awt

Bilen skjer det dessverre lite med for tiden, det mest "spennende" er at nå er alle spacerne av igjen. De framme ble tatt av før sommeren som nevnt, mens de bak ikke ble montert igjen etter bremsebytte. Ser ingen grunn til å plage andre med min idioti der. 😛 ...så da kan vi heller snakke (skrive) garasje. Den gamle garasjen siste dagen i mitt eie. Ettersom den store drømmen alltid var å utvide den, ble det aldri til at den ble "ferdig", men det kapitelet er uansett lukket nå. ...den nye garasjen er litt over dobbelt så stor, men har en noe merkelig utforming. Dette gjør at utnyttelsen blir noe begrenset, men man kan ikke alltid få i både papirpose og bossekk. Tegningen er ikke helt reell, men reell nok. Helt til venstre er et verkstedrom med arbeidsbenk, deretter en litt stor gang/lagerområde, så en (smal) dobbeltgarasje og til slutt en enkelgarasje med løftebukk og god høyde helt til høyre. I forbindelse med flyttingen ble ca. alt vi hadde plassert i verkstedrommet, så har hatt en ryddejobb uten like der. Begynner heldigvis å komme noenlunde i mål nå, og har begynt å få system på det meste. Arbeidsbenken forblir, men ellers er jeg ikke helt enig med meg selv om hva rommet ellers skal inneholde. Dobbeltgarasjen er ikke så veldig spennende, men den er nå slik den er. Her tenker jeg å male veggene på sikt, samt bytte belysningen i taket. Om vi skal ha to biler her på permanent basis er det mulig det ene skapet i front ryker, får se litt. Enkeltgarasjen er derimot grei slik den er, og der blir det nok ikke gjort noe. Har planer om å henge opp en TV, og muligens et brukbart verktøyskap på sikt. Det jeg derimot har holdt på med de siste ukene er sykkelgarasjen. Denne var uisolert, så holder på å isolere vegger og tak, slik at høytrykkspyleren forhåpentligvis kan bo her permanent. Ønsker også å montere slangetrommel med automatisk innrulling til denne (har en manuell nå), så får se om ikke det dukker opp etterhvert også. Ble akkurat ikke ferdig her før jeg måtte på jobb igjen, men det gjenstår heldigvis ikke så mye. Det meste som hører til her ligger nå i garasjen, så ser frem til å få litt mer system både her og der.

Et hjerte varmer, men dette varmer enda mer. 😛 Sånn utenom at jeg får litt dårlig samvittighet, for jeg er jo ikke så flink der selv. Det er første gang jeg har kjørt gjennom den, og jeg savner absolutt ikke turen gjennom Flatdal. I fjor kjørte vi via Bø, og året før var den ikke åpnet. Ellers har jeg vært borti det samme som deg, og du aner ikke hvor ufattelig glad jeg er for at den perioden er over. Ja, en gang får vi det til. Når og hvor blir spennende å se. 😛

Jeg kontaktet eier på Mail og spurte. Mener jeg oppdaterte tråden om svaret jeg fikk.

Ja, jo, nei. Årets ferie ble som de fleste andre sine ferier; utført i Norge. Turen gikk til først Bergen, deretter over Hardangervidda til Lillehammer-distriktet, så Oslo, Hønefoss og over Haukeli hjem. En del kortere tur enn vi pleier, men slik måtte det bli i år. Obligatorisk avreisebilde. Over Bjørnafjorden Tøff Camaro ved Vøringsfossen. ...og veldig tøff campingvogn i Eidfjord. Over Hardangervidden. I Lillehammerland ble Hunderfossen (selvfølgelig besøkt), men vi var også innom norsk Vegmuseum, Norsk kjøretøyhistorisk museum og norsk fjellsprengningsmuseum. Om man ikke har vært her, så anbefales det virkelig. Utrolig nok så er også alt gratis (unntatt parkering). Og her var selvfølgelig også kremen av norsk bilproduksjon representert. Ellers er det synd Th!nk ikke kom lengre, må si konseptbilene de hadde så ganske bra ut. Det var mange rariteter i museumsparken, og jeg ble også veldig imponert over fjellsprengningsmuseumet, da de hadde sprengt ut en egen (lang) tunell kun for dette. Fant også ut etterpå at @sveigis var her samtidig som meg, så synd vi ikke fikk hilst. Må ta det igjen neste gang. Mens jeg var på tur merket jeg at bakbremsene ikke var helt slik de skulle, noe som var merkelig da det var mye igjen på iDrive. Etter en kjapp inspeksjon viste det seg at de var en del mer slitt på utsiden enn innsiden der sensoren sitter, så da ble gode råd dyre. Det fristet ikke å kjøre over Haukeli med bremser som burde vrt byttet, og å finne noen som kan gjøre noe slikt på veldig kort varsel i en ferie er ikke bare bare. Ringte alt av BMW-verksteder jeg kunne finne, og heldigvis fikk jeg time hos Bilia Furubakken i Oslo. Dette verkstedet var heller ikke så langt fra Bogstad der vi bodde så det var greit. Bremsene ble byttet, og servicen fra Bilia var meget bra. Jeg klarte ikke å ta noen bilder av dette, men jeg tok i det minste bilde av en DB11 når jeg skulle hente bilen igjen. 😛 Utenfor Hønefoss stod jeg plutselig på siden av disse, rene fargepaletten. Obligatorisk Seljordtunell-bilde. Tunell-kø på Haukeli. ...og hjemme.

Moms på dyrere elbiler er nok en realitet nå. Ellers er jeg litt småspent om avgiftskuttet på eldre biler forblir, det var jo noe av det bedre som har kommet sett fra en bilentusiasts øyne.

Usikker på hvordan 22" er, men å finne 20" som ikke er reparert tror jeg er bortimot umulig.

Bør nevnes at reparasjon av disse er veldig vanlig dessverre, de tåler ikke så veldig mye.

Virker som du overtenker dette. 🙃 Uansett, kulevekt er viktig, men du merker også fort om 1) hengeren faller bakover med draget til værs 2) hengeren er så tung at bilen ser ut som en polakk på vei over grensen (beklager til evt. polakker, det var en spøk) Selv ligger jeg på mellom 80-120kg på kulen med campingvogn, alt etter hvordan ting er lastet der og da. Vedr. kulevekt kan man strengt tatt ikke plusse på denne. Altså veier hengeren 2000kg på akslingene og man har 100kg på kulen veier den faktisk 2100kg, enkelt og greit. Når det er sagt er det ikke alltid kontrollørene henger seg opp i det, men det kan være greit å ha en plan for om det skulle skje.

Kodelås på døra er enkelt og greit supergenialt. 🙃 Var montert i det nye huset, og skal aldri noensinne ha noe annet igjen. …så får jeg heller bytte dør, sikkert på tide uansett. 😛

Travel 1M. Må nevnes at den tok forbikjøring på et sted egnet for dette, men at farten kanskje var i meste laget. 🙃

Jeg begynte på smarthus-løsning i forrige hus når vi renoverte stuen. Dette var riktignok kun styring av lys og stikkontakter, men hadde forskjellige scenarioer, soner og slike ting. Dette systemet hadde vi da i ni år, og frem til jeg fjernet det hele før vi skulle selge visste jeg fortsatt ikke hvilken knapp som gikk til hvilken stikkontakt. 🙄 Appen gikk ut på dato en gang i 2015(?) og selve systemet støttes ikke av noe som helst lengre.

Hadde det vært bil til bare meg hadde ikke elbil vært på bordet engang, men det er det dessverre ikke. Hun vil ha en liten og nett bil for jobb- og barnehagekjøring, mens jeg tenker at det ikke hadde vært så dumt med en bittelitt større bil om vi først skal gå det steget, slik at den kan brukes til å f.eks. kjøre til hytten. Samtidig er det ikke vits med en bil som blir i samme klasse som X4-en. …som sagt, håper Opelen blir frisk(ere), slik at dette ikke blir et tema, og jeg kan kjøpe en bil jeg vil ha. 🙃

Der kom det tråd også ja. Veldig flott bil, og oppgraderingene dine var akkurat passe.

Vet ikke helt, de frister liksom ikke. Er ikke noe VAG-fan (selv om jeg riktignok fint kunne hatt en e-tron). For min del er det mer det at man får en bil som er hakket større enn nevnte biler til en forholdsvis god pris. Er absolutt ikke noen Tesla-tilhenger, men det er vanskelig å overse TM3. En Kia Niro koster faktisk mer, og de frister absolutt ikke.

Såpass. Det var jeg faktisk ikke klar over. Uansett så får man ikke forberedelse heller på basismodellene, så det hjelper lite. 😛

Ja, uansett hva jeg ser på og hvordan jeg regner på det så er det vanskelig å ikke vurdere TM3. Legger man til hengerfeste og vinterhjul har man en ferdig greit utstyrt bil. Det er ikke helt tilfelle med basisutgavene av f.eks. ID.4 og Enyaq (som ikke leveres med hengerfeste på basismodellene en gang).

Haha. Hadde det ikke vært for at de mangler et sete for vår del hadde ikke i3(S) vært uaktuelt.

Har sett på begge. Mokka-e nærmer seg nevnte biler i pris, mens Corsa-e ikke er helt utenkelig. Likevel er jeg redd en havner litt mellom to stoler for vår del; gjør ikke noe mer enn en brukt Soul til halve prisen og er ikke såååååå langt unna f.eks. TM3 prismessig.

Jeg er redd Opelen vår er på siste vers nå (har vel igrunn vært redd for det lenge, men nå ser det ut som den faktisk er det). Uansett, elbil-jungelen er ikke helt enkel. 🙄 Sett på det meste fra brukt Soul til rundt 100+/- til basismodellene av ID.4 og Enyaq. Førstnevnte er jo sikkert greit nok, men kunne tenkt meg litt mer bil. De to siste er veldig mye mer bil, men rattet er jo knapt standardutstyr, og man må legge på en god del for å faktisk få utstyr jeg anser som et minimum. Jokeren her er jo Tesla Model 3, som faktisk virker grei ut. ...men, det er fortsatt en Tesla. Håper i grunn mest på at Opelen helbreder seg selv. 🙃

Synes også det er imponerende, men som @Lars89 skriver kunne man nok kjøpt en bil for samme sum. Bilen er etter mitt syn "verdiløs" ettersom den alltid vil være en kopi. Hadde han lagt innsatsen i noe mer sjeldent/spesielt tror jeg han hadde hatt mer igjen for alt arbeidet. Når det er sagt er det nok ikke penger som har vært motivet her, men replica-biler har liksom aldri vært så populært her til lands.

Denne imponerer stadig. Bildet fra 2018, men traff på den her en dag. Ikke utenkelig at den har rundet millionen nå.

Har samme tanker selv. iX er egentlig «perfekt» for vår del, men det er mye penger. Mer penger enn jeg egentlig har lyst til å bruke på bil.

Jeg hadde samme minnepinne, men forskjellige mapper som måtte flyttes. Trenger jo da PC, så er nok greiest med to. Byttet riktignok bare den ene gangen, kjørte via Polen og Tyskland hjem, men var ikke før Danmark jeg ble kartløs, og der klarer man seg. Man trenger heller ikke taste inn FSC-koden på ny ved bytte mellom øst og vest.

Sverige/Finland og Estland er forskjellige versjoner, så du må bytte på ferjekaien. 🙃

Ble litt amputert ferie i 2018 ja. 😳 Huff, ikke så mye bedre alt det der. Tekniske problemer er ikke så veldig morsomt det heller. Kjøleskap i vogn er jo en historie for deg selv, men samtidig også noe av det man er mest avhengig av. Ang. båten blir det i det minste en god historie av det.