Werther

Den ser pen ut, men legg merke til km-stand. Den har egentlig gått minimum 360000km, kanskje nærmere 400000km. Så skulle vel bare mangle at den var priset edruelig.

Tok igjen en Tesla på E6 i dag som lå alene i 100km/t på nåla i venstrefeltet. Jeg lå bak han 10 sekunder, men istedenfor å blinke la jeg meg bare i høyrefelt og passerte i 120. Det skulle han ikke ha noe av og ga full gass for å hindre meg i å passere...Mulig det er en bivirkning av å ha kjørt for mye i kollektivfeltet, og at narsissismen tok fullstendig overhånd.

Har aldri kjørt i Litauen, Latvia eller Estland. Er dette steder å besøke? Trygt å kjøre rundt med norsk-registrert bil? Har en del fordommer mot disse landene, spesielt Litauen som er Europas søppelfylling for kriminelle. Hva er formålet for turen, TS? Guttetur på fylla, kjøring for å se natur, kvinnfolk som skal shoppe?...Du har ikke vurdert å kjøre nordover, østover inn i Finland, ned til ferga over til Stockholm igjen og innom Oslo?...

Artig innlegg, Fredrik 90. Kjenner meg litt igjen da jeg opplevde mye av den samme aggresjonen på strekningen E18 Askim-Tusenfryd. Det er/var en to-felts 80-sone hvor trafikken fløt fint i 90-100 km/t, men etter hvert ble den tettet opp og man endte opp med å ligge i 60 km/t på nåla (55...) på en strekning som burde vært 100-sone. Det er helt sykt frustrerende når gamle nek i Auris ligger først i køen og passer på oss andre. Er en grunn til at jeg liker å kjøre bil utenlands....

Jeg har sittet og ventet på et bilde av M4en til @Fahad full av snø i denne tråden, men den er kanskje på vinterlagring til april?

Det kan hende det er et lokalt fenomen i Stor-Oslo da det kryr av BMW i regionen. Har irritert meg over det de siste par årene at det er så mange evneveike rotehuer som kjører BMW og faktisk lager kø. Min toppliste for trege sjåfører må gå til Toyota Yaris, Toyota Hiace, Nissan Leaf, VW E-up!, Tesla S, VW Caravelle og Suzuki. Når det kommer til de sløveste sjåførene stiller Mercedes sterkt, spesielt W211. Ingen bruker blinklys og speilbruk er fraværende. Dog er kongen av sløvinger Toyota Prius 7+ eller hva den heter, som går som taxi i Oslo. Stort sett samtlige sjåfører er somaliere som har fått lappen under bordet fra en kamerat hos Biltilsynet, ingen av de bruker speil, blinklys, kjører uten lys, kjører alltid halvparten av fartsgrensa, stopper opp random overalt uansett trafikksituasjon og er generelt til enorm irritasjon.

Pleier ikke se på videoene til Bjørn Nyland, men denne var artig. Lo godt av på slutten. Når vi snakker om elbil, så har jeg faktisk lest meg opp litt på en ganske "udda" elbil siste par dagene som jeg ikke var klar over. Noen har kanskje en relasjon til den gamle modellen Renault 5 (også kjent som "Le Car" i USA), men flere kjenner sikkert til beistet Renault 5 Turbo/Turbo 2. Dog har denne snertne bybilen en annen side - den ble nemlig også produsert som elbil. Bakgrunnen var oljeprisen på 70-tallet og de skyhøye bensinprisene i USA på slutten av 70-tallet og tidlig 80-tallet. Derfor vokste det også opp en underskog av bedrifter i USA (spesielt California) som bygde om små fossilbiler til eldrift. Elbilforeningen i USA fikk i 1979-1980 importert 400 stk Renault 5/Le Car uten motor som ble bygd om til batteridrift med 4-trinns manuell kasse. Teoretisk rekkevidde ca 70km, men i virkeligheten noe mindre. En del av disse lever faktisk enda, mest sannsynlig fordi få ble vinterkjørt i salt pga den dårlige rekkevidden. Mange har blitt oppgradert med bedre batterier i senere tid og fungerer tålig greit. Jeg har litt sansen for navnet den ble markedsført med - "Lectric Leopard". Frekt og fransk, og spiller på både "Electric" og at modellen i utgangspunkt het "Le Car". Grunnen til at jeg hang meg litt opp i denne er fordi faren min hadde en Renault 5 et par år, og jeg har noen "gode" minner fra denne som innebærer gåen toppakning/massiv røykutvikling på E18 og et eksosanlegg som falt av i fart. Uansett en kul bil som var forut for sin tid.

Leste faktisk akkurat en lengre artikkel/blogg om R107 og hvordan det krydde av dem i California på 70-tallet. "Alle" med litt penger kjørte de, så i dyrere strøk var det bokstavelig en på hvert gatehjørne. Selv har jeg aldri helt kjent lysten på en R107 - har stor respekt for modellen og dens kvalitet, men den gir ingen må ha-følelse. W126 liker jeg bedre. Det som er så spesielt med W126 er at den holder seg så godt for alderen i motsetning til veldig mange andre aldrende luksusbiler. En original og godt holdt W126 kan selv i dag parkeres utenfor fancy hotell eller villaer og se helt riktig ut. Den oser gamle penger på tross av at produksjonen stoppet for 27 år siden... En annen ting jeg kom over som jeg aldri har sett selv - analoge termometere på speilhuset. Dette var ekstrautstyr på Buick, Oldsmobile og Cadillac i perioden 1975-1982 før digitalt klima ble normen. Artig sak. http://www.curbsideclassic.com/blog/qotd/qotd-what-do-you-know-about-external-drum-thermometers/

Apropos Garching. Har delt disse bildene før, men vi tåler kanskje et gjensyn bare for å få litt perspektiv på modellen E34 M5. E34 deler denne gode bankhvelv-følelsen med W124, W201, Audi 100/A6, S2/RS2, 928 GTS og 964/993. Modellene behøvde ikke nødvendigvis være fulle av ekstrautstyr eller gadgets - man kunne rett og slett føle at bilene var satt sammen skikkelig. Dog kostet de jo deretter også, det må sies. Ganske friske priser på de nevnte modellene som nybil i forhold til etterfølgerne derav noen av de var ordentlig nedtur (W210, W203, 996)...

I mitt nærområde er det først og fremst et problem at folk har for stor respekt for snøføre - helt utrolig hvor sakte folk kjører år etter år. Senest i dag havnet jeg bak en loff i i3 som synes 55 km/t i 80-sona var greit bare fordi det snødde....Kjørte forbi og lå på hornet. Generelt har det blitt veldig mye BMW først i køen de siste årene, da spesielt i3, X3, F11 og F31. Synd å se at såpass mange tidligere Avensis og Quasqai-kunder har tatt med seg de dårlige kjørevanene sine over i diverse BMW. En kamerat av meg som jobber en del i Anleggsbransjen og har mye kontakt med sjåførene beskrev situasjonen kort og konsist - "bare polakker med mokasiner og grilldress uten kjetting". Nå til dags ser man dessverre sjelden tyske, østeriske og nederlandske trekkvogner, stort sett bare Polen/Litauen/Latvia, Romania, Bulgaria eller svenske. Ved de større snøfallene i Oslo er det alltid de som sørger for ekstra kø når de blir stående fast diverse steder. Ofte kjører de fullstendig i blinde på GPS uten sunn fornuft og havner gjerne inn i trange lokale blindveier og lignende. Eller inn i skiløyper som noen renovasjonsarbeidere gjorde sist vinter...

Sjekket ikke dekkene på Passaten, men man kan jo lure når han presterte å treffe meg på vei ut av en rundkjøring i relativt lav fart. Forsikring burde gå bra da han ikke kranglet på skyldfordeling. Dro og takserte skadene hos Ford og det ble faktisk ikke så dyrt som jeg fryktet - han anslo 12-15000kr. Focus har veldig billig deler...Det var lakkeringen som dro opp prisen.

UP kjøpte nok inn en god del svarte 325D. Disse er observert hyppig både på E6 Svinesund-Oslo, oppover mot Hamar, E18 nedover i Vestfold samt på Vestlandet. Ble selv stoppet av en slik og mistet lappen i noen måneder. Synes dog bilauksjonen burde opplyse om at den ene eieren er UP. Er vel normalt å opplyse om dette når gamle politibiler blir solgt til sivile.

Fikk en Passat i hekken i dag. Må bare elske Oslo-trafikken - narkiser i gamle Mazdaer, bestemødre i Yaris, afrikanere på sommerdekk, budbilsjåfører uten speil og taxisjåfører i koma....

Hvis du har vært skråsikker hele tiden, hvorfor informerte du ikke alle oss uvitende idioter om hvordan ståa er på side 1 eller 2? Istedenfor å kommentere slik ETTER at TS har fått all informasjon. Alle elsker kjekkaser som kommer drassende med etterpåklokskap.... Har tilbakelagt en del mil rundt i Europa (blitt knipset noen ganger også), og har aldri lest på nett, snakket med noen eller hørt om noen som ved bruk av privat bil har fått fotoboksbøter på nakken i den grad Katt har fått det. Men helt sheriff at Katt følger opp tråden så bra istedenfor å la den dø ut bare for å bli vekket til live annethvert år med noen som bumper den og spør om det samme.

R53 er mest sannsynlig den beste "GTI-bilen" i nyere tid. Lav vekt, sinnssyke kjøreegenskaper, bra pris og kult design. Har aldri eid en selv, men siklet på en 2001-2005 Cooper S i årevis. Det er så vidt jeg har skjønt lite (MX-5 er kvassere, men langt fra like sprek)som kan måle seg med denne bilen når det kommer til basic kjøreglede, spesielt i denne prisklassen. Har lovet meg selv å eie en R53 før jeg dør. Dog må man etter hvert få ut fingeren da de begynner å bli "gamle" (13-17 år) og bærer preg av alder og slitasje. Men fortsatt enormt mye kjøreglede for pengene.

En nåværende kollega av meg var tidlig ute. Allerede i 1986 kjørte han rundt i en da ny Opel Rekord Caravan med mobiltelefon i bagasjerommet. Vet ikke tekniske detaljer for telefonen, men det var en ganske tung koffert som han hadde med seg i bilen. Dog funket den glimrende i 1986 med god dekning.

Er det lov å spørre hvor du skal flytte? Regner med at jobben har stor mulighet for fast stilling/forlengelse siden du flytter på tross av bare 6 mnd-kontrakt?

Veldig hyggelig med verksteder som setter pris på eldre biler også. Har det på samme måten med min Caprice - forholder meg til et spesifikt verksted der utelukkende den ene medeieren/mekanikeren skrur på bilen. Veldig kjekt med en fast mekaniker med lang erfaring som kjenner bilen og bruker kort tid på reparasjoner. Tror også han koser seg fælt da det er en av ytterst få V8 bensin som er innom for service og rep - hyggelig med avbrekk fra alle de kjipe brødbilene.... Hadde forresten en fin tur med Capricen sist søndag. Cruiset 60 mil før den fikk en god vask (timet det bra mtp vær og salting) slik at den nå har fått stå noen dager ren og pen uten saltlake. Har dog fått abstinenser, så må nok ut i saltlaken i morgen og kose meg litt.

For å være litt alvorlig, så har jeg lagt merke til at en del kvinnelige politibetjenter behandler stressende situasjoner dårlig. De blir oppjaget, hever stemmen og lager unødvendig storm i vannglass. Har kun blitt stoppet av kvinnelige politibetjenter et par ganger, og de kan fort oppfattes som litt eplekjekke og frekke. Den artigste situasjonen jeg hadde med en kvinnelig politibetjent var når jeg kjørte inn på en parkeringsplass midt på natta og la en laaaang 180 graders sladd før jeg så at purken sto der. De stormet ut av bilen og hoppet foran bilen og vinket meg til siden....Jeg gamblet, ga flatt jern og spant snø mot dem mens jeg sladdet videre ut på industriområdet...Jævlig artig å se de desperat stå å veive før de løp tilbake til V70en sin. Dog klarte jeg å kjøre fra dem, og anmeldelsen ble henlagt fordi de ikke så hvem som kjørte Møtte forresten en usedvanlig fet E46 Coupe i dag som jeg ikke fikk knipset. Grisefet slede...2004 318CI imolarød, helt original med m-pakke utvendig. Voksen kvinne som kjørte....Det er 5-6 år siden sist jeg så en rød E46 Coupe langs veien - utrolig pene biler.

Helt enig i dette med varmetråder i frontruta. Jeg drar ikke hjemmefra til nøyaktig samme tid hver morgen, så derfor bruker jeg ikke forvarmer/kupevarmer på morgenen da den ikke kan fjernstyres med kontroll slik som i Mondeo (må programmeres inn i kjørecomputer til spesifikt tidspunkt i Focus). Og når man da starter opp en frossen bil som ikke står i garasje er det gull med varmetråder. Kombinert med at jeg står helt inntil en vegg sparer det meg for mye is skraping hver morgen. Takker for tips, skal sjekke om det er samme løsning på TDCI som ST. Begge bilene er jo 2017-modeller, så forhåpentligvis funker det. Har aldri tenkt på å holde knappen inne lenge selv, kan ikke huske å ha lest det i instruksjonsboka heller.

Har faktisk hatt 6 Ford privat og 3 firmabiler. De få fordelene Ford har i forhold til konkurrentene i samme klasse vil jeg si er inspirerende kjøreegenskaper, greit med utstyr og i mitt tilfelle driftssikkerhet. Har aldri opplevd havari eller alvorlige feil på bilene. Det største problemet med Ford har tradisjonelt vært verditap, samt at de ikke er spesielt prisgunstige i forhold til Opel, Kia, Hyundai og japsene. Min nåværende Focus er straks 10 mnd gammel og har gått 43000km. Den er i mine øyne artig å kjøre i forhold til hva det faktisk er, men føles litt billig i forhold til Mondeo. Noen dårlige løsninger her og der, men den har i hvertfall gammeldags håndbrekk slik at man kan brekksladde på snø og is. Får dog ikke slått av ESP (kun antispinn), det irriterer vettet av meg noen ganger når tante HMS skal moderere utagering på parkeringsplasser... Fant en test av en facelift 1987 944 i et gammelt norskt bilblad. Den kostet 600 000kr, noe som var doble prisen av den allerede dyre E30 320 som kostet ca 300 000kr. Jeg har ikke priser på GTI-bilene, men vil jo tro de lå i området 180-280k et sted? Noen japper som husker?...Legger ved et bilde av en Corolla GT jeg hadde. Knipset noen km utenfor Liechtenstein. Har flere ganger vurdert å kjøpte en GT igjen, men det er under 10 igjen på skilt i Norge nå, så vanskelig å få tak i. Dessuten er de ofte rustne, og slitedeler er vanskelig å få tak i. Toyota sluttet å produsere deler til disse for 12-14 år siden. Gratulerer med bil, Fredrik. Dog er jeg overrasket over at du som er såpass opptatt av økonomi kjøper en såpass stor og tung bil i forhold til de to du har eid før denne. Personlig har jeg mer sansen for Up! og Cactus enn Picasso da de var noe mer innovative og spennende i forhold til Picasso som er veldig A4.

Er helt enig i at bilmarkedet i Norge har mistet noe av spenningen nå når PSA, Renault, Opel og alt italiensk er på vei ut. Det kan se ut som japansk, koreansk samt Ford har tatt over denne klassen fullstendig i Norge. Det er kjedelig når "alle" kjører "Premium", dvs BMW F11/F31, Audi A4 og random Mercedes og ingen vil prøve noe nytt. Fikk en aha-opplevelse for en ukes tid siden når jeg tok igjen en ny Renault Talisman i mørket - steike, den så utrolig bra ut i likhet med diverse Alfa Romeo som ikke importeres i stor grad til Norge. Det bunner vel ut i kulturforskjeller, men nordmenn er veldig germanske. På godt og vondt.

Jeg har ikke mye erfaring med yrkesbiler, men kjørte en da ny 2013 Toyota ProAce (aka Peugeot, Fiat etc...), og det er helt seriøst den verste styringen jeg noen gang har kjørt med. Utrolig at noen kunne lage en fabrikksny bil med så håpløs servo/tilbakemelding som dette på en moderne bil. Selv med den gamle Hiace fra 1995 kunne jeg kjøre aktivt og sladde rundt med en viss finesse, men ProAce var helt tragisk. Når det gjelder Sprinter Fredrik90, så har jeg fått med meg at de ruster greit. Det jeg liker dog er at de har kjøreegenskaper... De eneste kassebilene jeg ser i 200 km/t langs Autobahn år etter år er nettopp Mercedes Vito og Sprinter. De ser bra ut, går bra, har ok motor/gir, ok komfort, ok service/garanti....Hadde jeg kjøpt meg en Sprinter V6 Diesel hadde jeg blitt det engelskmennene kaller "White Van Man" Nonstop-aggressiv nisse bak spakene.

Har vel nevnt det før på forumet, men kjørte opp til Ålesund midt på natta for å se på en Kadett GSI 150hk til salgs. Knall rød og fantastisk pen, men dessverre var kanalene fulle av rust etter å ha knadd og befølt den litt ufint under skjørtet Har alltid hatt sansen for Kadett GSI, men dessverre er det absolutt ingen igjen i 2018. Alle er rustet vekk eller hatt et ublidt møte med et grantre. Sportslige Peugeot ser man også lite til om dagen...for noen år siden hadde jeg en artig hendelse der to karer kom opp på siden av meg på motorveien i en strøken, knallrød 405 Mi16 midt på natta. Kjørte da 911en, så blåste jo ifra dem ganske bra, men artig likevel når 80-talls-nisser samles til lokal streetracing Tror vi alle fikk en god latter.

Mitt inntrykk av en 2011 350CDI - mao facelift - er at den ikke er særlig komfortabel langs landeveien ved aktiv kjøring. Synes den var "stakkete", ukomfortabel og lite smidig. Den var definitivt ikke på hjemmebane. En annen ting er at den bruker jo greit med diesel...0.9 på pen kjøring er dobbelt så mye som jeg bruker på aktiv kjøring med min 1.5TDCI 120hk-brødbil....