awt

Som vanlig et flott reisebrev, av sikkert en enda flottere tur. Litt stilig at du fikk faren din med deg på en slik tur! @Geir Anders, hva er galt med å kjøre slik? (jeg spør av uvitenhet/nysgjerrighet)

Noe som derimot kan være en utfordring om man tar servicer selv er motor- og drivverksforsikring. Det står (normalt) ingenting i vilkårene om at man ikke kan ta service selv, men det står derimot at det skal dokumenteres, og der kan de fort slå seg vrange. Har forhørt flere ganger med forsikringsselskap hvilken dokumentasjon som er tilstrekkelig, men får bare til svar at det nok er enklest om man bare gjør det på verksted.

Herr Fredly hjemom en tur?

Mnja, ganske greit når man skal ta forbikjøringer med vogn på slep.

Hadde ikke bekymret meg for det. Samme motor-/gir-kombinasjon i F25 X3 trekker 2400kg.

Insignia.

Funksjonen til de innerste avhenger av hvilke lys bilen har, og jeg er også litt usikker på hvordan det er med X5 her, men normalt er det enten lyshorn (tror ikke dette gjelder X5) eller kurvelys (altså lampen lyser når du svinger). Om du har uoriginale lykter bør du kunne se enkelt på selve lykten, da originale har BMW-merke og delenummer.

Nærlys og fjernlys bruker samme pære, så begge disse er xenon (det er ihvertfall slik det skal være). Jeg ville begynt med en funksjonssjekk, samt en pærejustering med rett utstyr.

Kan du ikke benytte lepper beregnet for M5?

Anbefaler også den mer moderne dokumentaren med Alex Roy som gjør det samme i en e39 M5. "32 hours 7 minutes" heter den, og den inneholder litt fra de ekte løpene som Cannonball-filmene er basert på også.

Ah, lønner seg å lese ja. Da vil nok 33 gå fint ja, gitt at de ikke er for brede.

Vanskelig å si uten å vite felgens bredde, men du bør uansett ned på rundt 20 foran.

BMW selv sier 10% overskridelse er innenfor.

Selv har jeg ikke sjekket opp i dette, da jeg har kjørt kjøleskap på gass, og ikke brydd meg om å lade under kjøring, men hvilke funksjoner er det som mangler? Vil tro det er akkurat likt på min egen.

Tror ikke det vil være et problem om det er snakk om originale 19" med originale dekkdimensjoner.

Voldsomt tydelige (de allerede unødvendige) refleksene var med den plasseringen. Synes de gjør seg bedre som en del av diffuseren slik som har vært vanlig i det siste.

Var jo absolutt ikke feil den, gratulerer! Føler du det er stor forskjell fra e91-en? Ang. bombrikken så har jeg kjørt uten siden jeg kjøpte bilen. Det blir jo registrert på skiltet uansett, men har den liggende i bilen sånn i tilfelle (det går egentlig mest på latskap da skal sies...).

Den nederste er kanskje en Pantera? Edit: er enig med Alpine-gjengen.

Kanskje ikke helt det du spør etter, men jeg er veldig glad for jeg har sakseløfter. ...men så kommer det også litt an på hvor den skal plasseres. Hos meg står den i garasjen, der flere enn meg kjører inn og ut, og søylene hadde bare vært i veien. Sakseløfteren er helt borte, og ikke til noen hinder når den er kjørt sammen. Har man en dedikert garasje eller verksted er jo saken derimot annerledes. Videre så begrenser stort sett min "mekking" seg til ting som er i hjulområdene, men det er faktisk overraskende god plass under bilen også. Skal man drive med detailing er også sakseløfter å foretrekke, samt at den er ganske grei å bruke som arbeidsbord til ikke-bilrelaterte ting.

Er nok GC. X4 har andre speil. Blir spennende å se hva dette er for noe.

For sykkelstativ? Ihvertfall ikke godkjent for å trekke henger enda.

Jeg tror ikke man finner ut det ut fra de bildene, men tror heller ikke det er noe problem hos deg heller nei.

Tviler også på det. Skal ikke påstå det ikke finnes tilfeller der dette ikke er nødvendig, men det fungerer normalt uten.

Jeg liker Tesla, og jeg kunne hatt både Model S og Model X sånn sett. Model S utgår hovedsakelig grunnet mangelen på hengerfeste, så der er jo saken grei, mens med Model X klarer jeg bare ikke de dørene. Jeg har ingen problem med å forstå at det er praktisk med en stor åpning, men jeg hadde blitt regelrett flau hver gang jeg skulle åpne dørene, for det ser rett og slett bare teit ut. Jeg ser absolutt ingen fordeler med disse sammenlignet med f.eks. skyvedører, og når man i tillegg mister muligheten til å ha noe på taket er katastrofen komplett. Nå skal jeg ikke påstå at det hadde stått en Model X i garasjen om den hadde hatt normale dører heller da, men sannsynligheten hadde vært veldig mye større. Ellers kan det jo nevnes at avgiftsfritak og subsidier ikke er det samme. Man får ikke betalt for å kjøpe Tesla (subsidiering), men man slipper derimot å betale.

De skal vise at dørene virker. (Noe som ikke alltid er tilfelle om noen skulle lure...)