Werther

Du forenkler alt, siden du bor i ingenmannsland. Hadde du tilbragt litt tid i Oslo hadde du kanskje skiftet mening. Jeg er ikke paranoid, jeg er høyst oppegående og realist. Det har ingen betydning at Norge er Arktis om 400 år, det som betyr noe er hva som skjer NÅ! Du må slutte å bagatellisere ting. Vi snakker faktisk om hvordan verdenshistorien skal skrives, dette er ikke facebook. Norge er lite, men vi er et ledd av Europa. Og mange bekker små...

Du er i overkant naiv, Hafsmo. Man merker at du bor nordpå. Faktum er at Islam har som langsiktig mål å erobre Europa, dette ble man klar over allerede for ti år siden. Jeg er helt enig. Jeg er jevnlig i Moss i Østfold, som har hatt en stor innvandring av asiatere, hovedsakelig vietnamesere. Dette oppfattes ikke som en trussel, fordi asiatere integrerer seg mye bedre og kler seg vestlig. De prater til og med norsk seg i mellom, og ikke minst: de jobber hardt! Jeg vil heller at Norge har 25% asiatere eller eks-russere, enn arabiske muslimer. Dessverre ser det ut som Norge og Vesten må lære på den harde måten. Breivik kaller journalister for forrædere, og jeg kunne ikke vært mer enig.

Grisefet bil du har kjøpt. Den har jeg sittet på med faktisk. Eneste den mangler er diffbrems, ellers er den kjempefin med nydelige felger. Var nok et bedre valg med 540 enn M5 som familiebil - M5ene raser oftere og liker ikke småkjøring...

Det slo meg også når jeg har sett på nyhetene. Mulig det er tilfeldig, men hver gang har jeg sett en gjeng hulkende somaliere og PK-Jens som holder tale.

Man får innse at europeere er svake - denne jakten på likestilling og demokrati har gjort Europa til et lett offer for andre kulturer. Dessverre er flere viktige land i startfasen på det vi vil kjenne som slutten på den europeiske etterkrigstiden (storhetstiden blir et drøyt uttrykk da det ikke stemmer) - det som bekymrer meg mest er Frankrike. Denne kulturelle vuggen er i ferd med å bli overtatt av primitive, steinkastende muslimske negere. Sakte, men sikkert. I det lange løp er det jo den sterkeste som overlever - slik har det vært i mange tusen år.

¨Denne har jeg faktisk eid. Jeg solgte den til nåværende eier i 2007 (da var den original). Han har slurvet litt i annonsen: Bilen er USA-import, mao Miata. Den har 98 kw (ikke 98hk) og oppgitt kmstand er miles. Dog har han glemt å nevne to positive ting: motor har gått 10k km mindre enn bil, og den har Torsen diffbrems.

Etterpåklokskap er det verste som finnes. Jeg leste ikke alt, men et vanlig politihelikopter er ikke av samme type som bloggeren har avbildet. Politihelikoptere er mye mindre og har vel plass til 3-4 passasjerer. Dessuten lever vi ikke i California eller Frankrike, vi bor i et knøttlite land med under 5 mill mennesker spredt utover et enormt område. Ressursbruken hadde ikke lignet grisen hvis man skulle vært 110% beredt på alle teorier/områder. Faktisk er jeg glad Norge ikke bruker mer penger på politi i dette landet, det er ille nok fra før av med fartskontroller 02.00 om natta på gudsforlatte strekninger. Breivik er/var uten tvil en over gjennomsnittet ressurssterk person på mange områder, og personlig synes jeg det er dumt at media prøver å nedgradere han. Det vil bare provosere mennesker som allerede er langt ute på (høyre)kanten. Jeg skjønner godt at det gror fram AP-hatere, og deler selv mange av meningene til Breivik. Mannen burde satset mer på politikk framfor destruktive handlinger.

Hvis innvandring ikke skaper en økonomisk vekst er den jo feilslått. Innvandring skal bidra til samfunnet med økt arbeidskraft og større skatteinntekter, slik som f.eks svenskene hjelper oss med. Norsk innvandringspolitikk er feilslått siden den går kraftig i minus. En undersøkelse viste at hvis en asylsøker skal bidra økonomisk til Norge må vedkommende komme hit ferdig utdannet, jobbe fulltid hele livet og flytte ut av landet ved pensjonsalder. Det sier seg f.eks selv at når 88% av den somaliske befolkningen i Norge går på stønader og trygd - da er det noe fullstendig galt. Det er rett og slett en tragedie for landet og for våres fremtid at AP har latt det gå så langt. Dette skjer når man lar sosialister med sosionom-utdanning lede landet framfor folk med økonomisk utdannelse.

Du er vel av typen som betaler med kredittkortet og tar regningen neste år...

Man må se på økonomien i dette her. Det er ikke fornuftig å importere en haug med analfabeter som krever enorme summer i opplæring og samfunnstilpasning. Man kan ikke redde hele verden fullstendig ukritisk, da ender man opp som et av disse kvinnfolkene som samler på seg katter - tilslutt er leiligheten ubeboelig pga urinlukt og søppel.

Hvilken tid kjører du på i Autoslalomen?

Fin bil -den er tøff uten at den bikker over til harry. Synes du burde beholdt de gamle skiltene - hver gang jeg ser eldre biler med nye skilter tenker jeg "er han virkelig så opptatt av hva andre tror"...Tidskorrekt er best - bare se hvordan veteranfolket hamstrer gamle skilt slik at det skal se ut som den er ny i Norge.

1800kg egenvekt er grunn god nok til å velge noe annet. Og sammen med automat blir jo dette biler som ikke inviterer til aktiv kjøring for føreren. Hadde heller brukt pengene på en bedre motorisert E46 faktisk - bensin/rekkesekser og manuell er den eneste riktige oppskriften for aktiv, interessant og lærerik kjøring.

4age er en fantastisk motor, makan til turtallsvillighet og driftsikkerhet skal man se langt etter. Den gikk som f*** og brukte lite bensin og olje. Fantastisk følelse når T-visen dro på, fra 4300rpm fikk man et kick både fysisk og lydmessig. Yamaha samarbeidet med Toyota i utvikling av motor ja. En fantastisk motor som parkerte alt i 1983, og selv i dag gir 1587ccm-motoren kjøreglede- og økonomi i lange baner. Jeg må si som deg - jeg og hadde noen fantastiske år med denne motoren. Dessverre har deleproduksjonen til disse bilene utgått, så det er vanskelig å drifte en slik bil i det daglige nå.

Interessant refleksjon over Porsche sine 4ere, Fredrik. Etter 968 forsvant 4erene som dugg for solen...Men Porsche må jo lage det folk vil ha. Fra en samletest fra CAR 1989: 944T kostet 40k pund, 911 Carrera 3.2 60k pund og 928 70k pund. Det morsomme med denne samletesten var at 944 var totalvinner med mest "bang for the bucks", og at Carrera 3.2 da var ganske utdatert. Men nå i 2011 er 911en den mest verdifulle og ettertraktede. 928 er bensinslukere for spesielt interesserte, mens 944 er relativt billige og "kjedelige" (fra 30k og oppover)... I Norge var nok 944 litt for dyr (er ikke bombesikker, men mener å ha lest fra en test i Vimenn ca 600k i 1985). Dog var den jo gunstig fram til 1984, da man kunne ta den inn som varebil. Siden vi snakker om miljø og Mazda: http://www.autoblog.com/2011/06/08/mazd ... l-comments Mazda skal slanke MX5, og målet er 800kg. Mest sannsynlig snakker vi om en bil med 950kg på gata, men dette er imponerende ift Z4 på 1600kg... Egentlig er jeg ikke så imponert over moderne bilers minsteforbruk - jeg eide i noen år en 1985 Corolla GT (4age-motor fra MR2), og denne brukte mellom 0.59-0.73 på hard, blandet kjøring. En Golf 6 Bluemotion jeg lånte viste 0.57 i snitt, og denne ga selvfølgelig MYE mindre kjøreglede pr mil. Min 1986 911 bruker 0.75-0.9 på normal langkjøring. Samme kjøremønster gir 0.65 med en 24 år nyere MB-bil.

Noekult: Du behøver ikke planlegge en Ringen-tur. Dra ned og ta en titt! Kjør rundt i området og gjør deg kjent, så finner du etterhvert ut hvor/hva du liker. Jeg tok meg en tur ned forrige helg. Dro fredag kveld, hjemme igjen søndag kveld. Sov i bilen...Bestemte meg 4t før jeg dro - tok med det viktigste - cash, kredittkort, tannbørste og dyne/pute.

Denne var grisefet. Finnes så mange dølle Kadett Cer fra før av, så det gjør ingenting at man jazzer opp et eksemplar. Personlig liker jeg 80-talls-stylingen fra Koenig og Rieger fordi det er så få igjen av disse at de skiller seg så kraftig ut. Skikkelig bilhistorie

Vel, 130km/ er ikke spesielt fort. Spesielt ikke på danske og svenske motorveier der 50% kjører i 130km/t. På kveld og natt går det fint med høyere snitthastighet, spesielt Malmø-Gøteborg er en ganske gudsforlatt strekning på natta. Det lønner seg å bryte fartsgrensene her og der. Man sparer da faktisk mye tid på å ligge i 130km/t istedenfor 110km/t over 90-100 mil. Jeg har enda ikke lært at man burde kjøre pent selv om jeg har mistet lappen tre ganger og fått diverse bøter. TTT

Et annet tips er at man burde se på bilen hjemme hos selger. Da vet du hvor du skal dra hvis det skulle oppstå problemer i ettertid. Ikke møtes på diverse bensinstasjoner og rasteplasser mao. Og selger burde selvfølgelig ikke slippe bilen av gårde på prøvekjøring uten seg selv, uansett hva han har fått i "pant".

Jeg kjørte fra Tversted v/Skagen (en strand helt nord i Danmark) via Malmø til Oslo på 8.5t i sommer - det var da på kvelden/natt og lå i ca 130-140km/t jevnt uten lange stopp. Oslo-København går på 5t i hvertfall.

Pen bil. En godt holdt E32 står det veldig stor respekt av, siden folk flest fristes mer av E38. V12 er jo ekstra interessant - har tilgode å kjøre noe slikt. E32 er den peneste 7-serien som er produsert i mine øyne - et skikkelig barn av 80-tallet.

Hovedproblemet er at bilen minner om en gammal Audi - ubehagelig overheng og dertil understyring. Det harmonerer ikke med god bildesign slik som 90-talls-designene, der bilene har innebygde sporty linjer selv på en modell uten store felger og senking. Mest sannsynlig er det slik pga krav til fotgjengersikkerhet, som forøvrig Peugeot var først ute med (407 og 307)... Personlig synes jeg E60 var det siste gode designet fra BMW. Husker at jeg likte det når jeg så den i 2003, og selv etter 8 år ser den ut som en markedsleder (F10 ser bare overvektig ut). Verken 6/7/3/1-serie av senere årgang vekker følelsene... Samtidig er det rart å se at BMW fjerner seg helt fra rekkesekser. Jeg har forståelse for at man må være i utvikling for å overleve, men en av hovedgrunnene til å kjøpe disse bilene forsvinner, sakte men sikkert. Når alle BMW-entusiastene holder seg til eldgamle E30er blir det færre som kjøper E90 og nyere, så en vesentlig del av bruktmarkedet vil jo forsvinne på sikt, i hvertfall her i Europa og USA hvor slikt blir verdsatt. Men slikt betyr tydeligvis lite for BMW - salg og fortjeneste til den ferske middelklassen i Asia er nok der inntjeningen ligger i framtiden.

Yaris Verso er et bra forslag, men dæven så stygg den er. MB 210/E-klasse er gode biler hvis man kan leve med rust. F.eks en lite utstyrt E200/220/230 er billige å eie...De har også et bredere bruksområde enn Yaris Verso, siden de er gode (og billige) på langkjøring, kollisjonssikre samt rwd. God familiebil... C-klasse W202 er også stort sett billige i drift, men ikke like fine. Det stiligste hadde selvsagt vært en pen E34 touring, gjerne 525ix med skiboks og hundebur

Jeg tror eieren hentet bilen hjem etterhvert, ifølge en kamerat som visste hvem eieren var. Den har i hvertfall ikke stått henslengt langs veiene etter dette. Forresten, den forlatte E36en jeg nevnte tidligere i tråden i Oppegård - den ble flyttet 15m inn i et skogholt, og har blitt delvis demontert. Men den står der enda, ca 1.5 år etter den ble forlatt.

Så bilder av en taxi på en spansk ferieøy, en nydelig MB V123 (lang versjon) som hadde gått 4.2 mill km. Gikk en til på øya som hadde 4.7 mill km på telleren Fortsatt i daglig drift i 2011 - det er KVALITET! Jeg vet at Ferrari F355 (pre-1994 mao) ble levert med et servicehefte som kun går opp til 80 000km...Typisk italiensk mentalitet.