awt

Det som linkes til over her må vel passe?

Godt å høre. For å forstå dette riktig, eller å prøve å forstå dette, så lager altså Vredestein sine dekk av denne typen (225/40-19 og 255/35-19) helt like, slik at de også skal fungere på BMW? Bridgestone derimot lager vanlige varianter av disse, samt et eget sett tilpasset BMW som da vil i praksis være like Vredestein sine(?) Isåfall så er jo dette ganske godt tenkt av Vredestein, da det heller ikke vil gi noen negative konsekvenser på andre måter (som jeg kan komme på), og med dette sertifikatet bør jo det være godt nok for BMW i forbindelse med garantisaker også.

De selene er det mest idiotiske, elendige, tragiske, talentløse makkverket jeg noen gang har vært borti. 🤬 Neste gang tar jeg med saks. ✂️

8-serien fikk jeg tatt en titt på i England, den så meget lekker ut, men litt usikker på barten.

e6x 523i er N53. Ikke verdens beste konstruksjon det heller, men hadde seks problemfrie år med min.

Finner du en N47 der registerkjede er byttet, eller i det minste sjekket, er nok det et forholdsvis greit valg, evt. kjøpe en litt eldre med M47-motoren. N43 ville jeg aldri kjøpt under noen omstendighet.

Bilen uten M-sport: 👍 (var enig med @StigJ, og syntes den var pen som den var) Bilen med M-sport: 👍👍 (den ble jo faktisk enda tøffere likevel) Tåkelys: 👎 (jeg ble litt glad når jeg så du kjørte uten, helt til skuffelsen plutselig kom på s.12) Tøff bil, og godt arbeid! Liker (mesteparten) av det du har gjort.

Nye X4 stod hos forhandleren her, så jeg tok en rask titt i går. Ryggekameraet der er også en slik spare-penger-løsning. Istedenfor å montere det i emblemet (som fungerer som åpner for bakluken) slik som på Fxx 6-serie og hver eneste VW er det montert rett over skiltet som sitter i fangeren. Altså skittent og ubrukelig etter fem minutt.

Snart elleve her. 😱

Godt spørsmål. Hvorvidt den bare teller ned av seg selv, eller om det er en form for logging i forhold til kjøremønster aner jeg ikke, men det hadde jo vært interessant å visst. 125K på et sett høres ikke sannsynlig ut nei. Min er kjørt 55 nå, og jeg har som nevnt 2k km igjen nå i følge iDrive.

Det er en drittmotor med mye feil og problemer. Registerkjede (ja, denne også), dyser, coiler og mye annet rart.

Helt enig med @Otis. Man kjøper ikke bil med N43.

Her er skivene over minstemål, så tenkte jeg skulle måle selv når jeg skal bytte klosser, så se om jeg tar alt eller bare klossene. Ser ikke for meg at jeg kommer til å kjøre så mye fremover, så er jeg heldig slipper jeg kanskje å gjøre noe før sommerhjulene skal på igjen.

Tja, det blir jo litt som å gå på tur med en tung ryggsekk, man merker det aller best når man tar den av etterpå. 😛 Jeg har (heldigvis) greit med effekt, så man følger trafikken uten problem, samt kan ta forbikjøringer uten å risikere hverken eget eller andres liv, men det merkes jo selvfølgelig med 2,2t på slep og en totallengde på 13m. Ellers forsøker jeg å unngå smale vestlandsveier og bysentrum i den grad det lar seg gjøre, da man fort kan lage litt kaos der. I tillegg er det jo kjedelig å måtte forholde seg til "80" på motorveiene i Europa. 😎

Competition-utgave ser det ut til også.

Tja, fjerne skiltrammen foran? 😛 Hadde en slik som lånebil fra BMW fra i går til i dag, og det var en utrolig morsom bil. Ble overrasket over hvor sprek den faktisk var!

Kjedelig når man ikke får kjørt sin egen bil på tur slik man gjerne hadde tenkt, men når du først skulle kjøre noe annet var jo ikke det det verste du kunne bruke. Spesielt på veiene du har kjørt fungerer jo Mini utmerket!

Kan jeg tenke meg. Her går det mest i Eurobonus-poeng, men er litt for lite flink til å bruke de. 🙄 Ah, høres jo ut som det ordnet seg greit nok heldigvis. Selv om Danmark ikke er et direkte uland, er det jo greiere når slikt skjer i mer hjemlige trakter uansett. --- Bilen og campingvognen vår ble som nevnt forlatt i Nederland. Jeg fikk endelig operert armen min, og to dager etterpå var vi på vei nedover. Første etappe gikk fra Karmøy til Oslo. ...hvor vi så bordet flyet til Amsterdam. Vi var ganske så alene foran på denne flygningen. Min altfor gamle bror borti der en plass. De hadde forøvrig ganske vakkert(?) smør ombord her. Inn for landing i Amsterdam. ...og der stod denne lekre saken. CS! ...og denne enda lekrere saken, som jeg regner med hadde savnet oss etter å ha blitt forlatt i et fremmed land i nesten to uker. Heldigvis i samme stand som vi forlot den. Deretter var det å dra på vognjakt! Rett før campingplassen der vognen står hadde jeg lagt merke til begravelsesbiler i et utstillingsvindu når jeg var der sist, og siden broren min også er interessert i mye rart svingte vi innom for å se. Der var stedets eier på plass, og viste oss velvillig rundt i begravelsesbilproduksjonsbedriften sin. Jeg kan lite og ingenting om begravelsesbiler, men var ganske stilig å se hvor mye de faktisk modifiserte bilene. F11 limo noen? Bilene ble forlenget med hele 80cm. Alt fra B-stolpe og bakover bygges nytt på bilene, inkl. tak, skjermer, dører og det hele. Broren min inspiserer arbeidet på en E-klasse. Ekte Hearse: Tesla under kniven. Denne skulle faktisk til karmøy. Påbygget til Teslaen: Ferdig F11 som skulle til Danmark: Alt i alt et ganske imponerende arbeid som gjøres, gi en liten tanke til begravelsesbilbyggerne neste gang dere ser en. 😛 Etter denne omvisningen var det mer enn sent, så da var det å finne vognen som heldigvis også stod der den ble forlatt, i samme stand. ...dagen etter var det ikke så mye annet å gjøre enn å hekte på og begynne på de 1350km hjem. ...vel, etter at broren min hadde handlet litt på en liten campingbutikk (les: Europas største) i nærheten. Så etter ca. fire(!) timer var vi på vei. Varmt i Tyskland denne dagen. Pitstop utenfor Death Valley/Bremen. Der traff jeg ex-vennen til @magneten og vennen til @StigJ Restaurant over motorveien er alltid stilig. Er en av de stedene jeg alltid har hatt lyst til å stoppe, og nå klarte vi det faktisk (riktignok helt tilfeldig). Milene forsvinner (heldigvis). Ble forbikjørt av denne to ganger. Kjørt fra Sør-Korea til Europa. Var bl.a. avbildet på Instagramsiden til Bridge to Gantry i forbindelse med at den var på Nürburgring. Pitstop utenfor Hamburg. Frem til hit hadde vi et snittforbruk på 9,5l/100km. Noe jeg synes er ganske bra med 2,2t på kroken. Hamburg og køland nærmer seg sakte men sikkert. Elbe tunnel. Kom greit gjennom, men stod lenge i kø etterpå. Kiel-kanalen passeres: ..før vi til slutt svinger inn på Scandinavian Park utenfor Flensburg. Der ble det bittelitt handling, og imponerende nok gikk alt inn i bagasjerommet på X4-en. Broren min på Europa-tur med bobil tidligere i år, der ble bobilen og hengeren påkjørt og kondemnert. Det ble derfor lite handling på den turen, så han måtte ta igjen litt nå. 😛 Planen var egentlig å kjøre litt til, men det ble til at vi tok kvelden her. Neste morgen var det tidlig opp for å sette kursen mot Hirtshals. Flyet står selvfølgelig der det skal. Superrask mini-pitstop. Passerer Limfjorden. Hirtshals! En time og et kvarter før båten går (man skal være der en time før), helt perfekt. Han her skulle til Norge, hadde kjørt fra Kuwait(!) SuperSpeed 1 er klar. Det er vi også. Så forlater vi Danmark. ...og ankommer Norge på null komma niks. Deretter var det bare sjarmøretappen hjemover, bare et lite hopp over Boknafjorden. ...og til slutt var bil og vogn hjemme, nesten seks uker etter siden sist. Kjørecomputerdata fra hele turen i sin helhet (altså Karmøy - Danmark - Tyskland - Nederland - England - Frankrike - Belgia - Nederland - Tyskland - Danmark - Karmøy):

Dette var grunnet slitasje. Ingen av delene var problem for EU-kontrollen (slik jeg forstod det), så regner med jeg kjører til bilen gir beskjed om bytte, så får jeg se om jeg bare bytter klosser eller tar begge deler.

Vedr. bremser. Jeg har bilen inne på service og EU-kontroll nå, og der mente de at frambremsene (skiver og klosser) må/bør byttes (har ikke fått varsel i iDrive enda, men mener på det står 7000km der). Uansett, ikke mindre enn 9335,- skulle de ha for dette.

Hos Bavaria betyr ikke felgbredde noe, da de forholder seg til originale felger og dimensjoner. Uansett, du må gjerne montere og selge hva du vil til biler med xDrive, det er ikke jeg som risikerer å bli ansvarlig for ødelagte fordelingskasser.

...og jeg mener man kun strekker i dekkveggen. Selve dekkbanen er så stiv og full av både det ene og andre, så det skal veldig mye til for å endre denne. Kanskje man til nøds klarer å få dekket til å bøye seg litt helt uti kantene, men på den midterste delen kan jeg aldri tenke meg man klarer å endre noe som helst. Da snakker man isåfall om helt ekstrem japsedekkstrekk med 215-dekk på 11" felg. Tja, det var du som kom med påstanden om at det ikke var forskjell på stjernemerkede dekk og vanlige dekk når det kommer til rulleomkrets.

Så lenge man måler faktisk rulleomkrets og den er innenfor så gjør det naturligvis ingenting hva salgs dekk man benytter, men å dømme stjernemerkede dekk nedenom og hjem når man ikke er inne på hva det handler om blir feil. Ellers er jeg ikke enig i at 2" (10,5 - 8,5 =2) forskjell på en felg vil utgjøre forskjell på rulleomkrets, da det er dekksidene som får alt dette og ikke dekkflaten, men det er bare min teori.

Felgbredden betyr lite og ingenting for dekkets omkrets, så lenge det er snakk om "normale" dekkestørrelser (altså ikke mye strekk o.l.). Om det så skulle være en forskjell her vil denne uansett være så mikroskopisk at den knapt er målbar. Videre så garanterer BMW dekkene på sine originale felger, og kun der (naturligvis), så da blir ikke dette med bredden relevant uansett. BMW leverer f.eks. ikke 225/40-19 til en rekke modeller. Dette dekket står foran på F3x, og der er felgen alltid 8". Bak står det 255/35-19 på 8,5"-felg, og det er den eneste felg/dekk-kombinasjen man får til disse bilene i 19".

Beste tipset mitt er dekkonline, så huke av for BMW nede til venstre og se hva som dukker opp.