awt

De har lik for enkeltakslet vogn på den siden (er veldig tregt nett her jeg er, så får ikke opp link nå).

En ting er utseendet, men nyttelasten er i knappeste laget på en du har. Tro meg, du kommer til å irritere deg over det. 😛 Nå kjører ikke jeg så mye med bilhenger, men hadde vel 90kg på kulen når vi kjørte med en e46 M3 bakpå, og det gikk som en drøm det. Vil derimot påstå det er viktigere at man har rett kulevekt med vogn, de er både lengre og har mer vindfang.

Kan kjøpe dedikert kulevekt, men siden du tabbet deg ut og kjøpte vogn med en aksling, kan du egentlig ikke bruke den samme begge steder. 😛 https://caravan.no/Produkt/1/912252/Reich-digital-hengervekt-tandemaksel-opptil-maks-109-kg?gclid=Cj0KCQjwnP-ZBhDiARIsAH3FSRc8RLKaeJlPAYk-eZcq4HRR8VVvFPBCxMo5vi0bayLgITcxb9gxxHQaAunUEALw_wcB Selv ligger jeg mellom 80-120 kg alt ettersom.

Du bør egentlig måle akkurat der kulen kommer på hansken, men det som er viktigst av alt når man har to akslinger er at høyden til vekten er lik som på bilen, altså ca. 10-15cm lavere planke. Det skal veldig lite til her før det blir mye forskjell, og dette merkes ekstra godt når akselavstanden er stor som det ofte er på biltraller.

Tja, tror du vil finne deg til rette jeg. 😛 De to siste er forøvrig fra Bogstad. 😎

Hallgeir Kvadsheim vrir seg nok i det meste nå. 😛 Glir rett inn blant Sigø… øh.. de omreisende personene på Bogstad Camping nå.

Det skal la seg gjøre, men det er en helt annen (og mye mer avansert) prosess såvidt jeg har fått med meg.

Gikk selv for Gudbrandsdal Energi. 0/mnd og 1 øre påslag. Hvorvidt de prøver å lure på masse etterhvert er derimot ikke godt å vite.

Hoppet fra Tibber tidligere i dag. Liker selskapet, appen og alt det der, men dagens stunt syntes jeg veldig lite om. Mest på grunn av den altfor korte fristen. Ettersom Tibber ikke fakturerer nettleie (altså betaler strømstøtte) vil dette bety en regning på nærmere 20K for disse seks ukene for min del.

245 og 285 er dekkets bredde i millimeter. 35 og 30 er høyden på dekkside i prosent av bredden. Altså 35% av 245mm og 30% av 285mm vil gi ca. samme høyde i millimeter. Det er derimot alltid et men. Dette er kun teoretiske tall, så selv om dekkalkulatoren sier at det går bra, betyr ikke det at målene er de samme i praksis. Her kan det variere, spesielt om man blander forskjellige merker. Vedr. style 351 som nevnt lengre oppe (og mange andre originale felger), blir ikke disse levert med forskjellige innpress.

Bytt til grønne(!) pærer.

Dette med 7,5mm forskjell i innpress går på hva som er lovlig endring, og ikke hva det nødvendigvis er fysisk plass til. 8" felger er ganske smale, så rent plassmessig vil jeg påstå du kan komme ned på 20-tallet uten særlig problemer. Et tips er å finne felger til andre modeller som typisk har noenlunde samme innpress, som f.eks. e9x og F3x 3-serie, f10/f11 5-serie o.l. Vedr. dekk er det mange som sverger til Michelin.

N52 er nok bedre når det kommer til pålitelighet, mens N53 kan «trimmes» til samme effekt som x30i.

Beklager, men det nye nicket ditt var bare rotete å lese. Altfor mye blanding av små og store bokstaver etter min mening.

Nesten flaut å svare over en måned senere, men skal skjerpe meg. Lover. Jeg skal vel ikke skryte på meg at det bare er fred i baksetet. Spesielt minstemann kunne bli veldig lei til tider. 🙄 Nå er vi litt vanskelige/gammeldagse (les: veldig redd for bilsyke barn), så skjerm utgår. Gikk derfor litt tid før vi fant noe som funket, men felles lydbok for hele gjengen var igrunn det som var mest vellykket. Det å dra på vogn er på mange måter litt trist når man kjører nedover. Å lunke i 100-110 der man gjerne kunne holdt 160-180 er trist på alle måter. 😛 På en annen siden kan man pakke på en helt annen måte, og vi hadde nok ikke hatt mulighet til en slik tur der vi skulle leid hus eller bodd på hotell med denne bilen. Ja, jeg er i Norge resten av året, og er litt rundtom ifb. med jobb, så har liksom ikke det helt store behovet der. 😛 Spesielt når vi hadde såpass tidlig ferie er det ikke så mye annet å gjøre enn å sette kompasset på retning sør. Fordelene er vel ca. like mange som ulempene, men slik er det med de fleste ferieformer. Ihvertfall med "normalt" budsjett. 🙃 ---- Vi har hatt litt greit vær i det siste, såpass greit at max-funksjonen på ac-en på X4-en ble brukt. Det gikk heller dårlig, så det er nok en lekkasje i AC-en (ikke så veldig overraskende). Å finne en såpass liten lekkasje ser jeg for meg kan bli spennende, men må uansett få det fikset. Skulle liksom legge ved et bilde, men X4-en har vært særs lite fotogen i det siste. Får derfor legge ved hvordan man gjør det når man ikke gidder å sette på takbøyler.

1337n00b2k

Så ut som et vellykket BMW- og Opel-treff. Jeg burde vært selvskrevet der, men så sviktet jeg denne gangen også. 😬 Forøvrig fornuftig bytte av vinterhjul, 613 ser absolutt bra ut. Forskjellen i mønsterdybde er vel igrunn innenfor det BMW selv omtaler som akseptabelt, men jeg tror kanskje jeg bare hadde latt det være likevel.

X3 er noe kjipere enn X5, men akkurat det bør ikke være noen overraskelse. Ellers er det ikke så veldig mye problemer med de (om man ser bort fra problemene motorene har, som er likt på alle modeller). Den dyreste/verste er kabelpølsen bak høyre forskjerm som blir ødelagt av spylervæske. En del har fått fikset dette på goodwill, og det har også vært en aksjon her, der et deksel blir montert.

Ikke Finn.no, og ikke BMW. …men uten tvil en raritet av de sjeldne. https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=346660513

Man får hengerfeste som ettermontering men maks 1600kg ja. Ingen ble levert med hengerfeste fra fabrikk. Vil tro medfølgende papirer gjør at man får det godkjent, og kan få hengervekt innført i vognkort. Helt idiotisk at ikke disse i det minste kan ha lik hengervekt som tilsvarende 5-serie.

Turen fortsetter. Fra Luzern gikk veien videre nordover, forbi Zürich og retning Stuttgart. Her var det faktisk en god del vanlig tofelts vei, noe jeg ikke hadde forventet. Omsider kom vi derimot inn i Tyskland, og fant oss etterhvert en motorvei. En del hyggeligere å fylle diesel her. Dagens stopp ble noe nord for Stuttgart. Neste dag gikk turen til boblemuseet. 🏎 Var litt frem og tilbake hvilket museum som skulle besøkes, men endte opp med Porsche rett og slett siden det var minst, og leie barn på museum ikke er det morsomste. Mercedes skal besøkes en gang det også, men det ble ikke nå. Museet kostet forøvrig hele €24 inkl. parkering for oss fem. 😛 Litt eksotiske gjester var også på plass. Produksjonslinjen går over veien. Utrolig stilig å se karosseriene danse seg bortover. Ellers har Stuttgart andre severdigheter også. Bl.a. et grisemuseum. Fruen har en venninne som bor i Stuttgart, så sammen med henne tok vi turen til Killesbergpark i sentrum. Flott område, som jeg tok noen bilder fra. 🙃 Også et lite tog her som går rundt parken. Turens billigste diesel. Turens tøffeste (og eneste) Ascona. Nå er det blitt lørdag, og det betyr lite trailere på veiene. Tok derfor et stort jafs av Tyskland. …men ikke helt uten kø. 🙃 Endte opp på Südsee-camp mellom Hannover og Hamburg. Om ikke dette er Tyskland største campingplass kan den ihverfall ikke være langt unna. Et enormt område med alle mulige aktiviteter. Her var det også munnbindpåbud(!) innendørs, men heldigvis brydde ingen seg. 😷 Nusselig Fiesta. Etter noen dager fortsatte vi, og heldigvis ingen kø gjennom Hamburg denne gangen heller. Litt harryhandel må til. 😛 Etappen endte utenfor Vejle, før vi så kjørte til Hirtshals dagen etter. Her skulle vi være en natt før ferje hjem. …men nei. Ferjen på bildet over liker ikke bølger og vind (det gjør forsåvidt ikke jeg heller), så den ble kansellert. Fikk heldigvis booket ny ferje dagen etter, men da til Langesund. Ble en ekstra dag i Hirtshals, så da passet det greit å besøke fyrtårnet jeg har sett så mange ganger. 😎 …og litt bunkerser. Det gikk mot kveld. Og neste morgen var havet nesten flatt, så ferjene gikk som normalt. På ferjer er vogn virkelig en fordel. Stort sett tidlig inn og tidlig ut, samt ingen fare for at folk slår dører i bilen. På gjensyn! Fra Langesund er det enklere å kjøre over Haukeli enn via Sørlandet. Fortsatt kolonne over Haukeli, men ventet ikke lenge heldigvis. Hyttecamping hos svigers Og hjem. Litt statistikk. 5146 km, snitt på 1,19 l/mil i følge bilen, og 1,14 l/mil i følge egne utregninger. Totalt brukte vi 586 liter diesel, der snittprisen var 23,30 pr. liter. Totalt 13831,-. Bompenger/vignetter kom på 2287,- og ferjene 7264,-.

Gratulerer så meget. Det meste er skrevet av andre her, men det er liten tvil om du virkelig traff spikeren. 🔨

Så litt fortsettelse. 😎 Vi vinker farvel til Adriaterhavet. Kunne gjerne vært der lengre enn en uke,men vi har lyst å bruke god tid på veien hjem. …og fortsetter litt inn i landet. Trailer med G30-er. Her var det 37 grader. 🥵 Etappen endte ved Iseosjøen, litt nordøst for Milano. Veldig vakkert sted (som det meste nedi her). Dagen etter ble det en sving forbi Milano og litt opp langs Comosjøen, og mot Sveits. Selvfølgelig med bomstasjon først. På grensen til Sveits Vignetter for kjøring i Sveits. Måtte ha en til bil og en til vogn, så ble en liten formue der gitt. Hvis noen tenker «vi gidder ikke å fylle drivstoff i Italia, tar det heller i Sveits», fyll i Italia. Tidenes dyreste diesel til over 28 kr literen takk. I løpet av de første ti minuttene i Sveits klarte vi altså å bruke nesten 2500 kr på vignetter og diesel. 🙄 Landskapet, og forsåvidt veiene var det derimot ingenting å utsette på. Dagens mål var Luzern. En by jeg egentlig ikke hadde hørt om tror jeg, men som vi ble anbefalt å besøke. Jeg hadde ingen grunn til å ikke gjøre det, og siden den passet med resten av planene var det et greit mål. På veien dit må man gjennom Gotthard-tunnelen. En heller kjedelig tunnel (såvidt jeg husker fra Top Gear) som ble ganske kjent etter en større brann i 2001. Alternativet til denne tunnelen er over fjellet. Kanskje ikke det man gjør med to+ tonn på slep, men hvorfor ikke? 🙃 Helt utrolig å kjøre her, campingvogn eller ei. Det anbefales virkelig over tunnelen (som jeg riktignok ikke har testet 😛). På topp! Nedover likte vognen seg ikke like godt, eller ihvertfall ikke bremsene. 😛 …men vi overlevde det også. Luzern ligger flott til ved Vierwaldstättersjøen, og her merket vi at klimaet endret seg. Fra godt over 30 grader til rundt 20 merkes, men helst på den postitive måten. Et steinkast fra campingplassen lå det et transportmuseum som måtte besøkes. Vi visste ikke helt hva vi gikk til når vi kjøpte billetter, men fytti for et sted. Her hadde de det meste som kunne transportere noe og vel så det. Få ting er tøffere enn flyplassbrannbil. Selvfølgelig Sveitsiske biler på sveitsisk museum. Og noe annet ræl. Passet jo fint at vi nettopp hadde bygget en Valkyrie i Lego. 😛 Ting til havs hadde de også. Og enda en tøff brannbil. Vi trodde jo ikke at hele dagen skulle gå her, men det gjorde den og vel så det, så vi tok en natt til slik at sentrum kunne besøkes. Disse overbygde trebroene (som var ganske stilige) er trekkplasteret her. Selv syntes jeg denne var interessant. 😛 Mye båttrafikk, alt fra gamle hjuldampere, til mer moderne greier. …og med det forlater vi Sveits og reisebrev nr. to.

Ja, der skal det uten tvil legges mer tid. Jeg måtte søke opp noen gamle blogger etter du skrev det. 🙃 Han var et ørlite hakk lengre sør, men det er ikke snakk om så mange milene i luftlinje. Uansett et område som anbefales, da klimaet var meget bra. Akkurat Tyskland var ikke det mest spennende, men utrolig effektive veier, og milene går fort, til tross for at man er litt mer begrenset med tanke på farten. Ellers skulle jeg hatt en henger på vognen slik at Z-en også kunne vært med. 😛 Takk for det Lasse. Man kan jo regne dette på mange måter, og få det resultatet man selv ønsker. 😛 Vi var borte i fire uker, og det gikk med ca. 42K til diesel, bom, ferje og overnatting. Fordeler man dette utover de ukene er det jo ikke så aller verst. Regner man kun den ene uken i Italia som ferie derimot og alt annet som reise til og fra ser jo regnestykket straks annerledes ut. Vi reiser aldri til syden, så jeg aner ikke hva det hadde kostet til sammenligning, men man kunne vel fint brukt mer på en slik tur på f.eks. 14 dager vil jeg tro. ——— Skulle skrive mer nå, men skal på nattskift nå, og sov litt lengre enn det jeg hadde tenkt. 😛

Flott jobb med alcantaraen. Fjerner du gammelt tøy, eller legger du utenpå? Sett folk gjør litt forskjellig, uten at jeg vet hva som er å foretrekke. Hva slags lik benyttes for dette? Tenker å ta taktrekkene på Z-en en gang i vinter, vil helst bare gjøre det en gang. 😛