Fredrik 90

Hehe, ja der kan man se… Virker som det skal være en smal sak å bytte. Man popper av dekselet over øvre bremselys bak også kan man ved å bøye ned taktrekket litt så får man tilgang.

Mange takk for det 😀 Det jeg digger med disse bilene, alle biler fra 90 og 2000 tall er at bak rattet så er de såpass moderne å kjøre at de kunne vært helt nye. Men du slipper alt "maset" og systemene som skal passe på deg. Du har akkurat nok til at det er perfekt, cruise, parksensor, bra stereo, klima, gode xenonlys og driftsikkerheten. Planene videre foreløpig er ikke noe voldsomme greier. Det jeg gleder meg til er å begynne å nerde på rengjøring, rense tepper, polere, rense skinn. Rett og slett fjerne den lille bruks slitasjen som er. Har lyst til å bytte girkula til en M-sport kule i skinn. Kommer også til å lakkere panser da dette har steinsprut, rette en ørliten bulk på venstre fremskjerm. Rett og slett shine opp bilen slik at den fremstår så strøken og bra som en 2006 modell med 125 000 km kan. Opprinnelig så ønsket jeg meg en M-sport bil, men på en måte så synes jeg at "116i looken" er litt artig…særlig når det er en 130i. Vi får se på sikt, dere vet at jeg er meget konservativ så noen store utskeielser blir det ikke. Noen biler skal ha ett langt liv, sånn som f eks min 540d. Men før eller siden så blir den delebil fordi noen i 2037 skal ha motoren til ett prosjekt og trenger interiøret i en strøken 540i med lav km stand som de tar vare på. Så har man de bilene som skal leve på ubestemt tid, de bilene som skal bli veteranbiler en gang. I den kategorien setter jeg f eks min Alpina B10. Men jeg vil også sette denne 130i’en i denne kategorien, pga sin sjeldenhet og sitt litt spesielle konsept. Så mitt ansvar da er å ta vare på disse bilene nå slik at de kan nytes som klassikere en gang i fremtiden. Det lages ikke flere nye av disse, og fremtiden for nye biler er så politikerstyrt at den er meget dyster. Keep them on the road 👍 Forøvrig en pen E87 du hadde der. Du har meget godt smak i bil. Den lille takspoileren der likte jeg, sånt kunne vært interessant å sett etter 😀

Jeg har vært litt plaget av denne gjentagende meldingen.. Det er vist nok ett batteri i SOS modulen som sitter under taktrekket bak ved bakruta. Noen som har vært borti liknende? Etter at Camaroen har blitt solgt så har jeg tatt i bruk E34en som nr to bil. Men jeg har også hatt denne her stående…2018 MB E350e. Litt artig å prøve hovedkonkurrenten til G30en som jeg har selv 😀 E-klasse i W213 generasjon er egentlig en trivelig og bra bil. Interiøret er fancy å se på men bilen er litt traust. Dog så får man hele tiden følelsen av at den er en klasse under 5-serie på veldig mye, den føles rett og slett litt simplere. Interiørkvaliteten er ikke på premiumnivå synes jeg, infotianmentsystemet er veldig tungvindt og hybrid-drivlinjen kunne vært mer sømløs. Men styringen er veldig fin på denne kontra G30, ja bilen føles faktisk ganske lettkjørt. Den er også ett knepp mer komfortabel over små ugjevnheter i veien. Ellers så tror jeg dere aldri skal se bilen min så skitten en gang til. Har vært tur retur Østlandet for å hente bil, ikke noen tvil om at siste ukers snøkaos har skremt veimyndighetene til overdreven saltbruk på motorveiene 😡 Godt den er ren igjen nå 👍

Mange takk for det 👍 Ja det hadde kanskje ikke vært så dumt, BMW er glad i å utstyre bilene sine med åpen diff 😅 Vi får se på sikt, det er ikke førsteprioritet…skal ikke bli noen herjebil eller "trackday tool" dette her 😀 Takker! Mange kritiserte BMW for å introdusere 1-serien i 2004, men man kan vel med sikkerhet si at det ble en gedigen suksess. En Golf eller Focus var bedre biler i den forstand at de var rimeligere, hadde bedre plass og var mer praktiske. Men folk falt helt klart for kjøreegenskapene og det snertene designet på 1ern. Derfor er det forferdelig trist å se hva 1-serien har blitt til i dag, en generisk og kjip FWD med ett heller tvilsomt design. N52en er artig i E87 karroseriet, tenk på at dette er en motor som gir ganske bra prestanda i en E60. Enda bedre i E90, i E87 så får man nesten følelsen av at det er en motor med bil rundt. 265 hester høres ikke mye ut i dag, men tenk på at denne lille rakkeren veier kun 1450 kg 😅

Takk for det min venn Jeg har fått inntrykket av at N52 motoren er relativt bra, på mange amerikanske forum er de også godt fornøyd med denne, og det er jo ikke så ofte at amerikanerne er fornøyde med noe BMW lager Ja den slo meg som overaskende komfortabel, ble overrasket over sittekomforten i sportstolene. Turen hjem ifra Bærum til Arendal var faktisk ganske behagelig, den har kjørekomforten fra en større bil. Bare å komme bort Ja det var hyggelig at det ble sånn Så du kan trygt si at din tråd har formidlet ett bilsalg innad i forumet Hvis man tenker på det så er E87 130i en ganske unik greie, dette var før man startet med å hive på spoilere og fancy modellbetegnelser på slike biler som dette. Her har man en helt normal 1-serie som man har satt en tre liters rekkesekser oppi, drift til hjula bak og manuell. Pussig nok så slår ikke bilen meg som noen "hot hatch", nettopp fordi den ikke skriker etter oppmerksomhet slik vi i dag er vant til at "hot hatches" gjør. Når motorvolum går ned så må det jo kompenseres for på andre områder, f eks styling og pops and bangs. E87 130i er understated og derfor tror jeg dette er en fremtidig klassiker Ja tenk nå har jeg fire BMWer stående: E34 520I E39 Alpina B10 4,6 Touring E87 130i G30 540d Jeg er veldig fornøyd med bilene slik ting er nå, alt fungerer (bank i bordet) og jeg nyter å ha litt variert å kjøre med. Litt kjedelig å ha to biler satt vekk til vinterlagring, men det er bare å glede seg til våren. Takk for hyggelige ord Mange takk for det Ja E87 1-serie har gått litt under min radar egentlig, og mye av skylden gir jeg til at jeg kjørte mye av disse bilene da de var nye og jeg jobbet på Bavaria. Da gikk det i 116i og 118d, jeg lurer på om ikke vi hadde en 116d også med 90 hester..det var daue greier. Men jeg husker vi hadde inne en 125i Cab og den vekket noe i meg, 1-serie med seksermotor var stas. Ja takk for hyggelig handel. Jeg må vel si at jeg sjelden har kjøpt en bil som har vært så godt dokumentert og ærlig fremstilt i korrespondanse i forkant. Det var veldig fint å komme å se at bilen er akkurat slik som beskrevet, dette er dessverre alt for sjeldent Jeg kan forsikre deg om at bilen skal få det godt her hos oss, jeg klarer jo som sagt ikke å eie en bil som ikke får den ytterste stell og pleie. Vet ikke om det er en sykdom eller tvangstanke, men jeg har en greie for å prøve å få ting til å fremstå så nært til nytt som mulig. Jeg merket alt på vei ut porten din at dette er en bil som skal gi mye kjøreglede, når selv kona mi kommer å sier at det var en overaskende kul bil å kjøre Motoren gjør hele bilen synes jeg her, lyden og følelsen som sier skikkelig BMW. Godt å høre at bilen har fått se litt av verden, det er akkurat slik jeg har sans for...bilene må brukes litt og ha fått strekt ut på europeiske motorveier. Takk for fine bilder, det illustrerer bilen bedre for trådens lesere Tusen takk for det Man fikk faktisk E87 130i med automat også, og flere biler jeg så på i utlandet hadde automat. Men jeg bestemte meg for at det skulle være manuell, selv om sikkert automaten også er fin å kjøre. Men halve moroa med en slik bil er jo å gire selv, og forholdet mellom gir, clutsj og motor er ett utrolig fint samspill. Selv etter 125 000 km så fremstår dette for meg som nytt, det vitner om fornuftig bruk og vedlikehold. Mange takk for det

Nesten ikke noen forandring, helt perfekt 👍 En lekker BMW er fortsatt en lekker BMW, det er ikke noen selvfølge i våre dager😀

Så ble det en bil til i bilparken her, som skrevet over her så gikk Camaroen til ny eier og da var ønsket å ha noe rimeligere og mer praktisk. Gjerne en litt mindre bil var ønsket fra kona 😅 Så da ble det jaggu meg 1er på meg, trodde aldri jeg skulle eie E87. Men jeg har inntrykket av at dette er relativt gode biler hvis de er passet på. @sveigis ga modellen gode skussmål ettersom de har en i familien. Så her har dere vår nye Monaco Blue "Baby bimmer" 👍 Men når det kommer til motor så kjenner dere jo meg. Her skal det ikke eies noen BMW med mindre enn seks sylindre…. Jeg har altså da vært så heldig å få kjøpe en av totalt seks E87 130i registrert i Norge 😀 Dette er en bil som har tilhørt @RNJ her på forumet, jeg skrev i @Fredrik sin tråd at om han ønsket å selge sin E87 130i så måtte han sende meg en PM. Ukene gikk og jeg fant egentlig en E87 130i som sto i Sverige. Men så fikk jeg en PM, vi ble enige om pris og nå står bilen her hos meg 🤩 Bilen er en 2006 modell (produsert i 2005) som har gått 125 000 km med komplett historikk, her er alt av bilens tidligere liv dokumentert meget nøye. @RNJ har eid bilen nesten siden den var ny, og helt klart tatt veldig godt vare på den. Veldig artig å overta denne, bilen kjører og oppfører seg helt perfekt. Og noe av det som solgte meg umiddelbart er den oldschool BMW følelsen, lyden og følelsen tar meg rett til klassisk BMW med rekkesekser. Rett og slett en nydelig og sømløs drivlinje…kjøremaskin!! 🤩 Takk for en hyggelig handel, turen hjem gikk supert. Nå er den på plass 😀 E34en måtte trå til litt som nr 2 bil etter at Camaroen ble solgt. Så den fikk seg en god vask over og under… ….før den ble satt på hjuldollyer og dyttet innerst i garasjen for videre vinterlagring 👍 Eneste jeg er litt redd for er at kona og jeg kommer til å krangle om nøklene til 130en 😅 Motor og drivlinje gjør hele denne bilen, første kona sier etter å ha prøvd den en tur er "Herregud for en artig bil" 🤩 G30en er som ett slagskip å kjøre i forhold, 130en er liten, kjapp og letthåndterlig 👍

Gratulerer med en dødslekker SUV og en totalpakke som jeg påstår gjør elbil litt overflødig 😀 Her har du elbil til det meste av daglig kjøring samt at du har fossilbilens forutsigbarhet og trygghet når du skal på tur. BMW sin brilliante B58 motor er rosinen i pølsa på denne totalpakka her. Godt valg 👍

Det er ikke tvil om at elbilsalget har blitt boostet en del av folk som har kjøpt og solgt biler. Min onkel og fetter har begge hver sin X5 45e som de tok ut på leasing i 2020. I løpet av denne tiden har de også hatt hver sin iX50, en iX40, en i4 M50 og en ID Buzz 😀 Og nå kjøper de ut X5ene av leasing da de ikke har interesse av å kjøre elbil selv, disse handlene har jo nærmest finansiert utkjøp av disse to bilene 😂 Så kan man jo spør om man skulle vært med på dette toget selv? Tja, man burde jo det men jeg kan ikke forsvare å gamble på så store summer med privatøkonomien. For vi ser jo nå hvor fort det kan snu, jeg vet om flere som sitter med spekulasjonsobjekter de ikke får solgt. Bla en som sitter med en iX1 og en Model Y. Jeg står riktig nok på liste på i5, men det er bare for "moro". Vi får se når prisene kommer 😀

Dette tror jeg du har mye rett i, særlig de entusiastbilene som er populære og som kjøpes av oss vanlige folk. Da tenker jeg på F80/82, M2, F90 M5, RS modeller, AMG, 997 osv. Dette er biler som stort sett kjøpes på finans av folk med vanlig inntekt, disse vil få ett tregere marked i 2023 tror jeg. Vi snakker da om biler som koster fra ca 500 000-1,200 000,-. Er man litt lur så sitter man stille i båten og observerer prisene ut over året, så skal man ikke se bort ifra at man kan gjøre noen kupp etterhvert. Det kan også være lurt å følge litt med i utlandet, særlig i Sverige har prisene på enkelte biler vært kunstig høy. Der er de også like hardt rammet om ikke verre enn oss i Norge.

Interessant å høre dine betraktninger om bagasjeplass på G21. Jeg kunne tenkt meg M340i selv, men som flere her så føler jeg at man betaler "5-serie penger" for en 3-serie. Og en 3-serie føles dessverre ikke som en 5er selv om G20/21 har blitt veldig veldig bra. For prisen av en M340i får man G31 LCI med rekkesekser. Ellers så er det leit å se at dugg i lykter er tilbake som standard på G3x LCI 🙁 Dette er noe av det jeg har vært happy med på min pre LCI G30…eneste BMWen på mange år som jeg har hatt som aldri har fukt i lykter. Var jeg deg så ville jeg sterkt vurdert G31 540i, det er en fantastisk totalpakke. Herlig bil med desidert en av bilindustriens beste motorer, B58 har blitt legendarisk allerede etter kun få år i produksjonen. Ikke alle stasjonsvogner i dag som har Supra motor 😜 Hva er det som er trist med panseret på G3x? Man har iallfall ett panser som går helt ned til grillen, så slipper man den malplasserte streken halvveis inn på panseret som på F10/11 😜

Man gjør nok lurt i å sitte stille i båten en stund nå ja, iallfall til man ser konturene av hvordan året blir. Og dette er årsaken til jeg at tror vi vil si en stagnasjon i bilmarkedet fremover, særlig for mer kostbare biler. Hardest vil det slå ut på nybil markedet samt dyrere brukte biler. Tro det eller ei så koster ikke Alpinaen så mye å eie, forsikringen er kun 3700,- i året. Videre så ser jeg på den bilen som en investering, jeg har troa på at E39 prisene skal opp. Det er en såpass høyt elsket modell i BMW miljøet at M5 og andre godt motoriserte utgaver vil stå seg godt i årene fremover. Går litt i bensin selvsagt fordi den er TØRST, bortsett fra Excursion V10 så er vel dette den tørsteste bilen jeg har hatt 🤣 Når det gjelder familiebil så beholder jeg 540d til jeg har en erstatter klar, hvis jeg finner en som passer og jeg synes det er økonomisk forsvarlig. Blir nok en G31 LCI med sekser i såfall, mer bagasjeplass må vi ha når vi skal på tur.

Jeg hadde min Chevy Camaro for salg til 429 000,- ganske lenge, så at folk sitter mer på pengene nå enn for kun ett år siden er helt klart som dagen. "Festen" er over, som den ofte blir når AP/SP trer inn i en regjering. Noe av årsaken til at Camaroen sto lenge var jo årstiden også, samt at jeg forkastet en del folk og innbytteforslag. Når jeg selger privatbilene mine så er jeg ganske kresen på hvem jeg selger til, jeg var ikke kresen nok første gang jeg solgte Camaroen og solgte til feil person. Når de da begynte å oppføre seg som "idioter" og ditt og datt var galt….bare kom tilbake med bilen så får du pengene igjen. Du er dessverre ikke verd min tid 😂 (og nei, det var ikke noe galt med bilen…de var bare urimelige) Markedet for rimeligere entusiastbiler, altså under 300 000,- tror jeg vil holde seg bra. Mange har kanskje som meg tenkt at en entusiastbil til over 400 000 legger beslag på for mye kapital, legg så til at jeg har Alpinaen også og man satt med entusiastbiler til langt over en halv million. Selv ufornuftige meg innså at dette blir litt for råflott i en tid man ikke vet hvor kostnadsøkningen stopper. Men mange ønsker fortsatt å eie en entusiastbil, og da søker man i området under 300 000,- . Her finnes det tross alt veldig mye artig så lenge man er villig til å svelge en litt høyere alder. Men for biler i segmentet over 300 000 og til ett stykke over en million så tror jeg 2023 blir ett treigt år, nettopp fordi vi får ingen indikasjon på når renta skal stagnere, når levekostnadene skal stabilisere seg i pris. Jeg tror mange føler på en liten usikkerhet på hva de skal gjøre. Jeg selv er ett godt eksempel, jeg må bytte ut bruksbilen (G30en) i løpet av året. Både fordi den trekker på åra (og km) samt at vi blir en familie på fire til sommeren. Men jeg er for første gang på veldig mange år veldig usikker på hva jeg skal gjøre, det føles ikke riktig å kjøpe en ny dyr bil så lenge vi ikke ser hvor dette ender. Stopper alt opp så vil det få konsekvenser for oss alle, uansett å sikker jobb og trygg økonomisk grunn man har. Og man ønsker jo ikke å utfordre denne tryggheten med å gjøre en stor og litt ufornuftig investering. Eller det er mulig jeg krisemaksimerer ting, men man kan jo begynne å lure.

Eller som mange slike rikfolk gjør, de beholder også den gamle bilen når de kjøper ny. En lege her i området hadde en A8 4,2 som han har hatt i mange mange år, når han kjøpte ny A8 for noen år siden så beholdt han bare den gamle fordi den var "så god" 😂

Så han har gitt seg med å kjøre Audi S8? For en kjiping 😅 Han har vel de siste 25 årene blitt observert i samtlige generasjoner av S8. Det er faktisk fire Ford GT på skilt i Norge. Fire stykk av siste generasjon som kom i 2018 👍

Det der er jo sykt mye fet slede for "drittbil" penger 👍

Ja det er vel mye av det samme. Forskjellen er vel at F10 530d har GA8HP70Z som er ratet til max 700 nm. Min G30 har GA8HP75X som er ratet til 750 nm.

Da husket jeg feil i såfall 😀 Joda, men TRF har peiling på hva han driver med….ennå er det 20 hk til på denne bilen på steg 2. Skeptisk! Hvis vedkommende selger har lagt penger i kvalitets tuning så regner jeg med at dette ville vært beskrevet i annonsen. Alt for ofte ser man flotte tall som nesten er for gode til å være sant til prisen av tuningen.

Men det er helt sikkert tryggere enn å kjøpe en bil som er hard tunet av noen man vet er flinke eller ikke. Jeg har mine tvil, 340 hk ut av en 530d høres litt dodgy ut spør du meg. Girkassa i disse er vel beregnet til max 650 nm…

Gå for den hos forhandler og ikke den som noen muligens uten peiling har tukla med 👍

Ja dette er egentlig veldig uklokt, hadde de ennå hatt ett elektrisk alternativ i C og E klassen så hadde iallfall ikke kundene blitt frarøvet muligheten til å kjøpe en bra modeller. For man kan si hva man vil om EQ serien, men pene eller spesielt bra biler blir de aldri. Ikke mulighet for stasjonsvogn heller, men det er vel kanskje jeg som ikke følger med og har sett at dette segmentet er dødt i Norge. Ja bortsett fra BMW og Volvo da, de selger fortsatt stasjonsvogn. Jeg tror nok at 5-serien er trygg i Norge i og med at i5 kommer, men jeg håper da ikke de fjerner fossilmodellene med M5 i spissen. Mulig 520d utgår men jeg har da inntrykket at det fortsatt finnes folk som kjøper 5-serie med stor fossilmotor. For meg personlig har det ikke så mye å si, jeg importerer bilene fra utlandet uansett. Men for andre så er det jo litt dumt.. Synes fortsatt jeg ser mye E klasse som taxi jeg, selv om den helt klart ikke på langt nær er like populær som før med lampe på taket. Men senest på fredag tok jeg drosje i Oslo, da traff jeg godt på valg av vil. Dumpa inn i baksetet på en nesten ny E400d All-Terrain, det var en deilig bil for å si det mildt. Såpass at jeg gikk på Finn, Mobile.de og Bytbil.se for å sjekke prisnivå 😅

Denne så jeg ikke komme, helt ærlig... Slutt: 2023 blir siste salgsår av C-Klasse og E-Klasse i Norge (tv2.no) Vi får jo håpe at BMW ikke gjør det samme, her har de jo en kjempemulighet til å tilegne seg bla drosjemarkedet med 5-serie. Men det er vel kanskje nettopp derfor Mercedes velger å trekke disse modellen ut av Norge, i disse segmentene så har de jo blitt totalt dominert av BMW de senere årene. Men det er jo dette som er problemet med den elbilpolitikken som føres i Norge, vi blir ett bilmessig ingenmannsland dominert av kjipe og kjønnsløse elbiler.. Med disse modellene så går jo de mest populære AMG modellene ut også, den norske bilfloraen blir ett fattigere sted fremover..

De har jo åpenbart gjort det slik at den ikke skal kannibalisere salget av Nissan Ariya, som jo også begynner å koste penger med moms og det hele. Hvis man skal kjøpe en sånn bil ny så skulle man vel heller kjøpe den ny via en forhandler i Tyskland. Så registrere den på "3-Tage zulassung" slik at den karakteriseres som "bruktbil" når den skal registreres i Norge. Ved å kjøpe via tysk forhandler så kjøper man også bil i ett marked som har mye høyere prioritet enn Norge, ergo man får bilen raskere, den er billigere og man kan velge 5 års garanti. En bekjent fikk tilbud på en M3 Touring her og han ble forespeilet en levering i 2024 en gang. Hos forhandler i Tyskland kunne de med sikkerhet si tredje kvartal 2023.

780 000,- spenn.....780 000 SPENN for en nesten ny Nissan X-Trail....!!😬 Får jo nesten en pent brukt X5 45e for de pengene der Nissan X-Trail | FINN.no I spalten "Hva bør den koste": 439 000,- inkl vinterdekk 😅

Er dette tilfellet? Synes jeg hørte en BMW sjef snakke om at estimert levetid på BMW sine elbiler skulle være 8 år. Men jeg kan ikke tro at dette stemmer? I såfall så må jo noen våkne opp og ta en fot i bakken å pålegge produsentene lenger levetid på produktene sine. Dette er ett vel så viktig miljøtiltak som å fase inn elbiler. Myndigheter i alle land er forferdelig opptatt av å tvinge folk til å kjøre elbil og dusje mindre, mye kunne vel blitt gjort med å la vanlige folk være i fred og heller gå løs på bruk og kast mentaliteten som de store internasjonale selskapene legger opp til…kun for profittens skyld.