Hansh

Vet ikke hva slags periodekort som finnes på jernbanen, men det er mange fra Arna som parkerer på stasjonen der, og tar toget til sentrum for jobb og skole. De holder nå på å lage dobbeltspor mellom Arna og Bergen, og dette er med tanke på å øke kapasiteten for pendlertog på denne ruten. Det er og nå planer om å rive det store parkeringshuset Bystasjonen rett ved jernbanen, for å lage plass til mer sentrumsbebyggelse. Tror det er i den forbindelse det har vært snakk om et nytt, mer sentralt parkeringsanlegg under bakken. Det er uten tvil svært realiserbart med et bilfritt sentrum her, og bilen gir langt mer mening på gode veier i utkanten av sentrum, enn stående i kø der man kunne gått til fots. Noe må i hvert fall gjøres for at vi som bor her skal få lyst til å reise til sentrum, for nå holder det på å bli et sted mest for turister og studenter. Selv er jeg der mer med båten enn med bilen.

Jeg har lenge ment, og mener fortsatt, at Bergen sentrum burde være bilfritt. Dette i kombinasjon med tunnel og parkering under sentrum, og ringvei øst (alt dette har vært planlagt i årevis), samt generelt god mulighet for transport til og fra sentrum tror jeg hadde vært mye bedre for denne byen, med et så lite sentrum. For noen år siden hadde vi en periode 2 små gratisbusser som kjørte en fast rute rundt sentrum med hyppig frekvens. Noe slikt i kombinasjon med bysykler er alt som skal til for at de fleste skal være hjulpen med forflytning i sentrum. Oslo er nok langt mer krevende å få dette til i, men det burde jo absolutt være mulig å minst lage forskjellige bilfrie soner. Oslo i dag virker for meg ganske gammeldags med mange små kaotiske gater og svært mange steder en skummel miks av biltrafikk og fotgjengere. Ellers passerte det en lastebil full av Ampera E utenfor kontorvinduet mitt mens jeg skrev dette, så de første leveransene er tydeligvis rett rundt hjørnet her og.

Jeg har vært NAF-medlem i mange år, og har flere ganger fått veihjelp god hjelp, utover hva jeg har krav på. Sist jeg trengte hjelp ventet jeg under 10 minutter før redningsbilen var på plass. For noen år siden ble jeg hentet av en BMW-entusiast noen mil nord for Førde en fredag ettermiddag, som både hjalp meg å få den eneste passende dynamoen i Førde (som egentlig var solgt til et verksted), ventet utenfor Bilextra mens jeg kjøpte dynamoen, og deretter lånte meg verktøy slik at jeg selv kunne skifte den og kjøre hjem. Den politiske delen av NAF er en helt annen sak, og bladet Motor har nylig gått fra temmelig dårlig til helt elendig. Nå er det kun et blad for folk totalt uten interesse og kunnskap om bil. Tilbake til saken så er det utrolig at det har vært mulig å drive en forretning på den måten, og som i mange andre saker overrasker det meg at de ikke skjønte at det kom til å rakne en dag. Uansett stor sympati med alle som går på et stort tap på grunn av dette.

Bilde tatt av fotograf samtidig som mine mobilbilder øverst. Hun skal ta flere bilder under bedre lysforhold.

Min far sin nye 4-serie har og nye typen hendler. Jeg savner de jeg har i min E92, men de er tross alt av de bedre sammenlignet med andre merker likevel. Har det vært noe klaging på at de som har blitt erstattet alltid står i 0-posisjon, eller noe slikt?

Takk! Jeg personlig synes den er temmelig perfekt, og den hadde nok sett ganske lik ut om jeg hadde siste ord i saken. Jeg var med på prosessen med å velge utstyr o.l.

Akkurat kjørt den nå i lunsjen, så tok et raskt bilde innvendig:

Jeg ble utsatt for denne fine parkeringen forrige uke. Min bil stod innerst i kroken der, og hadde jeg hatt hengerfeste er det ikke utenkelig at jeg hadde brukt det for å lage plass. Mercedesen står til venstre for de merkede plassene, og man kan lure på om sjåføren hadde hvit stokk siden det burde være temmelig opplagt at jeg ble inneparkert. Klarte akkurat å lirke ut bilen, takket være god svingradius.

Tenker det for en gangs skyld er på sin plass å legge ut bilder av hva mine foreldre kjører, da de fikk denne levert for 2 dager siden: F32 440iA X-drive med nesten alt tilgjengelig ekstrautstyr, deriblant brunt skinninteriør med hvite kontrastsømmer og svart skinntrukket dashbord. Jeg bare tok et par raske bilder da jeg prøvekjørte den (fikk gleden av å runde 100 km), og skikkelige bilder utvendig og innvendig vil bli tatt av fotograf ganske snart. Den føles overraskende annerledes å kjøre sammenlignet med deres tidligere F30 320i, som jeg akkurat solgte for de. Motoren stiller selvfølgelig i en helt annen divisjon, med temmelig frekk lyd, og det skal bli gøy å dra på litt mer når den er innkjørt. At den blir lagt merke til er det i hvert fall ingen tvil om!

Hamburg er en trivelig by ja, likte meg godt der. Vært der i forbindelse med jobb. Lurer faktisk på om jeg var på middag i den Gule villaen ene kvelden. Leste nylig en lang artikkel i D2 om det nye konserthuset i Hamburg, som du har tatt flere bilder av. Fikk lyst til å besøke det, tror det er vel verdt å se det på nært hold og.

Hehe, Det forklarer hvorfor den ene av 1-seriene på teknisk bane slet med delvis løse deksler under, som tidvis hektet i snøen.

Jeg spurte litt om bilene på Golsfjellet, da alle var splitter nye da de ankom, som du sier. Husker ikke akkurat tallene, men de regnet vel mellom 50 og 100 000,- både i reparasjoner/overhaling, og i prisavslag, på samtlige biler som ble brukt der. Da jeg var og kjørte merket jeg ikke noe til hvor lite, men hardt de var kjørt, men det var litt småskader etter møter med brøytekanter og slikt. Stakkars biler, men gøy var det!

Siste forsøk på denne, nå med nye proffe bilder!

Jeg prøver å unngå å kjøre forbi på høyre side etter at jeg ble stoppet for det for et par år siden. På motorveiene rundt Oslo kjører jeg fortere enn snittet, og de som kjører i rykk og napp, og mye slalåm, pleier ikke å komme noe fortere frem likevel. Komabilister i venstrefeltet er dessverre håpløst i hele Norge..

Sist jeg kjørte på danske motorveier var forrige sommer, og noe jeg fort merket meg var at 9 av 10 ganger det lå en bil og samlet kø i venstrefeltet, så var det snakk om en norsk-registrert bil. Har merket meg akkurat det samme i Sverige. Nordmenn er rett og slett elendige sjåfører og ekstremt egosentriske på veien. Å kjøre bil i Danmark er en fryd i forhold til Norge. Folk kjører ikke som de er alene på veien, og blinker tilnærmet konsekvent ut av rundkjøringer. I Norge er det så vidt politiet, utenom UP, gidder å blinke. Brannbiler, ambulanser og redningsbiler bryr seg ofte lite om trafikkregler i Norge, selv om det er de som kommer nærmest på konsekvensene. Grunnen til at det likevel går såpass bra tror jeg er at de fleste tross alt ikke kjører så aggressivt og tett som i mange andre land. Det jeg ofte synes er mest ubehagelig når jeg sitter på i mer fjerne land, er at normalen er å vente lengst mulig med å bremse når trafikken stopper opp foran. Bare noe så enkelt som å hilse når motgående bil stopper for at det skal være plass til å passere på en smal vei, skjer nesten ikke lengre. I følge min oppdragelse er temmelig uhøflig.. Jeg var og senest forrige helg i Oslo med egen bil, og Oslo-trafikken opplever jeg egentlig som stadig mer syd-europeisk, med kjøring 2 meter fra bilen foran i 100 km/t++++, i mange kilometer, slalåmkjøring og stygge forbikjøringer på innsiden. Har en mistanke om at dette skyldes at Oslo har mange sjåfører som har tatt med sin kjørekultur fra sine fødeland, for her skiller Oslo seg veldig ut i forhold til resten av landet. Kort sagt ellers, synes jeg det virker som fokuset har forsvunnet fra grunnleggende atferd i trafikken, med samspill og høflighet, til at folk sitter i sin egen boble, mens politiet fokuserer på de enkleste, og mest innbringende, oppgavene i trafikken i stedet for å jobbe med grunnleggende atferd.

Ser ut til at din er produsert omtrent akkurat samtidig som mine foreldre sin 440ix, og at den kommer med samme transport til Norge.

Den kanskje viktigste detaljen i artikkelen om Tesla sin oppskalering av produksjonen er definitivt at de nå møter vidåpne dører hos underleverandørene, mens de i begynnelsen måtte nøye seg med B-laget. Det gir forhåpninger om at de faktisk vil ha en mulighet til å få leveransene de trenger fra underleverandørene, og kvaliteten som skal til for å unngå betydelige barnesykdommer. Det siste er nok og deler av årsaken til at Model 3 ikke har noe "unødvendig dill", utenom hardware for selvkjøring. Nå skal de endelig produsere noe de har lært seg fra før, og utfordringen ligger egentlig kun i å klare å oppskalere riktig og kontrollert. Det blir spennende å se hvor godt de klarer det, og om de kommer seg over kneiken til å bli en volumprodusent. Tilbake til designdiskusjonen over, så foretrekker jeg design ala i3, som bevisst prøver å se ut som noe helt egent, fremfor Model X, som ser ut som bokstavelig talt et oppblåst forsøk på å designe en normal bil, og derfor har blitt verken eller. Jeg liker den fra noen vinkler, mens særlig bakfra funker det ikke så bra.

Absolutt spennende å følge med her!

Samme tilbakemelding de har fått, og det er som du er inne på ikke garantert at produksjonen kommer i gang da heller. Min far synes det var viktigere å få bilen kortest mulig etter sesongen for sommerhjul starter.

Har du hørt mer om det digitale instrumentpanelet? Mine foreldre hadde egentlig bestilt det på bilen de venter på, men fikk senere vite at det produksjonsstarten er utsatt til utpå sommeren, så de har droppet det.

Gratulerer med utrolig flott bil!

https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=92097612&myad=92097612

Synes jeg stadig oftere ser VW Passat som er max 10 år gamle, og full av rust. Har lest noen saker om det, men er overrasket over hvor lite man egentlig hører om det.

Ja, det interiøret kan slå begge veier. Det er absolutt bilen for de som foretrekker svart/svart bil, men av hva jeg har sett så er det stadig flere som får sansen for akkurat det interiøret, så med litt tid til hjelp har jeg tro på at rette kjøper dukker opp.

Siden mine foreldre går og venter på at deres 440iA X-drive skal produseres tenkte jeg å se om det kan være noe interesse her for bilen de da skal selge. Den er en 2012 modell som har gått ca. 120 000. De har eid den siden den var ny, og alt av servicer og arbeid er utført hos Jæger Sentrum. Den har nettopp fått nye klosser og skiver på alle hjul, og er ellers godt tatt vare på med hyppig håndvask og stell. Den har litt bruksmerker her og der, men fremstår ellers som fin. Selv synes jeg den er ganske riktig utstyrt, bortsett fra cruisekontroll og ryggesensorer. Jeg tenker at ca. 260 000,- ikke burde være skivebom, men hører gjerne hva andre synes om pris. De får trolig den nye bilen i slutten av april, og nærmere den tid kommer jeg til å ta bedre bilder, og legge den ut på finn.no. Foto: Kristine Møgster www.photostudiomogster.no