awt

@Corv1 Mente selvfølgelig elektrisk, var ikke helt tilkoblet der. 🙃 @Evopower Min vibrasjon er av typen bilen rister, og passasjerer merker det godt. Forstår hva du mener, men her er det dessverre noe som ikke er slik det skal. Om muligheten er der kan du gjerne få teste selv. Har ikke brukt bilen mer siden jeg la om på søndag, så har ikke forsket så mye mer. Det er sjeldent jeg bruker håndbrekket etter en «heftig» tur. Skal ikke påstå det aldri har skjedd, men de gangene kan nok telles på en fing. Min teori (som endrer seg fra dag til dag) er at det er et eller annet belegg på klossene som setter seg godt på ved bruk av håndbrekk. Ved veldig lett bremsing (som er når jeg merker vibrasjonen) vil det derfor «glippe», evt. bite litt ekstra på det området med dette belegget, slik man får vibrering. Ved hard bremsing (ingen vibrasjon) vil man klemme «forbi» dette, og derfor merkes ingenting. Sannsynlig? Helt sikkert ikke, men noen teorier må man jo ha.

Finn.no er enhver svindlers drøm.

Ah, that makes sense. Det forstår jeg godt. Nå kjører jeg jo ikke noen sportsbil, men var likevel en morsom vei å kjøre litt aktivt på. Stemmer det. Bor du i Volda (evt. Lauvstad eller Folkestad)? Var litt forskjellig testing, men mest testing av offshoreutstyr.

Jeg vasket over alle bremseskivene med bremsesrens på søndag, samt byttet til sommerhjul. Kjørte så en liten tur, og i begynnelsen var det ikke noe antydning til vibrasjon. Etterhvert kom derimot denne litt gradvis. Jeg kom derfor til å tenke på om dette med belegg kanskje er litt sannsynlig likevel? Videre er det jo hydraulisk håndbrekk på disse, og dette strammer jo helt hver gang. Jeg er litt for flink til å bruke dette unødvendig mye, og lurer på om det også kan gjøre ting vondt verre?

Prosjektfelger på alle måter, men om de er originale tror jeg du kan få litt mer enn det som blir antydet over her. Jeg vil tro rundt 3-4000,- kan være realistisk.

Disse har man fått helt nedi 5K mange ganger på diverse Facebook-grupper. Av en eller annen grunn er de langt fra populære på bruktmarkedet.

Problemet har vært der en god stund (merket det først i fjor sommer, så har det blitt verre), så det spørs om det ligger der (ikke at jeg har noen annen forklaring..). Kraftig bremsing er nylig testet, uten at det hjalp. Jeg har ikke dårlig bremseeffekt, og ved kraftig bremsing (fra der man begynner å kjenne motstand i pedalen) er det heller ingen antydning til vibrasjon. Merker heller ikke at den drar til en side e.l. Vibreringen er der kun ved lett «berøring» av bremsepedalen, samt ved bruk av CC i nedoverbakke. Vibreringen kjennes i hele bilen av type passasjerer merker det. Irriterende opplegg. Jeg hadde bestemt meg for at det var klosser og skriver bak, og ferdig med det, men nei.

Da er alle skivene målt, og det var knapt noen merkbar måling (rundt 0,05mm kanskje). Altså, jeg rykker helt tilbake til start. 🤔 Det er forøvrig BMW klosser på alle hjul med BMW-skiver bak og Zimmermann foran. Utelukker derfor belegg og slike ting.

Nå trenger det jo ikke å være tilfellet her, men selv sliter jeg med tanken på skiboks/takboks bare fordi det er «kult». Skiboks er aldri pent, uansett. Ja, det finnes skibokser som er pene isolert sett, men de er der for en grunn. Det blir litt det samme som å dra på en varehenger for moroskyld.

Det er ikke bra når man er så «gammel» at å bytte felger på barnevogn er en ting, og jeg føler ikke det er særlig bedre at jeg kjenner det er både interessant og imponerende. 🙄 Ellers tror jeg du har endel smalere bagasjerom enn meg, men der igjen så har mitt samme bredde hele veien.

Jeg mener på @asv her inne koblet seg på DAB-antennen i sin e87.

Det er ikke et dilemma. Kjøp garasjeplass.

Ja. Har selv stoppet den i prosessen noen ganger, uten at jeg bekymrer meg særlig over det.

Ja, kunne ikke være noe dårligere når det kom til båt. Jeg var faktisk ikke klar over Stalheimskleiva før du skrev det nå, så hadde jeg visst om det skulle jeg absolutt tatt turen. En annen plass jeg irriterer meg over at jeg gikk glipp av er Stegastein. Denne har jeg jo sitt på mange bilder, men ikke helt tenkt over hvor den var. Så reklame for den i Flåm, og da gadd jeg ikke å kjøre tilbake. Regner med det fort kan bli den retningen på årets sommerferie (som av en eller annen merkverdig grunn er flyttet fra Italia til Norge), så skal få besøkt de da. Den er ikke original dessverre. Original finnes kun i karbon, og siden jeg ville ha min sort blank kjøpte jeg heller en ferdig lakkert uoriginal. Synes det ble for dumt å lakke en original, de er jo ikke direkte gratis. Det blir supersport på meg også nå, men er veldig spent på datoen. Mener på de skulle komme til dekksjappen her i neste uke. Beklager, men jeg har jo i det minste bilde fra Utvikfjellet. 😛 Forøvrig en morsom vei opp fra Utvik!

Har ikke inntrykk av at det har vært veldig mye feil med de elektriske (litt har det jo vært), men de tidligere hydrauliske er jo et kapittel for seg selv.

Ja, ser for meg rundt 9 - 9,5 timer skulle gått helt fint. Hadde et mål denne dagen, og det var å kjøre mellom A og B (via resten av alfabetet). Skulle ikke nå noe, så tok det med ro.

Nå om dagen er det vel Norgesturer som er tingen, så her er en slik. Etter tre uker var det på tide å forlate skuta (bokstavelig talt). Bare 591km hjem. Det ble faktisk litt mer, da vi var litt uenige ang. rutevalg. Avreise sånn omtrent midt på natten. Det gikk ikke så lang tid før jeg ble angrepet av en svær(!) padde i Paddeland (ja, det heter faktisk det), men jeg kom meg heldigvis unna. Mest fordi padden var støpt fast i bakken. Turen gikk så forbi Europas dypeste innsjø, Hornindalsvatnet. Her måtte jeg kaste en sten uti for å få dette bekreftet, men jeg ble egentlig ikke så mye klokere. Norske turistperler på rekke og rad; her Stryn. ...og så Loen, med Loen skylift i bakgrunnen. Synd den (også) var Koronastengt, for jeg tror det kunne vært en fantastisk tur i dette været. Deretter gikk turen gjennom Olden (jeg hadde en flaske Isklar, så våget ikke å stoppe der), og både Inn- og Utvik. På Utvikfjellet var det skikkelig påskestemning, men dessverre heller dødt der også. I Byrkjelo stod disse sakene jeg ikke forstod meg særlig på. Jeg kjørte forbi her på veien opp også, og da er jeg rimelig sikker på de ikke stod der, så de kommer nok kun frem i pent vær. Er det ikke padder, så er det Mammuter. Denne gjengen stod utenfor norsk Bremuseum (som jeg egentlig ikke helt skjønner meg på...), men heldigvis var de forholdsvis fredfulle. I Sogndal passet det med en matpause, og jeg fant fram en pizzabaker og kjørte ned til havnen for å sitte der. Det gikk ca. et og et halvt pizzastykke før en parkeringsvakt kom og kjeppjagde meg, så det var den pausen. 🙄 ...så da var det å komme seg på turens eneste ferge. ...og krysse over Sognefjorden til Lærdal. Her har de en tunell. Ikke bare er den lang, den er faktisk kjempelang. Inni tunellen er det faktisk obligatorisk å ta bilde. Dessverre er ikke forholdene særlig iPhone-vennlige (greit å ha noe å skylde på). Nok en turistperle, også denne uten en eneste turist (unntatt meg); Flåm. Her ble jeg faktisk angrepet av et tog! Og jeg som enda er i sjokk etter både padder og mammuter. Heldigvis er X4-en tøffere enn toget, så det gikk med et nødskrik det også. Klokken gikk, så både Gudvangen, Voss og Granvin fikk klare seg uten besøk fra meg i denne omgang. Neste ut er nok en fjordkryssing; Hardangerfjorden. Her er det noen år siden siste ferje gikk. Kinsarvik i Hardanger. Til tross for tre timer hjem føler jeg nå at jeg er "hjemme". Noen som vet hva denne røde boksen er? Lofthus, Hardanger. Odda. Man sparer forøvrig 50 øre/liter i Trumf-bonus når du fyller drivstoff. Fra Odda og et stykke inn i Åkrafjorden kjørte jeg sammen med denne. Spørs jo om den kjørte sammen med meg, men det bryr vi oss ikke om. ...og så plutselig hjemme. Jeg brukte nesten 12 timer på turen, men hadde en del stopp her og der. Totalt 626 km, og et forbruk jeg synes absolutt er akseptabelt.

Tøff e23 på Runde.

676 går ikke på fiber slik som 677 gjør, men den kan nok likevel kødde det litt til ja. Det enkleste er å koble den fra og se om problemet forsvinner. Om du har annet utstyr på fiberkretsen (f.eks. DAB-adapter) må denne loopes for at det skal fungere. Går normalt greit å bytte disse uten koding. Enkel jobb.

Det avhenger av innpress som @Øyvind L. er inne på, samt bredden på felgen. Står det f.eks. 8x18 er felgen 8" bred.

Enten 215/40-18 foran og 245/35-18 bak eller 225/40-18 og 255/35-18 bak. Dette er om det er forskjellig bredde på felgene vel og merke. Første tall er bredden i millimeter, andre tall er profil i prosent av bredden. Altså må man ned i profil når man går opp i bredde for at profilen skal være noenlunde lik i høyde. Siste tall er felgens diameter i tommer. Altså komplett kaos.

Det er vurdert, må bare komme meg hjem først. 🙃

Kan noen bekrefte at det er slik det fungerer, har du evt. en kilde? På min X4 har jeg hatt vibrering i bremsene i et lite års tid, og har irritert meg både blå og grønn over dette. Det varierer hvor alvorlig det er, men det er kun når jeg bremser, og kun når jeg såvidt trykker inn pedalen. Når jeg trykker pedalen hardt inn/bremser kraftig/bråbremser kjenner jeg ingenting. Jeg sliter med å kjenne om det er vibrasjon i rattet eller ikke. Uansett, i dag prøvde jeg med cruise-kontrollen i nedoverbakke (bruker sjeldent denne) etter å ha lest det her, og da ristet det veldig mye hele tiden. Med en gang jeg slo cruise-kontrollen av var det borte. Altså om det er slik at cruise-kontrollen kun aktiverer bremsene bak, så ligger nok problemet her. Er det noen som kjenner til bremsefordelingen under lett bremsing, hvor mye bremses foran og bak kontra ved hard bremsing? Jeg er allergisk mot å bytte for moro skyld, så ønsker ikke å gjøre det. Bakbremsene ble forøvrig byttet for ca. 35-40k km siden, og frambremsene for 20-25k km siden.

Følgte rådet til @Ingvaldsen i går, og tok turen til Runde og Nerlandsøya. Været kunne ikke vært bedre, og landskapet her er fantastisk, spesielt siden biten på Runde.

Ok. Traff på en e24, e28 og e30 i følge den veien i halv 10-tiden.