Werther

Jeg vedder en hundrings på at denne bilen ikke er solgt innen budfrist, og den kommer ikke til å bli solgt. Typisk Auksjonen-ligger. Hvis du vedder imot overfører jeg en hundrings innen neste fredag.

Liffi, du skal ha for en ting - man vet aldri hva man får hos deg! Alt fra E34 Alpina, E28 jordebiler til speller nye elbiler. Du er flink på å tilpasse deg miljøet du ferdes i. Setter pris på at du oppdaterer fortløpende positivt og negativt i bilholdet ditt.

Litt av en surrealistisk verden vi lever i når utrykningskjøretøy blir spammet av hysteriske EU-advarsler når de kjører utrykning for å slukke en husbrann. Ingen tvil om at Europa, EU, har gått på en smell. De har kjørt seg selv inn i en blindgate og kommer neppe ut i live.

Bilen har fått et bud på 262k for 3 dager siden selv om det er over minstepris, men FORTSATT ikke solgt. Hva er da vitsen med auksjon?? Hvor lenge skal auksjonen gå? Til julaften? 17 Mai? Hvorfor ikke 17 Mai 2027? Da har vi litt å holde på med. Norske auksjoner er umulig å ta seriøst, selv de med "minstepris".

@Orjan Et par dager etter at du nevnte AMG Hammer (6.0l) kom jeg over et artig eksemplar. Dro på besøk for å hente et eksosanlegg jeg kjøpte via finn, og ble nysgjerrig når jeg så han hadde en navneplate med "Mercedes-Benz 6.0" på veggen utenfor sidedøra inn til garasjen. Innenfor porten sto det en W124 (C124) 300CE coupe. Meget pen med 18" AMG-felger, skinn, fin senk etc...og med en Chevrolet LS2 6.0-liter motor og gir. Godkjent ombygd med LS2 på norske skilt. Rett og slett en fantastisk bil! Tok ikke bilder av den, men en en utrolig fet slede Amerikansk driftssikkerhet i kombo med tysk design/interiør var en skikkelig vinner.

Artig kuriositet - en nåværende kollega av meg pleide å sitte barnevakt for ungene til Rune Bratseth når han spilte for Werder Bremen rundt 1988-1992. Min kollega (som naturligvis var yngre enn Rune Bratseth) slo aldri gjennom profesjonelt som en ung fotballspiller, og han flyttet etter hvert hjem igjen til Norge med en W124 230E med på flyttelasset. Denne hadde han i cirka 10 år før han konverterte til Skoda.

Runflat er like dårlig som internet-fora sier at de er. 20+ år med internett-rykter lyver ikke. De er helt krise når det kommer til normal kjørekomfort på norsk landevei, altfor stive sidevegger. Selv jeg som ikke er så nøye på det og lever fint med blankslitte sommerdekk langs våte veier nå i november, bytt dem ut så fort du kan! En ting er nå at de er ukomfortable å kjøre med, men i mine øyne ødelegger de kjøregleden også, og det er ikke noe man kan leve med i mine øyne.

Siden ingen andre har spurt: Kan du utdype litt her? Er jo sjelden man opplever særlig forskjell mellom 95 og 98, selv i 2025.

Greit å ha i bakhodet ja at S124 ble introdusert høsten 1986, godt over 5 år før E34 Touring. Jeg er glad i E34, men det er ingen tvil om at 124 er generelt mer solid samt en enklere bil å holde gående. Spesielt E34 touring er meget sjeldent i 2025, og stort sett alle er rustne eller slitne. De krever en entusiastisk eier i større grad enn 124. Det ligger alltid 124-biler til salgs, alt fra tidlige 1985 230 til sene 1995 320 bensin samt diverse diesel med høy km. Og man får en god bil på skilt til 40 000kr, mens de fleste E34 under 70 000kr er lurvete med en fot i grava. Porsche og andre europeiske produsenter har uten tvil gått på en smell. Men slik er det når man blir arrogant, slutter å bry seg om hva kundene faktisk vil ha og heller bygger biler for EU-politikere. Kroneksempelet må vel være Mercedes-Benz som dreit seg kraftig ut med siste generasjon C63 AMG og EQS-serien. Du har jo vært en dommedags-profet når det kommer til bensinbiler de siste 10 årene, men jeg tror det kan være greit å holde hodet kaldt og stå ut stormen litt. Mistenker at det vil være mulig å kjøre bensinbiler i 20-30 år til da veldig mange millioner mennesker med bil bor steder uten mulighet for å lade hjemme. Dette i kombinasjon med økt fattigdom og endret kultur/demografi i vestlige land kan føre til motstand. I verste fall får man flytte vekk fra EU/Vest-Europa og finne friheten i et annet land der man har valgfrihet.

Jeg vet at diverse BMW M-modeller kan ha lite verditap så lenge man ser bort fra bensin, vedlikehold, dekk og forsikring, men en 530e utenom garanti vil alltid ha en risiko som man ikke har med billigere biler. Det vet du jo mtp det eventyret du har hatt i sommer med den 530den.

Gratulerer med å ha toppet Fredrik 90 i økonomisk fleksing. Han pleier jo å se etter vinterbiler i området 150-200k. Og nå deg som ser etter rimelige vinterbiler til 300k. Bare et tips - skal du ha en rimelig, midlertidig brukis er ikke en brukt 5-serie til 300k veien å gå.

I Norge er det kun bruktbiler/biler fra norsk forhandler som blir sendt i container med tog Bodø-Trondheim-Oslo-Kristiansand-Stavanger-Bergen. Nybiler fra utlandet ankommer enten havna med båt og blir fraktet videre med biltransporter langs vei, eller så kommer de på biltransporter over grensa fra Sverige/Danmark. Godstog i Norge går med lukkede containere (eller tømmer) og ikke åpne vogner slik som på bildet av E12er.

Bare ha i bakhodet at eldre Audi ifølge ryktene begynner å få dårlig deletilgang. Audi kutter ut deletilgang på modeller eldre enn 15 år, så B7 begynner å slite. Selv tidlige Audi R8 4.2 V8 får man ikke tak i diverse deler til lenger, og må bruke/tilpasse deler fra senere V10-utgaver. Lanolin er kanskje lite attraktivt og ser ikke så bra ut på bilder, men det funker fjell. Ingen av de bilene jeg har brukt dette på er hugget. En kamerat av meg er litt jålete slik som deg, han kjører heller en 2014 Cayenne med et understell full av rust enn å kline det inn med lanolin og kjøre 3 vintre uten bekymring.

Nja, 10 år blir litt i overkant. Skulle man innført nok et forbud i dette landet hadde det holdt med 4 år, dvs minimum 22 år ved kjøp av M-bil. Da har gutta rukket å få litt erfaring bak rattet. 10 års forbud er drepen for bilmiljøet. Da ender alle opp som sure gamle gubber i kjip bil som henger på internett istedenfor å være ute i den virkelige verden og få litt erfaring.

Ser ut som du har malt deg inn i et hjørne vedrørende entusiastbiler, Fredrik. Med tanke på at vinteren utgjør såpass stor del av året, så synes jeg selv det er synd å gjemme vekk fine biler halve året. Det er mye kjøreglede å hente i vinterhalvåret, og man får "testet" bilene på en helt annen måte enn når de lever under et pledd og bare ser solskinn og 20 grader. Siden Alpinaen er såpass tungsolgt og uansett har blitt vinterkjørt i Sverige, hvorfor ikke lanolinbehandle kjerra og hive på noen gode piggfrie dekk? Det er da ingen krise om den ser litt salt.

Har skjønt at forsikringssvindel på M, S/RS og AMG-biler ikke er helt uvanlig på Nedre Romerike (Skjetten...). Men må være kleint å gjøre slikt i en 40/50-sone langs en gangvei rett utenfor den lokale Kiwien i dagslys. Ikke bare driter du deg loddrett ut foran alle i bygda samt diverse folk på sosiale media, men han kunne lett drept noen i dette stuntet. Jeg er selv glad i fart og sladding, men det er tid og sted for alt. Gjør det heller 02.30 på natta utenfor tettbygd strøk.

Pratet med en taxisjåfør her om dagen som sa han hadde betalt nesten en million for en i5 touring som nå gikk som taxi Oslo. Et par dager senere satt jeg på i 2022 MB GLC 250d med 260k på telleren...under halv pris av BMWen, men definitivt ikke halvparten så mye bil. Merca fremsto som en veldig solid bil, ikke hatt noen problemer enda ifølge eier, og man kunne knapt høre dieselmotoren. Veldig lenge siden jeg har sittet på i eller sett en taxi på ren dieseldrift i Stor-Oslo, de fleste er el eller hybrid. Noen ytterst få er dieselhybrid.

Den stygge mora blir ikke penere bare fordi dattera hennes ser verre ut. De er fortsatt like ille. Akkurat når det kommer til E65 klarer jeg ikke følge denne BMW-logikken om at det går seg til og at ting blir penere med tida.

E65 7-serie var schtøgg i 2002, og den er dessverre fortsatt schtøgg i 2025. Ikke bare utvendig, men også interiøret ser ikke ut. Det fæle rattet er rosinen i pølsa.

Selv ville jeg heller hatt en kosmetisk lurvete bil som kjører bra og kan brukes hver dag, enn en pen bil som ikke funker. Men folk er forskjellige.

Denne er ikke så langt unna....Satt og så på denne gården langs E6 v/Espa i går....Min indre skrotnisse har utrolig lyst til å fylle opp denne tomta med gamle biler. Ligger ute for 5mill. Landbrukseiendom m/ seter i Stange | FINN eiendom

Er hu fin? Har gjort det samme selv faktisk. En bekjent av meg som er 16 er veldig hypp på BMW siden en kamerat har en E91 320d som får kjørt seg. Anbefalte han å styre unna gammal BMW som førstebil ihvertfall det første året (han øvelseskjører med manuell), og eventuelt kjøpe en BMW med M57 etter VGS/læretid. Husker jeg så en preface E91 318i med N46 på finn som hadde gått nesten 450 000km, sto ingenting om register, coiler etc etc. Vedkommende burde vel legge inn en kupong i Eurolotto.... En kollega av meg kjører en 2011 F11 520d som har gått ca 370 000km, fortsatt på originalt registerkjede sier han. Så de finnes der ute. Men generelt vil jeg fortsatt si at Toyota er bra. Har snakket med en bråta med taxisjåfører som har kjørt Toyota, og samtlige har vært fornøyde med bilen. Kun to av sjåførene hadde opplevd motorhavari (1.8 bensin hybrid), men den ene var 10 år gammel på tidspunktet. Klagene som gikk igjen var mye hjulstøy pga lite isolering og kjipe seter. For folk flest er Corolla/Auris/Yaris/Prius det mest solide man får av moderne biler.

Du kommer nok langt ved å ikke legge bilnøkkel i gangen i nærheten av inngangsdør. Selv legger jeg bilnøkkel i et kjøkkenskap som er lengst mulig unna inngangsdør for å få en god avstand og et par vegger mellom potensielle tyver og nøkkel. Eventuelt kan du bruke aluminiumsfolie eller en gammel kakeboks som et ekstra lag.

@Saltkjelen Sånn generelt når det kommer til bilsalg, spesielt privatsalg, så virker det som en del folk ikke helt skjønner dynamikken i markedet og ender opp med å bruke 4-6 mnd på å selge en bil de kunne brukt 1-2 mnd på. En bil selger alltid best når den er ferskvare på finn, da får den flest klikk og oppmerksomhet. Men mange er så opptatt av å flippe/hente ut mest mulig fortjeneste at de fort brenner inne med bilen lenge. For eksempel vil folk legge ut en bil med en reel verdi på 700k for 799k. Det eneste de oppnår er at folk sitter på gjerdet og etterhvert "glemmer" annonsen og bilen mister nyhetsverdi. Selger setter så ned prisen til 775k etter 3-4 uker. Men da har bilen blitt en klassisk "stayer" på finn, og folk forventer at den skal gå ned enda mer. Selger venter 2 uker til og setter ned til 749k, men det er FORTSATT for lite. Kostnader for annonse og forsikring fortsetter å løpe. Etter 4 uker til senkes prisen ned mot reel markedsverdi på 700k, og i verste fall selges den 20k under reel verdi fordi de eneste som fortsatt er interessert i bilen er hardcore prutere og oppkjøpere. Kanskje ender selger opp med å selge for under det han hadde fått hvis han bare la den ut for en god pris (699k/725k) med en gang når bilen var ferskvare. Dette er nå bare min personlige mening (er ikke bilselger eller eiendomsmegler), men generelt burde selgere lære seg å smi mens jernet er varmt hvis de faktisk vil bli kvitt bilen de har på finn.