Marius2002

@minim takk for link Ja Toyota har helt klart en stor jobb foran seg i Norge om de skal satse på hydrogen. Jeg må bare presisere at jeg ikke har tenkt å skifte bil, jeg er fortsatt kjempefornøyd med E91, men ville se litt hva slags bil 225XE var og når jeg var i ruten tok jeg gjerne turen innom Toyota også. Skulle egentlig sett på Audi også, men de har ingen hybrid 4x4 som er normalt priset. De har klart Q7 e-tron, i likehet med BMWs X5 40e, Mercedes GLE 500e, Volvo XC90 T8 plug-in-hybrid, men her er alle alt for dyr. Så har vi Citroen og Peugeot med DS5 Hybrid og 508 RXH, det er to biler jeg liker, men jeg har endret litt mening siste ukene og jeg er ikke helt overbevist over systemet der, samt alt for svak elmotor. En kompis har et søskenbarn som jobber på Mercedes litt lengre sør på vestlandet, han sa at han ville fraråde alle til å kjøpe GLE 500e plug-in, den var bare oppskrytt...

Style 184 ser det ut som http://www.bmwstylewheels.com/bmw/184

Hmm, det var ikke det jeg ble fortalt igår, da fikk jeg opplyst om at hydrogen ble storsatsingen til Toyota fremover. Jeg skal derimot ikke si du har feil

Jeg var for moro skyld innom BMW og Toyota igår for å se på 225XE og RAV4 Hybrid, for å få med meg hvilke biler det egentlig er og litt mer innsikt i hybridverdenen. Jeg synes sistnevnte er kul og byr på mye bil for pengene, men BMWen har helt klart en mye høyere standard på finishen og jeg likte personlig BMWen best. Uansett, jeg tror RAV4 Hybriden er en bra bil og ble stående å prate med selgeren på Toyota. Da fikk jeg også opplyst om at Toyota tror Hydrogen er fremtiden og de vil satse på dette fremover foran elektrisitet, tidene kan selvsagt snu seg, men det var det jeg fikk opplyst. RAV4 kunne ikke bytte over til ren EL slik som 225XE i praksis, men RAV4 vil slå seg over når den finner det mest lønnsomt av seg selv, til gjengjeld er drivstofføkonomien bedre om man skal på lengre turer. Jeg likte at selgeren ikke favoriserte hybriden på Toyota foran plug-in-hybrid til f.eks. BMW, alt bunnet ut i kjøremønster og behov. Dette sier seg for det meste selv, og jeg fikk bekreftet noe ang. 225XE når jeg spurte i den erfaringstråden her på forumet igår. 225XE bruker Li-ION og RAV4 Hybrid bruker NiCd-batteri. Nå er jo RAV4 Hybrid og 225XE egentlig to vidt forskjellige biler, men om man snur på det så er begge hybrid, begge har 4x4, begge kan anses som familiebil og begge koster ca. det samme.

Takk, du svarte akkurat på det jeg lurte på Noe gevinst på forbruket har aldri vært tema, bare kjekt å kunne kjøre på ren EL i bygryten og ha bensinmotoren ellers Men 4x4 er det viktigste! Og ikke minst at det er mye bil for pengene med avgiftsreduksjonen, noe som jeg vil tro er største årsaken at den selger godt!

Takk for svar! Jeg er i utgangspunktet ikke ute etter mye besparelse ved tanke på drivstoff, det var bare noe jeg lurte på Det er 4x4 som er viktig og jeg ser jeg sparer litt kontra en ren bensin 4x4 på innkjøp, men klar over at det ryker vekk nesten 70L av bagasjerommet på XE(468L vs. 400L) Om man har lite strøm igjen, vil 4x4 fortsatt fungere? At den alltid har litt i tilfelle? Eller?

Jeg har noen spørsmål til dere ang. 225xe. Hvordan er bagasjeromsplassen ved tanke på en barnevogn skal inn? Når man kjører på langtur, type 30 mil pluss, hvordan er økonomien? Og hvordan funker fordelingen elektrisitet og bensin der? Noen fortalte meg om batteriet er nesten på null, så er ladingen dårlig under kjøring.. Stemmer dette? Og til slutt, er man avhengig av kontakt-lading for at det skal lønne seg til daglig bruk til og fra jobben? Takk for svar

Jeg skjønte den, men her ratter faktisk svært mange damer i E90, E39 og F10. Det er såklart bare kult Ja det går også mye små-SUV og typiske Golf, A3, 1-serie osv..

@Fredrik jeg har også alltid oppfattet likt som deg der, men har aldri hatt fasit likevel.. Ang. Veloster blir denne omtalt som sportsbil i Veloster-samfunnet, jeg ble nærmest svartmalt når jeg gikk imot flokken(Amerikansk forum og Veloster-world på facebook) og mente den ikke var det, uansett hvor flott den er på andre punkt. Og TT som konebil nevnt forrige side, så vet jeg om flere koner her i byen som ratter E39/F10 som konebil enn TT Men det er jo bare gøy! Jeg tror om MX5 og GT86/BRZ hadde hatt større motor (pluss det som kreves som følge av dette) blir prisen deretter og målgruppen for bilen er ikke lengre den som den var. Og jo høyere man kommer i prissjiktet jo flere alternativer blir det i denne klassen. Mazda kunne sikkert bygget MX5 som en Cayman, men igjen hva er vitsen når målgruppen i Cayman-prissjiktet kjøper en Porsche osv., anyday over en Mazda? Man må ta bilen for det den er. Dette er bare tanker jeg har...

Hva er egentlig definisjonen på en sportsbil? Antall dører? Utseende? Motor? Hjuldrift? Kjøreegenskaper? Jeg har alltid fundert over dette. Klart Ferrari 458 Italia er det, men kan jeg plassere f.eks. en Veloster eller TT under samme?

Det er bra du retter på meg Stivere understell er noe både E39 og E34 skulle hatt, men får man på originalt fra M5 er det plutselig ikke så ille likevel. Ellers for et par måneder siden pratet jeg om julegave til datteren på snart 5 måneder. Jepp, var innom Brages idag og fikk tak i Baby Racer 3 i hvit/rosa. Madammen vet ikke om det, så det blir en "pappa-gave". Så får heller jeg og hun finne noe felles utenom

@FredrikE24 jeg har eiet en E36 og vet akkurat hva du prater om. E36 en av de BMW-modellene jeg liker aller aller best

Altså, jeg sa ikke det var en sportsbil. Dette er store tunge biler. E39 har sportslige egenskaper som gjør man også kan ha det gøy på svingete veier om muligheten skulle by seg, ikke at bilen er den ultimate for dette. Jeg mener at man ikke trenger å bli "låst" til bare highwaycruising selv om man har en 5-serie. 5-serien er langt ifra så agil og sportslig som 3-serien. Edit: Selvfølgelig... trekker man fram MX5, Porsche, M2 og lignende er nok ikke 5-serien på skalaen engang..

Det er klart at 3-serie er mer agil, mens 5-serie byr på mer komfort. Likevel er E34 og forsåvidt E39 biler med sportslige egenskaper og man trenger ikke stor motor for å ha det gøy. En 520i må klart piskes litt, men dette bidrar til mer aktiv kjøring Edit: Det er riktignok en M5 på bildet...

E34 520i kan fint kjøres aktivt med, og automat intet unntak. Klart den er mer stabil rett frem, men den har sportlige egenskaper den også!

@Fredrik 90 Vi er som sagt ikke bortskjemt med høye fartsgrenser, men med mye svingete og inspirerende veier blir det lite daukjøring da man hele tiden kjører aktivt. Dette gjelder naturligvis ikke i den grad i tettstedene/byene, men det gjør det vel heller ikke sørpå?

DET er det ingen tvil om, flott landskap får man med på kjøpet også Det er vel derfor også bilentusiaster og motorsyklister valfarter til disse veiene på sommertider! Jeg skal heller ikke glemme familier, venner eller kjærester som tar seg bilferie her. Det er ihvertfall ikke fartsgrensene og veistandarden som trekker de, og siden de kommer hit år etter år veier nok morsomme veier og flotte naturopplevelser opp det negative

Ja Vi er ikke akkurat bortskjemt når det kommer til fartsgrenser og veistandard. Jeg har ikke vært så veldig mye langs veiene sør for Bergen i denne landsdelen, men her på nordvestlandet er veiene bare et stort lappeteppe.

Batnfjordsøra til Krifast, Møre og Romsdals første og eneste 90-sone. Den åpnet i 2013, så da er vi oppe i to kjente 90-soner på Vestlandet.

Snø

Apropos Porsche og EL, jeg leste en artikkel igår jeg fant passende http://m.leftlanenews.com/report-audi-porsche-fight-to-lead-vw-groups-electric-onslaught-93409.html

Jeg kjenner en med en SAAB diesel hvor motoren begynte å fjuske. Han kjøpte slik rens, da det var billigste alternativ, og det gjorde underverker. Nå går motoren akkurat som den skal igjen. Jeg er skeptisk mot alt slikt, men likevel... Jeg fikk bilde av flaska.

Nå gjorde du meg usikker, jeg får gå inn å lese igjen etter jobb Comboxen gir muligheter, flittig brukt Navi bruker jeg så sjeldent at jeg har enda ikke behov for nyeste. Flusher du girkassa selv?

Jeg skjønner du er fotograf og/eller har bilen din inni kalenderen

@Eivind320x jeg har topp forsikring Ellers ingen oppgradering av iDrive, helt standard CIC-enhet. Skal melde meg inn i BMWCCN over nyttår!