Werther

Sensurert

Sensurert

I Norge går det motsatt vei. Her har det blitt veldig populært med store bobiler - caravansentere selger større og større biler for hvert år. Det har jo sammenheng med alle de velstående 50-70-åringene med for mye fritid, så de tetter opp veiene med store drog som bruker 2,5l diesel på mila. De samme menneskene prater gjerne mye om miljø og global oppvarming selvom de har stort hus, hytte, båt, bobil og to biler.

Jeg synes vi i Vesten har det for godt. Vi er aldri fornøyde, og mye vil ha mer. Det er ikke en bærekraftig utvikling det som har skjedd spesielt de siste tjue årene: befolkningen øker, bilmengden øker, bensinforbruket står på stedet hvil og alle vil være bedre enn naboen. Se bare på den onde sirkelen mtp SUV - alle kjøper det for å sitte høyere og tryggere, men tilslutt er gevinsten borte siden alle har det. Mao er man tilbake på start, men med en ugunstig evolusjon som ikke er en utvikling i riktig retning. Ingen trenger en X5 eller 5-serie, de er alle unødvendige biler som ikke bidrar med noe nyttig. Synd at menneskets instinkt/natur bidrar til å ødelegge for fremtiden til sin egen rase. På mange måter hadde det vært interessant med en tredje verdenskrig i Vesten - kanskje man hadde sett en endring av verdier.

De AMC-bilene har jeg også tittet på. Amerikanere har ofte vært først i løypa med nyvinninger, design o.l. Jeg synes det er litt morsomt hvordan spesielt MB, Audi og BMW skryter på seg innovativitet og verdensnyheter når det ofte er gjort 20-40 år før borte i Statene. F.eks var det en stor sak når Audi A6 Allroad kom på markedet for 13-14 år siden, men AMC hadde vært der tjue år før. SUV/SAV-bølgen rir Europa, men også der er vi tjue år etter. Mercedes er spesialist på å skryte på seg nyvinninger, men ofte finpusser de tidligere amcar-finesser og kaller det sitt eget. Beste eksemplet er jo hvordan de tuter oss ørene fulle av hvordan de fant opp airbag selv om Oldsmobile syslet med dette ti år før. Franskmennene har også hjernevasket oss til å tro at de fant opp MPV med Renault Espace, men her var jo Chrysler ute 6-7 år før. Egentlig Europa i et nøtteskall. Selvgode besserwissere som lever på en løgn (les høy gjeld, omfattende korrupsjon og svak infrastruktur) og tilslutt må ha hjelp av Sheriffen. Jeg elsker USA på godt og vondt. Hadde jeg fått green card hadde jeg kjørt rød Tahoe og gått med cowboyhatt.

Sensurert

Stemmer at Hiace faktisk er ganske grei på langkjøring. Kan fint cruise i timesvis i 120-130km/t selv med 90hkeren. Transporteren er jevnt over mye dyrere i drift enn Hiace, så man må jo betale litt for kjørekomforten. Hiace er ikke skuddsikker den heller, men det koster ikke allverden å sette den på verksted i motsetning til hos Møller. Hadde jeg vært deg ville jeg kjøpt en MB Sprinter. Har til gode å prate med en misfornøyd Sprinter-eier. De er utrolig solide, og går ganske bra - lagd for Autobahn. Er ikke uten grunn at VW har satt "Crafter"-emblemer på en Sprinter istedenfor å utvikle en like bra bil selv.

Du må ikke glemme Pontiac Fiero, som ble utviklet samtidig/litt før MR2, og kom på markedet tidlig 1984. Den hadde vel lenge et dårlig rykte (mye uten grunn), men etterhvert som tiden har gått står bilen igjen som en av 80-tallets større suksesser. Dette er jo en av ytterst få små sportsbiler fra USA (moderne amerikanere får jo ikke fysisk plass i Fiero lenger) - denne hadde også bedre kjøreegenskaper enn datidens Mustang, Firebird og Trans-Am. En av mine favoritt-roadstere er dog Alfa Romeo Spider. Den holdt av en solid plass i dette markedet i over tjue år.

Det ble nok anmeldt, og henlagt. Jeg ble selv forsøkt stoppet av to politifolk som løp ut foran bilen og vinket og veivet. Jeg ga gass og forsvant, de heiv seg i bilen og kjørte etter (men jeg var kvikkere). Fikk brev i posten etter 4mnd at saken var henlagt pga bevisets stilling.

Et annet aspekt er at E34 M5 Touring kun ble produsert på kundebestilling. Disse ble jo levert i en mengde forskjellige kombinasjoner, og det er nok en av grunnene til at bilen aldri havnet i prislistene. Jeg kan jo minne dere om denne tråden med byggebilder av E34 M5 fra 1992, for dere som ikke har sett bildene: viewtopic.php?f=6&t=140042&hilit=garching

De opptrer som en moderne variant av mafiaen. Istedenfor å rane deg med kniv bruker de forelegg. De støtter ikke akkurat opp om drømmen om "nullvisjonen" når de prøver å sette i gang grisekjøring. 100% sann historie: Jeg lå i fartsgrensen på en landevei og møtte en uniformert V70. De la seg midt i veien og tok på tusenmetere og blålys, og presset meg ut i grøfta. Jeg ble så sint og provosert at jeg girte ned og kjørte fra jævlene. En uke senere møtte jeg en uniformert V70 (mest sannsynlig samme bilen/folka) på E18. De slo på blålysene og tok u-sving og kom etter. Jeg kjørte fra dem igjen

Mange politibiler har gått via leasing, så ofte vil man vel få opp "Leaseplan Norge" eller noe lignende. Og da er man like langt, da fryktelig mange av bilene på veien er leasing/firmabiler. Du har jo også disse "cowboyene" i sine privatbiler som leker Sheriff. Var jo en kølle i Ås/Akershus som kjørte rundt i sin private Golf 4 og prøvde å vinke inn folk. Også var det en nisse på Jessheim som jazzet opp til kappkjøring i sin gamle Opel Ascona, før han ga deg bøter etterpå...

BMW solgte ut de siste 3.6-bilene sensommeren 1992. Er bare en skrivefeil. Hørte også av en BMW-ansatt en gang at de aldri hadde tatt inn 3.8 via forhandler. En norsk pris hadde nok vært høy - en 3.6 kostet i dagens pengeverdi 1.7 millioner. Pluss økte avgifter på en 3.8, prisøkning fra BMW og pristillegg for touring. Vi ser nok fort på en bil til 1 300 000kr i 1992/nærmere 2 mill i dagens pengeverdi. I 1992-1994 ble det solgt ytterst få biler i denne prisklassen. M5 lå aldri i prislistene som varebil. Tror ikke du er klar over hvor sjelden E34 M5 3.8 sedan faktisk er i landet - spesielt 1994/1995-modeller er det få av (uten at verdien er ekstremt høy av den grunn). Jeg har fulgt med på M5 touring med argusøyne i en del år, og har sett en 1992-modell førstegangsregistrert i Norge i 1994, og en 1993 førstegangsregistrert i 1996. De fleste kom inn på varebilreglene i 1998-2001, akkurat som med 530/540/Audi C4 S4/S6/S124 300TDT... Norge er sammen med Sverige de to landene med flest E34 M5 touring. Varebil-reglene var en liten gullgruve sånn sett, og regelendringene for drøye ti år siden har gjort bilparken tristere.

Jeg hadde satt pris på å få en forklaring på dette med serviceheftene. Serviceheftet til M3en var jo grei skuring, det var falskt. Men en bruktimportert 118D som Konghelle hadde solgt til en her på forumet hadde jo et identisk stempel - fra et verksted i Tyskland. Da begynner man jo å lure - er 118Den sitt reele stempel "kopiert" over til M3en, eller har de brukt et falskt stempel både på M3en og 118Den?

E34 M5 3.8 er ikke i prislistene fordi de ikke var tilgjengelige hos forhandler. De var for dyre, med lav etterspørsel. Dette var i en tid da bilavgiftene var ekstremt høye, og boligkrakket fortsatt satt i hos mange. Alle 3.8-biler i Norge er tatt inn privat/bruktimport. I Sverige kostet en ny E34 M5 Touring ca 980 000kr i 1992. De var steike dyre.

Hoppopp.

.

Hehe, nå fikk jeg meg en god latter. Forlatte BMWer får ikke stå lenge i fred her ute før folk forsyner seg. Litt som med den E34en på Nesset også, tok to uker før den var slaktet Er jo miljøvennlige da. Hvis noen "out-of-towners" med E30/E34 får havari ute på Nesodden, så må de holde døgnvakt med campingstol og hagle

Kom over denne E34 520i touringen langs veien istad. Ser ut som sjåføren har fått sladd og kontra. Litt spesielt at denne ikke er fjernet av redningsbil - om ikke politiet selv har sett den, så pleier jo folk å tipse inn slike ulykker, også tilkaller politiet Viking/Falck.

Ingen tvinger dere to til å kjøre en døll stv med diesel. Det finnes faktisk mer interessante biler som også får plass til barnevogn og unge. Faktisk blir det vel litt tåpelig at man sitter her og skriver negativt om dagens ungdom når man ikke er bedre i praksis selv. Litt gjør som jeg sier, ikke som jeg gjør. Verken Wicky, Fredrik eller meg selv vil jeg kalle skikkelige bilentusiaster, da vi alle har relativt dølle biler. Til sammenligning har jeg tre bekjente som jeg absolutt vil kalle bilentusiast (ikke bare "interessert"). Den ene kjører BMW 645 og Porsche 996 Turbo, nr to en halvgammel RR og to stk eldre Jaguar og den siste har tre stk Mazda Mx-5 og en Lancia. Er det ikke Michael Jackson som sang at skal man forandre verden kan man starte med den personen man ser i speilet. Man bidrar ikke akkurat til økt bilinteresse i Norge ved å holde på sånn som endel av oss på forumet gjør

Det er vel ikke så mange år siden rundene kostet ca 70kr, så har vært en solid økning. Samtidig har trafikkmengden der eksplodert, så mtp alle køene/ulykkene/ventingen burde man betalt mindre enn drøye 210kr runden. Er ikke rart det blir så mye grisekjøring og ulykker på landeveiene rundt baneområdet - folk må få litt valuta for pengene...

Sensurert

Vi er i samme båt, eller rettere sagt bil. Senest i går var jeg og prøvekjørte en E39 535iA, men valgte å heller legge planene om grombil på is. Penger på bok er bedre enn et pengesluk på parkeringsplassen. Toyota Carinaen kan jeg vrake når det oppstår problemer, og kjøpe en ny for noen få tusenlapper. Likevel ser jeg på ny BMW daglig, og leser om bil her inne. Det er akkurat her man ser noe av dagens "problem" i Norge. Mange "bilinteresserte" mennesker som bruker minimalt med penger på bil fordi de er gjerrige og ikke interesserte NOK, og heller legger penger/energi i f.eks flatfyll og internett. Hvis jeg hadde vært med denne trådens deltakere på fest hadde jeg helst tatt en prat med Fredrik 90, fordi han viser gjennom bilene sine at han er en skikkelig entusiast - og ikke en kvasientusiast full av unnskyldninger.

Noe av grunnen til dette er nok at Stockholm og Sverige har enorme antall unge innvandrere/asylsøkere fra u-land i midt-østen og afrika som ikke har penger til å ta lappen og kjøpe/eie bil. De er mer opptatt av å sette fyr på dem.... Også må man ikke glemme at bensinprisene i Norge har doblet seg på 10-11 år. Dieselprisene litt mer enn doblet. Dette samtidig som forbruket på biler flest er ganske likt som for ti år siden. Det er jo dyrere å kjøre Oslo-Gøteborg-Oslo enn å fly tur-retur Mallorca... Her hvor jeg bor har også bilinteressen dabbet av. Det man merker det best på er at folk ikke lenger har fine biler på skilt og/eller old school-vinterbiler. De sverger til dølle pizzabiler som Yaris Verso, VW Caddy o.l hele året, også bruker dem heller penger på alkohol og uteliv.

Sensurert