Werther

Akkurat som jeg spådde, ute igjen: Bruktbil til salgs: BMW M3 - 1993 - Blå - 286 hk - Coupe | FINN.no Gammel annonse: Auksjon: BMW M3 - 1993 - Blå - 286 hk - Coupe | FINN.no Budgiver 7 bydde 260k. Budgiver 8 bydde 264k. Budgiver 4 bydde 270k. Budgiver 9 bydde 272k. Budgiver 10 bydde 274k. Budgiver 11 bydde 276k. Med andre ord hadde han 2-3 andre personer som han kunne solgt til når budgiver 11 visstnok krevde finans (noe som er hans ord, kan være en løgn). Likevel er han ikke fornøyd med prisen og selger den nå til høystbydende på finn istedenfor. Nok et eksempel på at auksjonen.no er sløsing av tid da det kryr av useriøse selgere der.

Ser dere diskuterer eksos-støy. Det har definitivt vært en økende trend med ekstrem eksos de siste 10 årene, uten tvil! Husker jeg la merke til dette spesielt en natt jeg overnattet i en liten by mellom Nurburgring og Frankfurt i 2015, og rånerne i byen holdt det gående hele kvelden og natta med pops and bangs. Spiller ingen rolle om det er Golf R eller AMG-Mercer, det kan bli for mye. Har i nyere tid lagt merke til at for eksempel Lillestrøm utenfor Oslo er plaget med dette i helgene nå, det går javnt med tyske entusiastbiler som støyer altfor mye. Sjeleglad for at jeg ikke bor i Lillestrøm "sentrum". Merker jeg har blitt noe grumpy når det kommer til støyende eksos etter at man havnet på feil side av 40, men det har rett og slett i veldig mange tilfeller blitt for ekstremt (spesielt på en del modeller fra 2010ish), akkurat som de skrotnissene som skal støye maksimalt med Harley Davidson-syklene sine hver helg.

Apropos eksport, 2 biler som jeg har hatt har gått på eksport de siste årene. En av ytterst få norsk-solgte 1995 Lincoln Town Car som gikk til Polen, og en 1985 Porsche 911 (solgt ny i Sveits til en norsk OL-atlet som tok den med som flyttegods til Norge i 1988) som gikk til Nederland i 2022.

250k var fortsatt bra mye i 2009. På ingen måte lav pris mtp alt annet man fikk for samme pris.

@Eystein Ose Det koster å eie veteran, uansett om det er Golf G60 eller 911 SC. Tok en titt på E36en din på Lillestrøm for et par uker siden. Fin bil!

Husker når F10 kom på markedet høsten 2010. Rart å tenke på at den nå er 15 år gammel!

Jeg vedder en hundrings på at denne bilen ikke er solgt innen budfrist, og den kommer ikke til å bli solgt. Typisk Auksjonen-ligger. Hvis du vedder imot overfører jeg en hundrings innen neste fredag.

Liffi, du skal ha for en ting - man vet aldri hva man får hos deg! Alt fra E34 Alpina, E28 jordebiler til speller nye elbiler. Du er flink på å tilpasse deg miljøet du ferdes i. Setter pris på at du oppdaterer fortløpende positivt og negativt i bilholdet ditt.

Litt av en surrealistisk verden vi lever i når utrykningskjøretøy blir spammet av hysteriske EU-advarsler når de kjører utrykning for å slukke en husbrann. Ingen tvil om at Europa, EU, har gått på en smell. De har kjørt seg selv inn i en blindgate og kommer neppe ut i live.

Bilen har fått et bud på 262k for 3 dager siden selv om det er over minstepris, men FORTSATT ikke solgt. Hva er da vitsen med auksjon?? Hvor lenge skal auksjonen gå? Til julaften? 17 Mai? Hvorfor ikke 17 Mai 2027? Da har vi litt å holde på med. Norske auksjoner er umulig å ta seriøst, selv de med "minstepris".

@Orjan Et par dager etter at du nevnte AMG Hammer (6.0l) kom jeg over et artig eksemplar. Dro på besøk for å hente et eksosanlegg jeg kjøpte via finn, og ble nysgjerrig når jeg så han hadde en navneplate med "Mercedes-Benz 6.0" på veggen utenfor sidedøra inn til garasjen. Innenfor porten sto det en W124 (C124) 300CE coupe. Meget pen med 18" AMG-felger, skinn, fin senk etc...og med en Chevrolet LS2 6.0-liter motor og gir. Godkjent ombygd med LS2 på norske skilt. Rett og slett en fantastisk bil! Tok ikke bilder av den, men en en utrolig fet slede Amerikansk driftssikkerhet i kombo med tysk design/interiør var en skikkelig vinner.

Artig kuriositet - en nåværende kollega av meg pleide å sitte barnevakt for ungene til Rune Bratseth når han spilte for Werder Bremen rundt 1988-1992. Min kollega (som naturligvis var yngre enn Rune Bratseth) slo aldri gjennom profesjonelt som en ung fotballspiller, og han flyttet etter hvert hjem igjen til Norge med en W124 230E med på flyttelasset. Denne hadde han i cirka 10 år før han konverterte til Skoda.

Runflat er like dårlig som internet-fora sier at de er. 20+ år med internett-rykter lyver ikke. De er helt krise når det kommer til normal kjørekomfort på norsk landevei, altfor stive sidevegger. Selv jeg som ikke er så nøye på det og lever fint med blankslitte sommerdekk langs våte veier nå i november, bytt dem ut så fort du kan! En ting er nå at de er ukomfortable å kjøre med, men i mine øyne ødelegger de kjøregleden også, og det er ikke noe man kan leve med i mine øyne.

Siden ingen andre har spurt: Kan du utdype litt her? Er jo sjelden man opplever særlig forskjell mellom 95 og 98, selv i 2025.

Greit å ha i bakhodet ja at S124 ble introdusert høsten 1986, godt over 5 år før E34 Touring. Jeg er glad i E34, men det er ingen tvil om at 124 er generelt mer solid samt en enklere bil å holde gående. Spesielt E34 touring er meget sjeldent i 2025, og stort sett alle er rustne eller slitne. De krever en entusiastisk eier i større grad enn 124. Det ligger alltid 124-biler til salgs, alt fra tidlige 1985 230 til sene 1995 320 bensin samt diverse diesel med høy km. Og man får en god bil på skilt til 40 000kr, mens de fleste E34 under 70 000kr er lurvete med en fot i grava. Porsche og andre europeiske produsenter har uten tvil gått på en smell. Men slik er det når man blir arrogant, slutter å bry seg om hva kundene faktisk vil ha og heller bygger biler for EU-politikere. Kroneksempelet må vel være Mercedes-Benz som dreit seg kraftig ut med siste generasjon C63 AMG og EQS-serien. Du har jo vært en dommedags-profet når det kommer til bensinbiler de siste 10 årene, men jeg tror det kan være greit å holde hodet kaldt og stå ut stormen litt. Mistenker at det vil være mulig å kjøre bensinbiler i 20-30 år til da veldig mange millioner mennesker med bil bor steder uten mulighet for å lade hjemme. Dette i kombinasjon med økt fattigdom og endret kultur/demografi i vestlige land kan føre til motstand. I verste fall får man flytte vekk fra EU/Vest-Europa og finne friheten i et annet land der man har valgfrihet.

Jeg vet at diverse BMW M-modeller kan ha lite verditap så lenge man ser bort fra bensin, vedlikehold, dekk og forsikring, men en 530e utenom garanti vil alltid ha en risiko som man ikke har med billigere biler. Det vet du jo mtp det eventyret du har hatt i sommer med den 530den.

Gratulerer med å ha toppet Fredrik 90 i økonomisk fleksing. Han pleier jo å se etter vinterbiler i området 150-200k. Og nå deg som ser etter rimelige vinterbiler til 300k. Bare et tips - skal du ha en rimelig, midlertidig brukis er ikke en brukt 5-serie til 300k veien å gå.

I Norge er det kun bruktbiler/biler fra norsk forhandler som blir sendt i container med tog Bodø-Trondheim-Oslo-Kristiansand-Stavanger-Bergen. Nybiler fra utlandet ankommer enten havna med båt og blir fraktet videre med biltransporter langs vei, eller så kommer de på biltransporter over grensa fra Sverige/Danmark. Godstog i Norge går med lukkede containere (eller tømmer) og ikke åpne vogner slik som på bildet av E12er.

Bare ha i bakhodet at eldre Audi ifølge ryktene begynner å få dårlig deletilgang. Audi kutter ut deletilgang på modeller eldre enn 15 år, så B7 begynner å slite. Selv tidlige Audi R8 4.2 V8 får man ikke tak i diverse deler til lenger, og må bruke/tilpasse deler fra senere V10-utgaver. Lanolin er kanskje lite attraktivt og ser ikke så bra ut på bilder, men det funker fjell. Ingen av de bilene jeg har brukt dette på er hugget. En kamerat av meg er litt jålete slik som deg, han kjører heller en 2014 Cayenne med et understell full av rust enn å kline det inn med lanolin og kjøre 3 vintre uten bekymring.

Nja, 10 år blir litt i overkant. Skulle man innført nok et forbud i dette landet hadde det holdt med 4 år, dvs minimum 22 år ved kjøp av M-bil. Da har gutta rukket å få litt erfaring bak rattet. 10 års forbud er drepen for bilmiljøet. Da ender alle opp som sure gamle gubber i kjip bil som henger på internett istedenfor å være ute i den virkelige verden og få litt erfaring.

Ser ut som du har malt deg inn i et hjørne vedrørende entusiastbiler, Fredrik. Med tanke på at vinteren utgjør såpass stor del av året, så synes jeg selv det er synd å gjemme vekk fine biler halve året. Det er mye kjøreglede å hente i vinterhalvåret, og man får "testet" bilene på en helt annen måte enn når de lever under et pledd og bare ser solskinn og 20 grader. Siden Alpinaen er såpass tungsolgt og uansett har blitt vinterkjørt i Sverige, hvorfor ikke lanolinbehandle kjerra og hive på noen gode piggfrie dekk? Det er da ingen krise om den ser litt salt.

Har skjønt at forsikringssvindel på M, S/RS og AMG-biler ikke er helt uvanlig på Nedre Romerike (Skjetten...). Men må være kleint å gjøre slikt i en 40/50-sone langs en gangvei rett utenfor den lokale Kiwien i dagslys. Ikke bare driter du deg loddrett ut foran alle i bygda samt diverse folk på sosiale media, men han kunne lett drept noen i dette stuntet. Jeg er selv glad i fart og sladding, men det er tid og sted for alt. Gjør det heller 02.30 på natta utenfor tettbygd strøk.

Pratet med en taxisjåfør her om dagen som sa han hadde betalt nesten en million for en i5 touring som nå gikk som taxi Oslo. Et par dager senere satt jeg på i 2022 MB GLC 250d med 260k på telleren...under halv pris av BMWen, men definitivt ikke halvparten så mye bil. Merca fremsto som en veldig solid bil, ikke hatt noen problemer enda ifølge eier, og man kunne knapt høre dieselmotoren. Veldig lenge siden jeg har sittet på i eller sett en taxi på ren dieseldrift i Stor-Oslo, de fleste er el eller hybrid. Noen ytterst få er dieselhybrid.

Den stygge mora blir ikke penere bare fordi dattera hennes ser verre ut. De er fortsatt like ille. Akkurat når det kommer til E65 klarer jeg ikke følge denne BMW-logikken om at det går seg til og at ting blir penere med tida.