Fredrik 90

Kunne ikke dette vært en G30 med med litt større grill? Blir nok ingen overraskelser heldigvis 👍 Så de kjører den lyslista fra 7-serien, greit nok. Men jeg ser til min store skuffelse at klima betjeningen er flyttet inn i skjermen. Jeg har hele tiden ansett G60 som min neste bil, ettersom jeg tross alt trives veldig godt med 5-serien. Men akkurat dette kan bli en dealbreaker for meg, jeg kan ikke fordra dette her… Hvor er EU og alle deres regler når vi trenger dem? Dette må forbys på lik linje med å fikle med telefon når man kjører.

Panel gap ala Tesla i nyere Volvo XC40. Dette er at på til en Inscription utgave…men uten el bakluke 😅 Det er som jeg har sagt..Volvo er ikke premium på lik linje med BMW.

@Fredrik Ja der sa du det, det blir surrealistisk og merkelig. Kan en bil gå for fort? Være for rask? Ja jeg vil mene at noen av disse ekstreme elbilene er for raske til å kunne nytes, det er ikke noe kjøreglede i å bli paralysert. Da legger jeg heller på noen hundredeler på akselerasjonstiden og får noe lyd, girskift og vibrasjoner…da får du mestringsfølelse og en fantastisk kjøreglede som en rask elbil aldri…ALDRI kommer i nærheten av. Taycan Turbo, Tesla Plaid og en hver elektrisk superbil som går 0-200 på 6 sekunder er så feil som det kan bli. Elektriske drivlinjer har sin funksjon som transport for massene, i dette segmentet har ikke en slik drivlinje nå å gjøre. Enten kan de holde dette nisje segmentet fossilt eller så kan de bare legge ned hele segmentet for min del. Elektrisk Porsche Boxter liksom, for noe jævla tull 😂 Du ender opp med en bil som ikke har samme kjørefølelse, vesentlig tyngre enn den bør være, dårlig rekkevidde…iallfall hvis du skal kjøre til og fra noen trackdays. Noen har misforstått både elektrifiseringen og entusiastbil segmentet totalt.

Ja det hadde jeg nesten glemt, E34en har fått på sommerdekk og fikk årets første vask 👍 Nå gidder jeg ikke sette på vinterdekka på denne mer, de få turene jeg kjører om vinteren kan jeg gjøre på sommerdekk. Kjører jo kun når veiene er tørre og fri for salt anyway 😅

Ikke noe problem, ser ikke på dette som spam 😀 Lykke til med salg, skal nevne denne for min far. Jeg jobber litt med ham om å skaffe seg en Z4, han har snakket litt om det ser du 👍

Nå vet jeg ikke helt hvor du vil 😅 Det var vel utsende, stuk og at Taycan er blitt litt for vanlig til å føles spesiell. At det er en usedvanlig rask bil er det ingen tvil om, det er det ingen som har betvilt. Men når du først er inne på det, å kaste vekk så mye ekstra penger på en Taycan Turbo er fullstendig på trynet. Uten lyd, girskift og følelsen av å være involvert i kjøringen er dessverre ikke de heftige tallene verd noen ting. Skal du ha Porsche med Turbo logo så kjøp nå en modell som faktisk har turbo 😅 Da snakker vi en verden i forskjell på hvordan bilen oppleves å kjøre med. Enn så lenge så holder en 4S leeeenge, 0-100 på fire sek er vel greit nok? Eller spar 300 000,- å kjøp en av de i4 M50 som ligger ute på Finn for tiden 👍

Det går å fjerne bevaringsverdig status, men om saken er så smal er jeg ikke så sikker på. Antar at det er en søknadsprosses som må behandles, og det tar sikkert tid siden dette er en offentlig etat.

Han har vel ikke noe annet valg enn å finne en norsk eier til den. Den er registrert som bevaringsverdig og da kan den ikke eksporteres ut av landet. En lokal her brant seg på dette med en Mustang Shelby som var bevaringsverdig, var en fra Texas som ville kjøpe den. Det ble noe voldsomt styr som endte med at den til slutt ble værende i Norge.

Men så står man der i ett lyskryss i Taycan med korrekt "fitment", opp på siden ruller det en stressa småbarnsmor i en annen Taycan, denne møkkete og småripete med en skiboks som en gang sto på en Ford Mondeo… Det er synd å si det men antallet Taycan på veien har gjort at modellen har blitt litt…intetsigende. Man snur seg ikke lenger etter dem, de bare er der som en del av bilparken. Det slipper man å oppleve med en BMW som er gjort riktig 👍 Så i det tidligere nevnte lyskrysset så skal man være glad det er en "Bærums Passat" som kommer opp på siden og ikke en…tja G81 M3 Touring i Aventurine Red 😎 Å kjøpe Taycan blir for enkelt 😅 NB: Bare for orden skyld, jeg liker Taycan. Har kjørt den ved flere anledninger og jeg har nettopp lykkes med å prate en kollega til å følge guttedrømmen å kjøpe en sort 23 mod Taycan 4S CT 👍

Garasje er gøy og noe av det viktigste å ha når man holder på med bil. To porter ser best ut, men to porter er for folk som kun bruker garasjen som parkeringsplass. Skal du holde på litt med bil så er en port uten tvil det letteste og mest praktiske. Noen mener dette er mer kostbart med slitasje osv, men mer kostbart enn dobbelt opp av løftere, skinner, og montasje er det nok ikke. Når det kommer til plass så har jeg en Igland garasje som er 620x780. Da får jeg inn tre 5-serier, E34 på hjuldollyer på tvers innerst og E39 og G30 (fikk også inn en G05 X5 men da ble det trangt). Da kan jeg gå rundt E39 og G30 uten problem, men innerst så blir det trangt. Har en reol, sykler, ett drev til båten og litt annet garasje rot innerst også. Dette er dog kun vinterstid da jeg vinterlagrer E34en hjemme for å spare penger. Det er ikke optimalt.

Underspyling er jeg litt besatt av, så dette er interessant. Å gå løs her med bare rent vann og tro at det er nok er feil. Å få skummet det ordentlig inn med en blanding av skum og sterk avfetting (ikke for sterk, må ikke ta knekken på gummi og original rustbeskyttelse). Få løst opp sand og "kaker" med finmalt asfaltstøv (takk til dere med piggdekk). Jeg har i alle år sverget til Karcher sin chassivasker, denne kommer i sett med skumdyse og roterende spylerdyse. Av en eller annen utrolig grunn så har de nå slutten å produsere denne. Synd!

Supre bilder 👍 Gøy at du tok bilde av min 😀

Utrolig fin vårmønstring, flott vær dog litt kaldt. Gøy å delta med Alpinaen, og så mye hyggelige folk å snakke med 👍

Jeg går ganske forsiktig til verks med Swissvax Leather Cleaner i en microfiber clut. Så går jeg over noen ganger med moderat kraft. Er bare dritten jeg skal ha vekk, går man på for hard så ryker fargen etterhvert.

Jeg er enig at dette er litt for dårlig av BMW, men jeg tror nok det henger litt sammen med bruk også. Mitt ratt ser ikke sånn ut og min har nå kjørt 123 000 km. Men jeg unngår å bruke håndkrem, håndsprit osv før kjøring, jeg pleier også skinnet to til tre ganger i året.

Jeg har også gått mer og mer over til å kjøpe originaldelene hos Bavaria. Med BMWCCN rabatt og "trynefaktor" ettersom de kjenner meg så blir det billigst. Kommer som regel på tre dager også. Øvrige deler handler jeg hos Koed, GS føler jeg har blitt for dyrt.

Vært en del eiere på den ser jeg, samt en drøss med forhandlere også. Mulig det bare er bildene men ser ut som den har levd ett litt "hardt" liv siden sist den var på Finn. Men det sagt så er det ikke mye som skal til her, artig med full norsk historikk.

Den er vel helt grei, men jeg sliter med å bli begeistret for kinesiske el suver. Hadde det vært noe litt mer i Lotus sin ånd så hadde det vært spennende.

Litt for dårlig bilde å mene noe om, men min umiddelbare tanke var vel at dette ikke er så galt. Er den kanskje litt identitetsløs? Kunne ikke det der vært en ny Toyota Camry? Men igjen, jeg skal ikke mene for mye ennå. Er veldig spent på proporsjonene, 5-serie har alltid vært en ekstremt velproporsjonert bil.

Helt enig, og dette har jeg stusset på selv. Jeg lurer på hva kunder i oljerike nasjoner i Saudi-Arabia mener om dette, land som har bygget sin rikdom på olje. Det grønne skiftet står ikke høyt her, langt mindre å bli sett i en elektrisk Rolls Royce. V12 motoren i luksusbiler ble jo i første omgang valgt pga sin silkemyke karakteristikk, skredder sydd for biler hvor komfort har første prioritet. Sånn sett så finnes det jo ikke en biltype hvor en elmotor passer bedre inn. Men V12 motoren står jo for en veldig stor del av eksklusiviteten i en slik bil. Man tar jo bort noe utrolig vesentlig ved å fjerne V12 eller en V8er herifra. Dette plager kanskje ikke noen få kunder i Europa eller California, de føler seg nok som bedre mennesker ved å skli rundt i en elektrisk Rolls Royce. Men i Asia eller Saudi-Arabia så er jeg spent på hvordan de tar i mot denne. Men er markedsføringsavdelingen til Rolls gode nok så klarer de sikkert å selge dette inn som noe veldig kult og bra. Men ja, det blir som om Rolex skulle begynne med smartklokker. Tror folk hadde vært dumme nok til å kjøpe det også 😅

Det jeg mener er at jeg synes det er på tide å ta ladehastighet, betterivekt og rekkevidde ett hakk videre. Elbilene er fortsatt på "VHS stadiet", med det mener jeg at ladingen tar fortsatt alt for lang tid i forhold til å fylle opp en fossilbil. Fortsatt så drasser man på 700 kilo batterier og fortsatt er ikke rekkevidden god nok sett opp mot fossile biler. La meg påpeke at jeg ser dette med litt mer globale øyne enn norske, her hjemme begynner vi jo tross alt å bli så godt indoktrinert om at elbil bare skal funke. Men dette er nå en global modell og den kommer til å bli priset høyt opp i modell sortimentet. Folk snakker varmt om faststoff batterier, har ikke BMW know how nok til å blåse alle av banen og komme med dette først? Virkelig ta alle på sengen i stede for å komme ut med noe som bare er "just another EV". Men bra bra den kommer i Touring, det er helt topp. Segmentet totalt sett er nedadgående men akkurat i den øvre middelklassen så har jeg inntrykket av at stasjonsvogn og sedan er noe som selger bra.

@Marius2002 Rekkevidde, ladehastighet, batteriteknologi og at de enda ikke har fått skikk på styringen på 5-serie.

Skuffende tall synes jeg, hadde forventet mer av en legende som 5-serien. Håper fossil/hybrid versjonene blir mer overbevisende 😀

Hva koster det egentlig å holde en banebil i en sesong? Jeg vet at det varierer fra bil til bil og hvor mye man kjører. En bekjent driver med en del seriøs banekjøring med en E36 M3 med Turbo, han snakker om 150 000,- per sesong alt i alt. Jeg tenker at det kanskje er fornuftig å finne seg en bil som har blitt banerigga fra før. Jeg ser for meg at å ta i bruk en bil som ikke er særlig banekjørt før vil føre til at alt raser…særlig hvis vi snakker eldre bil. Greit nok at man har ryggrad til å bære kostnaden av å overhale og oppgradere, men kjøper man ikke bane bil for å kjøre litt på bane også da…ikke bare stå å skru. Jeg vil mene at det første alternativet er det beste utgangspunktet for din del. Alternativ 3 (E92 M3) må man bare styre unna, disse motorene er og blir håndgranater uansett hvor nye og overhalte de er. E92 M3 er fin som en cruiser og til noen trackday runder en sjelden gang i blant.

Jeg tror nok at @Werther er inne på noen vesentlige punker her. Jeg tror vi på sikt vil se en utskifting av hvilke biler som innbringer de største summene, samtidig som eierne og entusiasmen rundt disse bilene daler/faller fra av naturlige årsaker. Jeg kan jo bare ta meg selv som eksempel, jeg tilhører den utskjelte "Millennials" generasjonen som egentlig har veldig lite bilinteresse. Min interesse for biler jeg faktisk kunne tenkt meg å eie går fra ca 1980 og opp, stort sett så handler min interesse for biler jeg ville kjøpt fra 1986 og opp. Dette er biler fra en periode jeg kan relatere meg til, dette er biler jeg har vokst opp med og blitt eksponert for. Det sagt så finner jeg fortsatt biler fra før 1980 interessante, men aldri noe jeg kunne tenke meg å eie selv med noen få unntak. Men helt på bærtur synes jeg likevel ikke millennials generasjonen er når det kommer til bilinteresse. Vi har vokst opp i en tid hvor tilbudet er helt enormt, alt fra tilgjengelige entusiastiske biler, måten å få tak i bilstoff på, deletilgang og ikke minst mediaplattformene rundt bil. You Tube spiller en stor rolle her og er uhyre viktig for å holde interessen varm for folk i vår generasjon. Man kan finne en kanal for alt, bokstavelig talt. Men det er en jungel å navigere i, og jeg som med mange andre har begynt å følge en kanal for så å etterhvert skjønne at dette ikke er helt min gate likevel. Jeg synes også at i langt større grad mange kanaler handler om klikk og produktplassering. Mange sliter også med å holde seg to til det konseptet som først fikk oss inn på kanalen. Dette er min take på noen av de kanalene jeg følger: Hoovies Garage: Har alltid likt Tyler sine videoer, han har bygd opp kanalen sin med å kjøpe såkalte "Hoopties". Slitene biler som han ofte har fått for en slikk og ingenting, ofte Premium biler som var den billigste han kunne finne på markedet. Det har gitt og gir for så vidt fortsatt mye interessant underholdning. Men jeg synes han begynner å skli litt ut nå som suksessen har gitt store penger, han har begynt å bygge seg opp en samling av nyere, svært dyre biler som er helt i orden. MB SLS, Ny Shelby GT500, Bentley osv...helt totalt interessant. Men når han kjøper en gammel X5 som så vidt henger sammen, eller en Dodge RAM med 900 000 miles så er vi på nett igjen. Shmee150: Han er vel den You Tuberen jeg har fulgt lengst, og det er synes jeg selv er litt rart ettersom han konsentrerer seg veldig mye rundt nyere superbiler...noe som ikke ligger min interesse nær. Men likevel så må han gjøre noe rett fordi jeg fortsetter å se av ren fasinasjon. Han er enormt kunnskapsrik, han er en usedvanlig sympatisk fyr og en sann petrolhead. Jeg ser ikke alle vindeoene til Shmee, men har gjør mye kult som fasinerer. Han sender bilene sine til andre kontinent og kjøre road tripp der. Han bruker bilene sine, kjører i snøstorm med Ferrari SF90 eller roadtrip på kryss og tvers med sin Ford GT. Han er ikke redd for å eie en McLaren 675 som kanskje har verdens høyeste km stand. JayEmm: Flott kanal som tar borti veldig mye biler som ligger min interesse nært. Og han kjører bilene og legger frem sin ærlige mening om dem. Greit og variert innhold, egentlig en kanal jeg vil anbefale på det sterkeste. Joe Achilles: Stort fokus på BMW ettersom han er BMW entusiast. Mye bra stoff her, fremlagt på en tydelig og bra måte. Joe fremstår som en sympatisk fyr som virkelig brenner som BMW og kjøreglede i biler. Kan bli litt vel enkelt noen ganger, litt mye fokus på hans egne biler og oppgraderinger. Litt mye sitte bak rattet og snakke videoer. CarRanger Tysk kanal, man om man er litt stødig i Tysk så er dette en liten gullgruve. Han tar borti veldig mye interessante biler fra "min" periode. Han lager grundige videoer hvor han går igjennom bilene i detalj for så å ta dem på en lenger kjøretur, ofte med bra drive by filming. Det merkes at han legger kvalitet i innholdet. Furiousdriving Artig Brite med veldig variert og fint innhold. Han gjør en del videoer på både nye og gamle biler, og en del vedlikeholds/mekkevideoer på egne biler. Videoserien hans hvor han overtar en 1998 Ford Mondeo som har stått i en hage i 10 år for å så den EU godkjent og tilbake på veien, av en eller annen grunn så ble jeg sittende å se hele reisen tilbake til livet for denne glemte og totalt uinteressante bilen...fascinerende. Nettopp sett ferdig hans roadtrip i sin Volvo 740 til Volvo i Gøteborg og tilbake..artig. Han ligger ute på gårdsplassen og skrur bil i regnvær og sludd, på en måte så er dette en britisk @sveigis Dette er iallfall noen kanaler som jeg følger som jeg vil trekke frem og anbefale videre