awt

blablablabla, lag heller en egen tråd, tok litt av dette.

Ingenting slår e70 X5 M og e71 X6 med 74,1 mm foran og 72.56 mm bak.

Hva sparer man ved å innskrenke navet? 0,1 gram?

Det var vel egentlig forventet, men må jo si jeg ikke helt forstår poenget med dette.

Den der sørget for det desidert mest delte innlegget vi har hatt på bimmers.no sin Facebook-side.

Usikker på hvor du får tak i dette, men du kan ikke bare bruke en overgang her. Skjermen foran er bare en skjerm, mens selve radiodelen er i bagasjerommet, så du må trekke kabel herfra og frem i bilen. Ellers vil jeg anbefale deg å lage en bedre topic i fremtiden, "Harmon kardon" forteller oss heller lite.

Selv om dekket tydelig er slitt mest innerst, virker det som om det er forholdsvis jevnt slitt på resten av dekket. Kan jo være feil trykk, men du har vel sensorer, så det regner jeg med har vært slik det skulle? Ellers skader det nok ikke med en firehjulskontroll. Kjedelig er det uansett.

Nei, Valevåg i Sveio. Der ferjen gikk over til Stord før trekantsambandet kom.

205/55-17 er korrekt, var 18"-dimensjonen din jeg tenkte på. Er ikke forskjellig rulleomkrets på M-sport og vanlig hos BMW.

Tilsynelatende pen 73-modell Manta.

Photobucket hadde tatt kveld.

Mener det egentlig er en 335d eller 335i?

Spørs om du ikke har brukt feil dimensjoner. Disse leveres med 225/45-18, noe som blir 0,37% større enn 205/55-17 og 0,44% større enn 225/50-17. Uansett så bør man alltid ta utgangspunkt i dimensjonen oppgitt i vognkort når man skal regne alternative dimensjoner.

SSP har ihvertfall bygget en (som var til salgs en stund, link), men finnes sikkert flere.

Dessverre så er det slik ja. Og ikke bare det, men slangene henger fast på sylinderen, så disse må også byttes i samme slengen, noe som er en drittjobb. Det som kan gå an er å gjenge opp et lite hull i kulen, så bore et hull gjennom festet i sylinderen på samme sted, og så sette en bolt inn her.

Tror jeg må vente en stund på ferjen her...

Ble veldig bra. Ser frem til å beføle rattet ditt.

Montering er forholdsvis enkelt. Jeg valgte å koble meg til bluetooth-modulen bak, og tok både strøm og signal fra denne. Da kunne jeg også legge opp antennen i sideruten bak, kontra frontruten. Jeg vet ikke om jeg har postet denne her, men her er ihvertfall en liten film av denne i bruk i min bil:

Vi er stort sett de samme folkene som svarer her også, så du får nok ikke så mange andre svar enn du gjorde på Facebook. ...men du kan jo ta en titt her.

Helt enig der, problemet er at tomter ikke vokser på trær, ihvertfall ikke om man har litt ønsker om hvor man vil bo. Her er det null, niks og nada tomter tilgjengelig, og de få som er blir kjøpt opp av utbyggere som presser mest mulig enheter på minst mulig plass. Ganske kjedelig, da jeg gjerne kunne tenkt å bygt nytt hus, men ser ikke for meg at det skjer med det første.

Style 193 som du har der er 8" og 8,5", så her kan du fint kjøre 225/40-18 på alle fire neste gang du skal bytte. Sommerfelgene dine er 8" og 9" om de er til e9x. Jeg kjører forøvrig 19" på vinter med 235/35, og ser ingen problemer med dette (annet enn at dekkene koster sitt). På 1-serien hadde jeg 18" med 225/40, og synes det også gikk helt fint. Her til lands kjører man gjerne halve året på vinterhjul, så da kan jo bilen ta seg litt godt ut da også.

Ingenting ligger klart, og dette må kodes for at du i det hele tatt skal få lyd.

Leste en tråd på et amerikansk Z4-forum, der en fyr hadde vært innom en rekke dekkverksted (lurer på om det var ti stykker) på grunn av nettopp dette. Han måtte til slutt gi opp, og konkluderte med at det var umulig å få helt null. Det er nok derfor mange dekkverksteder sier seg fornøyd med 10-15g utav. Har merket dette på min egen maskin også, men ikke med så høye verdier som du fikk.

DAB/DAB+ er innebygget i CIC, det er derfor du trenger ny. Hadde det vært egen DAB-modul hadde det vært (veldig) mye enklere. DAB til DAB+ bør ikke koste mer enn en ny CIC (pluss litt arbeid), men om man ikke har DAB fra før og må begynne å strekke på antenneledninger og slikt kan det fort gå noen timer. I følge det som ble skrevet her kunne de tilby slike vanlige løsninger med FM-sender o.l., da de ikke visste hvordan mer avanserte systemer ville slå inn ved evt. software-oppdateringer o.l. Sånn bortsett fra det, er det ingen tvil om at den originale løsningen er den desidert beste. Har selv kjøpt en CIC med DAB+ for å montere i min bil, men der var det ikke lyd i radiodelen, så da var man like langt... Ser for meg jeg kommer til å forsøke på nytt den veien etterhvert.

Ja, det står litt om det for noen sider siden, og prisene er vel rundt 15K, avhengig av modell. Fortsatt usikkerhet på hvilke modeller dette kan utføres på, men ser for meg det er mulig på e9x, da denne tross alt kom med DAB+ originalt. på e6x er det ikke mulig, selv om det i praksis er akkurat samme jobb.