Werther

Ikke den mest anonyme folien i kommunen....

Hadde jeg vært i markedet for en 70/80-talls sports/superbil er det dessverre mye annet jeg hadde kjøpt til 6 millioner kroner før en M1. Hadde heller kjøpt en Countach og en 911 Turbo og brukt de resterende 2 millionene på rødvin.

Personlig liker jeg MX-5 best med de originale femi-lyktene, men sier ikke nei takk til den lave varianten heller.

Filmene har jeg selv på DVD...Sånn apropos lyd - faren min hadde på tidlig 90-tallet et tyskprodusert trippel-album med diverse lydeffekter. Husker ikke navnet sånn på sparket, men det var fryktelig nerdete. En av disse CDene hadde egne lydspor av en Lamborghini Countach som startet opp og gikk på tomgang samt lyden av en Audi UR Quattro på kaldstart samt lyden av at den passerte i fart ved tømming av andre gir/skifte til tredje gir. Fun fact - den Dodge ambulansen som blir brukt av hovedpersonene i "The Cannonball Run" ble også brukt i det virkelige racet i 1979, to år før filmen. Vanen var "the real deal", modifisert med større bensintanker og trimmet motor. Edit: @Fredrik Har stor sans for "The Rat Pack" og hører ofte på live-opptredener av dem i bilen (lastet ned via youtube). En av de beste tingene med Cannonball Run 2 er jo nettopp at Frank Sinatra dukker opp, slik at gutta er komplette. Det er det som er så artig med Cannonball-filmene - massevis av kjente og rike skuespillere/artister som ikke tar seg selv høytidelig og er med på moroa.

Jeg digger Lamborghini Countach. Spektakulær, vulgær og herlig bil. Spiller ingen rolle at den ikke er kvikkest rundt en bane - det handler om design, motor, lyd og enda mer design. For de av dere som ikke har sett "The Cannonball Run" så vil jeg anbefale den. Artig komedie med mye grisekjøring, enorme mengder kjente skuespillere (Burt Reynolds, Dom DeLouise, Dean Martin, Sammy Davis jr, Jackie Chan, Peter Fonda, Roger Moore m.fl) og en fin intro.

Kvinner blir dessverre behandlet med silkehansker av rettsvesenet i forhold til menn. Det gjelder både trafikklovbrudd, narkosmugling, seksuelle overgrep, vold og drap. Ser slike tilfeller i lokalavisene hos meg også - menn mister lappen tvert uansett hvor uskyldig det er, mens kvinner kan havne på taket inn i veggen til en barnehage og slippe unna fordi "uhell skjer".

Amcar spesial: 2005 Cadillac XLR, 1986 Chrysler Fifth Avenue, Pontiac Lemans som flørter med en Ford Taurus, småfet 1991 Suburban, 1972 Chevrolet C10, 1998 Mercury Grand Marquis knipset av en kompis og litt bratwurst til slutt - 1988 320i.

Deler det her og ikke i spottetråden siden det ikke er "skikkelige" bilder...Havnet bak en original og urørt E46 i dag lik den på vedlagte bildet. 2003 330XI solgt ny i USA, bruktimport i 2006 og samme eier siden det. Uvant å se helt originale E46 sedan med litt motor nå til dags. Så veldig hel og pen ut tross km-stand på nesten 300 000. Ellers har jeg knipset et par biler som er tildekket - noen her som klarer å gjette hva slags modeller det er som skjuler seg under presenningen? (Jeg sjekket...).

Mer gammalt ræl....1985 944 i en jordnær farge og en 1977 Peugeot 304. Fiffig detalj med sistnevnte er at den egentlig er og har vært avskiltet siden 2010 *host hark*...

Artig innlegg. Har noen mil bak spakene på en 1992 Camry 2.2i, og har alltid hatt litt sansen for de Ok bil, ok design, ok ytelse...en veldig ok bil med andre ord. Tenner ikke for mange følelser, men hyggelig bil. Tok også en slik Kia Sportage 2.0i i innbytte på en Mercedes. Den ser jo bra ut, men er helt j.... å kjøre, spesielt med litt brede terrenghjul. Bærer preg av å være et resultat av restavfall-kassa til Mazda...Går dårlig, 80-talls interiør og kjip å kjøre. Godt mulig den er bra i skauen/jordet, men fikk aldri kjørt så langt før den ble solgt.

Har ingen erfaring med E90/E91, men hadde en E46 med M54B30 manuell. Den lå på 0.82-0.91 på blandet kjøring. En kamerat hadde en tilsvarende i touring med samme forbruk. E46 med 4wd/ix bruker fort en desiliter mer. Tipper at også E90 med sekserbensin ligger på 0.9-1.00 på blandet, men ville ikke fokusert altfor mye på forbruk. Bare lyden har jo en viss verdi/bruksglede i hverdagen i mine øyne. Men dette vet du jo godt mtp hva du allerede durer rundt i.

Det må nevnes som Marius sier at EU-kontrollene har blitt helt Texas etter regelendringene i 2015. Det er merkbart vanskeligere å godkjenne bilene nå, og jeg har hatt mange gamle vrak på EU de siste 15 årene...Årsaken er selvfølgelig EU sin krig mot gamle biler (det vil si alt som er mer enn 10 år...) slik at de kan sysselsette/opprettholde industrien. Hadde selv en gammal bil på EU i fellesferien og fikk masse småfeil. Verkstedet som tok etterkontrollen/reparasjon sa jo selv at det var mye flisespikkeri/tullefeil som de ikke hadde gitt 2er på.

Supra mk4 er en utrolig fin bil, definitivt en av 90-tallets absolutt kuleste GT/sportsbiler. Men man skal være rimelig first price-loff i topplokket hvis man betaler 240k for en modell med sugemotor, automatkasse og høyreratt... Når det kommer til km-stand på den G30en noen nevnte (44k på 2017-modell) så må den ikke nødvendigvis ha gått som taxi. Har selv en bil registrert i midten av mars 2017 som rundet 30 000km denne uken, og dette på tross av at jeg har en annen bil som blir brukt som nr2/kosebil i helgene

Volvo 240 er for oss hva Lada er for russere. Går overraskende mange 240 på veiene på tross av hvor gamle de er. Spesielt på bygda er de fortsatt populære blant ungdom, og det er litt spesielt å se hvordan 240-interessen går i arv - jeg husker selv at rånerne i bygda mi på tidlig 90-tallet kjørte 240, og helten hadde en sølvgrå 240 Turbo med vinge og feite felger. Derfor er det litt artig når folk født helt på slutten av 90-tallet velger 240 som "sin bil" mtp at mange av disse har vokst opp i baksetet på moderne biler fra 2000-tallet. Selv har jeg hatt en 1987 240 solgt ny i Halden (ingen bombe...) som var skrapet for utstyr - B230K og M45 (4-trinns). Men trivelig bil. Og med 15" 740 Turbo-felger og turbo-vinge så den helt grei ut. Dog ingenting å skrive hjem om når det kom til kjøreopplevelse. Spesielt på vinterføre var den helt håpløs, og den åpne diffen var enda verre å jazze rundt med på snø/is enn med åpne differ fra tilsvarende rwd-Ford, BMW og Mazda...Dog har 240 sjarm og personlighet, og det kommer man ofte langt med uansett hvor håpløst produktet er Angående avgifter på danske veier - det svir jo greit allerede for oss som krysser Øresund og Storebælt med ca 700kr hver vei hvis jeg husker korrekt. Dog skjønner jeg at danskene er lei av all trafikken som går gjennom landet uten at det bidrar til økonomien, akkurat som Autobahn er belastet med. Er faktisk overrasket over at svenskene ikke har satt opp bommer på E6 Malmø-Svinesund da denne strekningen har vært hardt trafikkert i mange tiår med trafikk som utelukkende bruker Sverige som transport - spesielt alt av tungtransport/vogntog og tyske bobiler/personbiler med båthengere på vei til norsk fjellheim vil jeg tro er en kostnad for landet totalt sett i forhold til hva de legger igjen av penger på vei nordover.

To gamle Ford....1967 Mustang 289 og en 1977 Capri 3.0 MK2. Det er ikke for ofte man ser Capri, og hvis man ser de er det gjerne entusiast-eide MK3 (1978-86, de med 4 runde frontlykter) med 2.8, så litt artig å se en norsksolgt MK2.

Har lagret 3 forskjellige biler (18-26 år gamle med injektion) på to låver. Gjorde ingenting før lagring - kjørte de inn, tok av batteripolen og gikk hjem. Alle bilene startet og gikk som normalt på vårparten. Prismessig kostet det henholdsvis 400kr og 600kr pr mnd. Begge steder sto bilene tilgjengelig slik at de kunne kjøres ut når våren kom. Unngå steder hvor det også blir lagret båter - plutselig står bilen innesperret og du må vente til mai før folk får tatt ut båtene. Har for øvrig også leid plass i privat fellesgarasje-anlegg med lås/portåpner til 800kr pr mnd.

Det positive med den generelt gamle bilparken i Norge er at vi ikke har hatt de prisøkningene på veteranbiler som nedover i Europa. Vi har så mange gamle biler som fortsatt går langs veien slik at prisene er edruelige og spekulantene holder seg unna. Norge og nordmenn skal ha for at vi har en fin veteranbilkultur som inkluderer biler i alle aldere, opphav og prisnivåer. I Norge blir bilene som regel kjøpt for å gi reel bruksglede for eieren fremfor å konserveres i garasjer i påvente av verdiøkning. Leste et intervju med en nordmann som hadde restaurert en 50-talls Maserati, og når han var på treff i utlandet opplevde han at mange av eierne av 1950/60/70-talls klassikere kjøpte bilene hovedsakelig som et accessories/tilbehør som skulle vise frem rikdom. Det var ikke ordentlige bilentusiaster. Som han sa har Norge blitt spart for slike mennesker hittil. Det kjipe med at sosiale media/youtube fokuserer på eldre biler er jo at prisene skyter i været slik at mange modeller ikke lenger blir tilgjengelige for normale entusiaster. Som du nevnte tidligere gjør det at man må flytte fokuset over på 90-tallet, i hvertfall for noen merker og modeller. Her i Norge er det E30 og 911 som stikker seg ut som de beste/verste eksemplene på hva som skjer når spekulanter kaprer markedet - helt tullete prisøkninger på relativt normale modeller som det er produsert mange av og som det fortsatt eksisterer plenty av. Dog ble det produsert mange interessante bilmodeller på 90-tallet som med tid og stunder kan bli fine veteraner for entusiaster som søker retro-bilglede til en ok pris - f.eks. E36, E46, E39, Z3, W124, R129, 200SX/300SX, MR2, MX-5, GTV, TT, Corrado og Corvette/Mustang. Apropos, så gikk jeg bak to karer ut av et kjøpesenter i helga som gikk og satte seg i en 1996 Opel Calibra. Bilen i seg selv var sliten, men jeg måtte slå av en kort prat og kommentere bilen. Det er lenge siden jeg har sett en Calibra, og det slo meg hvor lav og kompakt den er i forhold til moderne biler. Designet holder seg meget fresht til å runde 30 år neste år - må være av 80-tallets bedre streker sammen med C124, R129 og E34.

Ble passert av en Hyundai på E6 i dag med skiltet "D3ntist". Var ikke til å unngå at tankene gikk til @Walkabout Dog begynte tankene å vandre og kom til å tenke på de personlige skiltene til Cosmo Kramer i Seinfeld. Ifølge vegvesen er det ingen i Norge som har kapret "Assman"

"Maple Red Metallic". GM leverte preface-modellene (1991 og 1992) i kun 6 farger. Lurer på om den Pandaen tilhører spotteren bak https://www.instagram.com/norwegianclassics/ Lite spottinger for min del om dagen. Skylder på været og at Oslo kommune gjør sitt beste for å stoppe biltrafikken inn til byen i helgene med veiarbeid, køer, bilfrie gater/arrangementer og maraton....Eneste jeg har snublet over var en C123 i en klassisk 70-tallsfarge som man ikke ser for mange av.

Haha, jeg lo faktisk ganske godt av det bildet med fingeren. Skulle tro han trollet annonsen med vilje. Dog er det vel ingenting å si på prisen.

Det er definitivt veldig vanskelig å diskutere religion.. Jeg fremstår ofte som en rasist, er ofte en rasist (jeg dømmer ofte folk i hverdagen pga hudfarge/erfaring) og har stor forakt for Islam. Men det jeg jeg frykter mest er selvfølgelig den militante og dominante islamismen som brer seg som en kreftsvulst i disse dager. Jeg kjenner haugevis av muslimer, både "de klassiske arabiske", men også mange som kom som flyktninger fra Jugoslavia på 90-tallet. Det er utrolig mange sympatiske muslimer/bosniere i Norge i dag i alle aldere - alt fra 6 år gamle skolejenter, mannfolk i 20-åra til eldre kvinner i 60-åra. Selv om de på papiret er muslimer bidrar de like mye til Norge AS som alle oss andre, så det er klart at det er vanskelig å være hardcore anti-islam når man henger med slike mennesker både i jobb og privat. Når man hører "muslim" tenker mange på en gærning i partytelt veivende rundt med et sverd og dynamittkubber, men det er ikke så enkelt Dog...Jeg klarer ikke være enig med den politisk korrekte @Rune-K og @Fredrik som alltid underdriver problemene i Europa. Det er ingen tvil om at Vest-Europa har store utfordringer, også Oslo. Jeg tilbringer en del tid gatelangs i Oslo, og det er ikke til å stikke under en skinnsofa fra 70-tallet at østkanten, spesielt Grønland, Tøyen, Vålerenga og Groruddalen er fullstendig ute å sykle når det kommer til integrering og parallellsamfunn. Det er faktisk skremmende å se utviklingen, og denne feilede integreringen har mye av skylden for de økte boligprisene i byen de siste årene, både direkte og indirekte. Det blir spennende å se fremtiden for Norge AS, og hvor veien går.

Veldig typisk svensker. De har en litt ufin raggar-tradisjon som innebærer at de kjører i hjel bilene sine uten å ta vare på de. Spesielt E34 M5 ble offer for denne svenske-døden, men også E36 M3 og E39 M5 er ikke ukjent med å bli rånet i hjel av harry svensker som ikke tar seg råd til å fikse rust eller ordne servicer. De gjorde det samme med Amcars på 70- og 80-tallet - kjørte/ragget i hjel fine biler med samleverdi. I dag er dog Sverige et litt mer fattig land, så det er lov å håpe at de tar mer vare på bilene sine istedenfor å klistre sørstatsflagg i bakruta mens de maxer E-Type og Scooter ut av vinduet for å lokke til seg smårips....

Helt sann historie uten juging... En kamerat av meg hadde en da 20 år gammel Corolla GT (relativt sjelden langs veien for å si det pent) med regnr VX14461, og på brygga i Tønsberg en sommer presterte han å parkere ved siden av Corolla GT i en annen farge med regnr VX14460. For oss skiltnerder er slike historier ganske artig, spesielt med tanke på hvor sjelden denne bilen er og var. Ellers har jeg ingen nye spottinger utenom den SAABen Galro har knipset. Det har regnet stort sett konstant 3 uker i strekk i Stor-Oslo, så det kryr ikke av snasne biler gatelangs.

Jeg har fått med meg at prisene visstnok allerede er på vei oppover for E39 M5 i USA. Personlig liker jeg E39 veldig godt, men M5en er av en eller annen grunn ingen drømmebil for meg. Den var det i 1999, men synes den er noe dyr nå i 2017, spesielt mtp vedlikeholdskostnadene på denne modellen som også kan bli bra friske. Litt off topic - min drømmebil på slutten av 90-tallet var faktisk E39 528i. Fantaserte om å kjøre Europa rundt med en slik mens faren min og jeg kjørte nedover i Europa i Toyota Hiace eller Ford Fiesta... For meg er den fineste og mest gjennomførte M5-modellen definitivt E34 M5. Greit nok at E34 var en stor og tung bil i forhold til forgjengeren, men den er pokker ta meg like sexy den dag i dag som når den (M5en) dukket opp i 1989. Den hadde også noe mer fokus på sportslighet enn E39 M5 som var mer komfort- og US-orientert. E34 M5 fremstår som en mer ærlig og "upfront" modell, både i markedsføring og produksjon (sære individual- og spesial-versjoner). Touring-produksjonen er et kapittel for seg selv. Dog må det vel nevnes at salget av E34 M5 i USA var særdeles lavt (pga utslipp? hvis jeg husker riktig...), og at E39 M5 der hadde en stor fordel allerede fra startgropa. En annen ting (ja, jeg har tatt noen glass rødvin og er snakkesalig...) er jo at E34 var grisedyr i USA - en 525i Touring kostet fra 40 000$ , og det er bra dyrt når man for eksempel fikk en Chevrolet Caprice Wagon fullastet med utstyr til 21 000$...

Ser aldri E21/E30/E36 Baur cab på Østlandet heller. Har aldri hatt helt sansen for de selv - en cab burde ha så lite tak, stolper og vinduer som mulig og ikke denne lukkede løsningen. Tydeligvis flere enn meg som mente dette siden de gikk konkurs.