janerik171187

røk på en smell og handla en e30 til idag

har i grått i sarpsborg

ståt her en stund så står nok her litt til har et par e39 og e34 som skal høgges først

har 2 delebiler som ikke er så pene i interiøret så kan nok avse no interiør fra de, i sarpsborg/østfold da vet ikek hvor du holder til jeg

akkurat når det gjelder å få start i kulda merker jeg det er deilig at pajero'n har 2 batterier, kan kinne lenge før det er dårlig selv om det er 20minus, så start får jeg "alltid" tar bare litt tid med dårlige plugger firmabilen derimot (12 caddy maxi med webasto) tror batteriet begynner bli dårlig, aldri vært problem før, har jo vært kaldt tidligere, men nå er det sånn at selvom jeg lader bilen i helga så risikerer jeg å måtte bruke startkabler mot slutten av uka, og da bruker jeg kun webasto på morran for å tine bilen, prøver holde meg til 15min og men er ikke alltid den er helt tint da. men om jeg ikke bruker webasto funker det fint. ikke hjelper det en dritt at den står på tomgang heller, virker til at den lader meget dårlig da (selvom jeg skrur av lysa) får bytte batteri på neste service tror jeg, fortsatt en forbedring fra transit connect'n jeg hadde på gamlejobben da, var ikke vits å prøve webasto på den en gang, bare tappa batteriet, så måtte nesten lade hver dag eller ut å starte bilen heller. så ble gjerne den siste. alt for liten dynamo på den (kjørte 45km en vei til jobb, og gjerne litt i jobb og, brukte kun webasto på morran caddy'n var bra der til nå, kanskje lada den 2 ganger sia jeg fikk den for 3 år siden, og da har det gjerne vært pga kort til jobb. så er nok bare batteriet.

sendt deg en sms

På pajero'n i kulda som er nå (-13ish) så merker jeg glødeplugga ikke er helt 100. Må kinne en 5-10 sekunder kanskje før jeg holder liv i den med gassen. Etter ca 30 sekunder får jeg ruset den og da går den som den skal på tomgang. Men plugger jeg i motorvarmer en halvtimes tid så fyrer den av seg selv uten at jeg gasser. Så bør vell vurdere glødeplugg bytte.

2 av de skal høgges så gidder nok ikke se så mye på det der, men tredje skal bli nye trekkbil for henger så får se åssen det er på den, diesel trekker jo mer på starter enn bensin, og husker gamle traktoren jeg hadde (55ish fordson major) kødden å starte den og, batteri på traktor og ett eller 2 i tilegg vi startkabler, da fyra den. men når jeg tok meg tid til å bytte kabler fra batteri til starter (starter var ny) og lodda koplingene så fyra den på ett batteri igjen, brukte tilogmed biltema hurtigbatteriklemmer,

virker som at de bare er meget kresne på at det må være helt perfekt kontakt på batteripolene. har 3stk 530dat e39 her nå, alle er sånn, på den ene prøvde jeg batteri med startkabler på batteriet baki, og et annetm ed startkabel på punktene i motorrommet, i tilegg til startkabler fra pajero'n. måtte ut å gnikke på kontaktpunktene 2-3 ganger før 530dat'n ville prøve kinne, starta med en gang da da jeg fant ut at det beste for å fyre de er å ta ut det ene bra batteriet jeg har til de og lade det opp, så putte det inn i en og en bil etterhvert so mjeg skal flytte på de, nå fikk jeg omsider flytta på de så de står slik at jeg ikke trenger flytte no mer på de før jeg skal gjøre noe med de da (2 av de skal høgges) firstworld problems

E39 530dat er no dritt å starte i 13minus. Ett fulladet batteri klarte fyre 1stk. Måtte på med ekstra startkabler for å fyre den andre ? Virker til å være meget kresen på strømmen. Siden de prøver ikke starte engang om det er for lite. Vanligvis hører man jo et klikk i starteren i det minste. Men her nå så bare skjer det nada. Litt div klikk i instrumenter. Men startmotor er død. Men når man har nok strøm så er det bare å vri på nøkkelen så fyrer den med en gang ? Men note to self. Ikke parker bilen du skal høgge først bakerst ? No dritt å flytte på 3-4 biler for å komme til den man skal ha ? Ja det står endel biler her nå ? Tror jeg burde bytte nick til bmw-høggern

Med turbo så duger nok 3.15 og. Men spørs jo hva du er ute etter Kjører 3.46 på min e30 banebil med org m50 b25 for øyeblikket funker bra det. Men tenkte turbo og 2.8veiv selv så blir nok kanskje tyngre etterhvert. Får se åssen den funker ?

har en e34 188 diff med 3.38 utveksling om det er av interesse. spørs jo hva slags bil/motor/gir du kjører hva som er "best" spørs og bruken da

Nope. Er her ennå

Sjekk hvor mange bolter baklokket på diffen er festet med. 6stk = 168 diff 8stk = 188 diff

har på delebil men nå ser jeg du har ordnet deg

har fra 97mod 528 og 99 mod 730d 300kr i østfold da, så må sendes evnt

Fortsatt greit å si arealet man snakker om. Marktrykket øker jo ikke på dekk på bil f.eks om man snakker om kg per m2. Da dekket dekker ikke over 1m2 alikevell Da kan man ha 1m breie dekk og beholde samme marktrykk. Skjønner vell "problemet" nå. Greit å ha med slikt så det ikke bare blir masse krangling som det ble nå ? Ja jeg er kverulant av natur hehe ?

Skjønner hva du mener men synes fortsatt det er greit å spesifisere hva slags areal man mener. Marktrykket er 60kg Og marktrykket er 60kg per cm2 Lett å se hvilket utsagn som gir minst rom for feiltolkning. Samme med han tidligere som drar inn miles per hour. Ikke helt sammenlignbart da det står miles i nettopp miles per hour så sier seg selv at man snakker om miles. Eks her. Jeg kjører i 60 i timen Jeg kjører i 60miles per hour Ene kan tolkes som km eller miles. Andre så står det miles. Samme med marktrykk. Greit å si hva slags areal man snakker om da 35kg/cm2 og 35kg/dm2 er 2 vidt forskjellige ting. Marktrykk er per areal ja. Men man må fortsatt vite arealet om man skal regne noe på det.

Ang marktrykk synes nå jeg ivaffall det er greit å spesifisere cm2 eller m2 eller dm2 eller hva man nå mener ?

si bilen på 1500kg har 50/50 vektfordeling dvs 750 kg per aksel, 375kg per hjul. om dekka er 195 breie f.eks så har de la oss si (gidderi kke regne ut nøyaktig) 20cm2 med gummi på bakken hele tia, da har man 375kg/20 = 18.75kg per cm2 i marktrykk mens om bilen står på 245dekk har den f.eks (ca riktig i forhold til 20cm2 på 195) 25cm2 å fordele de 375kg på. da bli marktrykket lavere 375kg/25 = 15kg per cm2 så marktrykket synker per cm2 mens marktrykket med tanke på at bruer etc skal tåle det holder seg ca likt seff (breiere dekk/felg veier gjerne bittelitt mer da menne) men da er det akseltrykk man snakker om dekkstrekk gjør sågodt som nada forskjell på bredden da menne, da er jo mønsterbanen som er bredden i dimm, og dne blir ikke strekt noe serlig

Har i Østfold. Sarpsborg. 1000kr +evnt porto. Sender pm

har et sett du kan få billig om du vil ha ekstra sett i sarpsborg

jeg har nok, skal til elverum imorra, kan prøve finne fram og ha med opp. kan bytte i en 4'r chip om du har.

4wd gjør bare at du setter deg mer fast

gromhjul på den jo