Marius2002

Farge er vanskelig å sette to strek under, men synes BMW generelt har flotte og passende farger. Svartfargene til BMW er også fine på hver sin måte. Ja, X5 passer sort og forsåvidt hvit, men har sett rød E70 og det var helt konge. Den brune som ble linket til hadde flott farge og denne E70 i en magisk blåfarge var heller ikke et vondt skue: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=268330202

Ja, 3 GT blir ofte glemt, men er en fantastisk modell! Stilig med coupe-formen og bakseteplassen er ikke å si noe på Så har man den vingen bak da, som er litt kul Er spent på hva du synes etter å ha kjørt den hjem og fått testet

Artig at det ble 3GT, håper dere blir fornøyde Gratulerer!

Selger et sett Thule Wingbar Evo i svart utførelse. De fremstår som helt ny(kjøpt ny i vår) og har vært montert på en Kia Sportage. Kun brukt til sykkelstativ et par ganger. 2 nøkler og strammeverktøy medfølger. Dette er 118-lengden, altså passer de til f.eks. 3-serie(G21 og F31). Det er stativføtter til lave rails/flush rail, og kit til å passe Sportage og Tucson. Ved bruk til andre modeller må kit’et byttes. Altså skal de passe 3-serie trenger man kun et kit i tillegg som koster omtrent 600,-. Prisen for komplett sett til 3-serie er på Autoload 3000,- på tilbud nå. Setter derfor prisen til 1600,- tror det er en fin pris med tanke på at man må ha et nytt kit for å passe BMW sine rails. Dobbelsjekk selv på Thule sine hjemmesider for å se om det passer din bil. Står i Molde, kan sendes om kjøper betaler frakt.

Kult at noen valgte dette, men høres ut som stress å kjøre med på den bilen

Den var himla stilig ja! Tøft at folk skiller seg ut Forøvrig er det en M4 på forumet i den fargen: https://bimmers.no/forums/topic/824067-ny-bil-m4-competition-java-green-metallic-bt99339/

@Snagg30 ser unektelig ut som Java Green, individual

Ikke ofte jeg ser en slik, 308 GTI, artig at noen velger en slik også

Polestar 2 er virkelig gode biler, men en midtkonsoll høy som et fjell gjør at man føler man sitter fanget og finner meg aldri tilrette og jeg prøvde Performance-utgaven nå da opphavet var på utkikk og de var på Polestar Tour. Opphavet endte forøvrig opp med i4 M50, den eneste bilen som man følte alt passet og alt var perfekt når man satt seg inn. De testet også C40 som er samme plattform som P2. Ellers TM3/Y kan ikke sammenlignes med BMW på annet enn spesifikasjoner, det er en iPhone på hjul med masse nyttige og unyttige funksjoner, mens BMW har kjøregleden og egenskapene i fokus. T er mye og billig bil for pengene, men det er ikke en BMW. Enyaq har en kjenning, ikke coupe da, men den innbyr ikke på noe glede annet enn billig bilhold og god plass sier han, og han skal bytte sin nå, usikker på til hva enda. ID.4 er like kjønnsløs å kjøre, men byr på mye bil for pengene. Kia EV6 anyday over Ioniq 5, en fullutstyrt 4x4 Ioniq 5 har nyttelast på 160kg, jepp, det er om føreren er 75kg. Så kan man begynne å regne på det hva man egentlig får med seg om man har barn. Så ja, en Kia EV6 eller i4… Jeg hadde tatt i4, mulig jeg er inhabil i valget, men har testet begge og BMW byr på så mye mer glede. EV6 er derimot en knallgod bil og jeg skjønner de som velger den også Ergo, sett alt i alt er i4 en fantastisk god bil og prismessig er den ikke ille om man sammenligner epler og epler og hva man får. For meg er den enda en drømmebil, men likevel. Hvis ønskelig kan jeg ta en sammenligning av min TM3 mot opphavets i4 når de er kommet hjem fra ferietur med den Diskusjonen el mot fossil er jeg også ferdig med, så den tar jeg ikke videre

Du kan sjekke ut 3GT også, du får en 2017-2018 320d xDrive til rundt 300 med det meste av utstyr God bagasjeromsplass og større bakseteplass enn en 5-serie. Et eksempel: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=266444835

@*MrB* i4 eDrive40 som jeg har nevnt noen ganger nå er akkurat den modellen du beskriver Den har rwd, 340hk, startpris på 510000,- og har nesten 600km rekkevidde. Det må være helt perfekt for de som "ikke trenger overflødig effekt og kortere rekkevidde". Du får den i M-Sport fra 540000,-. Bra hurtiglading, høy nyttelast og mye bra BMW for pengene. Den er kvikk(0-100 5,7sekund) og har generelt alt en trenger ellers. Nå når prisforskjellen mellom eDrive40 og M50 er blitt større så tror jeg flere kommer til å gå for 40 om behovet for xDrive ikke er der

Tror kanskje dette er det nærmeste du finner online som svar på ditt spørsmål: https://www.bilsmart.no/pris/hva-koster-billakkering Det er kort sagt det som er beskrevet av de to over. I linken er det noen priseksempler nederst som bl.a. sier omtrent 6000,- pr. støtfanger uten bulkutbedring. Men som de også nevner, få et uforpliktende tilbud. Det er en del faktorer som spiller inn. Kjør innom ei sjappe som driver med slikt, de blir helt sikkert med ut og ser på bilen og tar et kjapt estimat og så får de finregne om det blir aktuelt

Jeg tror bare vi har ulike syn Jeg synes både M550d og i4 M50 er morsom å kjøre og solide biler begge to, det var bare for å ta en godt kjent motorsterk bil å sammenligne med uten noe mer. i4 M50 er omtrent like fornuftig og ufornuftig i elbilverden som M4 er i fossilverden uten videre sammenligning. Og kjører man bajas med M4 så bruker man fort opp bensinen, det ender som regel med å kjøre vanlig, helt til en forbikjøring og lignende. Jeg synes ikke elbil skal bli sortert ut fra synet hva en bil er sett opp mot fossil. Men likevel er det ikke rett frem å sammenligne disse direkte mot hverandre heller. Som sagt eDrive40 er en gylden middelvei med mer enn nok krefter til det daglige, hurtig lading og er oppe å lukter på 600km om man er fysen. At Tesla lanserer nå en med over 1000hk er bare for å få det på papiret. Status, totalt bortkastet, men sikkert gøy å kunne si det og bruke det i reklame for alt det er verdt 🤷🏼‍♂️ Men men, da passerer Tesla millionen for en slik og da begynner det å bli ganske mange andre modeller som man heller velger. TM3 og TMY er idag mye og billig elbil, men TMX og TMS blir stiv i pris. Da mye heller iX eller i4/i5.

Man får kreftene på en annen måte i en elbil, så jeg ser den, vanesak . Men om BMW kan putte over 500hk i en slik bil uten at prisdifferansen fra eDrive40 er lik differansen 320i og M3, så hvorfor ikke 🤷🏼‍♂️ Edit: Forøvrig kan vi nå dra frem eDrive40. Perfekt for de som ønsker mindre effekt og lengre rekkevidde. https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/bmw-i4/test-av-rekkevidde-bmw-i4-edrive40

@humpfy åh, avbestilte du iX? 🤔 i4 M50 er iallefall helt fantastisk å dra vogn med. Helt uanstrengt på alle måter, nok krefter og bunndrag til at det hele er en lek. Krefter kan en diskutere til det uendelige, hvorfor ha en M550d som daily, kan jo ikke gasse på fullt med en gang og innen den er driftsvarm er en jo fremme og en bruker jo sjelden alle kreftene? Men kjekt med det lille ekstra uansett? Jepp, det samme med M50, iX50 osv osv, fullt skuv er det ingen som orker å teste ut mer enn en gang eller to i det daglige

i3 skal være billig, kvikk og lettvint, den konkurrerer ikke mot E36 M3, TTS, 330d eller lignende. En må ta bilen for det den er. Setter vi 250’ som budsjett så utgår ID.3, og i3 slår jo denne i støvlene på alle punkt utenom bagasjeromsplass og rekkevidde. En kan si mye(litt) om kjøreegenskapene til standard i3(og den er god å kjøre denne også), men som Saltkjelen sier så gjør S-oppgraderingene underverker. Det er heller ikke av ingen grunn til at mange velger å space ut hjulene på standard i3. ACS selger forøvring TUV-godkjente spacere. https://ac-schnitzer.no/collections/i3/products/i3-spacer Riktignok 12mm hver side, totalt 24mm sporendring, mens i3S er originalt 40mm bredere og bilen er 10mm lavere. ACS har noe som hjelper der også: https://ac-schnitzer.no/collections/i3/products/senkesett-til-bmw-i3-i3s 24mm hjelper på og spacere ville vært den første mod’en på en standard i3 om jeg skulle hatt en. Det er dag og natt. Kan også legge til at i3 har 155 i dekkbredde på 19" og 20", mens i3S har 175 foran og 195 bak på 20".

@papertiger tar det her videre. i3 og iX-diskusjonen i bilbildetråden. i3 kan man si mye om, men det må være den beste bybilen i markedet. Det av flere grunner. Marerialvalg er en stor del av dette, hele bilen, og ikke minst vekt. i3 fikk nettopp megaskryt i Top Gear https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/i3?fbclid=IwAR1eafBL3Q-0RUcK9eQUcjI9ofYoj-SQ_KYejaK-EE-SOurKqrT_TfQrFjo og få andre skal skilte med de kjøreegenskapene i3 har, både vanlig og S. Det er en grunn til at folk har hatt opptil flere og kjøper seg nye etter at de angrer på salg. Hva kan sammenlignes best mot i3? Leaf, e-Golf, Honda e og ID.3? Ingen av de kan skilte med egenskapene til i3. E-Golf er kanskje urettferdig da den er bygget på en vanlig bil og kan faktisk også være kul, så vi kan stryke den. ID.3 med 204hk gjør 0-100 på omtrent 7.3-8.0 sekund og veier 18-1900kg alt etter utstyr. i3 170hk gjør 0-100 på 7.3 sekund den også, men vi alle vet BMW gir beskjedne tall, i3S 6.9 sekund. i3en veier derimot bare 1290 kg(sjekket topputstyrt i3S på svv)! Dette er jo bare tall, så kan vi sette oss bak rattet. i3 er den perfekte bybil som snur på femøringen, er liten(men samtidig stor inni), så får plass overalt og veldig oversiktlig og lettkjørt. Den lette vekten merkes godt og er bare til bilens fordel. Dette kan ingen av konkurrentene skilte med. Lyskryss-race/ 0-60kmt er dens fordel, så den er rimelig kvikk, ikke minst en solid respons også. i3 er det rett og slett ikke nok av, forhandlere får solgt de med en gang, ofte før de rekker å annonsere. Flere legger nå ut annonse at de får inn en i3 etterhvert og blir solgt allerede da. Alt handler jo om pris, men vi snakker edruelige markedspriser såklart og at objektet er pent Artig å følge med. 1. gen i3 var å snuste nede på 60-70000-tallet, riktig nok tidlig modell med litt kilometer, den billigste nå ligger til 115000,-. Før lå det rundt 300 i3 til salgs på finn.no, nå er vi nede på 174stk hvor mange er solgt. Enorm etterspørsel. Jeg tar av meg hatten for i3, fra å være den stygge andungen til å faktisk å ha vokst på en stor del av befolkningen til å bli favoritten. Jeg synes den er kul, den vil forbli et ikon og selv om det går to i dusinet så skiller den seg ut.

@Ron Jeremy vel, min onkel hentet ut sin ix40 i går, han har ventet i 1 måned på en oppdatering og fikk ikke hentet ut bilen før denne var utført selv om bilen ellers har vært klar. Opphavet hentet ut sin i4 M50 for 1,5 uke siden nå og der var det også en større oppdatering som måtte til før denne var klar Sålangt har begge fungert utmerket og begge dro på skikkelig langtur(omtrent 300mil) med en gang for å lære bilen å kjenne

Har ikke peiling, men søkte litt på nett og de fleste som opplever dette eller lignende på E60 så er det en softwarefeil/trenger update. TRF sitt forslag er derfor kanskje der en burde starte(?). Det er kanskje også billgste start.

Tja. Må komme med mer info om bilen, som motor og eventuelt regnr. som alle over skriver. Men 50k høres helt rett ut i mine ører. For 55k så har du sikkert en 116d eller 118i. En 2008 116d med 190km på telleren selges på finn til 55, 2006 116i 160km til 40, og en 2010 116d 180km til 50… 50 eller 55, hvor lenge har du hatt den og hvor mye har du kjørt på den siden kjøp? Vanskelig dette, affeksjonsverdien er gjerne høyere enn summen bilen er verdt. Et forsikringsselskap skriver dette på sine nettsider: Er du uenig i erstatningssummen du blir tilbudt? Hvis du er uenig i erstatningstilbudet, må du selv fremskaffe dokumentasjon fra forhandler på at markedsverdien er høyere enn det vi har kommet frem til. Etter mottatt dokumentasjon vil vi ta en ny vurdering av verdien, og eventuelt komme med et nytt erstatningstilbud til deg.

Facebook-salg har jeg gitt opp. La ut en sofa til hbo. 200,-… vel, fikk et bud på 200,- og jeg sa greit og merket som solgt og sofaen var hentet innen 45 minutt etter at annonsen var lagt ut. Helt fantastisk da jeg stod å holdt på å pusset opp på det rommet og den måtte vekk fort. DET var visst ikke greit for gruppeadmin som tror de er byens viktigste personer, og flere medlemmer ble snurt og sutret fordi de ikke fikk tid til å by siden jeg skrev hbo. Jeg sa jeg fikk et bud på 200 og det ble godtatt og at jeg ikke skjønte sutringen over en 10 år gammel sliten sovesofa til 200,- som uansett var solgt og hentet… Ble kastet ut av gruppen 🤷🏼‍♂️ Har solgt unna et par tinger nå på finn.no og det fungerer smertefritt. Har en ting igjen og det er et disgnoseapparat, mulig det er priset alt for høyt, får dumpe prisen i ettermiddag 😂🤷🏼‍♂️

Rust er noe dritt. Dessverre må rust tas fortløpende for den spiser seg videre raskt. Som det nevnes er det ofte mer enn en ser, men ingen vet hvor mye før du bryter deg på. Jeg også tror nok affeksjonsverdien er mye høyere enn faktisk salgspris. En vil så gjerne at en E36 med nydelig rekkesekser skal fortsatt være på veien, men så er det å veie opp kostnader kontra hva man får. Klarer du å holde det i sjakk slik at du kommer deg igjennom neste PKK er det kjempebra, men skal det vare i flere år så koster det. En cabriolet har ikke avstivning i taket så der er det kanskje ekstra viktig at slike ting er på stell. Alternativt kan du kjøre på med vanlig vedlikehold til neste pkk, høre hva de sier der og kommer du igjennom er det gull, kommer du ikke får du vurdere kostnadene på utbedring kontra det kjipe alternativet. Samtidig er det personsikkerhet oppi dette, hva skjer med personer ombord i en kollisjon i en bil som ikke egentlig er trygg. Jeg skal ikke gi pekefingeren her, det er jeg ikke rett person til, men det er greit å ta med i vurderingen for veien videre E36 er nydelige biler, og cabriolet er drømmen her også. Men det er en tid og et sted for alt. Hvis vi i siste åndedrag her ser på alternativer, så kan en ikke bare se på innkjøpspris. Vedlikehold og driftskostnader MÅ være med i beregningen. Verditap også forsåvidt om man beveger seg opp i pris. Jeg kan tipse deg om 1. generasjon i3. Om du ikke kan cashe ut en så må man vurdere månedlige kostnader på et lån og drifting mot månedlige kostnader idag. i3 har rustfritt karosseri i tillegg og kan garantere smil pr. mil. De milene den kan kjøre ja, her må en se om de dekker daglig behov. Men, jeg håper du ikke gir helt opp denne. Det absolutt billigste er som sagt å kjøre til du ikke får den igjennom pkk og kostnadene på rep. er mer enn bilen er verdt. Men igjen, vurder alle vinkler her, ikke bare følelser. Flere har kommet med gode og reelle innspill Bil er selvfølgelig også følelser, ingen hadde orket å brukt så mye tid og penger på bil og timer bak rattet om det ga de ca. null Lykke til Edit: Leste i tulletråden at denne blir mest sannsynlig solgt til noen som vil ta vare på den. Ingenting er bedre enn det Glad det ordner seg!

@Saltkjelen Fantastisk nok engang! Jeg har ikke et mer dekkende ord som sammer alt under ett @Skulebollen Du kan aktivere "roller mode", det skrur vel av alt og jeg regner med det er denne Saltkjelen har fått integrert i knappene i sin i3(??), mulig jeg bommer. Roller Mode aktiveres i speedometer-skjermen når bilen står helt i ro og skrus automatisk av igjen ved start/stop. Særdeles tungtvint måte, men mulig. Forøvrig kun S som har Sportsmodus ja.

Sånn halvveis… om knappene på skjerm er nær kanten på skjermen så går det omtrent like automatisk som å finne frem på fysiske knapper. Likevel er jeg fortsatt helt enig i at fysiske knapper er å foretrekke på det mest essensielle

Jeg er også gammeldags og foretrekker knapper til de viktigste funksjonene. Med det sagt har jeg nå fått defroster, vindusvisker og setevarme på nederste linje permanent og derfor enkelt å betjene(viskere er også å finne på hendelen). En vanesak. Fjernlys er jo på hendelen også, så.. Jeg skal ikke plutselig forsvare TM3, for det tar tid å sette seg inn i ting og tang, lang tid og jeg lærer stadig. Byttet viskere igår, første gang jeg måtte lese meg opp på hvordan de skulle byttes. Og det etter 40 minutts ventetid for å få hjelp på Tesla, fordi en ufin kunde foran meg ville ha serviceordren på A4-ark, mens Tesla opererer kun i app og det var ikke mulig, stakkars dame bak skranken Etter å ha kjørt en kveld med i4 så var det store forskjeller, i favør i4. Men en må ta prisen i betraktning med TM3 mot i4, så da er det ikke så ille med TM3. De kan egentlig ikke sammenlignes i det hele tatt, det blir som epler og bananer. i4 M50 er stadig en drømmebil og jeg unner alle som har en den gleden de har av å ratte en. En dag blir det en slik her også