Werther

Etter den bølingen med superbiler får jeg dra oss ned i gjørma igjen: En meget pen 1986 (2017) W126 300SE og en like hel og pen 1981 Granada 2.3GL med samme eier siden 1989....

Det må nevnes at Excursion tross alt er en truck/lastebil da. Min Caprice med sin lave utveksling trives meget godt i 140 km/t på motorveien. Dog må det sies at den blir noe myk i hastigheter over 150 km/t på typisk norsk motorvei med svinger og telehiv da den fort begynner å duve litt, på tross av "sportsunderstell". Caprice med 5.7l var også en populær politibil i sin tid nettopp fordi den hadde toppfart på 245 km/t og holdt følge med det meste. Crown Victoria er ikke noe persilleblad det heller - en av de mest gjennomførte arbeidsbilene i verden og tåler hardkjør. Angående innvandring og valg så er det morsomt å se at media har dratt opp landssvikeren Gro Harlem Brundtland av hatten rett før valget, bare for å sikre noen ekstra stemmer til AP fra pensjonistene. Skitne triks er tydeligvis lov i valgkampen. Håper folk flest ikke lar seg lure av sosialist-media sin hjernevasking og vinklinger. Stemmer man AP og vennenes deres ødelegger man fremtiden til sine egne barn og barnebarn. Oslo-regionen opplever allerede svenske tilstander, og jeg håper virkelig ikke at Vest-Europa og Norge bukker under for Islam sin godt planlagte invasjon, i hvert fall ikke i min levetid. Noe helt annet. Hadde tidenes kjipeste leie/lånebil tidligere i uka. Forsøker faktisk å være positiv til de fleste biler og finne de gode sidene deres, men denne var helt håpløs - 2017 Ford Ka+ 1.2 85hk bensin. Kjipeste bilen jeg kan huske å ha kjørt noensinne....og det kommer fra en som har eid 3 stk undermotoriserte Fiestaer. Bilen går ekstremt dårlig, og det føles som 40 hk. Må gire ned i samtlige motbakker. Kjip manuell girkasse. Kjedelige kjøreegenskaper (denne er ikke bygd på Fiat 500 visstnok...). Vanvittig trist design som like gjerne kunne vært en Kia eller Hyundai. Den mangler totalt sjarm og egenart, og mangler Ford-DNA. Ford Ka mk1 skilte seg i hvert fall ut i mengden og var ok å kjøre, men dette her var faktisk skikkelig nedtur.

Det virker som det har gått sport i å lage mest mulig kaos og kø på Ringen når noen har krasjet. Det hjelper ingen at det stopper 8-9 biler langs banen med nødblinker, det skaper bare enda flere farlige situasjoner og kaos. Er latterlig når flere biler vrenger ut på gresset "for å hjelpe" når en E46 har tatt bakskjermen i autovernet....Kanskje dette er en vekker for alle de som liker å gjøre vondt verre. Sånn ellers...Fant et klipp av Fredrik 90 som nyter den idylliske skjærgårds-sommeren i Arendal:

Interessant sammenligning mellom gammel og ny bil når det kommer til hvordan de er konstruert med tanke på sikkerhet/kollisjon. For en del år siden kjørte jeg på en rev i 140 km/t med en 1985 Corolla - dunket litt i bilen, men ble ingen merker eller riper i støtfanger etter sammenstøtet. Nylig kjørte jeg på en rev i samme størrelse i 180 km/t med en 2017 modell - merket ikke særlig til dyret, men det sprutet plast - frontspoiler, deler av innerskjerm og et rør til spylevæsketanken gikk med. Samme skjedde når jeg snittet en Volvo 940 og speilene våres møttes - speilhuset på Volvoen fikk noen riper og speilet fikk sprekker, Mitt speil gikk i tusen knas og det lå plastdeler overalt utover i grøfta....Rimelig irriterende med moderne biler at man ikke kan ha mindre uhell uten at det går med masse smådeler i uhellet og at man risikerer å blåse 50 000kr i deler på litt bulking. Moderne konstruksjoner koster oss og forsikringsselskapene unødvendig mye penger i mange tilfeller. Greit nok at bilene er bedre til å absorbere g-krefter i ulykker enn før, men noen ganger savner jeg ordentlige støtfangere som ikke hyler som en skolejente bare de ser et tilhengerfeste...

Ja, det er generelt lite som har endret seg langs Autobahn på de årene. Det er kun bilene som endrer seg, menneskene er de samme. Pleier selv å følge farten til de som ser ut som de er lokalkjente - Det vil si maks 150 i 120-sonen, maks 160 i 130-sonen og 160-200km/t der det er fri fart. I regn kjører jeg ikke over 140km/t. Må le litt av nisser som av og til uttaler at "hvem som helst kan kjøre fort rett frem" og lignende kommentarer. Etter en dag med fullt øs på Autobahn så merker man det i både hode og kropp - det krever en del av hjernen når man konstant må planlegge fremover i høye hastigheter, være obs på saktegående trafikk og følge med i speil. Jeg liker denne intensiteten veldig godt dog da det gir mestringsfølelse. Når det kommer til dårlig bruk av venstrefelt på Autobahn er definitivt dansker og polakker de verste. De slenger seg altfor ofte ut rett foran folk som kommer i doble hastigheten, ser ikke nok i speil og bruker evigheter på å kjøre forbi kolonner med lastebiler fordi de ikke kjører over 120-130 km/t selv om de har en lang kø bak seg. Generelt asosial kjørestil som ikke tar hensyn til andre bilister for fem flate øre....Er vel en god grunn til at polakker er Europa-verstinger på youtube når det kommer til dashcam-ulykker.

To bøllete E28 518, 1968 Unimog, 1992 300ZX og gammel småbil vs moderne småbil.

Hvis man er glad i eldre biler er det mye spennende å se i denne dokumentaren om Autobahn - anbefales! Spesielt artig er det å se E34 på høyden av sin karriere med aggressive tyskere bak rattet. Filmen inneholder noen overvåkingsklipp av kjedekollisjoner, og det slår meg at det virkelig har skjedd en utvikling på bremser og dekk de siste 30 årene. En bonus er også mange harry tyskere med hockeysveis og bart.

Ikke så mye spotting fra min side siste tiden. Men kom nå over "Henfjel" sin E34 520i igjen (også spottet i februar 2016...) - dog denne gang med noe mer rust.

Bilinteressen trenger næring for å holdes vedlike den også som så mye annet. Man har selv et ansvar for dette, og hvis man velger å kjøre kjedelige biler må man regne med at interessen og entusiasmen forsvinner. Som vi vet oppfordrer ikke firerdiesel, SUV og elbiler til mange smil langs veien i lengden i forhold til mer sportslig orienterte biler.

https://www.nytimes.com/2017/08/22/business/fiat-chrysler-china.html?mcubz=3 Ser ingen har nevnt at kinesiske "Great Wall" lurer på å kjøpe opp Fiat-Chrysler. Kineserne er spesielt interessert i merkevaren Jeep. Blir spennende å se utfallet av dette. https://www.dinside.no/motor/mercedes-lanserer-nye-x-klasse/68528035 Mulig denne har blitt diskutert før uten at jeg har fått det med meg. Min første tanke var "Dæven, det er artig at Mercedes bruker tid og penger på å utvikle en ny pickup.". Det er et stort potensiale for "ekte" Mercedes pickup på det amerikanske og kinesiske markedet, men så finner man ut at dette er en oppjazzet Nissan Navara med diverse juggel. Skuffende at de tar en slik snarvei når potensialet for salget av ekte Mercedes-pickuper er såpass stort. Nå ender de opp med et halvveis-produkt som i beste fall stjeler et par hundre kunder fra VW Amarok (som igjen er en oppjazzet Hilux). Hva skjer med vestlig bilindustri når de ender opp med å produsere replikaer av japanske billig-produkter...

Nå må du roe ned dramaet...Du er verre enn alle clickbait-nissene på youtube. Bilen ser relativt hel og pen ut utenom bakstillingen. Dog er det verre med 407en (ikke 406)....

Gikk på denne på vei ut av en restaurant i Basel i Sveits i kveld...

Har som tidligere nevnt hatt 3 Fiestaer, og mener helt seriøst at de er artige å kjøre. De er også ekstremt lette å kjøre i grenseland på snøføre, der man kan kjøre aktivt med overstyring uten stor risiko. Det er noe med responsen og tilbakemeldingene i rattet på disse, spesielt de eldre, som gjør de helt sjefolainen å kjøre på tross av litt veike motorer. Mine var også driftssikre og startet alltid og gikk uten trøbbel på tross av høy alder eller km. Det er jo ikke noe nytt at bilene vokser for hver generasjon. Ser at denne nye Fiestaen har blitt 7cm lengre og 1cm bredere, og det er trist. Neste generasjon Focus skal også bli lengre, og dette synes jeg er fullstendig idioti da jeg (og garantert flere andre) valgte nettopp Focus fremfor Mondeo fordi den er mindre og mer lettkjørt. Focus er akkurat såpass kompakt at det er lett å finne parkering gatelangs i byer (noe som er vanskelig med Mondeo), men ved neste korsvei må jeg tydeligvis velge bil i Fiesta-klassen for å få noe kompakt. Ford Ka er ikke aktuell da den er bygd på Fiat 500 og mangler de skarpe kjøreegenskapene som en liten Ford skal ha. Focus mk1 var en skarp bil og en real oppdatering fra den kjipe Escorten - faren min hadde en Focus 1.6 3d som lånebil noen dager i 1999 ikke så lenge etter at den kom på markedet, og den var artig selv med 100hk. I følge journalister har Focus blitt gradvis mindre skarp for hver generasjon i likhet med Mondeo, men min nåværende Focus tdci synes jeg leverer greit og den er merkbart lettere på foten og mer agil enn Mondeo. Som du er inne på Fredrik synes jeg dog prisene kanskje er litt høye - uten at jeg har sammenlignet med lupe i prislistene så tror jeg Opel, Hyundai og Kia er "mer for pengene" på det norske markedet hvis man ikke har noen preferanser. Dog er Opel søppel når det kommer til driftssikkerhet, så på sikt er det vel mindre lønnsomt. Ble litt mye Ford-prat her kanskje *kremt*... @Thundercoil Hvis du i realiteten ikke er avhengig av bil i jobben og dere begge har tilgang til kollektivt ville jeg kanskje vurdert en eldre, billigere bil med sjarm og evt motor enn en dyrere 2012+ modell der du fort havner inne i syklusen med høye verkstedregninger/"tvunget" vedlikehold pga verditapet i kombinasjon med mangel på garanti. Så lenge dere ikke skal ha unger med det første kan dere som du er inne på fint lunke rundt i en eldre bil og/eller coupe/cabriolet av noe slag som ikke nødvendigvis er state of the art og som det ikke er så farlig med. E39en din er en type bil som på tross av alder krever litt aktivt vedlikehold og oppfølging pga verdi. Det har sine fordeler med biler uten verditap som løper hver måned for å si det sånn - en GT86 må du regne med taper seg 100-200 000kr i verdi de neste 3-7 årene, så den vil jo koste deg 3-4000kr pr mnd bare der før du bruker den. Dette med fart og ytelser er individuelt - det er ikke lett å få tak i noe med litt krutt uten at det koster litt, jeg ser den. Selv er jeg en notorisk grisekjører som kjører aktivt, men er på den andre siden ikke så nøye med hva slags biler jeg gjør det i/med. Fokuset er mer på selve kjøringen, og ikke så mye på motor/ytelser. Hvis det gir noe mening.

Kom over en 1969 MB 280SE Cabriolet her om dagen. Denne blir dessverre ikke brukt - 3000km på 13 år vitner om det. Forholdsvis sjelden som kun ble produsert i 1390 eksemplarer mellom 1967 og 1971. Prisene på disse ligger i sjiktet 900 000kr - 3 mill. Ikke helt min cup of tea må jeg innrømme - den oser litt mye diktator og er ikke like snerten som SL Pagode som ble produsert i samme tidsrom.

Dere kan det å få folk til å føle seg utdatert. Her sitter jeg og hører på CDer mens telefonen min er en sliten 5S...Tiden går fort om dagen

Rimelig sikker på at det kun var det ene året det ble arrangert - de kjørte både STCC og noe GTR-serie samtidig, men banen ble vel ikke godkjent for videre bruk i STCC-sammenheng.

Noe mer publikumsvennlig enn dagens ultrakjipe Formel 1 der de cruiser rundt på en enorm asfaltert parkeringsplass uten gress og grusfeller. Et barndomsminne er at jeg pleide å se på rallycross fra Lyngåsbanen når det ble sendt på NRK mens jeg besøkte bestemoren min. Apropos nedlagte bilsportarrangementer - ganske utrolig at det for relativt få år siden ble arrangert billøp midt i Oslo. Det var noen få år før miljø virkelig ble big business.

Morsomt bilde @Eselfjes. Tror det er første og siste gang jeg ser en E28 lastet til randen med melk. Hyggelig BMW-øyeblikk i går - satt parkert gatelangs på Majorstua 5m fra et lite garasjeanlegg med tre single garasjeplasser/porter, og plutselig drønner det brutalt inni garasjen før det kommer en M2 pludrende ut på kald motor. Må sies at eksoslyden er brutal og noe sjenerende? Så ut som originalanlegg i hvertfall. Trodde først det var en Lamborghini eller lignende som fyret opp. Dog har jo dette blitt ganske normalt med moderne sportsbiler - de støyer nesten litt i overkant mye slik at det er klin umulig å ferdes anonymt i normale hastigheter i trafikken.

Har en artikkel om denne V12-Compacten i et bilblad fra 2003, så er en stund siden den ble godkjent.

Siden vi først er inne på 911 - en 1979 SC i gjennomført brun. Tipper første eier hadde brun sofa og teppe hjemme også. Egentlig burde vel denne vært postet i parkeringstråden da det ikke er den skærpeste parkeringen i manns minne.

Jepp, samme mann som også har en Gamma Coupe serie 1. Dagens: 1964 Ford Taunus 17M i en godt synlig farge. Legg merke til det "aerodynamiske" designet på hjulbuene. Samt en ganske pen en eiers 1985 Peugeot 505 - tydeligvis en fornøyd bileier selv etter 32 år.

Mens du sitter på gjerdet og venter på at Euroen skal ned (som ikke vil skje) kommer de BMWene du vurderer til å øke i verdi og bli 20-50 000kr dyrere med dertil dyrere moms. Trøsten er vel at engangsavgiften går ned år for år.

Euroen har jo vært relativt stabil de siste årene, så ser ingen grunn til å vente med å handle bil. Må vel nesten 10 år tilbake for å finne Euroen langt nede på 7-tallet.

Ingen røyk uten ild. Fordommer er krydder i livet, men det er oftest en grunn til at de eksisterer. Se bare på Europa og hvordan gamle fordommer gjentar seg selv tiår etter tiår - Sør-Europa (Hellas/Italia/Spania) har kronisk dårlig økonomi med mye svart arbeid og generelt dårligere arbeidsmoral. Tyskland er lokomotivet, seriøse, alvorlige og generelt uten humor. Nordmenn er selvgode narsissister som trives best med ovale weekender på hytta. Pakistanere er notoriske svindlere. Svensker er gjerrige ut av en annen verden. Etc etc....Fordommer er artig, men også et viktig verktøy for hjernen våres i hverdagen når vi skal bedømme andre mennesker eller situasjoner og ta raske avgjørelser. Såkalte fordommer er oftest basert på virkeligheten/erfaringer og ikke noe man bare skal feie vekk under teppet som uvitenhet.

Den VW SP2en jeg spottet sist uke er jo relativt sjelden, men den fremstår som en Avensis sammenlignet med denne her - en 1966 Lancia Flavia Sport Zagato. Produsert i bare 625 eksemplarer mellom 1963 og 1967 og designet av sjefsdesigner Ercole Spada i designhuset Zagato. Spada jobbet senere hos BMW (1976-1983) der han designet E32 og E34 sammen med Claus Luthe. Man kan vel trygt si at E32 og E34 er mer vellykkede design enn Flavia Sport. Makan til sær sak skal man lete lenge etter. Angående verdi så må man i dag ut med mellom 500- og 900 000kr for en slik avhengig av tilstand. Legger også ved en 1990 944 S2 cabriolet i en fin farge.