awt

Jeg har kjørt med 285 i tre sesonger nå, og har null tegn til skjevslitasje. Nå blir ikke bilen kjørt mer enn kanskje 6-8000km i løpet av en sesong, men likevel.

Tenkte på det samme selv, prisen har jo stått stille i flere år nå.

Jeg har tenkt å prøve, men jeg får ikke gjort noe mer enn å bare prøve, og det som kanskje fungerer i fem minutt en sen kveld fungerer kanskje ikke så bra i lengden. Skal jeg benytte garasjen til to biler på denne måten må jeg ha ny og bredere port, noe som er greit nok, men kjedelig å spandere på ny port uten at det egentlig var noe poeng i det. Litt irriterende hele greiene, garasjen er jo egentlig stor nok i areal (45kvm), men målene gjør at det egentlig bare er (veldig god) plass til en bil. Kunne naturligvis tenkt meg en større garasje, men det blir litt småteit å rive en helt grei garasje også. I tillegg er det ikke så veldig mye mer å gå på med tanke på avstand til tomtegrense og hus. Og begynner man der, må man til med brannkrav grunnet størrelse og blablablablabla.

Det finnes mange kabler som ikke har bryter, min har ikke. Min har derimot en adapter som må brukes på eldre (eller var det nyere?) biler.

Er det noen her som har erfaring med to biler og en gulvbredde på fem meter? Det er jo fysisk plass til bilene, men hvordan fungerer det i praksis over tid? At det er i knappeste laget er jeg fullt klar over, men det er dessverre ikke så mye å gjøre med det.

19x8 ET37 og 19x9 ET39.

Om det kun er deg, så holder vel den til Januar? Vi har forøvrig 150-seng, og tenkte aldri noe spesielt over størrelse når den ble kjøpt. Hadde jeg kjøpt i dag hadde jeg valgt 180, men det går helt greit med 150 også. Om det er trangt om plassen er det ikke verdens undergang med en på 150 etter min mening, og om det er såpass trangt at det blir mindre enn 40cm på hver siden av sengen med en på 180, så hadde 150 vært mitt valg.

Nei, da må du nok ha tatt et skjermbilde av den. Jeg tror nok den likevel vil ligge i Finn.nos systemer, men du får neppe tilgang til den.

Etter min mening burde man faktisk ikke hatt lov til å dra henger i det hele tatt uten minst B96-kurset. Folk flest klarer jo naturligvis å dra en henger uten problem, men så har man de som ikke har snøring på hva de driver på med, og har null kunnskap når det gjelder sikring av last, og plassering av denne. Et godt eksempel er jo denne saken.

I beste fall må du sette den i fra deg, i verste fall blir det bot og evt. anmeldelse. BE-lappen koster forøvrig normalt mindre enn boten man risikerer.

Man kan finne de ved å Google registreringsnummer.

Jeg er litt spent på hvordan det ser ut. De dimensjonene er jo så anti-1-serie de kan bli.

Dette er en spotte-tråd, husk det.

Du vil ikke klare å unngå det problemet med CCC. Da er det bedre å gå for en kablet løsning.

Det er ikke en forsterker, det er en radiomodul, og den kan man gjøre hva man vil med. Poenget er at alt av tilkoblinger er bak i biler som har navigasjon, kontra foran i biler som ikke har dette.

Så kan man ta sistemann i "trekløveret", Audi A6 (inkl. allroad). Av 334 2010+-modeller finner man syv biler som har passert 150K km, og kun to av disse igjen har passert 170K km. Det ser derimot ut som om disse to fortsatt har original motor. Nå går det riktignok ikke så mange A6 som taxi (selv om jeg har sett noen), så det forklarer nok endel. Uansett, personlig hadde jeg vært veldig skeptisk til å kjøpe en nyere BMW med kilometerstand over, eller tett oppunder 200K km. Folk kan si, påstå, og mene hva de vil, men i mine øyne er det ingen tvil om at Mercedes har et lite forsprang når det kommer til dette området. Jeg er derimot ikke i tvil om at en BMW fint kan klare det samme med rett vedlikehold, men jeg er ikke villig til å ta den sjansen.

Begge deler kan spille musikk trådløst via bluetooth, utover det er det absolutt ingen likheter. Det kan også være verdt å nevne at man da får to seperate bluetooth-systemer i bilen, noe som ikke er helt optimalt etter min mening.

En bil med original navigasjon har alt av relevante kontakter bak i bilen, og det er her alt av høyttalere, antenner etc. er tilkoblet. En må derfor koble seg til her på et vis.

Nytt system (CIC) kom på 2009-modellene (altså litt etter facelift). Det er også kommet et system etter dette igjen (NBT) som lar seg ettermontere. Hvorvidt det er dyrt eller om det er mye arbeid kommer litt an på deg selv, men svaret er igrunn nei i mine øyne. NBT er litt dyrere, samt endel mer jobb. Se forøvrig denne tråden. Bluetooth-avspilling av musikk avhenger av hvilket tilleggsutstyr du har på CIC, mens det er standard i NBT. 7-serien har samme system som resten av modellene.

Du får nok ikke disse delene billigere om du skal ha nytt, men brukt er jo et alternativ. Combox går fint, selv om datamaskinen til Koed sier det ikke går. Combox koster ca. 3000,-, og om du klarer deg med bluetooth-avspilling av musikk har du egentlig det du trenger. Ønsker du USB i tillegg er ikke det noe problem, og kjøper du delene du trenger løst kontra i det settet du har fått pris på, får du det endel rimeligere (dette gjelder om du velger MULF også).

Normalt må man legge opp kabel fra stikket som går inn i radiomodulen bak, og så strekke denne frem til den nye spilleren når man skal montere uoriginale spillere. Ingen av de eksisterende modulene vil bli brukt videre med et slikt oppsett, ei heller telefon og CD-veksler.

ABS-sensorene måler rulleomkrets, og gir beskjed om forskjellen blir for stor i forhold til motsatt side.

Mnja, alt er til salgs for rett pris heter det vel. 225 kom kun i 19" originalt. Edit: jeg har derimot 18" m-tech-felger til 1-serie og 18" Hartge Classic 2 jeg gjerne kan selge.

https://www.bavauto.com/Assets/inst_pages/ins405.pdf

Jeg ville sjekket likevel. Har du stor forskjell på rulleomkretsen foran og bak? Dette kan også gi slike feilmeldninger.