awt

Du kan flytte over panelet til ditt nåværende skjermhus, men det enkleste vil være å kjøpe skjermhus beregnet for CIC-skjerm (de er ikke helt like). Å bruke skjermen du har vil ikke fungere.

Etter min mening kommer det an på hva det er snakk om. I mine øyne bør den ha individual farge og individual interiør for å forsvare den tittelen, men andre kan jo mene noe annet.

Det ble diskutert for en en tid tilbake her inne. Vet ikke helt hva som ble konklusjonen (tror ikke vi kom frem til noen), men ser ut som om det er slutt ja.

Problemet er at man ikke får velge uten lengre, med unntak av 520d (og muligens 530e?).

Du har M-ASK. CCC kom kun med vippopp-skjerm. CIC-mid kom først på 2010-modellene. 2009-modellene fikk en litt merkelig kombinasjon av CIC-mid skjermramme og iDrive-hjul, men med M-ASK computer. Er det samme i 3-serie også. Om dette er erfaringen din med iDrive er det ikke rart du synes det er søppel.

Ettersom man aldri fikk CIC med DAB+ til e6x er det ikke helt rett frem å velge den løsningen (noe som igjen gir kraftig utslag på pris), men det er ingen tvil om at det er den beste løsningen.

Jeg tenkte mest på S-Maxen jeg da. 5-serie GT kunne jeg levd med, men tror ikke de er det letteste å selge. Lurer på hvordan kommende 6-serie(?) GT blir.

Om det er meg du sikter til så er det så lite aktuelt at du ikke aner det en gang.

Testet tre barneseter i e61-en i dag. Nå blir det jo litt individuelt hvilken type barneseter man trenger alt etter alder på ungene, men for vår del blir det et babysete og to stk. "4-12"-beltestoler. Babysetet er et Brio Primo, og de andre setene er Cybex Solutin X2-fix. Antok på forhånd at jeg måtte ha babysetet i midten for å få det til å gå opp, men det gikk helt greit å ha de på den ene siden også, noe som er mye mer praktisk i bruk. I tillegg slipper jeg å korte inn foten som går i gulvet (noe som sikkert er fyfy, men det får heller være), da den er for lang til å plasseres på tunnelen. Utover at det ble litt trangt for å komme til låsen for sikkerhetsselen (som det ofte er, regner med det blir innkjøp av forlenger her), gikk det helt greit plasseringsmessig, og det var god plass mellom dør og sete på begge sider. Fikk som forventet ikke brukt isofix, men det var faktisk ikke så mye om å gjøre. Forsøkte også et "noname" sete i samme størrelse for å se om det gjorde ting bedre/verre, men dette var såpass firkantet og stort i bunn at det stod oppå låsen for beltene når det stod i midten. Ser litt "rotete" ut her, men det er hovedsakelig for setet i midten står litt høyere da benken er høyere her, samt at ryggen på dette er justert litt opp. Mellom dør og sete. Dør og sete på andre siden. Konklusjonen ble vel at det (dessverre) ikke blir noe nybilkjøp med det første.

Måtte lese meg litt opp på dette, da jeg aldri har hørt om Navigation Plus. Virker som om dette i praksis er navigasjon business med større skjerm og touch-kontroll. "Skikkelig" Navigasjon Professional er ikke tilgjengelig i det hele tatt på disse bilene. Står litt mer her for de som er interessert. Merkelig avgjørelse av BMW, da Navigasjon Plus prises og fremstilles som Navigasjon Professional.

Høres ut som du har M-ASK, og ikke CCC. på CCC kan man spille musikk og ha navigasjon på på likt.

CIC er veldig mye mer enn radio, og det er heller ikke noe problem å få DAB+ på disse om man ønsker det. Hadde ikke byttet ut CIC mot en 2-din om jeg hadde fått betalt for det engang.

Problemet er nok at folk legger alt mulig rot der som ligger å seiler mens man kjører.

Både Kufatec og mObridge sine løsninger kobles til via fiber, noe "bedre" enn det vil man ikke få det. BMW sin originale DAB-modul (som ikke tar inn DAB+) er koblet til på samme måte.

Vil ikke passe nei.

Hvilken linje? Går selv på Teknisk Fagskole der, men neppe samme linje. Tøft prosjekt forøvrig!

En modul vil etter min mening aldri kunne erstatte original DAB+-funksjon (spesielt på CIC), så jeg hadde nok forsøkt å funnet en CIC med DAB+.

Det stemmer det du skriver. Enheter med DAB+ er sjeldne, noe som igjen gir utslag på pris. Man må rett og slett bare følge med på annonser og håpe på det beste. Alternativt kan man montere NBT, disse er mye vanligere med DAB+, men monteringen er noe mer omfattende.

Vil tro MediaDAB vil fungere, samme med AutoDAB som fungerer likt (sistnevnte får man til ~1500,- fra eBay). Andre alternativer er som nevnt tidligere å bytte til lik spiller som du har, men med innebygget DAB.

Om det er IBS som feiler, så bør denne kobles fra først som sist, men man får jo normalt ladet batteriet nok til at bilen vil starte, selv med defekt IBS.

Man får kjøpt mObridge fra norsk nettbutikk levert for ca. 4200,-, så om man skal ta med moms og litt slikt begynner prisene å nærme seg, men jeg er enig i at det er irriterende.

Det blir jo opp til hver enkelt å mene, men når det er snakk om koding og diagnose er det slik at BMW er ganske låst til programmene/systemene som benyttes, mens privatpersoner stort sett kan gjøre det de vil. Dette er derimot ikke det samme som at privatpersoner har kunnskap til å gjøre det de vil, men at mulighetene er der er det liten tvil om. Det finnes veldig mye "enkel" koding som BMW-verksteder hverken kan eller vil gjøre, uansett hvor mye man betaler eller bestikker de, men som en privatperson kan gjøre på to minutter.

Ok. Her har det jo (i teorien) bare vært en, men kan jo ha blitt registrert flere, evt. tidligere i historien.

Skal se litt mer på det en dag. Må man ikke ha kortslutning femti ganger for at den skal sperre?

Tja, litt jobb var det, men det gikk greit. Største problemet var å få tak i delene uten å bli ruinert.