Fredrik 90

Men når man durer nedover slik som flere her har gjort så er man jo veldig låst til å legge stoppene der det er lademulighet. Skal vi bare på toalettet så stopper vi selvsagt langs motorvei, men da er stoppet så kort at vi er på veien igjen innen toppen 10 min. Vi spiser svært sjeldent langs motorveiene, til det er maten for dårlig og dyr. Jeg pleier alltid å legge opp til å ta stoppet i en liten by eller ved en severdighet ikke langt unna motorveien. Det blir jo unødvendig mange stopp hvis man skal stoppe for å lade og stoppe på severdigheter underveis. Og da går turen mer på bilens premisser og det er jeg ikke interessert i. Så mister man jo også muligheten til å bare kjøre ett strekk hvis man er så heldig at ungene har sovna. Slokner dem i baksetet så bestemmer vi oss for å bare kjøre helt til hotellet uten stopp hvis det f eks er 400 km unna. Det er den der greia med at man kan styre løpet mer selv når man kan kjøre fossilt, jeg vil bestemme selv når og hvor jeg vil stoppe. Og kjører jeg alene så kjører jeg godt 600 km i ett strekk uten stopp, i høst kjørte jeg 1080 km non stopp man da var jeg gåen...og bilen var sulten. Hadde også 750 km non stop i hastigheter mellom 180 og 250 km/t midt på natta. Da var jeg ganske gåen i løken etter så mange timer med så høyt konsentrasjons nivå... Det er friheten, friheten til å gjøre som jeg vil.. Men det kommer til en pris, for man er ikke i nærheten av de prisene dere med elbil lister opp her. Diesel koster vel 22,- literen i Europa...men jeg fyller og ser en annen vei.

Dette er jo den beste løsningen sånn jeg ser det. Så har man en skikkelig deilig fossilbil til kosekjøring og langturer. B58 motoren i M440i går faktisk overraskende billig, også klarer man kloss på 1000 km på en tank. Det er også store penger å spare på å kjøpe M440i fra Sverige, enten som ny på export eller en som er ett år gammel. Sånn som ting er nå så er fossilt drivstoff for billig til at jeg har lyst til å kjøre elbil. Men jeg er klar over at det ikke er sikkert man har denne muligheten på ubestemt tid.

Så med andre ord, for din del og din måte å reise på så er det eneste du trengte å legge om var ca 10 km/t lavere hastighet og en time ekstra med planlegging. Det er jo relativt kurant da Jeg spør fordi det er så utrolig delte meninger om langtur med i4 M50. Jeg har en jobbforbindelse som har vært i Nederland med sin i4 M50 og han kunne ikke få skrytt nok av bilen, lå i 130 km/t i timesvis og tok heller noen solide ladestopp når batteriet var godt tømt. Passet fint å lade fra 10% til ca 85-90% mente han, gjorde ikke noe med en 50 minutters pause etter å ha kjørt i 4 timer i strekk. Så har jeg en kamerat som er dritskuffa, han hadde nettopp vært i Bremen med sin i4 M50 og synes bilen var elendig til langkjøring. Han er en habil elbilist og tech nerd, så han har greie på dette men han synes det var skuffende med en bil til 800 000 som ikke leverer stort mer en 250-300 km med motorvei rekkevidde. Ladere i Danmark var okkupert av Nordmenn, mens i Tyskland så ble hastigheten høyere og ladestoppene tettere. Utfordringen her var knotete lading, ladere ute av drift og folk med sakte ladende elbiler som okkuperer hurtigladere. Var heller ikke noe gøy å bli jaget av en G21 320d i sin 544 hesters i4 når Autobahn åpnet opp og man kunne trøkke på litt Jeg er jo også nysgjerrig på dette selv. Min ultimate frihetsfølelse og utfoldelse er å sette seg i bilen å kjøre langt av gårde nedover i Europa, dette er en total frihetsfølelse som jeg nyter. Elbiler generelt og myndighetenes stadige press/krav om å kjøre elektrisk torpederer jo dette slik jeg føler det, det blir nesten som ett slags overtramp. Dette er mye av grunnen til min motstand mot elbiler, det er en innskrenking av personlig frihetsfølelse. Derfor suger jeg til meg alt av erfaringer, både negative men også positive. For hvis det er sånn at man skulle bli nektet å kjøre fossilbil, eller at dette blir så dyrt at det ikke er forsvarlig så er det befriende å vite at det finnes en løsning. Jeg omfavner fossilbilen blant annet fordi den gir meg den ultimate følelsen av bevegelses frihet og muligheten til å være spontan, fossilbilen er forutsigbar og trygg i mine øyne..en du alltid kan stole på at leverer det den skal. Det at elbilen er på vei dit gir meg ro i sjela, just in case det en gang i fremtiden skulle bli det eneste alternativet til personlig frihetsutfoldelse

Men kunne du kjøre like lange strekk og eller i samme hastighet som med 530en du hadde?

Ettersom jeg nå har vært i 19 land med min G30 så tror jeg min horisont er utvidet mer enn "litt" 😂 Men en tur til Nord Norge er helt klart på bucket lista. Det som så langt har holdt meg igjen er først og fremst er klima og infrastruktur, det er noe eget med å kunne velge om man vi kjøre landeveier eller kjøre effektivt på motorvei. Også har man jo mer eller mindre vær garanti sydover. Fra Sørlandet er det like langt til Lofoten som det er til Gardasjøen i Nord Italia. Det er like langt fra Arendal til Hammerfest som det er fra Arendal til Nice. Nå kan nok ikke disse sydlandske destinasjonene måle seg med Nord Norge når det kommer til naturopplevelse, selv om Nord Italia med sine innsjøer er billedlig vakkert. Men 30 grader, standliv, uterestauranter, shopping, Yachter på rekke og rad og viben man får der nede slår 12 grader, piskregn, bobiler i kø og klippfisk for min del (satt veldig på spissen). Men, naturopplevelsen og bare det å se noe annet av Norge er helt klart forlokkende og skal oppleves på ett eller annet tidspunkt. Jeg har brukt ett anselig antall timer på Google Maps og sjekket forskjellige ruter og veier for en fremtidig Nord Norge tur

Norgesferie er nok helt sikkert flott det. Men jeg anbefaler å utvide horisonten litt og se Europa med egen bil. Det er noe helt spesielt å være på tur, oppdage nye steder og kulturer i vårt eget "nabolag". Infrastruktur som er bedre tilrettelagt for bilisme er en hyggelig bonus 😀 Nå sier jeg ikke at man skal tilbakelegge 6000 km i Europa hver sommer slik vi mer eller mindre gjør. Men jeg anbefaler alle som liker å kjøre bil og oppleve nye steder å iallfall ta seg en skikkelig Euro tur i løpet av livet. Det er klart at med elbil så blir det litt mer kronglete konta å kjøre i Norge, men med litt ekstra planlegging så tror jeg det også skal gå fint. Har ikke tal på alle de stedene vi har "rota" oss borti. Er jo utrolig kult også som bilentusiast å skape minner med bilen. Rota oss inn i en Spansk fjell landsby, var så vidt jeg klarte å tre G30en igjennom gater så trange at jeg måtte ha inn speila. Nervepirrende da men ett veldig hyggelig og gøyalt minne nå i ettertid 😀

Er det bare meg som synes det der "M-Town" og "Born in M-Town" greiene til BMW er enormt tacky og kleint...

Ja det var deilig E39 står lagret i påvente av deler. Var på Bavaria på Fredagen å bestilte så regner med de kommer i dag eller i morgen, får prøve å få den opp å gå igjen til helgen.

Da var omsider min mekaniker kommet seg hjem fra ferie i Portugal sånn at vi kan få orden på tappepluggen i bunnpanna på 130en. Han forsøkte først å borre den ut, men det gikk ikke. Mekanikeren hos Bilia Høvik har virkelig fullført jobben med å fucke opp bunnpluggen. Siden panna er av stål og er tynn så måtte hele satsen som pluggen sitter i ut og ny måtte sveises inn. Så da var det ned med bunnpanne, fikk iallfall rengjort den nøye. Problemet var at vi ikke fikk tak i ny bunnpanne pakning så raskt, hadde jo ikke forventet at hele panna måtte ned. Så han brukte den gamle. Det skulle gå bra mente han, jeg liker ikke "skulle gå bra"…. Så da ble det ny olje og filter, går for litt tykkere olje en den tynne suppa som BMW kjører på disse originalt. Nullstilt service indikator. Ble litt på overtid men sånn er det når man venter på folk.

Pansret 740e? Hvem i all verden vil betale 2 mill for en panseret 7-serie fra 2017 som sikkert veier 3 tonn og drives av en toliter? Du får jo en M760i for de pengene der…

De felgene kan de bare ha for min del, var ikke mye fine 😂 Finnes bare ett felgvalg til E38 og det er style 37 👍

Min fetter har også vært på sommerferie nedover i Danmark med elbil. Var bare kaos og ladekø av nordmenn på tur, dette er helt klart en utfordring i land som ikke har den veksten i elbilsalg som Norge. Bedre ble det ikke at reisefølget dems kjørte diesel og bare cruiset nedover. De ventet ved hotellet, de ventet ved Legoland og de ventet på diverse rasteplasser på min fetter med elbil. Elbilen ligger nå på Finn.no og han skal kjøpe ladbar hybrid… Det gikk så langt at dette styret la en alvorlig demper på feiregleden. Hvis du synes ny M440i blir for dyrt (noe den gjør, vi snakker fort 1,3 mill) så er det penger å spare på å hente inn en fra Sverige (de har også 5 års nybilgaranti nå). Jeg møtte faktisk på en G26 M440i her i Arendal forleden, en av svært få i Norge. Er jo prikk lik en i4 M50 bare med to eksosrør og en deilig umiskjennelig BMW lyd 👍

@Dusy Du er ikke den eneste som føler sånn når du er i München med bil. Nå har jeg vært i München med mine BMWer fire ganger, føler det samme hver gang. Er akkurat som om bilen er glad for å komme hjem til røttene sine. Den glir så smidig igjennom Münchens gater og den hører bare hjemme på BMW Welt 👍

M3 Touring er ikke uventet blitt en gedigen salgssuksess for BMW M. De har måtte doble den opprinnelig romslige produksjonsplanen og ligger nå an til å måtte tredoble produksjonen for å møte etterspørsel. Selv i anti fossilbil landet Norge har den slått meget godt an med ett stykke over 50 biler levert og ordrer som vil bringe dette opp i et tre sifret antall. Tilstrømmingen av kunder fra andre merker er også stor https://www.bmwblog.com/2023/07/22/bmw-m3-touring-buyers-coming-from-other-brands-g81/

Jeg hadde 530d RWD og da elektrisk tannstang. Vet ikke hva G30en min nå har, den føles iallfall mange hakk bedre. Men selv F10 M5 fikk kritikk i media for at styringen var for vag, så dette er nok en greie med disse bilene når man sammenlikner de direkte opp mot enkelte konkurrenter.

Ja det var hell i uhell kan man si. Vi planlegger en tur til Sverige (Ullared…bare le men jeg vet det er harry 😅) med den litt på sensommeren, leit om dette hadde skjedd da. Jeg hadde nok uansett byttet dette før jeg hadde tatt den til Autobahn. Blåste radiatoren på E34en mens jeg lå i 200 km/t, det merket jeg ikke før jeg så tempnåla var på vei mot rødt. Måtte også kjøre ett stykke for å komme meg av motorveien på en rasteplass. Da var den god og varm 😅 Heldigvis er M50 motoren som hugget ut av stein så den tålte dette fint og tok ikke skade….Tok en Macgyver fiks, heiv så på litt vann fra en bekk og luska meg hjem. I B10en så rakk motoren aldri å overstige driftstemperatur før den ble stanset. Gikk vel kanskje 30 sek fra lekkasjen ble oppdaget til motor ble stanset. Rakk ikke en gang å varsle for Low coolant i Check displayet 👍 Nei jeg tar nok 130i’en når vi skal nedover. Men Camilla vil på julemarked i Hamburg i slutten av November så jeg tenkte det kunne være en fin tur for Alpinaen før vinterlagring 👍 Men dette blir med unger så da gjelder selvpålagt toppfart på 160 km/t….har ikke råd til å kjøre fortere heller når 98 koster 25 kr litern på Autobahn.

Gratulerer med lekker bil og fremtidig ettertraktet klassiker 👍

Styrefølelsen er dessverre ikke veldig imponerende på F10/11. Dette gjalt alle modeller helt opp til M5. Jeg kan som tidligere F10 eier rapportere at dette har blitt mye bedre på G30. Mangler fortsatt litt sammenliknet med Porsche og ett par andre i samme segment.

E60 ja, det er en fantastisk modell fra BMW 👍 Mitt første møte med E60 var igjennom spionbilder publisert i Auto Motor und Sport i 2002. Selv om jeg ikke var gamle karen i 2002 så var jeg meget bevist og opplyst på biler. E39 var helten, det var i mine øyne verdens beste og fineste bil. Jeg husker øynene mine gled over designet på interiøret, utformingen av dørtrekk og midtkonsoll. Hva drev BMW med her, dette var ikke en 5-serie verdig. Første gang jeg så E60 live var da kompisen til min fetter som var bilselger hos BMW kom hjem til oss i en sølv 520i. Dette var sommeren 2003. Deilig lyd husker jeg, men fortsatt så synes jeg dette var merkelig greier. Men så ble den populær, ble flere av dem på veien og den fant gradvis veien inn under huden…den var jo tøff. Husker en kjent eiendomsmegler i byen her kjøpte ny E61 535d i 2005…en diesel med 272 hester!! I 2006 så kjøpte opphavet enn splitter ny E60 520d, den første E60 M-sport Bavaria i Arendal leverte. Det var en utrolig fet bil, men jeg ble skuffet over fatterns valg som å gå for 520d kontra 523i. Diesel var det nye store, og overgangen fra E46 320i ble en nedgradering motormessig. Bedre ble det ikke at naboen nedi veien kjøpte identisk bil bare 523i. Han kjørte forbi meg hver morgen på vei til jobb mens jeg sto å venta på bussen til skolen. Ble med andre ord ofte minnet på hva slags herlig drivlinje min far droppet. Men 520d’en tjente oss bra i fem år og overlevde øvelseskjøring med både meg og min lillesøster samt chipping til ca 210 hester. Herja med den med fersk lapp som 18 åring…en 520d (med chip) kan faktisk drifte på tørr asfalt med 275 bakdekk. Bare så synd jeg valgte å finne ut av det i en rundkjøring midt i rushtrafikken mens onkel Alf satt i E-klassen sin noen biler lenger bak… Muttern var ikke begeistra da det kom henne for øret og bruksforbud på E60’en ble ilagt. Da kjøpte jeg E39 520i 2,2…(den orka ikke å drifte på tørr asfalt btw😂) Bilde av eksakt lik bil, Style 172 felgene synes jeg er fete den dag i dag 😀 275 bakdekk var digert i 2006 😅 Min eierskap med E60 kom mange år senere i form av en oktober produsert 2003 545i som jeg importerte selv fra Sverige. Jeg følte vi nå var kommet dit at E60 var bedre enn sitt rykte, og mye av problemene var ryddet opp i. Bilen var helt fantastisk på alle måter, en helt utrolig fin bil å kjøre med V8er. Nydelig motor i en bil med utrolig gode kjøreegenskaper. Den føles også merkbart mindre enn F10 og G30. Active Steering og Dynamic Drive gjorde bilen helt rå på svingete veier, pluss bilindustriens beste komfortseter som holdt deg på plass. Bilen var driftsikker i mitt eie, med strøken service historikk så synes ikke jeg E60 med N62 motor var risiko å eie. Det er en bil jeg egentlig angrer på at jeg solgte, har nok ikke hatt min siste E60 med V8. Kunne fint funnet meg en 550i LCI med tiden. Dette er biler med en nydelig personlighet 🤩 Jeg stiller meg bak @Werther sitt generelle inntrykk av E60. Finish og material kvalitet var ett lavvanns merke i 5-serie sin 50 årige historie. Det sagt så er det ikke dårlig kvalitet generelt sett, men i forhold til E34 og E39 så synes jeg at den ikke når opp. Men teknisk, karosserimessig og mekanisk så er E60 en sann kvalitetsbil. Har bilen blitt passet på og fått det vedlikehold som kreves så er dette biler som varer og leverer kjøreglede den dag i dag. En E60 eiet av noen som ikke vil legge penger i den vil gi mye trøbbel. En stor fordel er at disse bilene ruster veldig lite. M54, N52, M47 og M57 er skuddsikre motorer som enkelt går en halv million km om du bare bytter olje og filter jevnlig. E60 er en utrolig fin konstruksjon og en av bilhistoriens mest tidløse biler. Den er tidløs både å kjøre samt å se på 👍 Så jeg føyer meg i rekken og gratulerer evig unge BMW E60 med 20 år på veien 👍 Kommende klassiker, garantert!

Ja dette er absolutt visdomsord 👍 På eldre BMW så er kjølesystem slitedel, særlig V8 modellene som produserer en god del varme under panseret. Og tanken var å bytte litt kjøledeler før den skal til Autobahn til høsten. Men nå har jeg kjørt fra Stockholm, to turer til Oslo og jeg regnet med den skulle klare en rolig tur til Fyresdal. Men det går som regel bra helt til det ikke gjør det lenger 😅 Er glad det skjedde mens vi kjørte i følge med andre og ikke alt for langt hjemmefra.

Ble litt glad i stad. Skulle fylle bensin på 1ern også står det en i4 M50 parkert ved pumpa og blokkerer. La merke til at den hadde BU skilt og ikke elbil skilt…og eksosrør 😅 Jaggu var det ikke en M440i Gran Coupe, sjelden sak i i4 landet Norge. Jeg måtte jo berømme eieren for modig valg. Han hadde hatt F36 440i fra før og bestilt I4 M50 sommeren 2021. Men det varte og rakk før den kom så han gjorde bestillingen om til M440i og da gikk ordren rett i produksjon og han hadde bilen to måneder senere 😂 Jeg spurte om han fikk kalde føtter ang elbil. Neida, når han gjorde om i4 til M440i så bytta de en I3 de hadde i Bavaria Oslo sin demokjørte iX3 😅 Hørte når han starta opp og kjørte av gårde, deilig klassisk BMW låt i det han kjørte 👍

Hehe 😂 Jeg tenkte "Jeg rekker han med biltralla" også fikk jeg kalde føtter og trakk meg. Vi var jo forbi skiltet som varsler om at forbikjøringsfeltet slutter. Men så ombestemte jeg meg ett sekund senere og bare "go for it….speeeeeed and power" som om Jeremy Clarkson skulle sagt det 😂 Også bare "hey, det var jo en E61 M5 for søren" Så lekker ut, gratulerer 👍 Men fra spøk til alvor…jeg vil egentlig beklage for den forbikjøringen. Var lite stolt av den manøveren i ettertid og jeg utviste dårlig oppførsel med å presse meg forbi akkurat der feltet snevrer inn. Sorry!

Den blir ikke elektrisk, de kommer til å kjøre en eller annen form for ICE. Enten mild hybrid eller ladbar hybrid med rekkesekser. Det er jeg nesten helt sikker på. Dette er BMW M sin måte å lodde stemninga på. Alle de store markedene for M3/M4 har svært liten elbil andel, og kommer til å ha det i all overskuelig fremtid. Nye C63 AMG flopper big time, og den er hybrid firesylindret. I dette segmentet skal følelsene sitte, og det gjør de ikke og kommer aldri til å gjøre på en elbil. Uten lyd og feedback funker det bare ikke, går ikke an å utvikle seg rundt dette heller. Derfor blir den ikke elektrisk…heldigvis 👍

Jaha, så det var altså deg jeg akkurat fikk klemt meg forbi i enden av forbikjøringsfeltet mellom Arendal og Grimstad i forrigårs 😅 Vet ikke om du husker en sort G30 540d med dårlig tid 😂😂

Jaha….det var ikke slik dagens familieutflukt til Fyresdal skulle ende… Pakka opp med unger, bagasje, barnevogner og styr la vi i vei. 8 mil inn i turen på de lange slettene ved Simonstad skulle jeg kjøre forbi to campingvogner. Blinker ut og trøkker til, i det V8er snerrer i vei så ser jeg plutselig en hvit hale bak bilen. Faen, motoren havarer tenkte jeg…tenker at noe er blåst. Men jeg er fortsatt i motgående fil og må fullføre forbikjøringen…kjenner at motoren er full av power så den føles frisk. Kommer meg forbi og innser at det er kjøleveske, får stoppa før tempmåler rekker å reagere. Resultatet var som fryktet… Lurer på om dette kan ha en sammenheng med at vannventilen ikke ville gå til ro i går kveld.. Heldigvis kjørte vi i følge med mine svigerforeldre. Deres Ford Kuga fylles opp med unger, kone og bagasje for å fortsette turen. Jeg ringer Amcar assistanse og får rekvirert Viking, han kommer på overraskede raske tre kvarter. Mens familien reiser videre mot Fyresdal så sitter jeg slukøret på i Vikingbilen på vei hjemover. Skuffet over å ikke kunne bli med på utflukt og tur til tretopp veien. Men, jeg kan rekke det hvis jeg henter G30en hjemme. Da var det å få lempa av Alpina på verkstedet, komme seg hjem, hive seg i G30en. G30en var jo nesten tom for fuel…men som jeg alltid har sagt: Fossilbilen er alltid reiseklar, og er den ikke det så blir den reiseklar på tre minutter. Gikk fra 85 km rekkevidde til 998 km på tre min…for ett stykke under 1000 lappen. Ett par timer med effektiv kjøring var vi fremme i Fyresdal og gjenforent med familien 👍 Anbefaler alle en tur hit 👍 Takket være rask assistanse fra Amcar og livets bil så ble dagen reddet 🤩