Marius2002

@Saltkjelen ja, det var nesten så denne med M-Sport ble mer interessant enn NK iX3. Tror jeg uansett ville ventet til sommeren for å se hva NK iX3 faktisk byr på. Likte denne.

Ja. Jeg mener dagens iX40 er etterhvert mye bil for pengene på bruktmarkedet. Men rekkevidden er for kort. Nye 45 blir nok bra for mange, men det er vel 60 en vil ha. @Fredrik 90 synes iX gjorde seg med M-sport utvendig og innvendig. Endelig litt bøttete seter. Du får uten M-striper, ser ut som sportsseter det også. Ser du får sofa-stolene også, men de mangler sidestøtte. Her er uten M-striper, mangler stadig justering av lårstøtte: Edit: Lagt til i konfigurator i Norge. Ok priser, men med utstyr og vinterhjul så fyker det avgårde

BMW iX LCI Link: BMW PRESS | BMW iX LCI iX 60 - WLTP 701km iX M70 - WLTP 602km (toppfart 250kmt)

Kommer vel M3 Touring CS snart. Ser også BMW har video på SoMe fra dette https://www.bmwblog.com/2025/01/28/bmw-m3-cs-touring-goes-sideways-in-new-teasers/

@Saltkjelen vet du hva, jeg er helt med Dette var tinger jeg verken har tenkt over eller visste. Jeg som liker kapteinstolene på andre rad, men om det verken er mulighet for vegg eller å legge de ned så blir det alt for upraktisk. Takk for en kjapp oppsummering. Ja, det strides LCI mot pre-LCI, jeg liker begge.

Jasså, kan ikke andre seterad legges ned ved 6-seter? 🤔 Det er jo useless. Men ser jo unektelig behagelig ut den seteraden. Pris er nok høy. Vel, innstegsmodellen 40d er kanskje feil, hva er rett? Liker forøvrig Alpina XB7, en av få som kanskje liker LCI-utgaven av denne - den er litt bøs Mobile.de // Alpina XB7

@Saltkjelen bare å handle, andre seterad er riktig Finn.no | BMW X7

Thuler Force XT L takboks selges. Brukt på en F46 ellers bare stått lagret. Grei lasteboks med god plass. Sideåpning og kan åpnes fra begge sider. Selges 2500,- / åpen for bud. Link til finn.no - annonse

@Fredrik 90 jo, da misforstod jeg deg. Såklart, om du ikke har 16A 3,6kw tilgjenglig så lader den med det du kan få. 2,3kw på 10A da. Har du ladeboks på jobb så vil bilen selv justere ned til 16A/3,6kw

Jeg er kanskje trangsynt, men meningen med pickup må jo være å kunne laste materiell bakpå og frakte. Å kunne frakte 16 sekker støp er jo ikke akkurat noe å rope hurra etter. Men jeg skjønner jo at folk som kjøper Cybertruck i Norge gjør det for syns skyld. Den har jo tilstedeværelse på veien og er jo velkommen... Mulig Cybern ikke tåler allverden, ikke hørt om vedkommende du refererer til Og folien var vel litt 2001 ja… Nei, kjøp X7 istedenfor

@Fredrik 90 min gamle vvb smeltet kontakten. Den var fra 1992 og byttet i februar 2024, så du kan jo si den var et tiår på overtid. Men fikk da fast installasjon. Samtidig byttet vi kjøkkenet og tok platetoppen, da måtte elektriker til med helt ny kurs og tykkere tverrsnitt. Fordi de nye platetoppene kunne være opp til 6-7kw. Det er litt det samme med ladestasjon til bil, det går som regel bra, helt til det ikke gjør det En ladestasjon og kurs til dette vil uansett være en investering og en trygghet. Om ikke direkte prisøkning så kan det være en boost for interessenter på huset Men lader ikke 45e med 3,6kw? Blir ikke det 16A? Eller sykler jeg igjen?

Det står endel pickuper høyere på listen enn en Cybertruck ja. Ca. omtrent alle. Hilux med Arctic Truck AT37 f.eks.

Ikke for å bli helt Tesla. Men første Cybertruck på norske skilt? Import. Like lite imponerende nyttelast som F150 Ligtning tatt i betraktning at det er en pick-up. Finn.no | Cybertruck

@Yngvejos, @E.C. er spot on hva jeg mener. Starter vi å granske hvor pengene våre havner så er det nok mye mørkt. Om det er klær, bil, elektronikk osv. Tenker vi legger den død

Neida, da steg prisen. Jeg ser en på Y-gruppen skrev han betalte 670 nå. Jeg vet om et ektepar som betalte ca. 700’ også. Det kan jo være med både annen lakk og vinterhjul og det andre de tilbyr. 🤷‍♂️ Samme på et forum at i august 2022 kostet dyreste LR 675000,- men dette var jo den tiden hvor alle skulle ha elbil og prisene på brukte var det samme eller mer(!) enn nye da det var leveringsproblemer over hele linja.

@Fredrik 90 Tøffing, men med litt historie i minne så kan du gjøre samme hilsen til både VW/Porsche-eiere og BMW-eiere

Ja, men denne nye har "boost" med i launch-pakken. Det i seg selv er jo noen lapper. Ellers vil nok prisen falle i kjent Tesla stil når de går tomme for modeller De selger unna demomodeller med RWD allerede greit rimelig nå og regner med at enten det blir en bedre rentekampanje enn 2,99% (de kjørte jo 0,99% i februar i fjor) eller at prisene synker på alle utgaver av den gamle. Men de har vel aldri vært så "billig" som nå heller. TMY kostet jo over 700000,- da den kom i 2021/2022(husker ikke årstall). Samtidig holder Tesla på med utvikling av nytt batteri som ikke er i denne - alt-i-alt er utgående modeller et bedre kjøp enn sålenge. @Eystein Ose Enig, TM3 fikk seg et løft og er vanskelig å slå med tanke på "bang for bucks" idag. Da snakker vi nybil såklart TMY er verken nå eller vil bli et glansbilde og at de gjør den enda mer lik Xpeng og andre er heller ikke i rett retning.

Da ble den nye Model Y lansert i Norge også. Jeg kan like interiøret bedre, men utvendig ble den bare enda mer lik de kinesiske bilene og et steg ned i mine øyne. Ikke at førstegenerasjon er et glansbilde, den ligner stadig en frosk.

Hei John Arne Riise. Traff en omtrent maken V8 Vantage som i linken i fjor her i Molde. Er ikke det en litt mindre influencer-bil enn Ferrari? V8 Vantage | F1 Edition Den brølte så gale her at det ryktes at man kunne se bevegelse i flaggene på Hotell Brosundet. Ellers er jo Ferrari et bedre valg enn Lamborghini. Men jeg har mer sans for gateracere som BMW M og Porsche enn de italienske superbilene. Altså slik din bilpark er idag. Men det er ikke jeg som skal sende SMS til ørten damer om de skal sitte på en runde "i Ferrarien min". Jeg skal bare svare "ja" hvis du sender feil

Ingenting nytt, bare bevisstgjøring hos folket. Ta det knusende med ro

Det er jo helt individuelt hva man ser på som komfort. Jeg digger M-stolene og kunne lett tilbakelagt mil etter mil i disse, mens andre synes de er hard og blir fort sliten i rygg og kropp. M-stoler hadde vært mitt valg 10/10 ganger, men jeg vet flesteparten foretrekker komfortstoler. Misunnelsen er derfor stor herfra på folk som får kjøre så mange mil i en kjøremaskin som M4. Brekk det over til komfortkongen X5. Jeg hadde valgt denne: BMW X5 50e M-stol foran BMW X5 50e komfort-stol

Genesis var nylig(forrige lørdag) i Romsdalen og filmet. Mulig de kommer til Norge med en elektrisk modell? Åndalsnes Avis | Genesis

E34 M5 felgdesign, laget etter Style 21 eller kjent som "throwing star". Laget spesielt til denne M2. Det var en lekker bil med en touch av retro. OEM+ Link:IG | Rollingstock.com.au

Mitt utsagn om G30 var ment at man burde vente til bilene er lansert før man dømmer alt nord og ned. Jeg liker G30 særdeles godt, så forstå meg rett Jeg er derimot helt enig i at det både skal og burde rettes kritikk mot det som blir lansert, men jeg er ikke enig i at andre bilmerker gjør det særlig bedre. Totalpakken sett fra et entusiastståsted er fortsatt best hos BMW. Konseptbilen Neue Klasse sedan gir meg E30-vibber med litt justeringer. Jeg er helt enig i at det er element med den som ikke er BMW slik vi ønsker(bl.a. kameraspeil), men det er enda en konseptbil. Jeg har hele tiden ment at interiøret i BMW skal være kompakt og omsluke føreren og jeg er også imot fjerning av iDrive-hjul, selv om stemmestyring er utrolig lettvint når en først klarer å bruke det. Det tok lang tid før jeg ble vant - sitte alene å prate til bilen er jo klassifisert til en psykologtime eller to. Jeg er en av få som også liker iX, riktignok med sportspakke og de største felgene. Men jeg kunne likevel ikke tenkt meg å eie en. BMW Panoramic View er også noe jeg vil ønske velkommen, og jeg tror det hele vil være mye bedre når man får satt seg i en bil og prøvd. Det kan hende jeg tar feil, da skal jeg legge meg flat, helt flat. Neue Klasse X tror jeg også vil se bedre ut i virkeligheten enn på bilder, det er en modell jeg tror vil slå godt an. Det er nok engang kun interiøret jeg ville endret i første omgang, gi meg et kompakt interiør som er litt småtrangt og mye skinn og detaljer som bare spiser plass. Jepp, det mener jeg og slike interiør liker jeg. BMW G26 har også høstet massiv kritikk for fronten og i4-utgaven i tillegg for vekt. Men så var ikke bilen så halvgærn likevel, toppet alle tester og i mine øyne den aller beste elbilen på veien idag. Den har en siluett få andre kan matche. Jeg skjønner jeg står ganske alene med å mene NK er velkommen og gleder meg til å teste Panoramic View, men det skal jeg tåle å stå for. Samtidig er det god nok takhøyde her inne at alles meninger er velkomne og har vi et snev av både selvinnsikt og selvironi så er slike diskusjoner både morsom og givende

Dessverre. Jeg savner info som betyr noe i hverdagen. Vekt, nyttelast, bagasjerom og hengervekt.