Eirik Viste

Hei. Har ikke fått med meg meldingen før nå. Ja innsuget er fortsatt for salg. 1.500 kr inkl. frakt.

Hei. Det er god sjanse for at jeg har et ekstra M60 motordeksel liggende. Skal sjekke det. Hilsen Eirik.

Helt i orden. Lett å glemme slike ting.😀

Hei. Jeg har M54B30 innsug som ble demontert fra en E46 330xi. Jeg har vel alle delene som var på innsuget, men har flyttet mekkeplass. Lurer på om deler ligger litt spredt. Har ikke helt kontroll på delene enda, siden jeg har en haug med esker. Innsuget er i alle fall lett å finne. 1.200 kr + frakt for innsuget. Reiser på onsdag, så jeg trenger rask beskjed hvis du er interessert. Helst i helgen, siden jeg har mye arbeid å gjøre ferdig før jeg drar. Treffes best på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Ok. Da misforsto jeg. Jeg tenker å bruke IX ledningsnettet på min motor og regner med at det går bra, men har jo ikke fått testet det enda. Det er mulig at en bilkompis har et slikt ledningsnett tilgjengelig. Skal høre med ham til uken.

Hei. Det er forskjell på IX motorledningsnettet og vanlig 525i. Jeg har liggende fra en 525IXman vanos motor med 413 hjerne. Har hatt planer om å bruke dette på en ombygd M52 motor, med M50 innsug, sensorer, ledningsnett og hjerne. Tenker at for meg så spiller det ingen rolle at jeg ikke bruker kontakten til 4-hjulsdriften. Men du trenger IX ledningsnett hvis du har IX bil. Det er en liten kontakt som kobles på fordelerkassen, mener jeg. Muligens en annen og.Har du vanlig 525vanos ledningsnett så kan jeg gjerne bytte. Hilsen Eirik.

Jeg kjenner ikke så godt til E46, men har denne den lille diffen sånn som E36 har. Og 323 og 328 den mellomstore? I så fall vil en 318 diff også være lik din 320 diff. E36 hadde 3.45 utveksling på de fleste fra 316-320, så om en 318 diff har 3.45 og du har 3.38 utgjør det lite forskjell. Kanskje maks 100 rpm høyere i 100 km/t. Du kan prøve å google hvilke differ E46 bruker for mer eksakt info.

Det er en veldig grei jobb. Hvis begge motorene er fra E39 trenger du nesten ikke bytte noen ting. Ledningsnett, eksos, innsug m.m er likt. Ikke sikkert at du trenger bytte hjernen heller. Men har du nøkkelchipen, ews modulen og hjernen fra 2.5 motoren er det rimelig lett å bytte det og. Eneste jeg kommer på er muligens at du må ha 523/528 mellomaksling siden 2.5 motoren mest sannsynlig har den mellomstore flensen på kassen og 2.0 den lille. Dette går nok fint.😀 Hilsen Eirik.

Jeg forstår heller ikke problemet med "kamikaze" klemmene. Man må jo passe på hvor man monterer dem. De gamle blå fra Biltema hadde bare en klo. Der ble det anbefalt å bruke 3 stk. Brukte man bare to stk, måtte man passe mer på. Hadde aldri problemer med de heller. Og så skrur jeg til slik at fjøren ikke blir for skjev. Jeg har funnet det praktisk å kappe lengden på dem, for å få større fleksibilitet. Ofte er det så stor avstand på vindingene og problemet er at riktig lengde ikke er så lett å finne. Jeg har vel tre forskjellige lengder hos meg, og jeg bruker billige fjørklemmer. F.eks på E39 synes jeg det er vanskelig å få fjærbenet både ut og inn av de lange fjærtårnene. Jeg har nå begynt å klemme i sammen fjærene for å gjøre fjærbeinet kortere og det er lettere å få det ut. Spesialverktøy har jeg ikke. Og jeg er alltid forsiktig med å holde litt avstand med ansiktet fra fjørbeinet i tilfelle noe skulle skje.

Jeg skal snart få satt en rute på min ombygde 328 Touring. Har en kompis som jobber med bilglass som skal gjøre dette. Mener han sa at listen på oppsiden av ruten må monteres samtidig med limingen og at det ikke kan gjøres etterpå. En silikonfuge kan man jo helt sikkert legge i. Sidelistene er vel en del av vinduspaknigene langs taket, men det vet du vel. Nydelig bil er det i alle fall.😀

Hei. Jeg har komplett topp fra M52B28. Motoren gikk veldig fint og uten vintiltikking, men så ble det plutselig bankelyder fra bunndelern. Så den motoren ble byttet ut. Selges for 1.800 kr + frakt og emballasje. Må kjøpe stor eske, isoporplater og teip for å pakke inn skikkelig. Hilsen Eirik.

Ikke umulig at jeg har. Men den finnes fram først og testes. Ikke vært i bruk på mange år. Hilsen Eirik.

Jeg har M-fanger bak til Touring i Stavanger. Det er jo annen fanger på sedan. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg klarer kanskje å oppdrive en slik aksling. Har en liggende allerede fra 525D manuell, men den hører egentlig med til en komplett ombyggingspakke. Jeg skal sjekke ut litt nærmere. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har beige hattehylle med el. gardin hvis det er av interesse. Mulig det går an å spraye den eller farge den på annen måte. Selve solskjermingen har sort nett. 400 kr + frakt. Befinner seg i Stavanger.

På din bil kan du faktisk bruke M52B25TU dobbelvanos motor. Så bytter du over alle de ytre delene fra M54 motoren. M54 motorene har ofte problemer med dårlige stempelringer. Du får samme ytelse i motoren som med motoren som du har nå. Men bare en bedre motor. På facebookgruppene legges det ofte ut slike motorer gunstig. Du kan og sette inn 2.8 TU motoren. Jeg gjorde det i en M54 520 E39. Den motoren ble skikkelig sprek i den bilen. Brukte bare M54 2.2 hjernen som den var. Og det er enda mer å hente med riktig mapping. Men en 523 eller 323 dobbelvanos motor er nok det beste valget for deg. Hilsen Eirik.

Det er da veldig så sparsommelig du er i annonsen din? Du har vel noen idé om hvilken prisklasse, bensin eller diesel, og sedan eller Touring? Du må komme opp med noe bedre enn dette. Hilsen Eirik.

En bekjent ternger en bakstilling til 1-serie fra 2004 til 2011. Alle karosserityper skal passe. Traversen må ikke være gjennomrustet, selvsagt. Kjenner du noen som har dette, ta gjerne kontakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Du kan i alle fall bruke kasse fra E34 535. 530 M30 motor er ikke ofte å se på de modellene. Er usikker på om kassene fra E23, 24 og 28 med M30 motor passer 100%. Selve kassen gjør det, men tror noen av dem har en sensor på kassen. Ellers passer E34 M5 kassen og. Men sats på en E34 535 kasse som er lettest å få tak i. Det er god sjanse for at du kan bruke fremre del av 535 akslingen og bakre del av din 730 aksling. 730/735 med manuell kasse er ikke så lett å få tak i deler til. Hilsen Eirik.

I alle fall på de eldre M52 motorene er det et tegn på dårlig veivakselsensor når bilen plutselig stopper, og at den starter igjen rett etterpå. Denne sensoren er litt kronglete plassert på M54 motoren. Den befinner seg under startmotoren skrudd inn i blokket litt over bunnpannen. Jeg ville ha byttet denne sensoren. På M54 motoren trenger du bare å bytte sensoren. Det er et stikk på den. Ingen kbel som må løsnes under innsuget. Hilsen Eirik.

Jeg var med og byttet motoren i denne bilen. Det er en M52B25 enkelvanos motor som dere ser. Det var bare råblokken igjen fra denne motoren. Så ble bunnpannen byttet over fra E34. Rengjort grundig inni bunnpannen og med pakningssilikon i tillegg. Tror ikke det blir lekkasjer der med det første. Ny pakning på M50 oljefilterhuset og toppdekselet. Hele ledningsnettet, sensorer, eksos- og innsugsmanifoiler er fra M50B25TU motor. Alle bremserør bak ble byttet og mener at rørene under kanalen. Mye bil igjen her. Hilsen Eirik.

Ok. Jeg bor i Stavanger, så det er langt unna. Nå er det en del mer aktivitet på forskjellige BMW grupper på Facebook. Jeg hadde prøvd der og fpr å nå ut til flere folk. Hvis du har kjøpt lik motor med samme ledningsnett m.m er det i grunnen en grei jobb. Men det er veldig greit å ha gjort dette før. Et tips er at ved æ løsne demperne på panseret, så kan man få panseret til å stå omtrent loddrett. Men skrur en 8 mm bolt igjennom et hull i hengslene på hver side og inn i et annet hull med gjenger. Da står det stødt og er ikke i veien. Men kanskje best å ta av panseret hvis du skal bruke vinsj i taket. En girkassejekk trenger du og hvis motoren skal heiset ut med vinsj vil jeg tro. Og et løfteåk som vinkelen kan justeres på er veldig bra. Kan ikke skrive mer nå, men du kan ringe meg hvis du ikke får tak i kompetente folk. Jeg kjenner til et par karer i nærheten som kan skru. Og de kjenner kanskje andre igjen hvis de ikke har anledning selv. De bor på Nesodden og Vinterbro, så det er jo nesten i nabolaget.

Har du et spørsmål om motorbyttet eller er det rett og slett bare en uttalelse at du er klar til å sette i gang? 2001 modellene er normalt M54 motorer, men det kan være at din bil er produsert lenge før den ble registrert første gang. M54 har elektronisk gasspjeld. Jeg har akkurat satt inn en M52B28TU motor inn i en 2003 520 2.2 liter som hadde defekt motor. Så langt virker det lovende. Men bilen har ikke skilter enda, så det er bare testkjøring rundt mekkeplassen.

Hei. Du har lagt ut annonsen under "deler selges". Vet ikke om man selv klarer å forandre annonsen til en annen gruppe. Ellers kan sikkert en moderator gjøre det. Mulig at jeg har en helt ny uoriginal kanal jeg ikke brukte likevel. Jeg har og en hel frontfanger i diamantsort met. Skal se om det er tåkelys på den. Hilsen Eirik.

+1