Werther

Litt tidlig å si. Jeg har kun kjørt den 20 mil på langkjøring... Men den er veldig enkel og lett å sette seg inn i - du setter deg inn og kjører av gårde. Rett og slett. Du trenger ikke flysertifikat for å frese avgårde i denne rakkeren. Typisk japansk (og det er noe av det jeg liker best med eldre japser) - de er ekstremt lettkjørte og lette å ha med å gjøre. Bilen går ekstremt pent og stille på tomgang med veldig lite støy fra motor. Lett og grei girkasse (ikke like kort og bra som tilsvarende Toyota fra 1985+ dog), men har ikke kjørt gris med den enda. Relativt treg og kjip i ytelse, men den akselerer greit i motorvei-hastigheter og har helt OK dreiemoment i 100 km/t mtp at den egentlig kun har 110NM. Bilen fortjener definitivt et sett med 185/60/14" eller 195/50/15" da 155-dekk på 13" blir i overkant sykkeldekk på denne. Hvis du er ute etter en gammel Honda morro-bil må man nok opp på 1989+ CRX med 1.6i på 124hk. De er betydelig friskere i ytelse og med et pent design.

Hehe, du er definisjonen på alle mekanikeres verste mareritt! Forsåvidt alle som jobber med bil eller andre håndtverkere...Drømmen er å ha en pirkete kunde fra helvete gående i hælene på deg mens du jobber! No offence Fredrik, jeg skjønner hva du mener. Er bare at for alle andre vil du fremstå som kandidat til årets kukk of the year. Edit: Du burde unngå å kalle andre for "min venn". Folk liker ikke å bli snakket ned til som om de var huleboere. Det er ingenting i veien med å argumentere og konfrontere - jeg gjør det hele tiden i mitt liv. Men jeg unngår å undervurdere folk med å kalle de "lille venn", "min venn", "gutten min", "jenta mi" etc, for det er ganske provoserende å høre uansett kjønn, rase og alder....

Fredrik90 har alltid mange gode poenger - BMW er flinke på å kombinere flere gode egenskaper, det har de alltid vært. Dog, og da spesielt de siste 10 årene, så sitter jeg med en følelse av at BMW AG har ditt utsagn som ledestjerne innad i Munchen...

Siden du spør om tips: Jeg fikk problemer med fuktighet og dog på innsiden av frontvinduet forrige vinter. Jeg sjekket etter vannlekkasjer i gulvteppet til jeg ble blå i trynet før jeg oppdaget fukt i taktrekket ved A-stolpen - og dette var på en bil uten soltak. Med andre ord hadde jeg en vannlekkasje inn i bilen ved frontvindu/venstre A-stolpe som gjorde en del av taktrekket fuktig. Som EC sier, sjekk alt av interiør for fukt før du bruker masse penger på andre ting.

Personlig har jeg aldri eid BMW med sotede glass, men jeg hadde 2 stykk Mondeo firmabil og en Focus firmabil med sotede bakvinduer/bagasjeromsglass, og det funket veldig bra. Mindre oppvarming fra sola når bilen har stått parkert, ser bedre ut i tillegg til mindre innsyn. For min del betydde det at folk ikke så hvor overfylt bagasjerommet mitt var av skrot opp til taket til enhver tid - det så rett og slett mer ryddig ut fra utsiden. Så for min del er det et must med tilsvarende sotede vinduer igjen hvis jeg skal ha en moderne stasjonsvogn. Dog ELSKER jeg soltak - det beste jeg vet er å se opp på nattehimmelen mens jeg cruiser eller å få masse dagslys inn i kupe. Så en bil med sotet soltak/glasstak hadde vært en dealbreaker

Interessant tråd ja. Og jeg hadde ikke fått med meg at Furubakken Bekkestua hadde lagt ned, byttet navn og flyttet ned til E18, så jeg lærte mye nytt her i dag. En bekjent av meg som jobbet på Toyota i årevis hadde en god historie om en lærling som utførte oljeskift på en da ganske ny og fresh MR2. Problemet var bare at lærlingen glemte å fylle på ny olje etter å ha tappet av den gamle....Så bilen kom vel ut porten og litt borti gata før det sa "KÆNG" og motorhavari. Et oljeskift til 3000kr ble plutselig dyrt for Toyota når de måtte skaffe ny motor. Det engelske uttrykket "assumption is the mother of all fuckups" passer vel bra i slike situasjoner....

Når man snakker om eldre, ukompliserte biler uten innebygd IT.... Vi har jo med ujevne mellomrom diskutert eldre Honda her i tråden (og off topic-tråden) og en del av de interessante og artige modellene de hadde i sortimentet fra midten av 80-tallet og frem til 2000ish (CRX, Integra, Civic GTI/VTI, Prelude, Accord, NSX, S2000 etc). En god stund har jeg hatt lyst på en eldre 80-talls japse og har surfet på finn etter ymse Toyota, Mazda og Honda. Tilslutt slo jeg til på en 1984 Honda Civic 1.3 (med 71 illsinte giraffer) som dukket opp til salgs. Bilen har kun hatt en eier, en meget sprek og oppegående kvinne på 92 år (men som ville gi seg med bilkjøring mens leken var god...), og har bare 88000km på telleren. Jeg digger hvor enkel denne bilen er - muskelservo, sveivevinduer, manuell choke, bittesmå 13"-felger og kompakt og lett - vognkort-vekt sier 805kg, men på vekta med 3/4-tank tikket den inn på 840kg uten fører. Av høydepunktene kan man nevne kassettspiller, skvettlapper og 5-trinns kasse. Samt at piggdekkene fortsatt holder på luften på tross av at de er fra 2001. Den er også bra for rust - en liten rustflekk på bakluka og litt rust nede på passasjerdøra. Lite vinterkjørt samt at understellet fikk en oljebehandling i 2014. Gikk gjennom EU-kontroll med null anmerkninger. Men gammel bil er jo gammel bil, så noe påkost må den nok ha etterhvert. Førstepri blir ny clutch og etterhvert registerreim/vannpumpe samt en ny oljebehandling av understell. Sammenlignet med min Caprice er denne 1100kg lettere, 1,7m kortere og nesten 40cm mindre i bredde...Selv Z3en er stor og tung i forhold til Civicen. Fikk med en del kassetter på kjøpet (VG-lista, Roger Whittaker, Dr Hook, Olav Stedje med mer) , så på vei hjem satt jeg og rocket hardt til Dr Hook. Fikk også med en pute tilhørende bilen som eieren hadde brodert i 1985 når bilen var nyinnkjøpt. Noen bilder av gliset:

En E60 M5 er ingen god "investering" med mindre du får den i god stand til 150k. Historien viser oss at eldre 3-serie holder verdien best, samt at eldre 5-serie med manuell kommer krypende 10 år etter. E92 M3 er det beste valget da 3-serie Coupe med stor motor er ettertraktet og holder verdien mye bedre enn 5-serie uansett motor/gir. Dessuten er det gøyere å ha en Coupe som kosebil/søndagsbil istedenfor en "vanlig" sedan.

Det hender jeg sitter på youtube i noen timer og titter på gamle klipp fra Johnny Carson Show fra 70-tallet. Koser meg skikkelig. Jeg har også sett på en del av de toppfart-videoene den kanalen legger ut. Er lite inte interessert i superbiler, og det er mer interessant å se toppfart-tester av eldre 70/80/90-talls MB og BMW. Mener han har en video hvor han pusher en 1972ish Merce 350SE opp i 220km/t over tid, og bilen går som på skinner. Hadde en eldre lærerinne på ungdomsskolen som kjørte en da forholdsvis ny 190D 2.5. Den skilte seg ut på den lille parkeringsplassen - ikke fordi den var flashy, men fordi bilen hadde en eim av kvalitet og sober luksus. Den hadde kanskje sveivevinduer, manuell klima, manuelt soltak etc, men den hadde den gode følelsen som ikke alle bilprodusenter klarer å bygge inn i modellene sine.

I perioden 1998-2002 var Mazda MX-5 NA hot shit her til lands og ble bruktimportert i stor grad pga avgifter, men en del av de som importerte disse syntes ikke det tok seg ut med skiltet rett på fronfangeren slik som på vedlagt bilde. Så en del luringer begynte å lage egne braketter og plasserte skiltet 20cm lengre ned, rett i luftinntaket i frontfangeren....Problemet var bare at motoren fikk merkbart dårligere kjøling når skiltet blokkerte såpass mye foran radiatoren, så det var en del som opplevde unormal varmgang på disse bilene utelukkende pga ettermonteringen av skiltet.

BMW ble nok litt stresset av Audi som allerede hadde 200 Avant på markedet, før de lanserte C4 S4 Avant i 1991/1992 (samt S2), samme år som BMW begynte å produsere M5 Touring (mai 1992). Og Mercedes sin 300TE hadde jo vært kongen på stasjonsvogn-haugen siden 1987. Som vanlig når det kommer til stasjonsvogner kom BMW slentrende inn døra når vorspielet var ferdig og alle skulle ut på byen....

Sånn generelt ville jeg anbefalt E39 523i/528i med eller uten automat fremfor E46. E39 er billigere, men utrolig gode på langkjøring i høye hastigheter. De er nok et bedre valg enn E46 hvis man driver mye med langkjøring da E39 ofte har mer utstyr, bedre støyisolering, mindre rust, mer gunstig utveksling og dertil lavere forbruk samt at M52 ikke har det oljeforbruket man gjerne finner i M54 (E46 325/330i). Når det kommer til toppfart: Hadde en E46 330CI 5-trinns, den tok 245km/t på nåla. Mao 235-240 reel hastighet. Hadde også en E46 320CI (M52) med ordentlig grenrør/eksos som ifølge papirer fra leverandør hadde benket 171hk, den var faktisk brutalt sprek til M52b20 å være og tok lett 230km/t på nåla uten protester. Har hatt et par E39 523iA - og med automat tar de 225km/t på flatmark og 240km/t på nåla med helling og medvind. Skal du ha en eldre BMW under 50k som faktisk klarer reelle 250 km/t må du nok ha en E46 330CI med 6-trinns + ESS kompressor eller en E39 540....

Mener faren min fortalte at han vokste opp med Jahn Teigen, og at faren min (han var en livsfjern, idealistisk kunstnerspire som jobbet i musikkbransjen) var med å spille inn og gi ut noen plater på 70-tallet med blant annet Prima Vera. Har aldri satt meg ordentlig inn i sortimentet til Teigen, men må innrømme at jeg liker å rocke hardt i bilen til denne: Det jeg liker med eldre komedie er at komikerne er morsomme uten å bli politiske. De er ikke passiv-aggressive og bruker kjønn, rase og banning for å folk til å le - de er ganske enkelt morsomme uten å gjøre narr av noen slik som veldig mange "morsomme" mennesker gjør i dag....

Rotet rund på internettet, og følte for å hylle en av de grommeste skuespillerne fra "våres generasjon" her oppe i Skandinavia.. Jon Skolmen døde i en alder av 78 i mars i fjor, 2019. Dessverre har han gått den samme veien som vi alle skal, men det stopper meg ikke fra å få en god latter av jobben han gjorde mens han var med oss.

Hvis man myser litt, så er det mulig å se likhetene mellom en lat labrador og en senket E24. Labradoren sin snute er nyrene og potene er de gromme felgene med feil innpress.

Ser ut som denne sleden fortsatt er i bruk av 316. Spottet den på en parkeringsplass i Groruddalen for et par dager siden.

Man burde nok ikke kjøpe nyere, TYSKE bruktbiler uten en slik forsikring nei. Hadde sovet godt om natten med en brukt japansk, koreansk eller amerikansk modell uten ekstra forsikringer utover normal kasko.

Selv er jeg litt gammeldags og bondsk, og mener at når man kjører bil skal man kjøre bil, og ikke gjøre alt mulig annet ræl. Må si jeg blir provosert over folk som bruker ACC med for stor avstand i køkjøring, slik at det blir for mye mellomrom og ineffektiv trafikkavvikling. Samme med Tesla-sjåfører som bruker autopilot og driter i generell trafikksikkerhet - senest i går passerte jeg en løk som kjørte på autopilot og vinglet frem og tilbake i veibanen - kunne se på lang avstand at sjåføren ikke kjørte selv pga den hakkete opprettingen frem og tilbake mellom stripene - han satt med trynet dypt nedi et nettbrett i 110 km/t og fulgte ikke med for fem flate øre (og disse har det blitt mange av etterhvert). Hadde lyst å ta en bremsetest på han bare for å fremprovosere en reaksjon.... Har sett en del tilfeller på youtube også der Tesla-sjåfører på autopilot krasjer, bulker eller skraper opp siden på andre biler fordi de ikke følger med. Slike folk burde fått en månedslønn i bot og mistet førerkortet i minimum 6 mnd....

Du har nok rett i at de unge førerne har en bedre opplæring enn folk som tok MC-lappen for 30-40 år siden. Dog skulle man tro at erfaring, alder og antall år bak styret utgjorde en forskjell. Også er det vel en god del voksne mellom 30-50 som tar MC-lappen "sent" i livet når midtlivskrisa inntreffer, men som stort sett har putret rundt i Passat/Mondeo og kanskje mangler den ryggmargsfølelsen man får gjennom mange år bak rattet på f.eks sporty rwd-biler eller MC. Det er i hvertfall en stor mismatch i forhold til antall ulykker. Trygg Trafikk maser fælt om beltebruk og deling av vei mellom syklister og bilister, men ignorerer at MC-førere dør som fluer i sommerhalvåret. Blir litt som i byene (spesielt Oslo) der man har vært opptatt av at syklister skal bruke hjelm, men i 75% av uhellene er det folk uten hjelm (og gjerne med promille) på elektrisk sparkesykkel som blir skadet eller skader andre....

En annen ting som er verdt å nevne er hvis man kjører mye langtur, for eksempel i Tyskland med høy fart. Det er IKKE særlig trivelig å kjøre i 200-250km/t med stoffkalesje, det støyer bra og man blir nervøs for at taket skal blåse av i fart. Samt som du sier, ikke spesielt stas hvis man kjører mye i tunneler. De fleste eldre cabrioleter med stofftak har plastvindu, og de blir ofte slitt med årene. Derfor kan ettermarkedskalesjer med glassvindu være en bra oppgradering... Personlig foretrekker jeg stoffkalesjer da de er enkle å forholde seg til og kan tas av på få sekunder. Men skjønner godt at folk vil ha et mer solid tak for helårsbruk - mye lettere å vaske på vinteren og man slipper vannlekkasjer inn i kupe...

Det har vært vanvittig mange ulykker med MC i år. Har lest om utforkjøringer og dødsulykker nesten hver dag i mai/juni/juli. På tross av krevende kjøreopplæring i Norge virker det som det er altfor mange mennesker her til lands som tar MC-lappen, men som mangler evnene til å kjøre raskt med MC. I forhold til antall MCer på veiene og den korte sesongen de bruker veiene er de involvert i utrolig mange ulykker. Den du linker til er nok brudd på vikeplikt av sjåføren i Nissan Leaf, med mindre begge har forsøkt å rekke et gult lys og kjørt på "semi-rødt". Dog må det sies at av skadene på bilen ser det ikke ut som MCen holdt 50km/t. når det smalt. Jeg synes E60 M5 fortjener det dårlige ryktet den har. Poenget er vel det at ryktet har oppstått nettopp fordi bilen har flere svakheter som må utbedres enn de fleste andre M-biler. Har sett en del biler på finn med regningsbunker som ikke ligner grisen. Hadde aldri turt å kjøpe en slik selv, det måtte i såfall blitt en US-variant med manuell etter at jeg vant 440 mill i eurolotto og kunne sette av rentene til en egen dedikert M5-post på budsjettet....

Tydeligvis realistisk da den er SOLGT! Møtte denne langs fylkesveien tidligere i dag, og holdt på å dra av veien! Ganske lett å spotte da det var en strøken E34 Alpina Touring med NE-skilter. Aiaiaiaiayyy.

Min Z3 hadde en slik montert før jeg kjøpte den. Har alltid lurt på om det har noe for seg eller om det bare er show off. Har jo kjørt rundt med 3 MX-5, men aldri brukt slike selv. Dog har jeg sett at det er mange som har montert dem, men aldri hørt eller lest særlig til tilbakemeldinger på slike. Har alltid innbilt meg at slike avstivere kun bidrar til understyring ved turn in, dvs at den blir mindre nøytral/morsom å kjøre. Gi tilbakemelding her om noe slikt faktisk gir merkbar forskjell både på kjørefølelse og rundetider.

Fin bil. Jeg ville startet med å bytte olje på diff og automatkasse. Det er også kjekt å sjekke støtdempere/fjører samt hjullagre for å sikre at du har en grom bil som også holder deg på veien.