awt

Man må ikke programmere for at dette skal fungere. Man kan for all del programmere, men det vil ikke bli noen forskjell. Slik det var originalt i bilen var at lyden kom fra radioen foran i bilen, og derfra ut til høyttalerene eller bak til en forsterker (om bilen har dette) og derfra utifra til høyttalerene igjen. Når man monterer navi er det en egen radiomodul som monteres bak i bilen. I forbindelse med dette legges det en kabel fra "iso"-tilkoblingen foran og til modulen bak, og da går signalene plutselig fra modulen bak, gjennom kabelen som går foran i bilen og så til høyttalerene gjennom de eksisterende ledningene. Om bilen har forsterker går de tilbake igjen til bagasjerommet, altså gjennom hele bilen to ganger. Når det er CD-veksler fungerer dette også på samme måte, så da kan signalene gå hele fire ganger gjennom hele bilen. På grunn av dette er det rom for feil som du sikkert skjønner. Er det liv i CD-veksleren din? Kan du høre den snurre? Tror igrunn det uansett det muligens er noe galt med CD-veksleren. Jeg tror den skulle kommet opp uansett, da det kun er lydsignalene man gjør noe med når man ettermonterer, og hadde noe vært feil der hadde du fått den opp, men uten lyd. Når man ettermonterer navi på e46 må man bytte antenneforsterkeren. Jeg aner ikke hvorfor, men jeg gjorde ihvertfall dette, og hadde ikke noen problemer med radioen. Det kan uansett være noe å sjekke opp i.

Såvidt jeg forstod er det original navigasjon som er montert, og da er det ingen lydsignaler frem til skjermen. Alt av lyd blir behandlet av radiomodulen bak i bagasjerommet. Om navigasjonen er ettermontert fra scratch (altså at den ikke hadde 4:3-skjermen fra før) vil det mest sannsynlig ligge en en kontakt med masse ledninger inn/ut løst bak skjermen, du kan også forsøke å rikse på dette. Nå vet jeg ikke hva du spiller lyden med, men om du kobler deg direkte inn til radiomodulen med signalene vil det kunne eliminere en god del.

...men mange av de ombygde er bygget av folk som har et formål, og det er å tjene penger. Gjør man noe for å tjene penger gjør man ting gjerne litt enklere/billigere enn om en entusiast bygger om en bil til eget bruk. Det er også ande ting jeg har lest/sett som hadde fått meg til å tenke meg om to ganger før jeg kjøpte en ombygd en. Jeg har forøvrig ingenting imot ombygde biler, og kunne gjerne hatt en selv, men da ville jeg hatt en rolle i ombyggingen.

Det er mulig ja, men har lest at folk er usikre på hvordan airbag-systemet reagerer på dette. Jeg tviler igrunn på at det har noen innvirkning ettersom lampene fortsatt lyser.

523i er nok dessverre ikke noe rakett nei, men den fungerer forsåvidt helt greit. Hadde jeg hatt valget hadde nok vært en annen motor i bilen. Når det kommer til henger er den nok heller ikke så mye å skryte av, spesielt grunnet den lave vekten den kan dra. Og det er vel igrunn her diesel kommer til sin rett også, så om det er en viktig del av bilvalget ville jeg nok vurdert diesel, da gjerne i kombinasjon med manuell. Bensinmodeller i dag er nok ikke det letteste å bli kvitt uansett, men jeg både tror og håper at dette vil endre seg i fremtiden. Min bil er uansett såpass spesiell grunnet fargen at jeg er fucked uansett.

Jeg er uenig i at det er så mye dyrere å importere bensin kontra diesel. Jeg sjekket en god del opp i dette i fjor, og bensinmodellene har marginalt høyere avgifter enn tilsvarende bensinutgave. Dette er først og fremst grunnet vekten på dieselbilen kontra bensinbilen. En annen ting er at man f.esk. ikke kan sammenligne 525d og 525i når det kommer tilavgifter, da 525i ligger nærmere 530d når det kommer til effekt (selv om en 530d mest sannsynlig vil virke mye kjappere ut i det daglige). Dessverre er utvalget av bensinmodeller minimalt også i Tyskland, noe som ikke akkurat gjør saken enklere. Jeg valgte også bort diesel når jeg skulle handle. Girkasse var ikke vesentlig, men jeg hadde potensielle reperasjonskostnader i bakhodet hele tiden, og er derfor fornøyd med at det ble en manuell kasse. Tror også at 523i som jeg har er hakket for lat med automatkasse. Hadde jeg gått for diesel ville jeg ihvertfall skaffet en forsikring som dekket havari av motor/drivverk.

£12000 eller £1200? Vesentlig forskjell.

Gult og grønt vil nok være det peneste.

Alle steder der det selges BMW-deler, f.eks. en BMW-forhandler, GS Bildeler, Koed osv.

Personlig synes jeg det var for mange bilder, og altfor mange like bilder. Teksten syntes jeg var lettfattelig og grei.

Det ryktes om 6-serie Gran touring... Kilde.

Airbagen må nok ut først, den tror jeg fjernes ved å stikke et skruejern i to små hull som er på hver side på baksiden av rattet.

God tur og lykke til. Håper på et lite referat fra turen. Satser på at turen til München går greit, regner med du vet det er et godt stykke. Håper også du har fått med deg at på mandager holder de fleste museum i Tyskland stengt (inkludert BMW-museumet).

Hadde nok forsøkt nettet først.

Jeg fikk inntrykk av at skinnen lå helt nedpå gulvet når jeg sjekket i dag, men får sjekke igjen. Tok et sett av de dingsene fra Biltema med meg i dag også, og de virket litt mer solide ut enn det jeg fikk inntrykk av på bildet, så får se hva jeg ender opp med.

Bumper spørsmålet mitt igjen jeg. Vi har nå kjøpt et Britax Max-Way, som i likhet med de fleste seter skal festes i gulvet/setet/skinnene etc. foran. Jeg ønsker ikke å feste disse stroppene rundt passasjersetet, da man låser det fast, samt at det virker som en halvgod løsning. Å løse seteskinnene fra golvet å tre stroppene under disse kan være en løsning, men litt tungvindt om man skal fjerne de. Fant disse på Biltema, og de heter faktisk barnestolfester: ...som igrunn vil være midt i blinken, men de ser litt "pinglete" ut. I bruksanvisningen til setet vises det noen som ser litt mer skikkelige ut, men jeg finner ikke slike løst noe sted. Hva har dere andre gjort?

Om du tenker på å bytte ut systemet, vil et merkeverksted vil aldri gjøre en slik jobb, så man må nesten gjøre det selv, eller finne noen andre. Prisen er avhengig av hva man kjøper og hvor man kjøper det, men mellom 10-15K en plass vil nok ikke være langt fra sannheten. Om du tenker på en vanlig software-oppdatering koster dette normalt noen få tusenlapper.

Nei, men er heller ikke farlig å prøve seg frem. Jord på jord, venstre kanal på venstre kanal og høyre kanal på høyre kanal. Jord er somregel hvit/ufarget, mens de andre ofte er sort/rød.

Jack har alltid tre tilkoblinger om det er stereo.

Hvilke høyttalere bilen har kommer an på hva den ble bestilt med, uavhengig av modell og motorstørrelse. Når det er sagt var 676 "HiFi høyttalersystem" standard på M5, i tillegg har som regel M5-kjøpere vært litt mer generøs med kryssene sine, så de er nok ofte oppgradert i forhold til dette også. Så om du har vanlige høyttalere vil de i en M5 være bedre, men du kan få de samme høyttalerene fra f.eks en 520 også.

viewtopic.php?f=10&t=203723

Den nye iDriven er et helt nytt system med annen skjerm, computer og kontrolldings, og har ingenting til felles med det gamle systemet.

Ta av alle tastene på tastaturet, bland dem og så sett alle på igjen. Fordel å ta et bilde først sånn i tilfelle.

Stable muttere oppå hverandre, jeg har klart 42.

Kopiert fra et innlegg jeg har i en annen tråd: Fra 2008(?) kunne man få e60 og e61 som edition-utgaver, hhv. edition Exclusive, edition Lifestyle og edition Sport. Dette er utstyrspakker, men kan også sammenlignes litt med de forskjellige "utgavene" som bl.a. F20 og F30 kommer som. Edition sport inkluderer: - GGAT Stoff/ skinn 'Flashlight' Antrasitt | Sort - 2NP BMW M Lettmetallfelg Dobbelteke 135 M RFT 18" - 423 Gulvmatter i velour - 481 Sportsseter, fram - 4MS Interiørlister i Aluminium Pentan - 704 BMW M Sportsunderstell - 710 BMW M Sportsratt i skinn - 715 BMW M Aerodynamikk pakke - 760 BMW Individual Shadow Line høyglans - 775 BMW Individual Innertaktrekk antrasitt - Innstegslister med Edition emblem Noen av fargene, deriblandt Imola-rød og Le Mans-blå var kun tilgjengelig på edition Sport-utgavene. --- Her er prislisten på 2010-modellene, og her kan du se litt mer spesifikt hva de andre edition-pakkene inneholder. Det er forøvrig ingen forskjell på en "edition sport"-bil og en bil med original M-pakke med unntak av innstegslistene og prisen.