiv langs veien, krenger ikke i svingene og samtidig kanongode seter som gjør at man kan kjøre mil etter mil uten å bli sliten. Seter er individuelt. At Taycan er mer dedikert sportslig er mye mulig og forståelig, men i4 M50 har som sagt en totalpakke som overgår det meste på markedet idag av elektriske biler. Da også som bruksbil tatt i betraktning. Vær oppmerksom på nyttelast. Jeg ser noen nyere bilen har omtremt ca. 350kg, mens 22/23 har ca. 450kg - selv de med mye utstyrt. Uten at jeg vet hvorfor. Bilen er lav, kun 12,5cm, noe som kan være en utfordring, men de fleste kan leve med dette. Rekkevidden på 24 mod er vel også lavere enn tidligere modeller om jeg husker rett? Fordi i5 M60 skulle være hakket over - @Saltkjelen hjelp?! 😂 Så kan man selvsagt ikke sammenligne med bensin M-modeller. Men heller ta bilen for det den er. Selv om vekten er skjult så er det en fortsatt en tung bil(ca. 2.2t) med alt dette medfører, så det må en ha i bakhodet. Så er det kampanjer osv., men sett deg inn i hva du trenger og hva du får. Jeg klarte ikke å få kampanjepris på ønsket utstyr inkl. vinterhjul, mulig jeg er sær 🤷🏼‍♂️

Ok, men kan NK og klassisk leve side om side da? Det håper jeg. Men hvis BMW ikke bruker penger på å utvikle seg, hvordan skal de holde seg aktuell? Ser man kun på salgstallene til iX eller ser man også på mer? Visste du at iX egentlig er et helt fantastisk prosjekt? Joda, man kan kalle iX et prosjekt. Og man trenger ikke like designet. BMW har eksperimentert med forskjellige materialer og løsninger, både de synlige man kan ta og følge på og i konstruksjonen. Utstrakt bruk av karbon og rammen til iX er faktisk hele 80kg lettere enn rammen til X5. Ut ifra det jeg kan se er iX en suksess. Ikke en salgsmessig suksess i den store verden, ikke revolusjonerende kjøreegenskaper for en SUV og ikke ellers en designbombe. Det de har utviklet og investert i kan de ta med seg videre, erfaringer og løsninger. Kostnaden ville komt for endag uansett. Men men… nok om det. Videre øker salget hos BMW som bare juling for de som leser slikt. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0441021EN/bmw-group-continues-on-bev-growth-path:-milestone-of-one-million-fully-electric-vehicles-reached

Jepp. Og mye kan gjøres med en datamaskin. Så kan man jo argumentere med "det analoge er bedre", vekt og annet. Det fine er at vi er forskjellig. Og BMW gjør iallefall sitt for at bilene skal føles klassisk, førerrettet og ha ledende kjøreegenskaper. Jeg synes utviklingen er spennende, men jeg mener ikke vi skal glemme eller slutte å ta vare på det "gamle". Tvert imot. Derfor har jeg tro på BMW. De var tidlig ute med i3, men tregt ute med resten. De tapte terreng, men jeg føler at de er back on track. iX er en omdiskutert bil, men det er ingen som kan ta fra den at det er en god bil og solgt bra i Norge. i4…. finnes det kulere elbil på markedet idag? Neppe. Noen liker Porsche bedre, andre Audi E-Tron GT, men jeg tilhører i4-gruppen. Jeg tror de fleste er inneforstått med at dagens tilgjengelige elbiler er bare starten, og jeg som sagt tror virkelig på Neue Klasse. Mye av troen er også fordi nye Porsche Macan, Audi Q6 er så fordømt bra biler at jeg ikke vil BMW skal tape terreng nok engang. Bare de lekker litt mer specs snart, slik at de som eventuelt venter orker å vente litt til. Ellers er ikke elektrisk for alle, men jeg mener man må annerkjenne en elektrisk drivlinje som hvilken som helst annen drivlinje. Så får det være opp til hver enkelt å bestemme hva som passer. At mange av dagens bilinteresserte er mer opptatt av tech kan være like så mye markedsføring. En bil skal kunne gjøre alt idag. Jeg håper flere ser biler for mer enn dette og verdsetter kjøreegenskapene også. Synes denne er fin, den er satt på spissen. Men leser man kommentarfelt rundt om så er det dessverre slik.

iPad på hjul 🤷‍♂️ I så måte har jeg stor tro på at BMW med Neue Klasse klarer å opprettholde kvalitet og kjøreegenskaper. Det er essensielt for at de skal skille seg ut. Duppeditter klarer alle andre også. De skriver iallefall det selv på sitt eget offisielle pressested: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0440360EN/first-look-at-neue-klasse-as-sav:-the-bmw-vision-neue-klasse-x Innovative drive and chassis control: more dynamic performance, more precision, more efficiency. A new type of drive and chassis control delivers a superior driving experience that is tailored to individual needs. It is based on a new software stack developed in-house by the BMW Group that will help the vehicles of the Neue Klasse guarantee a smooth drive at all times. Two out of four new super-brains will take the driving experience in the Neue Klasse to a new dimension. “Neue Klasse means BMW driving at an even higher level,” explains Frank Weber, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Development. “The BMW of the future will have four totally new super-brains: high-performance computers working smartly together on what, up until now, was processed separately. We developed the first super-brain completely in-house. It integrates the entire powertrain and driving dynamics with up to ten times more computing power. The second super-brain will enable the next quantum leap in automated driving,” Weber continues. “Going forward, we will combine four key control units in a single high-performance computer. The result will be more dynamic performance, more precision, more efficiency and even more fun to drive.”

Ja jo. Men man må sette seg inn i f.eks. Neue Klasse, herunder Neue Klasse X, for å forstå. Det er egentlig ikke et tankekors at de ikke produserer iX3 lik X3. Det er rett og slett begrenset hvor lenge en kan bygge en elektrisk bil på fossil plattform HVIS en ønsker å holde tritt med utviklingen. Nye Audi Q6 er kjempefin og er et stort steg i riktig retning fra en tysk produsent, likevel har jeg tro på at Neue Klasse X blir enda bedre. Kun BMW er BMW kjøremessig og jeg nekter å tro de ofrer dette. Jeg meldte meg inn i NKX-gruppen for å holde meg oppdatert. Og mange kommer fra både X3 og iX3, flere fra ellers eldre BMW modeller, men også iX. Felles for omtrent alle er at de ser potensiale i NK/NKX. Ingen setter spørsmålstegn hvorfor denne ikke blir lik fossil-X3. Alt som blir lovet om Neue Klasse er veldig bra, så spørs det på den ferdige modellen såklart. Men at dette kan bli BMWs nye storselger? Helt klart. Det gjenstår mye detaljer rundt bilen. Design er en ting og lovet rekkevidde en annen. Det svirrer spørsmål rundt hengervekt(Nye Q6 har 2400kg og iX 2500kg, så burde ikke være under 2000kg). Nyttelast, bagasjerom osv. Det praktiske som betyr noe. Svirrer rykter om utvidende muligheter med bilen som feks. å bruke strøm til å lade andre tinger, f.eks. hybridbatteriet til en X5 45e… neida, er vel ment som strømkilde på tur. Men ja. Får de dette til uten å glemme seg selv, så har jeg tro på at dette blir bra.

Var ikke dette standard på F45 225xe? Legg ut bilde av rattet ditt.

Gratulerer med kanonflott skute Endelig!! Edit: Flere bilder!

Vi er enig

Men hva er greit og ugreit ift. reklamasjon? Folk hyler om 5 års reklamasjonsrett uansett hva man kjøper omtrent, samtidig virker det som all sunn fornuft er lagt til side. Jeg hører om tilfeller hvor en turbo på en gammel gammel bruktbil ryker 3 år etter kjøp og folk oppfordrer til å reklamere… Leser i Teslagruppene at en bil som er 4,5 år får et varmeelement gåent, men den er gått 160000km(Tesla har garanti til 100’) og alle skriver "meld inn som reklamasjon". Er det innafor liksom? Jeg ser på en garanti som en pekepinn hva leverandør/produsent ser på som garantert levetid før man må påregne å bytte deler. Ikke slitedeler naturligvis. Men der er jeg kanskje alene? Samtidig er en motor byttet på garanti så skriver flere at man har nye 5 år garanti. Men på den måten så kan man jo egentlig ha "evig garanti". Joda, man har garanti på jobben, men etter en tid må det skli over til noe annet. Slik jeg ble presentert i 2014(?) var det en rettsak hvor en profesjonell part(Coop tror jeg? Husker ikke) hadde fikset en sak innenfor garantitid og den gikk dunken igjen utenfor garantitid. Den profesjonelle part fikk medhold i at garantitid ikke blir utvidet. Altså ryker det etter 3 år og blir fikset så har man fortsatt bare 2 år igjen. BETALER man derimot for en fiksejobb så blir saken annerledes. Reklamasjonsrett er heller ikke ensbetydig med at reklamasjon blir godkjent. Det tror mange Teslaeiere iallefall. "Skriv reklamasjon, ikke garanti, da er de pliktig til å fikse".. eeh nei?

Hei. Opphavet har hatt sin i snart 3 år og bruker den daglig. De og vi bor på fjellet og må opp en bratt bakke på noen kilometer hver dag med kryss og ymse fartssoner og svinger. Denne er det min mor som kjører. Hun elsker bilen, hun har måttet stoppe opp for folk som har spunnet seg fast, men uten problem tatt bakkestart og kjørt forbi på glatta. Det kan ta litt tid å bli vant med regenereringen og kontroll på pedalen på glatta. Men du kommer fra i3 så da er du nok vant. Batterikapasiteten er ikke så værst, de opplever ca. 15-20mil på vinteren på en i3S 120Ah(2019 FC). De gangene jeg har lånt den på vinteren så synes også jeg bilen kommer seg fram, og imotsetning til de som ikke vet hva de har kjøpt så synes jeg er bilen utrolig forutsigbar. Joda, antispinn-lampen blinker som et uvær når det er glatt - men overhodet ingen dramatikk. Overtalte en kollega om å gå for 19' i3S istedenfor en E-Golf nå i februar, og han kjører heller den daglig enn Tesla Y LR som han også har. i3S har bredere sporvidde og lavere, noe som gjør sporingen og nervøsiteten man kan oppleve i std i3 fraværende. Kun lovord om i3/i3S. Glem Hiace, i3 er livets bil. Vil påstå det er typisk vinterklima her, iallefall på fjellet.

https://www.forbrukernorge.no/er-det-lovlig-med-aldersgrense-i-sameier-og-borettslag/

3GT holder seg stadig pen! Fortsatt en flott og praktisk bil som skiller seg litt ut langs veien

Opplever ikke at BMW har dyrere deler enn andre. Ja, eksempelvis kraftigere bremser koster mer enn de små man finner på en Yaris. Men sett bort fra alle de åpenlyse prisforskjellene, så er det ikke ille. Ikke minst er deletilgangen helt rå også til biler langt tilbake i tid. Så har vi også den brede kunnskapen og et solid fellesskap.

i3S 2019 er sweetspot. Der har du alt utstyr på FC. Fra 2020 og nyere er ikke H/K og takluke med i FC-pakken. i3 LCI har en god del bedre traction, lykter ++ og en S-utgave er som en helt annen bil. Lavere og bredere sporvidde. Sommerhjul med bredere dekk bak. S har også sportsmodus, men vet ikke hvor ofte folk bruker den. Uansett vil en i3S være stabil og morsom der andre kan føle en standard i3 er litt sporete og nervøs. De edruelige priset i3S 120Ah med lav kilometerstand ryker omtrent med en gang, så man må være klar på avtrekkeren når det dukker opp en

Testet en ny BMW iX40 i går, en lengre kjøretur enn tidligere. Av en eller annen grunn likte jeg den. Den var god å kjøre(åpenlyst, det er jo BMW) og hadde mye utstyr(FC ++). Jeg foretrekker rundt ratt og den kunne hatt bedre sidestøtte på setene, men der jeg trodde jeg ville savne de justerbare lårstøttene så var setene konstruert slik at dette ikke ble et savn. Har prøvd en tidlig 40 før, men det var en begrenset tur. Nå ble det skikkelig. Selv om iX40 er kvikk(omtrent som X5 45e), så mener jeg det er iX50 som har rett kraftpakke til denne. Rekkevidde og ladehastighet også. Det er klart en prisforskjell her, så en må jo ta det som passer enselv. Etter å ha fått en grundig gjennomgang av iX og testet alt den har å by på så kan jeg ikke annet enn å si "for en bil". En iX gjør mye, og helt klart et førstevalg foran bl.a. E-Tron, selv om designet er diskutabelt. Jeg har vært åpen på at jeg liker iX helt fra start, så selv om majoriteten ikke liker den, så ja 🤷🏼‍♂️ Jeg tror jeg fint kunne levd med en iX40, men som sagt det er 50 man vil ha med luft og 22" M-felger og sportspakke. Testbilen var utstyrt med 21" med 275 bredde rundt hele, det var 0 antydning til sporing. Det er riktignok en stor bil, med alt som følger med. De 22" M-sportfelgene gjør at bilen skiller seg ut.

Gratulerer med kanonflott X5 Denne var lekker og vil nok gi dere mye glede langs veien!