Werther

Ser ut som denne sleden fortsatt er i bruk av 316. Spottet den på en parkeringsplass i Groruddalen for et par dager siden.

Man burde nok ikke kjøpe nyere, TYSKE bruktbiler uten en slik forsikring nei. Hadde sovet godt om natten med en brukt japansk, koreansk eller amerikansk modell uten ekstra forsikringer utover normal kasko.

Selv er jeg litt gammeldags og bondsk, og mener at når man kjører bil skal man kjøre bil, og ikke gjøre alt mulig annet ræl. Må si jeg blir provosert over folk som bruker ACC med for stor avstand i køkjøring, slik at det blir for mye mellomrom og ineffektiv trafikkavvikling. Samme med Tesla-sjåfører som bruker autopilot og driter i generell trafikksikkerhet - senest i går passerte jeg en løk som kjørte på autopilot og vinglet frem og tilbake i veibanen - kunne se på lang avstand at sjåføren ikke kjørte selv pga den hakkete opprettingen frem og tilbake mellom stripene - han satt med trynet dypt nedi et nettbrett i 110 km/t og fulgte ikke med for fem flate øre (og disse har det blitt mange av etterhvert). Hadde lyst å ta en bremsetest på han bare for å fremprovosere en reaksjon.... Har sett en del tilfeller på youtube også der Tesla-sjåfører på autopilot krasjer, bulker eller skraper opp siden på andre biler fordi de ikke følger med. Slike folk burde fått en månedslønn i bot og mistet førerkortet i minimum 6 mnd....

Du har nok rett i at de unge førerne har en bedre opplæring enn folk som tok MC-lappen for 30-40 år siden. Dog skulle man tro at erfaring, alder og antall år bak styret utgjorde en forskjell. Også er det vel en god del voksne mellom 30-50 som tar MC-lappen "sent" i livet når midtlivskrisa inntreffer, men som stort sett har putret rundt i Passat/Mondeo og kanskje mangler den ryggmargsfølelsen man får gjennom mange år bak rattet på f.eks sporty rwd-biler eller MC. Det er i hvertfall en stor mismatch i forhold til antall ulykker. Trygg Trafikk maser fælt om beltebruk og deling av vei mellom syklister og bilister, men ignorerer at MC-førere dør som fluer i sommerhalvåret. Blir litt som i byene (spesielt Oslo) der man har vært opptatt av at syklister skal bruke hjelm, men i 75% av uhellene er det folk uten hjelm (og gjerne med promille) på elektrisk sparkesykkel som blir skadet eller skader andre....

En annen ting som er verdt å nevne er hvis man kjører mye langtur, for eksempel i Tyskland med høy fart. Det er IKKE særlig trivelig å kjøre i 200-250km/t med stoffkalesje, det støyer bra og man blir nervøs for at taket skal blåse av i fart. Samt som du sier, ikke spesielt stas hvis man kjører mye i tunneler. De fleste eldre cabrioleter med stofftak har plastvindu, og de blir ofte slitt med årene. Derfor kan ettermarkedskalesjer med glassvindu være en bra oppgradering... Personlig foretrekker jeg stoffkalesjer da de er enkle å forholde seg til og kan tas av på få sekunder. Men skjønner godt at folk vil ha et mer solid tak for helårsbruk - mye lettere å vaske på vinteren og man slipper vannlekkasjer inn i kupe...

Det har vært vanvittig mange ulykker med MC i år. Har lest om utforkjøringer og dødsulykker nesten hver dag i mai/juni/juli. På tross av krevende kjøreopplæring i Norge virker det som det er altfor mange mennesker her til lands som tar MC-lappen, men som mangler evnene til å kjøre raskt med MC. I forhold til antall MCer på veiene og den korte sesongen de bruker veiene er de involvert i utrolig mange ulykker. Den du linker til er nok brudd på vikeplikt av sjåføren i Nissan Leaf, med mindre begge har forsøkt å rekke et gult lys og kjørt på "semi-rødt". Dog må det sies at av skadene på bilen ser det ikke ut som MCen holdt 50km/t. når det smalt. Jeg synes E60 M5 fortjener det dårlige ryktet den har. Poenget er vel det at ryktet har oppstått nettopp fordi bilen har flere svakheter som må utbedres enn de fleste andre M-biler. Har sett en del biler på finn med regningsbunker som ikke ligner grisen. Hadde aldri turt å kjøpe en slik selv, det måtte i såfall blitt en US-variant med manuell etter at jeg vant 440 mill i eurolotto og kunne sette av rentene til en egen dedikert M5-post på budsjettet....

Tydeligvis realistisk da den er SOLGT! Møtte denne langs fylkesveien tidligere i dag, og holdt på å dra av veien! Ganske lett å spotte da det var en strøken E34 Alpina Touring med NE-skilter. Aiaiaiaiayyy.

Min Z3 hadde en slik montert før jeg kjøpte den. Har alltid lurt på om det har noe for seg eller om det bare er show off. Har jo kjørt rundt med 3 MX-5, men aldri brukt slike selv. Dog har jeg sett at det er mange som har montert dem, men aldri hørt eller lest særlig til tilbakemeldinger på slike. Har alltid innbilt meg at slike avstivere kun bidrar til understyring ved turn in, dvs at den blir mindre nøytral/morsom å kjøre. Gi tilbakemelding her om noe slikt faktisk gir merkbar forskjell både på kjørefølelse og rundetider.

Fin bil. Jeg ville startet med å bytte olje på diff og automatkasse. Det er også kjekt å sjekke støtdempere/fjører samt hjullagre for å sikre at du har en grom bil som også holder deg på veien.

Det er fryktelig trist å se forfallet til Vest-Europa nå til dags. Etniske vest-europeere flytter faktisk i stadig større antall til Øst-Europa, dvs Polen, Tjekkia, Slovakia og Ungarn. Mange føler seg ikke hjemme lenger i Vest-Europa, da EU stadig mer fremstår som et diktatorisk fascist-regime. Merkel burde fått en kule i nakken for mange år siden, hun har jobbet hardt for å ødelegge det gode, trygge samfunnet man engang hadde. Jeg elsket å farte rundt i Tyskland, men de siste årene har landet blitt utrygt - på kveldene er gatene fulle av muslimske soldater/immigranter som lager helvete. Det samme gjelder Frankrike. Allerede for 20 år siden opplevde jeg mindre hyggelige episoder med afrikanere der. Ikke et sted man følte seg "hjemme". Bare husk at Trump ikke er "langt ute på høyresiden". Han ønsker kun det beste for folket, og det fikk han til så det grein etter før corona. Arbeidsledigheten var nede på 3.5%, økonomien gikk bra og folk uavhengig av etnisitet støtter han. Joe Biden er mer korrupt (og dement) enn Trump noen gang vil bli, Trump er uavhengig - og det er derfor MSM frykter han. Trump ønsker kun det beste for seg og sine i motsetning til europeiske globalister som vil kjøre Europa i senk. Følg pengene og finn ut av hvem som tjener på sosial uro, borgerkrig, hat mot presidenten, ukontrollert innvandring, BLM og KAOS. Folket er hjernedøde sauer som gjør det MSM ber dem om.

Lå ikke denne ute for salg for 1.5 år siden til ca halve prisen? Eller er det flere av de E39 Touring Alpinaene med RZ-skilter.

E34 Alpina generelt virker som et vanskelig marked. Det er en ganske unik E34 520 Touring ombygd og godkjent som Alpina Biturbo for 20 år siden. Folk forsøker å få 3-700 000 for en original Biturbo sedan. Men blir de solgt? Virker som originale E34 M5 Touring som ligger ute for 300 000-400 000 er tungsolgte. Med god grunn egentlig her til lands da de har vært moderat priset i alle år (type 80-150k). Er vel egentlig bare i Tyskland noen vil betale gull for disse?.... MIN mening er at E34 M5 Touring er krevende biler å eie, og salgsprisen på 3-400 000 gjenspeiler ikke hva du faktisk får for pengene - de er altfor krevende å eie og på tross av at de er spreke er de ikke spesielt spennende å kjøre.

Ford Norge har vel aldri offisielt tatt inn Lincoln eller Mercury, såvidt jeg har skjønt. Min 1995 Lincoln Town Car (basert på Ford Crown Victoria) er førstegangsregistrert i Norge, og den ble riktignok levert med euro-blinklys. Dog var det en av veldig få eksemplarer av Lincoln/Mercury som ble tatt inn på 90-tallet, og de ble nok kun importert på bestilling fra kunde både på 80/90/00/10-tallet. Det er dessverre ikke marked for interessante modeller i Europa, slik har det vært i alle år. Og nå som Europa går mot et enda mer fascistisk og kommunistisk EU-styre blir det neppe flere moderne amcars med bensin/diesel på veiene. Norge har helt siden 30-tallet vært et av landene i Europa med høyest antall amcars, og vi har hatt en ganske unik bilflora i forhold til mange andre land da vi ikke har egen bilindustri og har hatt import fra alle mulige verdensdeler. Norge har fortsatt et høyt antall amcars, men stadig flere av de er søndags/hobbybiler fra 60-70-tallet. Antall bruksbiler som Silverado/Suburban/Tahoe/Express Van/F150/Econoline/Explorer/Expedition/Voyager/Durango/RAM etc som utgjorde kjernen i hverdagsbil-flåten minsker dessverre for hvert år. Noe av årsaken til den kraftige nedgangen er resultatet av en fiendtlig avgiftspolitikk mot lastebiler/varebiler/pickuper de siste 20 årene. Man kan argumentere med at amerikanske Tesla har overtatt stafettpinnen både salgsmessig og avgiftsmessig og derfor økt antall amcars i den norske bilparken, og det er jo korrekt rent statistisk. Men når det kommer til føleri og mangfold så er min mening at den norske bilparken har mistet litt sjarm de siste 15 årene, Bilene har i snitt blitt mye raskere, mer effektive og miljøvennlige. Det kryr av fancy, pene modeller med 300hk++++. Dog hadde jeg satt pris på om vi kunne hatt plass til alle i vårt sosialistiske paradis, også store amcars/pickups/SUVs uten at de ble møtt i døra med en inngangspris på 500 000kr i avgifter. Men igjen, jeg er en evig dagdrømmer....

Ikke mye sol og sommer over fjellet mellom Selbu og Røros i ettermiddag....

Det er et eller annet som skjer med meg når jeg ser unge kvinner som ratter E28. Har du nr hennes? Hehe

Jeg liker at du er prinsippfast. Og du har ikke minst rett. S52 virker som en ganske fin motor, i hvertfall kombinert med manuell kasse. De virker friske og jeg mistenker at BMW i tidens ånd var reserverte når de sa "243hk". Dog er det en stor skuffelse med modellen - HVORFOR kunne ikke BMW i det minste levert E36 M3 S52 automat med Steptronic? Selv 1998-modeller har den kjipe kassa, mens man fikk 1996 E39 med steptronic her hjemme.

Hvis hukommelsen min er korrekt var den E34en Alpina sin pressebil ifbm lanseringen? Litt artig at jeg hadde akkurat den bilen der som bakgrunnsbilde på PCen på 90-tallet:

Har lagt merke til at over gjennomsnittet mange Mercedes-sjåfører er dårlige på å bruke blinklys, da spesielt folk som ratter W211. Det er visse modeller som er gjengangere når det kommer til kjøring i venstrefelt på motorvei, kjøring under fartsgrensen, manglende bruk av speil og generelt evneveik oppførsel bak rattet:

Når så du sist en Sahara Beige-farget E39? Pen bil med matchende interiør: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=184171563 Samt en fin E36 M3 cab US/S52: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=183936713 Det som er spesielt her er at den er førstegangsregistrert nå nylig i Norge, men med feil ytelse 321hk. Både hos Statens Vegvesen og i annonse står den oppført med 321hk. Har man ikke satt seg særlig inn i eldre BMW og bare er på jakt etter en fin sommerbil kan man jo faktisk gå på en smell her i den tro at man kjøper en S50B32-variant....

Hvis du ikke trenger enormt med bagasjeplass ville jeg spart et år til og kjøpt en E92 325d eller 330d.

Selv har jeg falt av lasset på moderne biler og sliter med å holde følge i oppdateringene og nye modeller. Dog synes jeg M2 og M4 er rimelig sjefolainen - i mine øyne helt klart de kuleste moderne bilmodellene man kan kjøpe i dag sammen med MX-5 ND.

Artig at du nevner E34 M5. Hadde en E34 M5 Touring for noen år siden, og den diffen var helt rå på fremkommelighet - selv med nedslitte piggfrie vinterdekk på snø/is kom den seg alltid frem. Husker fortsatt når jeg kom sidelengs i 50km/t oppover en snøfyllt fylkesvei der en "Norges-suksess", Suzuki Baleno 4wd hadde satt seg fast. Gliste godt når S38en blåste forbi på 6000rpm mens snøen sprutet Diffbremsen på M Roadsteren jeg har nå er litt treig, tregere enn M5en. Har opplevd et par ganger at den spinner for mye på innerhjulet på tørr asfalt og at den trenger litt fart for å gå ordentlig sidelengs.

330CI med kompressor og original diff må jo bli slitsomt i lengden? Det jeg irriterte meg mest over med min 330CI Clubsport var mangelen på diffbrems. Den spant på innerhjulet i tide og utide, selv når man la opp til sladd i forholdsvis god hastighet. Med ESS må det bli mye røyklegging fra innerhjulet?

Slo av en lengre prat med en taxisjåfør som rattet en 2018 520d nylig. Han hadde taxi-kjørt 200 000km rundt i Oslo de siste 2-3 årene og var storfornøyd. Hadde ingenting å klage på. Tidligere hadde han hatt en like problemfri 2014 F11 520d med ca 250k km. Vurderte nå å bytte til 530e i løpet av året. Han nevnte også at BMW eldre enn F10/11 ikke hadde funket som taxi. På 70/80-tallet var det noen modige sjeler i Oslo Taxi som kjørte E12 og E28, og det funket ikke. Ble dyrt å drifte og byttet ut ganske raskt. E34 ble aldri forsøkt. Dog var det en BMW-entusiast som brukte en E39 520d (manuell selvfølgelig) i flere år i Oslo ca 2000-2008, men også denne hadde en del feil og problemer. Han mente at F10/F11 og G30/G31 var det mest holdbare hittil fra BMW for bruk i næring.