awt

@Saltkjelen svarte der. BMW er absolutt ikke blant de som trekker mest. Til og med Opel Insignia, Passat og Superb leveres med høyere hengervekt enn f.eks. en M550D. Tiguan trekker også mer enn X3 for å nevne noe annet.

Huff, så ergerlig. 😞 Helt utrolig at disse svikter så tidlig, det er jo et jallaprodukt uten like. Liker selv å tenke at «diesel plus» hjelper, men det gjør jo tydeligvis ikke det. Virker som om det ikke er så veldig mye man kan gjøre for å unngå dette, annet enn å bytte eller bygge om (er vel litt omdiskutert dette også?) Uansett, lykke til. Blir interessant å følge denne prosessen.

Man får likevel ikke justert opp. BMW er veldig vanskelige på dette med vekter generelt.

Ja, jeg vet vi har diskutert dette før, og som du skriver er det viktig å sjekke opp i dette før evt. kjøp. Hva som har vært tilfelle med din bil er ikke godt å si, men ser ikke bort fra at utvidet hengervekt ikke har blitt valgt ved bestilling (dette må velges av selger, selv om det er standard). Ja, det er dårlig, men den er faktisk feil. BMW har fjernet hengervekt fra prislistene, men f.eks. alle X7 på Finn har 3500. Ang. X5 står det greit i teknisk data her; https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNORDICS/common/Downloads/Kataloger/BMW_katalog_G05.pdf.asset.1650973672403.pdf

3500kg er standard i Norge, men jeg vet det finnes unntak.

Det mangler litt der, samt er flere feil. 6-serie GT 2100kg X4 2400kg X5 og X6 kan trekke 3500kg, ikke 1900/2700 (unntatt 25d og 45e, de har 2700). X7 kan trekke 3500kg, ikke 2200kg. Er sikkert andre ting som ikke stemmer også, men oversikten hos BMW er altså ikke til å stole helt på.

Litt annet enn nybil-snakk. Anbefaler å se denne videoen om hvordan fyren fikk tak i denne 635 CSi-en. En av de bedre «barn find»-historiene jeg har sett.

Det er ikke dyrere. Så lenge brikken er registrert på bilen trenger den ikke å være med. Har ikke hatt brikke i BMW-ene på evigheter, og når jeg hadde ble skiltet avlest i 9/10 tilfeller (står på nettsidene til selskapet hvordan passeringen er lest). Måtte ha brikke noe lengre til ferjebruk, men de tar også skilt nå.

Det er vel hellet motsatt. Nå leser de skilt hele tiden, slik at de teite brikkene kan ligge hjemme. Skilt i ruten må uansett være noe av det mest Harry som finnes, så fatter ikke at noen faktisk ønsker å gjøre dette permanent (den var ikke til deg @liffi ).

De fleste strammer nok hjulbolter for mye ja. Selv er jeg litt for opptatt av å bruke moment, så blir litt ekstremt andre veien igjen. 😛 X4-en skal ha 140Nm, men endte opp med å justere nøkkelen til 150Nm med tanke på "funnet" mitt. Uansett så er jo dette helt teoretisk, for som du skriver så vil man aldri ha perfekte forhold på hjulbolter uansett, så virkeligheten blir en helt annen. Kjekt å ha som Øystein Sunde synger. Ja, virkelig en idiotisk patent. 20mm pipe glapp, 19mm måtte på med slegge. Nå passer 18mm uten problem, unntatt på to av mutterne som er byttet tidligere, de må ha 20mm pipe. 🤯 Ja, fantastisk vær, bare synd at jeg er halvveis til England (egentlig Shetland), så lite cab-kjøring her. 😛

Hvordan var den veien å kjøre @Lars89? Har planer om å ta den turen selv litt senere i år.

Ja, den kommer virkelig til sin rett der. Hakket bedre enn å bruke den til å handle på Rema med (som blir gjort litt for ofte 😳). Sesongen for å kjøre Z4 er absolutt her nå, men den blir nok lite brukt før litt senere på sommeren, da hverdagslivet kaller de neste ukene/månedene. Da blir det nok X4-en som får oppmerksomheten, men den er forsåvidt en grei erstatning den. Spoler vi litt tilbake i tid (før Z4 i det hele var påtenkt) havner vi på hjulbytte. Jeg har vært litt nyskjerrig på hvordan momentnøkkelen min fra Biltema holder stand, så jeg forsøkte meg på en svært uprofesjonell test. Prøvde også med forlenger og høyere moment for å få litt flere punkt, og jeg vil si den ble «godkjent». Slo inn 5-10 Nm for tidlig ved høy belastning, noe som er innenfor i mitt hode når den kun brukes til hjul. I tillegg er ikke testen den aller mest nøyaktige, var bare for å få en pekepinn. Bil inn og hjul av. Fant ut at to styrepinner til hjulene var ca. åtte ganger bedre enn en. Fatter ikke hvorfor jeg ikke har tenkt på det før. Heldigvis kom spacerne av superlett, var litt bekymret for dette. Liten runde med børsten. Hadde 25mm spacare bak i fjor, men det ble rett og slett for voldsomt. Det så både bra ut og rart ut samtidig, så valgte heller å bruke 10mm spacerne på bakhjulene. Tror 15mm kunne vært greit, men det får bli en annen gang. Et av favorittverktøyene mine. Hadde også bilen til fruens søster inne for hjulskift, og her har Ford noen «flotte» pyntelig rundt hjulmutterne. Disse er sikkert greie nok når bilen er ny, men forstod fort at noe ikke helt stemte her når jeg slet med å få pipen på og hun kommenterte at man må bruke hammer for å få pipen på. 🙄 Hvorvidt disse krever spesialpipe eller om de bare var slitt vet jeg ikke, men enten glapp pipen, eller så gikk den ikke på. Fikk etterhvert ut noen muttere men en tommerpipe, mens det måtte alternative løsninger til på andre. 😛 Da jeg ikke ser på det som usannsynlig at det er jeg som gjør dette neste gang også tok jeg en enkel avgjørelse. Et problem mindre. Jeg hadde ikke mindre enn fire sett med style 310 liggende (altså like felger som står på X4-en på sommer), men har nå kvittet hele dette restlageret, så da kunne også min kjøre dekkhylle selges. 🤓 Alltid greit å få ryddet litt, så nå er planen en liten løpekatt og winch til hjulene her. Kristi himmelfartshelgen gikk turen til det blide Sørland, første tur i år. Der traff vi et fjernt søskenbarn. Eller kanskje en onkel er mer passende? Uansett ikke mange av disse. Det neste jeg traff var derimot ikke like morsomt. Spesielt ikke siden klokken var 15:53 på en fredag. Jeg skulle akkurat til å parkere når dekktrykkvarslingen plinget. Jeg tenkte ikke så mye over det, men syntes også det var rart at den skulle komme opp utav intet. Tok derfor en rask sjekk, og fant dort problemet. Med stadig lavere trykk begynte jeg å ringe febrilsk rundt til det som var av dekksjapper, og heldigvis fikk jeg napp hos en. Det eneste som er verre enn å gjøre dette rett før kl 16 en fredag er å gjøre det kl 11:00 en søndag når vi skal hjem. Kom meg heldigvis frem før hjulet var helt flatt. Dekket ble lappet, og alt i sin skjønneste orden. Sånn foruten at dekkfyren monterte på feil ventilhette. 🙄 Nå har jeg tre fine originale, og en harry (på forhånd beklager til de som heter Harry, og til de som har slike ventilhetter). Synderen: Dekket holdt gjennom helgen, og jeg satser på det holder mange mil/år til, da jeg ikke har et stort ønske om å kjøpe fire nye dekk helt enda.

🥸🎩 Hatten av, enkelt og greit.

Det interiøret blir supert i 6-serien. Hadde lyst til å kjøpe det selv (var lokalt for meg), og jeg har ikke 6-serie engang. 😛 Ellers morsomt å lese om prosjektene dine, ingen tvil om at bilene blir godt ivaretatt.

Bildene var bra de, men syntes ikke de var bra rent annonse-messig. Etter min mening er mer helhetlige bilder, og gjerne der bakgrunnen er en helt annen kontrast mer passende i en annonse. «Kunsteriske» bilder kan man heller henge på veggen i garasjen.

Kunne vært morsomt å tatt turen for å sett, men er offshore frem til det begynner, så er det rett på ferietur.

Hyggelig å se at du har denne enda Raymond, og ikke minst at du har tatt den frem igjen. e30-meet som er målet nå?

Merkelig hvor mye «like» baklykter utgjør. Det løftet faktisk hekken en del, selv om jeg aldri kunne satt fingen på hva som gjorde det om jeg ikke hadde visst. Synes også listene ble en fin oppgradering. Enig i at det kan bli mye sort,

Anbefaler deg å fjerne strømtyvene først og fremst. Å koble hengerfeste på denne måten på «nyere» biler kan skape mye problemer. Spørs om ikke FRM-modulen har fått kjørt seg litt her.

5000km i året, du bør klare mer enn det. Uansett, det passer jo med en snart ti år gammel film av gullungen. 😛

Den er forholdsvis romslig, men så tar ikke jeg særlig plass i lengden, så det er ikke noe jeg tenker så mye over. Våger ikke å dra noen sammenligning til e85, er altfor lenge siden jeg har vært i en slik. Bagasjerommet med taket nede er nok endel mindre i e89 derimot.

Litt merkelig ettersom modellen knapt har blitt utlevert til kunder. Burde jo vært enklere å bare gitt den dette dashbordet fra begynnelsen.

Enda en liten småfiks. Slik kan man jo ikke ha det. Nye knapper bestilt fra vårt favorittland Kina. Disse selges ikke løst fra BMW, så alternativet der er nytt panel. Dum som jeg var trodde jeg bare det var å vippe ut de gamle, og så sette de nye i. De gamle kom ut, noe deformert riktignok, men de nye gikk absolutt ikke i. Så da ble 5-minutts-jobben til en litt-lengre-enn-5-minutts-jobb-jobb. Følte meg som en tannlege. …og der kunne jeg endelig få de nye inn. 🙃 Så var det bare å klikke på plass igjen, noe som gikk ganske fort. Og dett var dett. Angrer som en hund på at jeg ikke bestilte PDC-knappen også, men la ikke merke til at den var litt slitt før etter at jeg hadde bestilt. Får se om den ikke dukker opp etterhvert, da listene skal ut for en polering en vakker dag uansett.

Slik jeg tolker annonsen er den heller ikke godkjent med kompressor(?) Min gamle e81 med S65 lå forøvrig til salgs for 250K for akkurat et år siden. Ingen kompressor der i gården riktignok, men man kan gjøre mye for prisdifferansen.