Reef89

Kaffetrakter! Ellers mye av det som er nevnt tidligere.

Som nevnt over. Krever vel også hjulstilling etter bytte. Skift begge samtidig.

Helt normalt at volten synker ved opplåsing av biler. Mye som aktiveres i det øyeblikket. Hvor mye som er normalt er jo en annen ting. Har batteriet vært tomt/eller under 12v så er det jo egentlig søppel. Så langt det ikke er AGM batteri.

Bare å kode bort pæresjekk ja. Det eneste "negative" er at du ikke vil få varsel om en pære er gåen da. Da jeg bygde om til facelift lykter på E60n så tok jeg bak først kun med overgangskabler og bare kodet uten å bytte modul. Men til syvende og sist så er jeg usikker på hvordan det vil fungere uten å bytte modul på E92. Kan ikke ødelegge noe, så bare prøve og se.

Det der fikses enkelt. Bla av litt mer å se om kabelen er lang nok til å puttes i igjen ellers må den skjøtes. Ny connector eller helt ny kontakt kan kjøpes på koed.no Det du egentlig trenger er den sølvkontakten som stikkes inn i kontakt huset og låser seg selv. Finn ut lednings størrelsen. Usikker på om den er 0,75 eller 1mm.

ah, stemmer. Men denne er vel endel av ledningnettet så den får vel man ikke tak i som en enkel del. Som jeg kan se.

Tok meg 3,59min å finne på koed.no 😋 delenr: 61126928362. https://koed.no/no-no/product/61126928362

Veldig vanskelig/umulig å svare på hva dette kan være via internett da dette kan være så mangt at det blir bare gjetting og synsing. Du må ta en diagnose og så ta det derfra. Om det har vært/er varsellamper så ligger det feilkoder i minnet.

Automatgearservice i Bergen er dyktige folk.

Hverken senket eller flyttet på noe som helst

Da jeg byttet begge bak så fant jeg en skjøt under bilen på venstre side, bak noen deksler. Mener å huske det var nesten midt på.

Helt vanvittig

Noen dårlige mobilbilder fra vasken i dag etter turen hjem i går. For en bil! The power of dreams.

Takktakk er litt som må/skal gjøres ja. Du får en pm senere.

Da ble det «ny» bil i dag. Legger ved en teaser foreløpig. Selv om de fleste ser hvilken det er 😛Litt skitten men.

Ikke samme enhet nei. Styreenhet er montert under lykta. Tenner (ballast) er den grå klumpen som sitter på pæra, om det er D1S pære.

Elektronikk varer ikke evig. Styreenheten er den sølv grå boksen som er plassert under lykta.

Mest sannsynlig styreenhet eller tenner. Prøv og kryssbytt alle deler og se om problemet går til andre siden som da virker.

https://bimmers.no/forums/forum/87-koding-og-diagnose/

Bare å ringe til forsikringsselskapet ditt det så får du svar på alle de spørsmålene

Vanskelig å hjelpe deg sånn godt da du ikke nevner de viktigste Hva er budsjettet ditt? Skal du ha bil til 68 000 eller 456 000?

Det vet jeg ikke, da må du nesten høre med de som selger de. Pass også på at du får ekte da og ikke kopi som der florer av på nettet. Esken ser helt lik ut som originale.

Nja, ballasten er styreenhet som sitter under lykten. Tenner Sitter fast i pæra.

Det er ofte vanskelig å si fordi det kan også være tenneren, ballasten som snart dør. Det letteste du gjør får du kjøper deler du ikke trenger er å kryssbytte og se om problemet flytter seg til den andre lykten der det virker helt fint. Er det bare pæren som snart ryker så husk å bytte begge samtidig slik at du ikke får fargeforskjell. ..men til pærer så har jeg selv nå nylig kjøpt disse: https://www.9rds.no/collections/oem-xenonpaerer/products/2x-d1s-xenonpaerer-osram-xenarc-66140-cbi og meget fornøyd der i forhold til originale. Her er det flott hvitt lys. Til din bil skal du vel ha D1S.

Hvordan blinker blinklyset 3 ganger? (det er jo normalt om du bare tar spaken rett opp, så lenge det er stilt inn i idrive) At vindusviskerene dine tuller seg veldig kjnet problem og hele viskermekanismen må byttes da der er ingen løse deler. Kan også prøve som også er det billigste å bare først bytte det brune relé et. Men alt i alt så må du ta en diagnose og dele feilkodene her så blir det lettere å hjelep deg. Uten blir det bare synsing og gjetting.