Hawkon88

Så vidt meg bekjent er det kosmetisk sett ikke store forskjellene på preface og facelift. Av hva jeg har funnet ut, er det vindusviskerne, lufterillene øverst på panser, nyrene, frontfanger, forskjermer og lykter. Kjøper du en svart preface bør det være en smal sak å bygge om. Forutsatt at ledningsnettet er plug n play. Mulig rattet er annerledes også? At x-drive er et bedre system enn denne vanlige 4x4 som står i preface, stemmer sikkert- men dersom du ikke klarer deg med fremkommeligheten i en preface, vil nok ikke en x-drive gjøre det heller.. Det er godt mulig bilen vil oppleves og prestere bedre med rep av camber bak, men hvis jeg skal begynne å fikse alle feilene av tilsvarende karakter, ryker det 50 000 som TRF har poengtert, og i den tid bilen går gjennom EU, ikke ser helt bedriten ut og jeg ikke vil tjene på å fikse slike feil, så lar jeg være.. For oss er det en bruksbil, selvom jeg skulle ønske den var strøken. Den har hvertfall kostet oss mindre enn 3,50kr/km med alle kostnader og beregnet verditap inkludert på 2,5år og 53000km, hvor til og med dekkslitasje er tatt høyde for. Det syns jeg er meget overkommelig for en 15-16år gammel millionbil.

Nå var det e92 m3 jeg ville valgt istedet for e60m5. Den billigste e92 koster 500, og billigste e60 450. Når det kommer til faktiske forhold, bruker en e60m5 rundt 1,5liter/mil og f10 530d rundt 0,6liter/mil. I tillegg antar jeg at forsikringen er vesentlig dyrere for e60. 0-100 for m5 tar 4,7sek, f10 6,1sek. Selvom forskjellen i seg selv er stor angående akslerasjon, så er det for min del ikke verd den ekstra kostnaden å kjøre m5, når en 530d går mer enn bra nok. Dette er selvsagt uten chip i 530d'en. Edit: du får faktisk en ganske pen 535d under 450 000 https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=88007988

Kjekke biler, men som med alt annet, har de sine feil. Det hender at kalipperne fremme plutselig henger noe, det fører til intens vibrasjon under kjøring. Låsekasser og wire fra håndtak er en svakhet og koster minimum 1500 pr dør. (Gs skal vel ha over 2000 bare for låsekasse) Er håndtaket litt tungt å åpne, er låsekassen nærmest gåen. Må håndtaket høyt opp, er wiren til åpneren snart for lang. Noen har problemer med tomt batteri i diamantnøkkelen eller induksjonsladeren. Elmotorer i stoler og rattjustering kan takke for seg. Lyd fra kupevifte, cdspiller virker ikke, vinduheis er defekt, viskermotor bak og rust på innsiden av alle dører. Det er greie biler å eie/kjøre, og vi er temmelig fornøyd med vår etter 53000km og 2,5år- men den hadde vært solgt for lengst hvis ikke jeg kunne skrudd selv. Jeg lever dog godt med negativ camber enda. Vær hvertfall oppmerksom på feil med girkassen, og prisen på dekk i "rett" størrelse. Pga vekt må du ha ekstra load index. Hakka med pigg i 19, koster fort 3500pr/stk med omlegging fra dekkonline. Sommerdekk er selvsagt noe billigere.

Ingen problem å sveise en bensintank. Bare få ut mest mulig bensin, hell på en skvett diesel, rist rundt og hell av. Det burde være godt nok, men jeg pleier å blåse med trykkluft nedi og, bare for å være helt sikker på at det ikke er noe damp.

Bensintanken kan sveises, og eventuelt ha sealer innvendig for å stoppe rusten. Det blir nok den billigste løsningen.

Det er lettere for deg å få hjelp dersom du skriver hvilken bil og motor det er..

550i kunne vært skikkelig kult😁 M73TUb53 har tross alt nesten 5,4liter slagvolum og yter 320hk og 490nm. Jeg hadde heller foretrukket 545d med M67TUd44. Altså samme motor som e65 745d med 330hk og hele 750nm fra 1900omdreininger. Jeg ser det finnes chip til denne bilen som skal levere 434hk og 950nm. Mulig den kunne levert 1000nm++ med litt TRF magi? En m5killer ville det hvertfall vært..

Det er bellona som hevder at mengden fossilt brennstoff som kreves for utvinning av uran som følge av knusing av stein osv. ikke nødvendigvis gir et netto underskudd av co2. Jeg finner ingen andre kilder eller dokumentasjon på påstanden, så jeg skal være enig i at den er litt søkt..

Innkjøpsprisen er det ingenting å si på. Men den faller litt mellom barken og veden syns jeg. For kostbar til å være bruksbil, (en f10 med litt motor koster det samme, og man får sannsynligvis et rimeligere bilhold), og for trackdays osv, er e9x er bedre valg pga vekt og størrelse. Sammen med et litt dårlig rykte er nok e60m5 blitt litt tungsolgt, og prisen må reduseres.. Ellers er det ikke første gangen at m5 ligger lavere i pris enn m3, når bilene blir mer enn 10år.

10+ er jo ren luksus! Med ullundertøy og termodress blir det ikke ubehagelig før 6-7minus syns jeg..

Ok. Da er vel den som den skal være.. sparte du mye på auksjon? Går litt med tanker om å prøve selv..

Utfordringen med atomkraft er i hovedsak avfallet, da det ikke finnes noen sikker måte å lagre brenselsstavene på. Russerne har flere anlegg tilsvarende anlegget i Tsjernobyl, med dårlig sikkerhet og uten planer om dekommisjonering. Faktisk drives over 60% av russiske anlegg over forventet levetid, og uten planer om nedleggelse. Det anlegget som er nærmest oss, ligger i finskebukta, rett vest for St. Petersburg. Totalt har russerne 20 Atomkraftanlegg, og de lagrer avfall blant annet under åpen himmel. Russerne tar også i mot avfall fra andre land og reprossesserer for gjenbruk. Avfallsproblematikken øker, og avfallet fraktes med båt langs norskekysten til Russland. De tar ikke protester til etteretning, og bryr seg tilsynelatende ikke om hvilke konsekvenser et forlis kan gi her til lands. De har planer om å øke denne transporten. Atomkraft er heller ikke klimavennlig. Store mengder drivhusgasser og karbon blir frigitt. Norge har også atomkraftverk. Riktignok småskala anlegg for forskningsformål. En i Halden og en på Kjeller.

Man bør likevel ha en tykk lommebok for å eie en. De er ikke akkurat kjent for å være feilfri..

Skulle man tro prisene konghelle normalt setter bilene sine til, er vel dette strengt tatt et "røverkjøp"..

Å ta ned kassen er temmelig enkelt, men det er en fordel å ha bukk. Dog ingen nødvendighet. Hvis du prøver, tror jeg du får det til. Å bytte til manuell er noe du bør vurdere, da bilen også vil bli mer verdt.

Liker best vannkraft jeg. Ca 95% av energiproduksjonen i Norge kommer fra vannkraft. Ikke støyer det for omgivelsene, ikke er det sjenerende å se på, og vannet kan magasineres, i motsetning til vind og solkraft.

Det finnes noe vindmøller i Norge, men det er minst et vindmølleprosjekt som ble flyttet fra Norge til England, som følge av høyere strømpriser der.

Nbfbildeler.no er et register blant mange av opphøggerne. Ellers ville jeg sett etter private som selger sine biler som delebil/vrak hvor du kan plukke ut girkassen og selge videre/vrake hvis ingen allerede demonterer for salg. Jeg vet ikke hvilken kasse som står i din bil, men det er trolig flere andre biler som deler kasse. Vær oppmerksom på at kontakten til ledningsnettet er lik. Den feilen har jeg gjort.. Mulig du kan se i sverige og? Vet ikke hvor du bor.

Det må være en kjekk jobb! En av få jeg kunne trivdes i tror jeg👍

Det spørs litt på hvor alvorlig lekkasjen er, og hvor oljen tar veien. Har du dpf, ville jeg ryddet opp snarest, da den vil gå tett temmelig fort. Vær oppmerksom på at man kan bytte innmat (såkalt chra) til en betydeligere lavere pris enn hele turboen.

Han mister cruisecontrol hvis han bygger om til manuell da hjernen må lures til å tro at den står i p. Jeg ville byttet i en brukt kasse, og flushet den.

Hva skjer når du vrir nøkkelen rundt? Bare starteren som ikke slår inn? Det første jeg ville sjekket er at relevante sikringer er i orden. Deretter ville jeg sjekket rele hvis det er aktuelt, og eventuelt koblet strøm rett på starteren. Hvis starteren slår inn og alt annet er i orden, er det vel naturlig å anta at problemet ligger i tenning, ledningsnett eller hjerne.

Bare for å legge til.. Statoil har også som mål å redusere utslippene sine med 1mill tonn før 2020, og totalt 3mill tonn innen 2030. Og siden de ikke har kommet i gang med co2 rensing enda, handler ikke nedleggelsen kun om økonomi. Gasskraftanlegget har nemlig stått for 250-300 000 tonn årlig, (ca150 000biler) og en av de politiske forutsetningene var at det skulle etableres co2 rensing på anlegget og omtales som stoltenbergs månelanding. Den teknologien er enda ikke tilgjengelig. Anlegget er forøvrig eid av Dong Energy (hvor den danske stat eier 52%) og kan levere 630MW. Det kostet ca 4mrd å bygge og stod klart i 2009. Mitt umiddelbare spørsmål er hva de alternative energikildene er. Det behovet finnes fortsatt og forsvinner ikke, selvom bellona tilsynelatende tror det.

Gasskraftverket på Mongstad skal avvikles. Temmelig spesielt å bomme såpass på en investering av en sånn størrelse. Det er trossalt ikke mer enn 10år siden det åpnet.. https://www.nrk.no/hordaland/statoil-legger-ned-gasskraftverket-pa-mongstad-1.13380124

Det er nok heller ikke usannsynlig at det blir inngått særavtaler om hva som gjelder teknologi og erfaringer. Jeg tviler hvertfall på at GM har gitt fra seg alle erfaringene og kunnskapen i salget og at det ikke fulgte med over i psa's eierskap er vel lite sannsynlig. GM har vel aldri gjort noe i europa som vi ikke ville klart selv (forutsatt at det ikke er mangel på kapital) og jeg innbiller meg at deres innblanding heller har vært negativ. Så at opel selges, ser jeg på som positivt. Opel trenger litt "fransk blod" for å bli kvitt gubbepreget, og psa litt tysk disiplin.. Jeg har hvertfall troen på at det blir bra!