awt
-
Innholdsteller
15441 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
120
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av awt
-
Du kan måle på "startkabel"-punktet i motorrommet om du ikke ønsker å måle på batteriet. Det er forøvrig ikke noe spesielt som må demonteres for å måle på batteriet heller.
-
Ja, handler man en bil med manuell kasse, kan man nesten forvente problemer den dagen man skal selge dessverre, og det er noe man bør ta med når bilen handles. Nå har jo forøvrig bensin blitt mer stuerent igjen, tidligere var jo alt som ikke hadde diesel tungsolgt. Ved alternativ beregning er det vel ofte "rødboka" som blir gjeldende, og her er det et relativt stort fratrekk om bilen ikke har automat slik jeg har forstått det, noe som muligens kan dekke største delen av det man "taper" ved et evt. salg senere. For å forsvare det enda litt mer kan man jo legge inn et girkassehavari eller to, eller i det minste en flushing, så ser regnestykket enda bedre ut.
-
Da må det vel ha vært en kortslutning som har medført at batteriet har tappet seg? Hos meg er spenningen stabil (fortsatt rundt 12,4V), så jeg tror egentlig ikke det er det som er årsaken, men det kan likevel være greit å ha det i bakhodet.
-
Nei, det er nok langt mellom de her til lands, men en og annen finnes nok. Om det er aktuelt, så finnes det jo faktisk endel biler med kombinasjonen manuell og bensin i Tyskland (en god del av disse er riktignok F10, da den kom i 2010), men når man begynner å sette litt krav med tanke på utstyr og farge så tynnes det nok i rekkene der også. Jeg ser forøvrig for meg at en bil med denne kombinasjonen vil være ganske gunstig å importere under alternativ beregning.
-
Min er riktignok touring og manuell, men jeg har aldri savnet noen krefter i bilen, verken med henger eller i andre sammenhenger. Det hadde naturligvis vært morsomt med mer effekt til tider, men det er det jo alltid.
-
I utgangspunktet er det faste størrelser, men det er nok mulig å endre til noe egendefinert med litt mer avansert koding.
-
Batteriets størrelse og type ligger i bilens konfigurasjonsfiler, og hver type/størrelse-kombinasjon har en egen kode for programmering som man taster inn om man endrer noe av dette. Hvorvidt det har noe å si vet jeg ikke, men jeg ser ingen grunn til å ikke gjøre det ettersom det er laget eget opplegg for å gjøre dette.
-
Bytte til likt batteri skal registreres, bytte til annen type/størrelse skal programmeres.
-
Bilen her blir brukt gjevnlig, og feilmeldingen kom bare plutselig en dag (ca. en uke siden). Feilmeldingen har ikke forsvunnet etter dette, selv om bilen har blitt ladet hele natten. 1-serien som gjerne står 2-3 uker om gangen har ikke hatt denne feilmeldingen.
-
Det ligger rundt 0 +/- her for tiden. Har forøvrig koblet fra IBS, og nå fungerer alt helt fint (noe som er logisk ettersom det ikke er noe som leser feil noe sted lengre). Jeg tenkte jeg skulle la den være frakoblet noen dager, og så måle batteriet gjevnlig. Om batteriet stort sett er stabilt med en akseptabel spenning tror jeg at IBS-sensoren er syndebukken her. Om spenningen på batteriet er fallende, om bilen plutselig ikke skulle starte en dag, eller at det skulle komme noen feilmeldinger blir det batteribytte.
-
Forbedringsforslag! Ønsker filter i kjøp og salgs tråden
emne svarte i awt sin Sindre Dahl i Annet BMW og motorprat
Og hvis jeg skal selge en CD-veksler, hvor skal jeg da legge den? Hvor skal jeg legge M-tech-rattet som passer til alt fra e46 til e53 X5? Eller hva med et understell som er likt både på 1- og 3-serie? -
Forbedringsforslag! Ønsker filter i kjøp og salgs tråden
emne svarte i awt sin Sindre Dahl i Annet BMW og motorprat
Det var jo et greit kjøp- og salgopplegg her der man kunne filtrere seg ihjel, men det var ingen som ville ha..- 15 svar
-
- 1
-
-
Mini et morsomme biler, men de bør være i Cooper S-utgave.
-
Mini et morsomme biler, men de bør være i Cooper S-utgave.
-
Spenningen er 12,4V nå etter at den har stått hele natten (uten å ha blitt ladet på noe vis). Det er da igrunn ingenting som tyder på noen strømtyver etter min mening. Edit: Jeg fikk forøvrig opp feilmeldingen "high rate of battery discharge" når jeg satt tenningen på bilen, denne har jeg ikke sett før. Jeg begynner å mistenke IBS-sensoren mer og mer, og skal prøve å koble fra denne før jeg evt. kjøper nytt batteri.
-
Jeg måler rundt 15V stabilt mens motoren er i gang, og rundt 12V når motoren er slått av. Spenningen gikk sakte nedover med ca. 0,01V om gangen etter dette, men da har jo heller ikke bilen gått i dvale.
-
Dette burde kanskje vært i e60-tråden, men den tråden er helt ubrukelig og uoversiktelig, og i tillegg kan dette skje på de fleste modellene. De siste dagene har det kommet "Increased battery discharged"-beskjed opp i bilen, samtidig som at klokke og alt av kjørecomputer-funksjoner har nulltsilt seg. Jeg var bortreist når dette begynte å skje, men bilen både startet og fungerte helt fint bortsett fra de nevnte tingene. Nå de siste dagene har bilen begynt å bli mer og mer "død", selv om jeg har ladet den hele natten. Har også ladet batteriet for seg selv, uten at jeg følte det hjalp noe særlig. Det som går igjen rundtom er: Dårlig dynamo Dårlig IBS-sensor Et eller annet som trekker strøm Dårlig batteri - Den første har jeg igrunn utelukket, jeg måler 15V når motoren er i gang, og denne dropper ned til rett under 12V når motoren slås av. - IBS-sensoren er et mulig problem. Jeg har ikke prøvd å koble fra denne enda, noe som kan "hjelpe" litt. - Det er godt mulig det er en strømtyv på ferde, men jeg har ingenting uoriginalt i bilen, og det er lenge siden jeg har ettermontert noe nå, så da må det evt. være en komponent som feiler. - ...og sist er det batteriet. Jeg ser igrunn på dette som meget sannsynlig, men jeg føler ikke for å bruke tusenvis på nytt batteri bare for å finne ut at det ikke var det likevel (det er litt derfor jeg lager denne tråden). Noen som har noen tips eller erfaringer? Originalbatteriet er forøvrig 80Ah av "vanlig" type, og om jeg bytter det ender jeg nok opp med et AGM-batteri. Har det noe for seg å gå for et 90Ah kontra 80Ah når jeg først bytter, eller er dette bare bortkastede penger? Jeg vet forøvrig at bytte av likt batteri krever registrering og nytt batteri krever koding. Oppdatering: Om noen ikke gidder å lese gjennom tråden var mitt problem IBS-sensoren. Likevel er nok ikke dette alltid fasiten om du skulle oppleve det samme, så jeg vil anbefale å feilsøke litt.
-
Som nevnt flere ganger, "avgiftene" er 25% moms, ingen toll, tull eller andre ting. Så: (innkjøpspris + reiseutgifter) * 1,25. Altså, f.eks. 45000 + 10000 = 55000 * 1,25 = 68750,-.
-
Skal gå greit å bruke en med annet delenummer, men pass på at den er fra en bil fra en tilsvarende generasjon.
-
Jeg synes også det var et friskt pust, et litt annerledes bilprogram. Ellers så skal jo Autofil starte opp på TV Norge i løpet av våren med Fredric Aasbø som programleder, så får håpe det blir verdt å se.
-
Jepp, og nå er det forøvrig bekreftet av BBC også.
-
Personlig ville jeg nok funnet noen på denne listen, men BMW kan nok også hjelpe deg, evt. et uavhengig verksted. Bilstero-bransjen har jeg null kjennskap til, men det hadde nok ikke vært mitt førstevalg.
-
Mutisitat Wicky, multisitat.
-
Subframe ble forsterket fra april 2000. Det har riktig forekommet på biler etter dette også, men i en langt mindre grad. Det kan like gjerne skje på bestefars 318i som på en 328i, men sistnevnte er nok hakket mer representert på denne statistikken.Kjøper man en bil produsert etter nevnte dato vil man være relativt trygg på at dette ikke skjer. Rusten på disse bilene er nok et større problem.
-
Aux kobles til bak på navigasjonscomputeren. Aux må "kodes" inn for å fungere.