Fredrik 90

Joda, det er jeg enig i. Men at E34 skal begynne å stige i verdi har egentlig ikke så mye å si etter som jeg mest sannsynlig aldri kommer til å selge min. Men for den prisen der så har jeg sett tilsvarende E34 535i i utlandet i langt bedre og original stand enn denne. Dette er også en opprinnelig norsk bil ser det ut som, den har sikkert blitt sveist opp under mer enn en gang. Hvordan er dette arbeidet utført? Også er det en greie med E34 og E30 som jeg blir nesten uvel av å se...får ordentlig vondt i ordenssansen 😅 Det er når seter og dørtrekk ikke matcher da bilen har fått byttet ut seter men eier ikke har byttet ut dørtrekk i samme materiale eller farge som seter 😬 Men viljen til å betale for gammel BMW er stor ser det ut som, en kikk på E30 prisene beviser jo dette.

Da har vi vidt forskjellig syn på hva som er billig for en åpenbart sliten E34 😂

Hehe..neida.. Er dette som er så fint med fossilbil, man må ingen ting. Man har friheten til å velge helt selv, og bilen tilpasser seg deg og dine behov. Tenk at ett stopp på kun 3 minutter kan gi deg nesten ubegrenset bevegelsesfrihet. Så kan du nyte turen på dine premisser, kjør så langt du vil, kjør så fort/sent du vil og kjør akkurat de rutene du vil. Det er fantastisk 👍 (må også leses med glimt i øyet 😀)

Jeg kan forøvrig anbefale Refuel appen som gir deg oversikt på kart over hvilke stasjoner som selger 98 Greit å ha om man er på tur, så slipper man å kjøre fra stasjon til stasjon for å lete etter etanolfri bensin.

Her hos oss så ligger 98 ca 1,50,- høyere enn 95. Dette da hos Esso som er eneste selskap jeg fyller hos. 98 har vel ligget på rundt 20,- litern en stund nå…

Ja det er godt man er forskjellig når det kommer til bil. Jeg setter pris på at folk tar vare på gamle hverdagsbiler, det er hyggelige gjensyn i trafikken. Men enkelte biler er så søppel at de aller helst fortjener å glemmes. Men om folk vil forbarme seg over dem likevel er jo bra, jeg forstår det ikke men det er ikke alt man skal være enig i. Mulig jeg har frekventert Facebook gruppen "Norske veteranbiler" litt for mye, for der har folk interesse for mye rart og sære greier. Faktisk litt sånn at det er mer stas når noen kommer over en ihjælrusta Peugeot 309 hos en høgger fremfor en velholdt la oss si E28 520i på gata. Da må den 309en hos høggern reddes for en hver pris, vrakmelding må reverseres, gale idioter som har kasta den. Da faller jeg av merker jeg 😅 Men, det var faktisk en på gruppa der som redda en Peugeot 505 i siste liten, satte himmel og helvete i bevegelse og fikk reversert vrakmelding og fikk ut bilen igjen minutter før den ble flat. Kun fordi han hadde vokst i gata hvor eier av denne bilen bodde, og at bilen var bra og ble kastet av intetanende etterlatte som ryddet i dødsbo. Den historien synes jeg var kul 😀

Jeg skjønner bare ikke hvem som vil ha en MK1 Fiesta liksom… Av alle de bilene man kan velge mellom som finværsbil. De bilene der har ikke noe som helst for seg, Fiesta fikk ikke kjøreegenskaper før langt inn på 2000 tallet (og da helt førsteklasses til å være småbil). Jeg synes at det er nå enn sånn at det er ikke alt gammelt som er beundringsverdig og verd å spare på. Gammal Fiesta, Polo, små Japser osv…hva er greia? De var grusomme når de var nye og de er iallfall ikke noe bedre når de er 40 år gamle. Jeg kan forstå ei Folkevogn eller en Volvo 240, de har jo noe særtrekk…men mk1 Fiesta? Absolutt ikke!

Spennende 😀 Jeg var borte å sjekka i Tvedestrand hvor det står på nettet at de har HVO100. Men så ingen priser, må vel dytte inn kortet og løfte av pistolen for å få pris. Antar at 16,79,- som forrige mann fylte for var avgiftsfri diesel.

BMW lot jo Volvo bruke 850 navnet mens begge modeller var i produksjon. Samme med BMW 740 som først ble tatt i bruk i 1992. Volvo hadde da brukt denne modell betegnelsen på sin Volvo 740 siden 1984. GMC solgte og selger fortsatt sin pickup (basert på Chevy Silverado) som GMC Sierra, Ford ser ikke ut til å bry seg.

Er den 400 000,- bedre enn forrige modell? NEI!! Det er helt vilt hvor dyrt biler har blitt, tiden hvor oss vanlige folk kunne unne oss en litt feit bil bare vi priorierte litt riktig er definitivt forbi. Nå blir selv biler som M-perfomance modellene for folk som er godt over snittet pengesterke. Vi hadde noen gode år fra ca 2013 til 2020 med ett avgiftsnivå som var sånn passe akseptabelt. Elbiler var dritbillig og entusiastbiler gikk an å kjøpe nye for folk med normal inntekt. En Golf GTI kosta 550 000,-, en M performance modell kunne man få for under millionen, en M3 kosta rett over millionen. Nå virker det som om alle slike biler har blitt 200-500 000,- dyrere på to år. Akkurat nok til at folk flest ikke kan strekke seg lenger. Nå er vi tilbake til 90 åra hvor alt koster det hvite ut av øyet og vi må basere oss på bruktimport når bilene er noen år gamle. Nå har det vært enn generell prisøkning på alt, men Røre og co har helt klart en medvirkende årsak. De stramma til avgiftene skikkelig denne gangen.

Massiv forbedring av bilens utseende

Er det ikke 7-serie som har litt romsligere hengervekt? En 740d eller 750d er nok helt perfekt trekkvogn, sterk OG komfortabel. Med lavt tyngdepunkt kontra en SUV så ligger den fint på veien også

Dette må vel være en skrivefeil? Disse bilene har vel ikke økt med en halv mill i verdi på tre år? I såfall er noe alvorlig galt en plass…

M539 er en soleklar favoritt kanal, skal snart benke meg ned for å se denne videoen selv. Men jeg venter litt, jeg skal se den uavbrutt uten forstyrrelser fra kjerring og unger. Hender ofte jeg "sparer" en ny episode av M539 til den riktige anledning byr seg 😅 Ellers så har jeg jo selv vært med inn i det aller helligste hos Alpina tilbake i 2016. Snubla bare inn døra helt tilfeldig for å kikke i den bitte lille butikken de har, men når de fikk høre at jeg kom helt fra Norge og eieren av den røde "Concorde B10 Biturboen" var en god bekjent av meg så måtte jeg bli med inn å se. Men det hang masse skilt om fotoforbud så jeg turte ikke en gang å ta opp telefonen av lomma, men en opplevelse for livet var det. Fikk se tegninger av bodykittet til G11 B7 før bilen var lansert, en helt sykt tillit de viste enn vilt fremmed "sivilist" 😀

Han det tenkes hjullager er av en bedre kvalitet på BMW kontra Kia? Laget av materialer som har større slitestyrke..

Det stemmer det med M3. Og UK er også ett av de største markedene for biler uten tak i Europa. Ganske snodig for ett land som har det vi kaller vestlandsklima hele året. Forsikring er personlig i UK ja, så du må som privatperson gi beskjed om hvilke biler du skal kjøre. Unntak finnes for leiebiler, lånebiler i forbindelse med verksted, demobiler osv. Men å teste bilen til en kompis, eller låne naboens bil fordi den har hengerfeste det går ikke med mindre du har gitt beskjed til forsikrings selskapet. Blir du stoppa så beslaglegger de bilen. Lar du en uforsikret kompis teste bilen din, og han smeller den i ett steingjerde (de er så glade i steingjerder på den øya) så må du si at han tok bilen uten ditt samtykke for at du skal få noe igjen på forsikringen. Og da kraver forsikringen at du anmelder din kompis for tyveri av bilen hvis du skal få igjen for skaden. Sånn er det til og med om du selv sitter i passasjersetet når din uforsikrede venn krasjer bilen. Briter liker å gjøre ting litt annerledes og ikke alltid på den enkleste måten. Igjen, dette er noe man har en veldig liberal holdning til i Norge….heldigvis 😅

Det husker jeg, gikk unna det 😅 Det var etter at toppfart sperra var tatt, gikk veldig bra den bilen der 👍

England har som de fleste andre bilproduserende land en veldig stor bilkultur, særlig for ett land som har fostret såpass mye spesielle og edle bilmerker opp igjennom tiden. Det foregår derimot en sterk antibilist holdning fra britiske myndigheter som vil komme på en veldig kollisjonskurs med det aktive bilmiljøet og kulturen for bil som England har. England er også annerledes landet når det kommer til bilsalg, i motsetning til Norge så er dette på en positiv måte. Biler er billig og de har en del ganske gunstige finansierings løsninger som gjør at helt vanlige folk kan ta ut relativt flotte biler. Storbritannia er f eks etter Tyskland det største markedet i Europa for M-performance modellene, det selges sykt med M340i f eks. De elsker også sine hot hatch...Ford ST modeller og VW GTI modeller er ett vanlig syn på veien. Ulempen er at biler i Storbritannia har stort verdifall, delvis pga høyt nybilsalg som ett resultat av gunstige finansieringer. Dette flommer markedet av biler som er ubrukelig ellers i verden, altså bruktbilene dems har kun interesse for briter. Dette gjør at verdien synker og vrakings alder for biler er relativt lav. Man kan få kjøpt en 10 år gammel F10 520d for 3000 pund, så billig finner man ikke en slik bruktbil noe annet sted. En annen utfordring er at som ung så er det mer eller mindre økonomisk umulig å forsikre noe annet enn en 1,0 liters Fiesta, så da er det en del interessante biler som i Norge ville blitt tatt hånd om av yngre kjøpere men som i GB sirkulerer på bruktmarkedet til vrakpant for å ende opp i kriminelle miljøer. Blir bilen brukt i kriminalitet så beslaglegger politet bilen, hvis den f eks har blitt brukt til å deale narkotika i ett område så skroter de bilen. Da har den vært ett verktøy for å utføre kriminelle handlinger, da er det ingen nåde. Blir du stoppa uten lappen, for å kjøre i påvirket tilstand, uten EU kontroll osv så beslaglegger de bilen. Henter du den ikke innen en uke så skroter de bilen, de har ikke kapasitet til å lagre på biler i ukesvis ettersom landet renner over av bruktbiler og kriminalitet. Så selv om Norge og nordmenn kanskje er det landet i verden hvor bilinteressen er lavest (nå har vi blitt passert av danskene) så har man relativt liberale holdninger til bil og bilhobby i dette landet her.

M57 er mektig, mange som henter ut mye power av disse maskinene her. De er relativt solide og slitesterke også etter hva jeg har hørt rundt om. Denne motoren ble jo regnet som en V8 killer i sine glansdager. Man kunne hente ut like mye moment av en tre liter diesel sekser som man ellers ville fått ut av en bensin V8er. Det er jo den berømte testen Top Gear gjorde på bane i 2005 med E60 535d mot E60 545i. 545en var selvsagt raskere, men at dieselen hang såpass godt med som den gjorde fikk det til å gå opp for de fleste at diesel ikke lenger er hva det en gang var 🙂

Kult med strøken og original E34 👍 Ikke mange sånne igjen som er urørte 😀

Jeg vil anbefale en G31 530d xDrive. Dette er biler du nå får innenfor ditt budsjett og det fremstår som mye bil for pengene. Nyere elbil av nevnte modeller står foran ett større prisras de nærmeste årene. Faststoff batterier er på vei og vil slå beina under andrehåndsverdien på eksisterende elbiler. Så elbil er å se bort ifra nå. Slik prisene er så får man mye bil for pengene i en G31 530d. Dette er moderne biler med moderne tech, appstyring, trådløs CarPlay osv. B58 motoren har vist seg å være robust og bra, ikke så ofte register ryker på disse. G30/31 er stort sett godt sammenskrudde biler uten alvorlige feil. Går usedvanlig billig og har en utrolig god kjørekomfort.

For meg som kjører ofte på trange steder, bygater i utlandet og trange parkeringshus så er 360 kamera ett must. Dagens biler har så elendig utsikt til alle retninger at slike kameraer er til stor hjelp. Skal man ut fra ett uoversiktlig kryss, hvor utsikt kanskje er blokkert av gatehjørner eller en hekk så er 360 gull verd. Da stiller man fronten på bilen litt ut og slår på frontkamera med vidvinkel, så ser man ting man ikke ser fra førerplass. Også er det veldig greit å ha for å komme seg rett inn i en p plass, ser hvor linjene og fortauskant går.

Jeg må bare si at det er helt utrolig at noen i 2022 har klart å bestille en G31 530d uten 360 kamera... BMW 5-serie | FINN.no

Det er absolutt gøy å prøve litt forskjellig, og jeg kunne godt hatt en nyere Corvette. C4 blir litt for gammel, men en C6 eller C7 kunne jeg godt hatt. C7 blir 10 år til neste år og jeg ser at dette ligger an til å bli en bra deal å importere. Dette er også første Corvette som faktisk er en sportsbil som kan sammenliknes med europeere Jeg har dessverre ikke kjørt nyere Corvette, nærmeste er 2011 Camaro SS som jeg solgte for ikke så lenge siden. Men det jeg vil si er at C6 og de fleste performance bilene fra GM etter midt på 2000 tallet er utviklet ved GM sitt testsenter på Nurburgring. Mange vil nok mene at dette da ødelegger bilenes daily driver komfort, men det blir relativt habile biler å rase på bane eller på svingete veier med. Å få en bil til å gå bra rundt en bane er for så vidt ikke noe rakettforskning, dette får de fleste bilprodusenter til. Men å få den samme bilen til å også kjøre komfortabelt på veien når den ikke skal kjøres hardt er en kunst svært få behersker, og dette skiller klinten fra hveten. Camaroen min var en fantastisk kjøremaskin, og det nærmeste man kommer en M3 konkurrent fra USA. På veien var den ikke noe grei, alt for stiv og tungkjørt. Camaro ZL1 kjører nordsøyfa på 7:16...raskere enn en mengde folkevogner fra Stuttgart. Tilbake i 2009 satte Cadillac CTS-V banerekord for firedørsbiler med 7:59, så det er ikke tvil om at amerikanerne har sett lyset. Men hverdags komforten lider veldig, og det er her performance biler fra ikke premium merker skiller seg fra f eks M biler eller Audi RS. Ja jeg er fornøyd med dette Gøy å fikse ting selv og merke at det faktisk har gjort bilen bedre. Bilstein kan man ikke argumentere i mot, absolutt noe jeg skal bruke mer av på biler i fremtiden. Det var jeg ikke klar over, har det noe for seg å bruke oljefylte eller kan man kjøre like fint med kompakte?