awt

Wow! Han der må komme ned fra planeten sin.

Den ble byttet inn i en Maybach GLS.

Min bil, men dessverre @Mkalle som fotograf. 🙃

Regner med bilen slet hardt da ja. Å beregne hva slikt veier er alt annet enn lett, så får trøste deg med at trekkredskapen er iorden ihverfall.

Det blir utrolig tøft. Føler hele bilen «stemmer bedre» med folieringen når den har det utseendet.

Ikke på ringen, men i Hamburg måtte man vise dette på restauranter i påsken. Vil uansett tro det er bortevekk i juli.

Finner stadig noe som må fikses ja. 🙄 Er nok mer småting enn jeg kanskje hadde trodd/sett for meg, men samtidig vil det alltid være noe på en tolv år gammel bil. Sånn sett ingen krise så lenge jeg holder på å tutle selv, og jeg har igrunn savnet et slikt «koseprosjekt». X4-en er liksom ikke helt det samme å skru på. Satser uansett på det blir bra en vakker dag. Jeg har bilene mine (altfor) lenge, så da har man god tid på seg. Skulle bare mangle. 😇 Ordnet smileyene for deg jeg, men pakken slet jeg med. 🤔 Finnes det flere lengder? Jeg kjøpte den som kom opp som alternativ og trodde dette var standard-stubby-antennen til BMW, men mulig det finnes andre også. Aller best hadde det vært uten slik som de får i cowboyland, men her blir det litt omfattende. —— @magneten har en venninne som driver med noe Instagram-tegnegreier, og ble servert dette blinkskuddet fra turen hjem. 🙃 Litt usikker på hvor enig jeg er i hårfargen min…

Hirtshals - Sandefjord kan bli en utfordring @Skulebollen 😛 Ellers er det vel ikke så mye lengre å kjøre til Østlandet sammenlignet med Bergen vil jeg tro, og Fjord Line fra Bergen i juli er også svindyr, samt turen tar nesten et døgn. Så jeg hadde jeg holdt en knapp på Larvik/Oslo/Gøteborg, og sett hva som passet best av de i forhold til avreisetidspunkt og pris.

Greit å strekke litt på bena, og ekstra morsomt å gjøre slikt med ny bil. Missunner dere sørlendinger den muligheten der, herfra går hele helgen.

Såvidt jeg kan erindre må vel de seks tallene kodes inn ja.

For at @StigJ skal få sove i helgen måtte stripsene ordnes. Dette tok faktisk lengre tid enn man skulle tro. 🙄 Så til bilen. Pakketid! 🎁 BMWCCN-skiltplater. Jeg har egentlig en liten drøm om «BMW - ren kjøreglede»-skiltplater, men disse er en grei nummer to. Om noen likevel skulle ha nevnte plater liggende, så ikke nøl med å hyle ut. Esken fra GS så mer spennende ut enn den var, men jeg fikk nå noen etterlengtede ting. Først ut; antennen i sin pene innpakning. Før: Etter: Deretter skruehulldeksel bak håndtaket. Akkurat dette dekselet mangler på nevøen min sin Z4 også, så tydeligvis en svakhet. 😎 Som grei onkel spanderte jeg en på han også. Deretter det jeg så mest frem til, matter. De gamle er neppe til Z4, da de ikke passet i det hele tatt. La de derfor her imens. Jeg tenkte jeg måtte kjøpe fester også, men det var det jo med de nye. 🙄 I tillegg lå det et(!) feste i bilen, så nå har jeg altså fem i reserve. Uansett, matter på plass. Pedalene skal vaskes. En gang. Så til litt mer elektroniske ting. Disse rosa releene blir populært kalt salmon relays, og er en svakhet på disse bilene. Når (ikke hvis) de ryker slutter taket å virke (og da kan dere banne på det regner), samt man risikerer å ødelegge hydraulikkpumpen som er svindyr. En torx-skrue, så er braketten løs. Markerte de gamle med tusj for å være sikker på å ikke blande, da delenummer er like. …noe jeg er veldig glad for, da jeg måtte hastehente i barnehagen mens jeg holdt på med dette. 😳 Nye inn. Så neste «problem». Jeg har reagert på at bakluken blir dratt inntil flere ganger etter lukking. IMG_2185.MOV Den lukker seg jo, men noe sier meg at det ikke skal være slik. Etter litt søking fant jeg ut at noen ledninger til mikrobrytere i låsemekanismen kunne lage litt problemer. Av med deksel på luken. En milliard propper. Tok ikke mange minuttene før jeg fant dette: Liten tvil om brudd her. 😛 Var litt klurete å få ut denne mikroswitchen, men den kom nå ut på et vis. Loddet på plass. Ikke helt optimalt med all skjøting på samme sted, men var ikke så mye å jobbe med. Og på plass igjen. Dumme meg tenkte det kun var en av disse, men heldigvis oppdaget jeg at det var en mikrobryter på motsatt side også. Ingen synlig brudd her, men tok likevel og demonterte den for å se skikkelig. Ikke like galt, men glad for jeg tok meg bryet. Alle kordelene var hele, så ble bare krympestrømpe her. Skrudde så det hele på plass, og luken lukker seg som aldri før. IMG_2212.MOV (Beklager den harde lukkingen. 🙃) BMW sin løsning på dette problemet er å bytte hele låsemekanismen. Den koster 6-7000,- pluss evt. jobb. Neste pakke fra GS er estimert på onsdag, så får vi håpe den finner veien.

Trenger ikke å kjøre så langt. Har jo god plass utenfor du. 🤔

Er jo et normalt feriebudsjett kun i H&R der. 😛

Ser for meg de har betalt tilnærmet ingenting for denne. Avgiftene her er jo nesten null, og bilen kan ikke ha kostet mange euroene.

Takk. Ja, jeg er jo ikke vant til at det står en bil i den garasjen enda, så hver gang jeg går inn dit blir jeg litt overrasket, og deretter litt småglad. 😛 Ellers har "prosjekt Z4" nå såvidt begynt. Det er en del år siden jeg saumfarte realoem etter deler nå, så er jo litt morsomt å begynne med slikt igjen. Det som ikke er så morsomt er hvor dyrt der er. 😛 Man skal ikke fylle handlekurvene så veldig opp før tusenlappene flyr, og stort sett er det jo bare fjas man kjøper. Først ut er vask. Koch Chemie Sfn i skumkanon, og egentlig skulle jeg ikke gjøre så mye mer. ...men @andreaskarm overtalte meg til å la han ta en rask runde over bilen, så da ble det en vask til senere. For forandringens skyld ble det Surfex HD denne gangen, etterfulgt av Meguiars NXT i bøtte. A-team ankommet. De ser litt småredde ut der de står. @andreaskarm med en flott ny (for han) 530d for anledningen. Etter å ha hatt 7(?) BMW-er var det på tide han fikk seg en med sekser. 😛 Let the fun begin. @magneten tar seg en polkadans for anledningen. 💃 Mens @andreaskarm tok seg av det vibrerende utstyret ble jeg satt til skinnrensing, noe som var på tide mildt sagt. Jeg vet ikke helt hvorfor, men ble bare et bilde av denne seansen. Kanskje like så greit også, er begrenset hvor spennende det er med 15 bilder av et sete. 😎 Deretter var det emblemfjerning. Z4-merket blir beholdt inntil videre, men de alt-annet-enn-pene Sdrive-merkene på sidene må gå. Litt varmepistol, fingrer og frustrasjon senere. Neste store prosjekt, fjerne W///-ventilhettene. Dette er jo ikke en W-sport-bil, og jeg ønsker heller ikke at den skal bli en wannabe W-sport, så da får disse ryke. De hadde forøvrig hatt et kort liv om bilen hadde hatt W-sport-pakke også. 😛 Jeg har egentlig bestilt nye slike fra GS, men etter litt skufferoting fant jeg noen ubrukte. Det hadde nok derimot vært penere med sorte ser jeg i ettertid. Sånn. Ikke så mye frustrasjon under denne økten heldigvis. @andreaskarm roterer og vibrerer for harde livet. Noe som også gir resultat. Fantastisk å kjenne folk som kan slikt. Jeg har stadig en drøm (mareritt?) om å mestre denne kunsten, men får nå se. Dette var jo et spontankjøp, og selv om jeg ikke er helt ukjent med modellen og dens egenskaper/utfordringer, er det også endel som er nytt. Kom over en tråd der slitasje på ledninger og hydraulikkslanger var et tema, så tenkte det var greit med en sjekk der. Heldigvis ingen tegn til slitasje her (bøyen gnikker mot den flate bolten, som igjen gjør at det til slutt blir hull). Ok på andre siden også, men der manglet det faktisk en strips. Godt man har orden i sysakene. Og sånn. Videre i investigeringen fant jeg dette nettet hengende løst. Uansett hva jeg prøvde på var det ingen logikk i hvordan dette skulle henge. Ble en god del graving rundtom på nett før jeg til slutt fant dette bildet: Ser jo rett frem ut her, men min bagsjeromsvegg er ikke lik, så det er ikke mulig å feste den. Måtte lete litt til, og fant ut at dette nettet kom i 2012(?) når disse bilene fikk mulighet til å ta av taket i inntil 50km/t. Nettingen er der for at bagasje ikke skal falle ut i fart under denne prosessen. Mest sannsynlig er bagasjeromsdekselet (deksel som må skyves på plass før man kan operere taket) byttet en eller annen gang, og da er den nye versjonen med netting montert. Jeg kunne godt tenkt meg å hatt nettingen, så får se om det lar seg gjøre å få tak i ny bagasjeromsvegg med rette fester. Frem til da får nettingen ligge i garasjen. En annen sak jeg fant var denne. Ble ikke så mye smartere her, men så den igjen på flere Z4-er, så da kom jeg på den briljante ideen å sjekke manualen. ...og det er altså en skiholder av alle ting. Ser ikke for meg at den blir mye brukt, men man vet aldri. Den monteres i noen fester helt bak i bagsjerommet. Og dett var dett. Satser på første GS-pakke kommer i morgen.

Mitt inntrykk er at automat (inkl. SMG, DCT og alle andre TBF-er) er mer salgbart de første årene, men etterhvert som modellene blir eldre virker det som om manuell er det mest foretrukne. Selv holder jeg en knapp på manuell på en bil som M2, men jeg har ingen erfaring med noen av delene, så burde vel egentlig holdt kjeft. 😛

Jeg legger meg ca. 0,2 bar over på X4-en. Ofte full bil, og gjerne campingvogn på slep. Har aldri merket noe unormal dekkslitasje på grunn av dette.

Jada, jada, jada. 🥺 e85 er nok en mer inspirerende bil å kjøre på flere måter (litt for mange år siden jeg har kjørt en), men jeg synes 2003-2004-modeller ble for gamle rett og slett. Facelift-modellene er i stort mindretall i Norge, og de få som er er stort sett 20i. Finner man en med grei motorisering koster det fort deretter igjen. M550d tror jeg ikke jeg hadde våget meg på. Helt sikkert fantastiske biler, men har inntrykk av at mange er brukt hardt. Er redd for at kostnadene med å holde en slik vedlike fort kan ødelegge gleden ved å eie en. Når det er nevnt virker det jo som om @Saltkjelen er fornøyd med sin, men virker også ut som om det var et meget bra resultat. 528ix tror jeg faller litt mellom to stoler, og jeg er redd den kommer til kort mot 530d. Fantastisk lekker bil, men er redd produksjonsutgaven ikke blir like spennende. På en annen side så er jo e-tron GT veldig vellykket, så man kan jo håpe.

Jeg mener en pen F11 vil være et bedre/morsommere kjøp enn kanskje en småkjip G31. Dette ser man igrunn også om man sammenligner tidligere modeller. Jeg synes f.eks. en 2009-2010 e61 530d fremstår som et bedre kjøp enn en 2011 F11 520d, og en pen 2002-2003 e39 530d fremstår som et bedre kjøp enn en 2004 e60 520i. @andreaskarm var nettopp i dette dilemmaet, og endte opp med nettopp en veldig pen F11 530d LCI. Han kikket også såvidt på G30/G31. Prismessig er man da på de litt kjipere bilene, og felles for de alle er at et eller annet "vesentlig" mangler. Nå har jeg derimot gått litt motsatt vei av denne teorien selv med tanke på Z4, men der føler jeg det er ganske stor forskjell mellom e89 og e85. 😛

Sånn, nå har jeg lest de siste 10% av tråden din, og det var ikke rent lite lesing. Jeg er utrolig imponert over pågangsmotet, kunnskapen og ikke minst tålmodigheten din. Hadde jeg bare hatt en fjerdedel av dette hadde jeg vært megafornøyd. I tillegg er det utrolig morsomt og interessant å se fiksing av slike småting som gardiner og seteknapper. Dette er ting som «vanlige» folk ofte driter i, og da blir bilen deretter også. Forstår det ble en nedtur når girkassen røk (igjen), men likevel står du på. Bare til å ta av seg hatten.

Tror den garasjen kommer til å bli veldig stilig med vinduer på langveggen. Ekte utstillingsgarasje. Ellers er det en fantastisk bil. Selv er jeg veldig svak for 359-felgene som står på, men forstår også at det er gøy å prøve noe annet.

Ja, jeg burde vel egentlig satt han av midt på Haukeli, og hentet han igjen etter en ukes tid når tråden hans hadde blitt oppdatert. Synes også felgene passer godt, så de blir nok værende. Likevel ser jeg ikke bort fra at jeg kommer til å prøve noe nytt fra tid til annen. Litt gøy med forandring også. Har ikke vinterhjul til denne, og er også litt i tenkeboksen der om jeg ønsker det eller ikke. I såfall må det jo noen felger til der. Takk for det. Ja, M-sport "mangler", men av en eller annen grunn synes jeg det er helt greit (bør kanskje gå til legen?). I tillegg er det få på topp av "pris lav-høy" som har dette. 😛 Vedr. girkulen har jeg en intern diskusjon med meg selv der. Byttes skal den, og den skal byttes til en "ZHP"-kule. Jeg ønsker derimot ikke å ha M-logo på topp, så må finne ny topp, og hva som kan passe der. Tror ikke man får disse uten M-logo. Såvidt jeg kan huske ble topper solgt løst(?) på Koed i gamledager, så de bør la seg bytte. Videre liker jeg veldig godt den med lys som ble levert på US F10 M5, men da blir det enda verre å bytte toppen ser jeg for meg. I tillegg må den kjøpes fra USA, så spørs derfor om ikke akkurat det utgår.

Godt man har Euro6-motor uten adblue.

...og så må man jo ha et reisebrev med altfor mange bilder. Som nevnt var det hele litt spontant. Jeg kom over annonsen på onsdag, kom til enighet med selger torsdag og reiste på lørdag. Kalenderen min for mai er tettere enn en EGR-ventil, så det måtte dessverre bli en snartur. @magneten meldte seg frivillig før jeg allerede hadde vurdert å kjøpe bilen. Tror han var litt snurt for at han ikke fikk være med å hente X4 for fem år siden. Ingenting er som å ta fly 07:15 en lørdagsmorgen etter å ha vært i 50-årsdag kvelden før. 😴 Ragnvald Viking er dagens fugl. Ingenting å si på plassen, vi hadde de 12 første radene for oss selv. Der nede et sted er huset til @andreaskarm, så vet dere det. 😛 Så vet jeg ikke helt hva som skjedde, men vi havnet på et tog og var på Oslo S kl. 08:29, så en effektiv reise. Her traff vi selger, tok en prøvekjøring og gjorde det som må gjøres for å kjøpe bil. Mens denne prosessen foregikk vi besøk. @magneten la på sprang etter de for å få tak i bildet. Og dett var dett, og vi startet på turen hjem. Tenkte vi skulle få til bilde ved operaen. Det ble heller mislykket. 🙃 @magneten bak roret etterhvert. Cruisin' En av oppdragene jeg selv hadde gitt meg var å få tak i en mobilholder, og under søket etter en passende butikk langs veien kom jeg tilfeldigvis over Spiralen i Drammen. Denne har jeg alltid hatt lyst til å kjøre i, men det har aldri latt seg gjøre, og når det har latt seg gjøre har jeg glemt det ut. Denne gangen skulle det derimot skje. Seks runder oppover, med 22 høydemeter pr. runde. Totalt 1,6km tunell. ...og på toppen er det flott utsikt oppover Drammenselva. Vi må videre. Mobilholder ble kjøpt på Eplehuset i Drammen, og vi gjorde oss klar til en lengre etappe. Det varte ca. fem minutt før denne tok oppmerksomheten min. Og da ble det jo et lengre stopp plutselig. Treff hos Arctic trucks må man jo besøke. Virker som en hyggelig atmosfære blant 4x4-entusiaster. ...men nå må vi hvertfall videre! Vi kom oss helt til Notodden før vi ramlet over et nytt biltreff. Fant en likesinnet som jeg kunne parkere ved siden av. Ford-treff! Cosworth Evo 500 er vel så toppen av kransekaken man får det i dette miljøet? RS-er og ST-er på rad og rekke. Jeg vet ikke helt hva som skjedde med den andre Z4-en mens vi var på Ford-treffet, men best å stikke før det samme skjer med min. 😱 Middelaldrende menn på tur. Obligatorisk stopp i Mælefjelltunellen før Seljord. Litt juice må til. Greit å være ekstra hyggelig med bilen i begynnelsen. Var ikke helt fornøyd med Shell-juicen, så valgte å superlade litt. Da ble det fort andre boller gitt. 🤩 Livet på veien. Deretter gikk det mer slag i slag. Haukeli. Svigerhytten. En rask tur innom for å se at alt fortsatt står. Langfoss ved Åkrafjorden. Tuneller med taket nede er ikke det aller morsomste, så valgte å kjøre rundet flere tuneller. Spesielt Åkrafjordtunellen har en morsom vei rundt. ...og etterhvert var vi hjemme. Aner ikke hvor langt vi kjørte, hva forbruket var (det var 0,87) eller hvor lang tid vi brukte (14,5 timer inkl. fly). Bilen har fått sin faste plass.

Jeg har ikke prøvd disse med automat, men synes selve girspaken ødelegger mye. Jeg kunne nok hatt sportsgir/dct, men e39-girspak en bil som dette blir feil på alle måter for meg. Bilen skal nytes ja. Takk. Ja, synes ikke det gjør noe selv. CIC begynner å trekke på årene nå.